Словарь контейнерных терминов
Чем LCL отличается от FCL?
LCL (less than container load, сборный груз) — это груз, который едет в одном контейнере с грузами других отправителей и оплачивается за кубический метр; FCL (full container load, полный контейнер) — это целый контейнер, забронированный одним отправителем по фиксированной ставке, заполнен он или нет. Примерно до 13–15 м³ LCL обычно дешевле.
Как по-разному едут общий контейнер и целый
При FCL порожний контейнер приезжает к вам или к вашему упаковщику, там его загружают и пломбируют, и эту пломбу не снимают, пока контейнер не откроет получатель. Вы платите за контейнер целиком: пустое место внутри — ваш расход, зато чужой груз — не ваш риск.
При LCL вы сдаёте упакованный груз на склад консолидатора — контейнерную грузовую станцию (CFS). Консолидатор собирает его с другими партиями в один контейнер, бронирует его у линии как собственный полный и выдаёт каждому отправителю домовой коносамент. В порту назначения контейнер расформировывают на другом складе, и груз выдают уже оттуда. Это лишняя обработка на обоих концах и, как правило, несколько дней ожидания, пока контейнер наберётся и пока его разберут.
Как читать ставку LCL рядом со ставкой FCL
Две ставки устроены по-разному. FCL — это ставка за контейнер плюс терминальные и документальные сборы. LCL — ставка за кубометр или за тонну, если груз плотный: один кубометр приравнивают к 1 000 кг и берут плату по большей из двух цифр. К морскому фрахту добавляются складские сборы в порту отправления и в порту назначения, тоже за кубометр, и вместе они могут сравняться с самим фрахтом.
Поэтому сначала измерьте груз: калькулятор CBM переводит размеры коробок или паллет в объём, от которого зависят обе ставки. Точка пересечения с 20-футовым контейнером лежит примерно на 13–15 CBM. До 10 CBM LCL выигрывает почти без спора, выше 15 — целый контейнер, а между ними стоит запросить обе цены. Рассуждение приведено в гиде кубатура контейнера.
Сравнивать только морскую ставку за кубометр
Типичная ошибка — умножить морскую ставку LCL на объём и сравнить результат со ставкой FCL. Морской фрахт — меньшая часть счёта за LCL; итог определяют сборы в порту назначения, которые получатель часто видит только по прибытии. Просите ставку «до двери», с перечнем всех сборов за CBM на обоих концах, прежде чем решать, что LCL дешевле.
Обратная ошибка скрыта в названии. «Полный контейнер» не означает, что контейнер должен быть заполнен: в 20-футовом 33,2 м³, и партия в 16 м³ нередко едет дешевле и надёжнее как FCL с наполовину пустым контейнером — при условии, что груз раскреплён и не может сдвинуться в пустую половину. Когда объём перерастает один 20-футовый, следующий вопрос — какой контейнер брать; ответ в сравнении контейнер 20 или 40 футов.
Частые вопросы
Когда FCL дешевле, чем LCL?
Примерно с 13–15 м³ (около 460–530 куб. футов) отдельный 20-футовый контейнер обычно обходится дешевле оплаты за кубометр. Точная граница зависит от направления и сезона, поэтому между 10 и 15 м³ запрашивайте обе ставки.
Как расшифровываются LCL и FCL?
LCL — это less than container load, «меньше контейнерной партии», то есть сборный груз; FCL — full container load, «полная контейнерная партия». Первое — доля контейнера, второе — контейнер в единоличном пользовании.
LCL идёт медленнее, чем FCL?
Обычно да, на несколько дней: сборный груз ждёт консолидации в порту отправления и расформирования в порту назначения, а ещё его может задержать таможенная проблема с чужим грузом в том же контейнере. Сам морской переход длится столько же.