Что такое демередж?

При импорте контейнер выгружают с судна и ставят в штабель терминала. С этого момента идёт оговорённое число бесплатных дней — свободное время. Если к их концу контейнер всё ещё на терминале, за каждый следующий день начисляется демередж, пока машина не вывезет его через ворота. Этот вывоз (gate-out) останавливает демередж и в ту же минуту запускает счётчик другой платы — детеншена, который идёт до возврата порожнего контейнера.

При экспорте всё зеркально: гружёный контейнер, завезённый на терминал слишком рано или оставшийся там, потому что не попал на своё судно, может исчерпать бесплатные дни ещё до погрузки. Сколько дней бесплатны, какова суточная ставка, считаются ли выходные и праздники и как ставка растёт со временем — всё это определяют тариф линии и терминал, и в разных портах и договорах условия разные. О них договариваются до букинга и почти никогда после.

Обычно плату выставляет судоходная линия — счётом, который надо оплатить до выдачи контейнера; терминал может отдельно выставить собственное хранение. Платит тот, на кого договор перевозки и условия поставки возлагают ответственность за груз в этом порту; в порту назначения это, как правило, импортёр. Некоторые линии дают одно общее свободное время и выставляют обе платы вместе как demurrage and detention (D&D), а в США суточную плату за оборудование часто называют per diem, поэтому читайте, какой именно счётчик покрывает «свободное время» в ставке.

Дата, которую нужно найти, — последний бесплатный день. Он указан в уведомлении линии о прибытии и в онлайн-системе линии или терминала и отсчитывается от события выгрузки. Мы не показываем, где находится контейнер: наша страница отслеживания контейнера проверяет номер и отправляет в собственный трекер линии, где публикуются выгрузка и вывоз.

Обычная ошибка — считать, что счётчик ждёт, пока решается то, что от вас не зависит. Как правило, он не ждёт: таможенный досмотр, недостающий документ, неоплаченный фрахт или перевозчик без свободного окна — во всех этих случаях контейнер стоит в штабеле, а свободное время идёт. Цена опоздавшего коносамента измеряется днями демереджа, и чем дольше они тянутся, тем обычно дороже каждый.

Вторая ошибка — употреблять два слова как одно. Импортёр, уверенный, что «демередж» покрывает всё, забирает контейнер в последний бесплатный день, неделю держит его на складе и получает счёт за детеншен. Это два счётчика с двумя льготными сроками, если линия прямо не объявила, что объединила их. Оформляйте документы до прихода судна, заказывайте машину под последний бесплатный день и просите дополнительное свободное время при букинге, а не когда пришёл счёт.