Словарь контейнерных терминов
Что такое твистлок?
Твистлок (twist-lock) — это замок с поворотной головкой, которая входит в отверстие углового фитинга контейнера и поворачивается на четверть оборота, запирая его. Именно он удерживает контейнер на шасси автопоезда, на платформе, на спредере крана, на палубе судна и на контейнере ярусом ниже.
Четверть оборота внутри фитинга
В верхней или нижней грани каждого углового фитинга есть продолговатое отверстие. Головка твистлока той же продолговатой формы: она проходит, когда совпадает с отверстием, и уже не выйдет обратно, если её повернуть на 90 градусов. Четыре замка, по одному на угол, держат контейнер от подъёма, сдвига и опрокидывания.
Один и тот же принцип существует в трёх видах. На автомобильном шасси замок встроен в раму и поворачивается вручную рычагом. На судне между ярусами штабеля ставят съёмные твистлоки; большинство из них полуавтоматические — запираются сами, когда контейнер опускают, а открывает их докер шестом. На спредере крана четыре замка поворачиваются одновременно приводом, и крановщик получает сигнал, когда сработали все четыре.
На шасси, в штабеле и в штабеле на своём участке
Покупатель или грузоотправитель встречается с твистлоками в основном на машине. Когда контейнер привозят на шасси, водитель освобождает четыре рычага перед тем, как его снимут, и снова запирает их после установки контейнера. Если контейнер поедет на прицепе, который вы нашли сами, проверьте, что на нём есть замки с нужным шагом под эту длину.
Второе место — штабель на земле. Два контейнера, поставленные друг на друга под склад или постройку, нужно соединить по углам; съёмные штабелирующие твистлоки ставят между фитингами, и это разборная альтернатива сварке. Опирание и штабелирование разобраны в гиде по фундаменту, а стандарт, стоящий за фитингами, — в гиде по стандартам ISO.
Надеяться, что контейнер удержится собственным весом
Ошибка — думать, что контейнер в несколько тонн останется на месте сам. Вбок вес ничему не сопротивляется. Незапертый контейнер на прицепе может сдвинуться или слететь в крутом повороте или при экстренном торможении, а верхний контейнер, просто стоящий на нижнем, пустым может сдвинуть ветер. От этого гибнут люди; поэтому при каждой передаче контейнера смотрят на рычаги.
Из геометрии вытекают ещё две ошибки помельче. Твистлок, повёрнутый наполовину, издали выглядит закрытым, так что проверять надо положение рычага, а не вид головки. И замки работают только от фитинга к фитингу: 40-футовый контейнер нельзя запереть на одном 20-футовом под ним, потому что у верхнего нет фитингов посередине длины.
Частые вопросы
Сколько твистлоков держат контейнер?
Четыре — по одному в каждом нижнем угловом фитинге. На 40-футовом шасси, которое возит и 20-футовые контейнеры, есть дополнительные замки посередине, чтобы каждая «двадцатка» держалась за свои четыре угла.
Твистлоки подходят к любому контейнеру?
Да: у каждого контейнера ISO угловые фитинги с отверстиями одного размера в одних и тех же местах, поэтому замок одной конструкции подходит и 20-футовому сухогрузу, и рефконтейнеру, и танку. Этот общий узел и делает контейнеры взаимозаменяемыми.
Можно ли штабелировать контейнеры на своём участке на твистлоках?
Да: съёмные штабелирующие твистлоки между угловыми фитингами — обычный разборный способ соединить два контейнера. Контейнеры должны стоять угол в угол, а нижний — ровно по уровню.