Язык контейнера

Словарь контейнерных терминов

Все термины, которые встречаются в спецификациях, котировках и на этом сайте, — с краткими определениями и ссылками там, где есть полный гид.

TEU: Двадцатифутовый эквивалент — вместимость одного 20-футового контейнера, счётная единица отрасли. Полный гид: что такое TEU?
FEU: Сорокафутовый эквивалент = 2 TEU. Ставки «за FEU» относятся к одному 40-футовому контейнеру.
Вес тары: Вес пустого контейнера, нанесённый на двери. Вычтите из максимальной массы брутто, чтобы получить грузоподъёмность. См. гид по весу.
Максимальная масса брутто: Самый тяжёлый легальный вес загруженного контейнера — ящик плюс груз. 30 480 кг у большинства единиц, 32 500 кг у многих high cube.
Грузоподъёмность (payload): Масса брутто минус тара: вес груза, который может принять контейнер. Около 28 т у 20-футового сухогруза.
VGM: Verified Gross Mass — взвешенная и задокументированная масса загруженного контейнера, обязательная по СОЛАС до погрузки на судно.
High cube (HC): Контейнер высотой 9′6″ (2,896 м) вместо стандартных 8′6″. См. контейнер high cube.
Универсальный (GP): Стандартный закрытый сухогрузный контейнер — в отличие от рефконтейнера, open top и других специальных. Также «dry van» (дрю ван).
Рефконтейнер: Рефрижераторный контейнер, поддерживающий от −30 до +30 °C. Внутри меньше сухогрузного. См. размеры рефконтейнера.
Open top: Контейнер со съёмной тентовой крышей для загрузки краном. См. размеры open top.
Flat rack: Контейнер, сведённый к полу и торцевым стенкам, — для техники и негабарита. См. размеры flat rack.
Танк-контейнер (ISO-танк): Ёмкость для жидкостей в 20-футовой раме, 21 000–26 000 л. См. танк-контейнер.
OOG: Out of gauge — груз, выступающий за габарит контейнера (по высоте или ширине), обычно на flat rack или open top; тарифицируется с дополнительными слотами.
Твистлок: Поворотный замок, фиксирующий угловые фитинги к судам, шасси, кранам и другим контейнерам.
Угловой фитинг: Стальной узел в каждом из восьми углов — единственные точки, за которые контейнер спроектирован подниматься, штабелироваться и крепиться.
Табличка CSC: Табличка допуска по безопасности, приклёпанная к двери: конструктивные рейтинги, тара, масса брутто и статус освидетельствования по Конвенции о безопасных контейнерах.
ISO 6346: Стандарт маркировки, стоящий за номерами контейнеров (MSKU 307703 0) и кодами размера/типа (22G1, 45R1). См. стандарты ISO.
ISO 668: Стандарт, фиксирующий размеры и рейтинги контейнеров, — причина, по которой любой контейнер подходит любому судну.
Шасси gooseneck: Заниженное автошасси, «шея» которого входит в туннель под контейнерами от 40 футов, снижая общую высоту — часто требуется для high cube.
Pallet-wide: Европейский вариант контейнера с внутренней шириной ~2,5 м, принимающий европаллеты в два ряда без потерь: 45 ft PW вмещает 33 европаллеты.
One-trip: Контейнер, совершивший один гружёный рейс с завода, — «новый» для практических целей на вторичном рынке.
Cargo-worthy (CW): Категория освидетельствования «годен к перевозкам»: конструктивно исправен, действующая CSC. Ниже — категория WWT, достаточная для хранения.
WWT: Wind and water tight — ветро- и водонепроницаемый: непогоду не пускает, но для морского фрахта уже не сертифицирован. Обычная категория контейнеров для хранения.
CBM: Кубический метр — единица объёма морского фрахта. 20-футовый контейнер вмещает 33,2 CBM. См. гид по CBM.
Линия загрузки (рефконтейнер): Красная линия внутри рефконтейнера, отмечающая максимальную высоту груза — над грузом должен циркулировать воздух.
«Двадцатка» / «сороковка» (жаргон): «Двадцатка» = 20-футовый контейнер; «сороковка» = 40-футовый. В СНГ также «20-тонник» и «40 тонник» — по условному тоннажу, при реальной грузоподъёмности ~28 т.
3-тонник / 5-тонник (ЖД): Малые советские железнодорожные контейнеры грузоподъёмностью 3 и 5 тонн, до сих пор встречающиеся на базах и дачах. Не имеют фитингов ISO и в морских перевозках не используются — не путайте с морским «20-тонником».
Конекс / sea can: Американское и канадское разговорные названия морского контейнера. См. названия контейнеров.
Интермодальный: Перемещаемый между судном, железной дорогой и автотранспортом без перетарки — в этом весь смысл стандартного контейнера.
Демередж (demurrage): Плата за контейнер, стоящий в порту сверх бесплатных дней, — счётчик терминала, тикающий на вашем контейнере, пока вы его не заберёте.
Детеншен (detention): Плата за удержание контейнера линии вне порта сверх свободного времени — часы между тем, как вы забрали контейнер, и возвратом его порожним.
LCL / FCL: Less-than-container-load против full-container-load: сборный груз против полного контейнера. LCL делит контейнер с грузом других отправителей и тарифицируется за CBM; FCL бронирует весь контейнер. До ~15 м³ LCL обычно дешевле — см. гид по CBM.
Сепарация (dunnage): Материал, заполняющий пустоты и расклинивающий груз внутри контейнера, — пневмооболочки, брус, доски. Его вес входит в VGM.
Найтовка (lashing): Стальные штанги и талрепы, крепящие штабели контейнеров к палубе судна, — система, которая удерживает штабели в 10 ярусов на волнении.