Что такое FEU?

В контейнерных перевозках считают места, а не ящики. Базовая единица — TEU, длина одного 20-футового контейнера; FEU — это просто два таких места подряд. Судно на 24 000 TEU с тем же правом можно назвать судном на 12 000 FEU, а на деле оно везёт смесь обеих длин.

Статистика портов и флота остаётся в TEU. FEU живёт в ценах: 40-футовый контейнер — та единица, в которой идёт основная масса груза, и направления, где преобладают «сороковки», прежде всего транстихоокеанское, котируют ставки за FEU. Таблица выше показывает, как каждый размер считается в обеих единицах.

В котировке фрахта или тарифном листе — как «USD за FEU» или «/FEU», иногда «за 40′». Так же его используют фрахтовые индексы и обзоры рынка. Ставка за FEU — это цена перевозки одного сорокафутового контейнера на данном направлении, что бы в нём ни лежало; стандартную «сороковку» и high cube обычно котируют одинаково.

Увидев его, проверьте две вещи: какой контейнер подразумевает предложение (40 футов стандартный или high cube) и что в цифру не вошло. Надбавки и терминальная обработка выставляются за контейнер сверх базовой ставки, так что два предложения «за FEU» сравнимы только тогда, когда оба полные.

Раз 1 FEU = 2 TEU, ставку за FEU часто делят на два и ждут, что получится цена 20-футового контейнера. Не получится. Равенство относится к месту на судне, а не к деньгам: на большинстве океанских направлений «сороковка» стоит лишь примерно на 25–30 % дороже «двадцатки», то есть «двадцатка» обходится заметно дороже половины. Бюджет, построенный на половинной цифре, не сходится ещё до загрузки. Расчёт и точка перелома разобраны в сравнении 20 и 40 футов.

Вторая ошибка — читать FEU как меру груза. Один FEU пуха и один FEU плитки занимают одно и то же место; сколько войдёт, определяют объём и грузоподъёмность контейнера, а не единица счёта.