Словарь контейнерных терминов
Что значит «интермодальный»?
Интермодальный — значит перевозимый несколькими видами транспорта: судном, по железной дороге и автомобилем — в одном и том же контейнере, без перетарки груза при смене вида транспорта. Стандартный контейнер существует именно для того, чтобы это было возможно.
Что позволяет одному контейнеру ехать на судне, поезде и машине
Три вещи, и все стандартизованы. Наружные размеры задаёт ISO 668, поэтому каждый спредер крана, каждая ячейка судна, платформа и автомобильное шасси строятся под одно и то же пятно. Восемь угловых фитингов — единственные точки, за которые контейнер поднимают, штабелируют и запирают, и твистлоки на судне, на платформе и на шасси входят в них одинаково. А номер, нанесённый по ISO 6346, опознаёт контейнер для всех участников маршрута.
При каждой смене транспорта контейнер поднимают, а не открывают. Причальный кран снимает его с судна, погрузчик ставит на платформу или шасси, и пломба, навешенная на складе отправителя, остаётся целой у ворот получателя. Стандарты объяснены в гиде ISO-стандарты контейнеров, а «железо» — в статьях угловой фитинг и твистлок.
Где это слово встречается в ставках и договорах
В договорах и стандартах «интермодальный контейнер» — официальное название того, что продавец называет морским контейнером. В ставке на перевозку слово «интермодальная» обычно означает, что внутреннее плечо идёт по железной дороге, а не целиком автомобилем: указана железнодорожная станция или внутренний терминал, а машина остаётся на последний отрезок. В Северной Америке domestic intermodal — это 53-футовые контейнеры, которые ходят по железной дороге и автодорогам внутри континента и морскими не являются.
Увидев это слово в ставке, спросите, какие плечи железнодорожные, где контейнер меняет транспорт и кто отвечает при каждой передаче. Каждая передача фиксируется, и эти записи потом показывает трекер линии как события. Наша страница отслеживания контейнера проверяет номер контейнера и направляет в собственный трекер линии.
Загрузить по паспорту контейнера и забыть про дорогу
Частая ошибка — считать пределы контейнера пределами всего маршрута. Контейнер рассчитан на свою максимальную массу брутто, но у автомобиля и дороги на обоих концах законные ограничения почти везде ниже, а у железной дороги они свои. Контейнер, загруженный до полной грузоподъёмности, может быть законным в море и не иметь права выехать из порта по дороге. Сначала проверяйте самое слабое плечо; паспортные цифры собраны в гиде вес контейнера.
Второе неверное допущение — что любой контейнер интермодален везде. 53-футовому внутреннему контейнеру нет места на океанском судне, европейский pallet-wide не встаёт в стандартные ячеечные направляющие, а high cube может потребовать низкого шасси, чтобы пройти под мостами. Стандартные размеры ISO едут куда угодно; варианты — туда, для чего их проектировали.
Частые вопросы
Что такое интермодальный контейнер?
Интермодальный контейнер — это обычный морской контейнер: стальная коробка стандартных размеров ISO, которая переходит с судна на поезд и на автомобиль без перегрузки содержимого. «Интермодальный контейнер», «ISO-контейнер» и «морской контейнер» — одно и то же.
Чем интермодальная перевозка отличается от мультимодальной?
Интермодальная описывает способ — одна грузовая единица последовательно едет разными видами транспорта, — а мультимодальная обычно описывает договор: один оператор отвечает за весь путь по единому документу. Одна и та же отправка может быть и той и другой.
Все ли контейнеры интермодальные?
Все контейнеры ISO — да, по замыслу: 20- или 40-футовый контейнер подходит к судам, платформам и шасси во всём мире. Размеры вне ISO, такие как североамериканский 53-футовый или европейский pallet-wide, интермодальны только в тех сетях, которые под них построены.