Словарь контейнерных терминов
Что такое коносамент?
Коносамент (B/L, bill of lading) — это документ, который перевозчик выдаёт на принятый на борт груз: одновременно расписка в получении груза, договор перевозки между отправителем и линией и товарораспорядительный документ, по которому решается, кому выдать груз в порту назначения. Его номер обозначает всю отправку, а не один контейнер.
От погрузочной инструкции до выпущенного коносамента
Отправитель или его экспедитор до документального cut-off передаёт линии погрузочную инструкцию: отправитель, получатель, уведомляемая сторона, описание груза, а также номер, пломба и вес каждого контейнера. Линия присылает проект. Когда отправитель его согласовал, а контейнеры погружены на судно, линия выпускает окончательный документ, датированный днём погрузки на борт.
Форм три. Оригинальный коносамент печатают, по традиции в трёх экземплярах, и один оригинал нужно сдать линии, чтобы груз выдали. При телекс-релизе оригиналы сдают в порту отправления, и линия даёт своему офису в порту назначения указание выдать груз без бумаги. Морская накладная (sea waybill) товарораспорядительным документом не является вовсе: груз просто выдают указанному в ней получателю.
Что показывает номер коносамента в трекере
Номер стоит в верхней части документа. Крупные линии начинают его со своего четырёхбуквенного кода SCAC: MAEU… — коносамент Maersk, COSU… — COSCO. Ниже перечислены все контейнеры отправки, каждый со своей пломбой.
Если ввести номер в поле коносамента в трекере линии, он покажет все эти контейнеры разом, тогда как номер контейнера показывает один. После перевалки это лучший ориентир: у некоторых линий данные по отправке обновляются раньше, чем по контейнеру. Три идентификатора рядом сравнивает гид по отслеживанию.
Ошибки в коносаменте, из-за которых груз стоит в порту
Дорогая ошибка — согласовать проект не читая. Опечатка в названии получателя, переставленные цифры в номере контейнера или вес, расходящийся с таможенной декларацией, — любого из этих расхождений достаточно, чтобы груз в порту назначения не выдали. Исправление уже выпущенного коносамента — это корректировка, за которую линия берёт плату по собственному тарифу, и дни ожидания.
Эти дни не бесплатны. Пока исправляют бумаги, контейнер стоит на терминале, его свободное время истекает и начинается демередж. То же происходит, когда оригиналы потеряны или курьер привёз их с опозданием: без оригинала линия груз не выдаст, и обычный выход — гарантийное письмо с банковским поручительством. Читайте проект построчно: это единственный момент, когда правка ничего не стоит.
Частые вопросы
Номер коносамента и номер контейнера — это одно и то же?
Нет: номер коносамента обозначает одну отправку и её договор, а номер контейнера — один физический контейнер на весь срок его службы. По одному коносаменту может идти много контейнеров, а один и тот же контейнер в каждом рейсе едет по новому коносаменту.
Чем коносамент отличается от морской накладной?
Коносамент — товарораспорядительный документ, а морская накладная — нет. По оригинальному коносаменту груз выдают только против бумаги, поэтому товар можно продать или заложить, пока он в море; по накладной линия выдаёт груз названному получателю без предъявления документа — это быстрее, но отправитель теряет контроль над товаром.
Кто выдаёт коносамент?
Его выдаёт перевозчик или его агент после погрузки груза. Если перевозка заказана через экспедитора или NVOCC, коносаментов два: линия выдаёт экспедитору мастер-коносамент, а экспедитор своему клиенту — собственный домовой коносамент.