Гайд · Вокруг контейнера
Размеры контейнеровозов
Юрий Кан Обновлено
Контейнеровозы бывают от фидеров (до 3 000 TEU; малые фидеры — менее 1 000, по классификации MAN Energy Solutions) до ультракрупных судов (ULCV) — более 15 500 TEU в той же классификации; крупнейшие из них, суда класса MSC Irina, — 24 346 TEU при длине 399,9 м (1 312 футов) и ширине 61,3 м (201 фут), по одному листу (Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport). «Panamax» (до 294,13 × 32,31 м при осадке 12,04 м, до 5 000 TEU) и «Neo-Panamax» (до 370,33 × 51,25 м при осадке 15,24 м, более 14 000 TEU) задают шлюзы Панамского канала (пределы: источник — уведомление N-1-2025 Панамского канала; вместимость: источник — Администрация Панамского канала).
Классы судов названы по водным путям, которые их ограничивают. Первоначальные панамские шлюзы пропускают суда шириной до 32,31 м (106 футов), источник — уведомление N-1-2025 Панамского канала, — «Panamax», до 5 000 TEU. Расширение 2016 года создало «Neo-Panamax»: до 51,25 м (168 футов) в ширину и более 14 000 TEU; рекорд прохода, по данным Администрации Панамского канала (2024 год, подтверждено уведомлением для судоходства A-23-2026), — 17 640 TEU у MSC Marie. За пределами каналов размер ограничивают порты и глубины: в 61,3 м ширины крупнейших судов укладывается чуть больше 25 ширин контейнера по 2,438 м.
Цифры этой диаграммы
| Класс | Вместимость | Длина |
|---|---|---|
| Панамакс | ≤ 5 000 TEU | 294 м |
| Нео-Панамакс | 14 000+ TEU | 370 м |
| ULCV | ≤ 24 346 TEU | 400 м |
Классы контейнеровозов и пределы, которые их задают
| Класс | Вместимость | Наибольшие длина × ширина | Осадка |
|---|---|---|---|
| Фидер | до 3 000 TEU | — | — |
| Panamax | до 5 000 TEU | до 294,13 × 32,31 м | до 12,04 м |
| Neo-Panamax | более 14 000 TEU (рекорд — 17 640) | до 370,33 × 51,25 м | до 15,24 м |
| ULCV | до 24 346 TEU | 399,9 × 61,3 м | около 16,4 м |
Каждая строка таблицы взята из своего документа:
- Пределы Panamax и Neo-Panamax: источник — уведомление N-1-2025 Панамского канала; для пассажирских судов и контейнеровозов уведомление допускает длину Panamax до 294,43 м. Вместимость классов: источник — Администрация Панамского канала.
- ULCV: MSC Irina по странице Adani Ports, с осадкой OOCL Spain по листу OOCL.
- Фидер: по классификации производителя двигателей MAN Energy Solutions. «Фидер» — название, а не предел.
Суэцкий канал таким судам не мешает. Для Суэцмакса Управление Суэцкого канала даёт осадку до 20,1 м (66 футов) и 240 000 т дедвейта. По его словам, канал пропускает любой контейнеровоз с полной загрузкой.
Для масштаба: судно на 24 000 TEU везёт столько же, сколько 12 000 фур, каждая с одним сорокафутовым контейнером.
Крупнейшие контейнеровозы и почему они перестали расти в длину
На 2025 год лидирует класс MSC Irina — 24 346 TEU. Так печатают страница порта Вижинджам (Adani Ports, 2025) для MSC Irina и лист MSC для однотипного MSC Michel Cappellini.
Следом идут OOCL Spain — 24 188 TEU при 399,99 × 61,3 м, по одному листу (OOCL), и класс A у Evergreen — 23 992 TEU, по одному листу (Evergreen Marine Corp.).
У всех этих судов длина 399,9–400 м: она вышла на плато. Рост вместимости теперь идёт за счёт ширины (61,3–61,5 м) и высоты штабеля.
Сколько контейнеров судно везёт на самом деле и сколько теряется
Реальная загрузка судна ниже номинальных TEU. Номинал предполагает, что каждый слот занят лёгким контейнером. Весовые лимиты, число розеток для рефконтейнеров и правила остойчивости не дают заполнить все слоты гружёными контейнерами, поэтому номинальную вместимость читайте как потолок, а не как обычную загрузку.
Потери за бортом малы против объёма перевозок. По оценке World Shipping Council (обновление «Containers Lost at Sea», опубликовано 25 июня 2026 года), в 2025 году в море потеряно 1 478 контейнеров из примерно 280 млн перевезённых. Из них 640 пришлись на гибель одного судна; в среднем за десять лет по 2024 год терялось 1 274 в год.
Частые вопросы
Какой самый большой контейнеровоз в мире?
На 2025 год, по странице порта Вижинджам (Adani Ports), лидирует класс MSC Irina — 24 346 TEU номинальной вместимости, длина 399,9 м (1 312 футов) и ширина 61,3 м (201 фут), по одному листу (Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport), на 158 TEU больше, чем у OOCL Spain. OOCL Spain (24 188 TEU) и класс A у Evergreen (23 992 TEU) отстают лишь на несколько сотен TEU.
Сколько контейнеров помещается на грузовое судно?
От нескольких сотен TEU на фидерах до 24 346 TEU на крупнейших судах — номинально, как печатают владельцы и порты. Реальная загрузка ниже номинала: вес гружёных контейнеров и остойчивость не дают заполнить все слоты.
Что означает Panamax?
Максимальный размер судна, проходящего первоначальные шлюзы Панамского канала: длина 294,13 м (965 футов; для контейнеровозов то же уведомление допускает 294,43 м), ширина 32,31 м (106 футов), осадка 12,04 м (39,5 фута) — источник — уведомление N-1-2025 Панамского канала; это до 5 000 TEU. Neo-Panamax — расширенные шлюзы 2016 года: длина 370,33 м (1 215 футов), ширина 51,25 м (168,14 фута), осадка 15,24 м (50 футов), более 14 000 TEU.
Какая осадка у загруженного контейнеровоза?
Осадка растёт с размером: суда Panamax сидят до 12,04 м (39,5 фута), Neo-Panamax — до 15,24 м (50 футов), источник — уведомление N-1-2025 Панамского канала, а крупнейшие ULCV — 16–16,5 м (52–54 фута) по таблице классов MAN Energy Solutions (OOCL печатает для OOCL Spain 16,37 м, MSC для MSC Türkiye — 16 м); поэтому принять их может лишь короткий список глубоководных портов.
Кому принадлежат крупнейшие контейнеровозы?
MSC (Mediterranean Shipping Company) — на 2025 год, по странице порта Вижинджам (Adani Ports), её класс Irina возглавляет флот с 24 346 TEU. Ближайшие соперники — OOCL Spain (24 188 TEU по листу OOCL) и A-класс Evergreen (23 992 TEU по листу Evergreen).