Сравнение контейнеров

Два селектора покрывают весь парк: сухогрузы 10, 20, 40, 45, 48 и 53 фута, high cube и специальные типы — рефрижератор, open top, flat rack, танк-контейнер и double door. Для каждой пары инструмент выводит внешние и внутренние размеры, тару, максимальное брутто, грузоподъёмность, кубатуру, число европаллет и значение TEU и рисует оба контейнера в одном масштабе — самый быстрый способ понять, что 45-футовый high cube не «чуть больше» 20-футового, а на семь метров длиннее и на фут выше.

Сначала читайте подсвеченные строки: одинаковые значения выводятся обычно, различия получают заливку. Сравнение 40-футового стандартного с 40-футовым high cube, например, подсвечивает ровно три строки — внешняя высота, внутренняя высота, объём: это и есть вся разница между двумя самыми массовыми контейнерами на планете. У классических пар есть и полные письменные разборы: 20 vs 40 футов (перевозчик веса против перевозчика объёма) и high cube vs стандартный (что даёт лишний фут).

Два контейнера за раз отвечают на один вопрос; таблица ниже отвечает на все сразу — каждый размер ISO и внутриамериканский с кодом ISO, внешними и внутренними размерами, вместимостью, грузоподъёмностью и числом паллет в одном месте. Большинство спецификаций в сети дают один размер на страницу и метры или футы, но не оба варианта; между этой таблицей (метры) и её спутницей ниже (футы) каждая цифра существует в обеих системах на одном URL.

Полные таблицы по каждой единице — на страницах размеры в футах и размеры в метрах; печатный справочник всех размеров — сводная таблица.

Для планирования загрузки важнее любых габаритов две цифры: кубометры и паллетные позиции. Вот они для всей линейки — напольная укладка в один ярус.

Обратите внимание на строку high cube: лишний фут высоты добавляет 8,7 м³, но ноль паллетных позиций — выигрыш в высоте штабелирования, а не в площади пола. Чтобы примерить собственную коробку или паллету, запустите калькулятор CBM и калькулятор паллет.

Когда сравнитель используют для решения о покупке, делите цену на объём. Б/у 20-футовый в состоянии cargo-worthy стоит $1 200–2 500 за 33,2 м³ — $36–75 за кубометр. Б/у 40-футовый (стандартный или high cube) стоит $1 500–3 500 за 67,7–76,4 м³ — $22–52 за кубометр. По экономике объёма 40-футовый выигрывает всегда: «сороковок» в избытке в портах с перевесом импорта, поэтому удвоение стали стоит далеко не вдвое дороже.

20-футовый всё же отрабатывает свою цену, когда ограничение не в объёме: тесная площадка (6 м ровной земли против 12 м), груз, упирающийся в вес (28 250 кг против 26 740 кг), или ликвидность при перепродаже — «двадцатки» уходят на вторичном рынке быстрее. Актуальные рыночные диапазоны по размерам и категориям состояния, регулярно обновляемые, — в гиде по ценам на контейнеры.

Сравнения выше предполагают сухогрузы; специальные типы ломают каждое эмпирическое правило. Рефрижератор отдаёт объём утеплению — 28,3 м³ в 20-футовом против 33,2 у сухогруза, — а работающий агрегат делает даже списанную единицу в 2–3 раза дороже сухого ящика. Flat rack переворачивает таблицу грузоподъёмности: 40-футовая платформа рассчитана на ~40 т груза — в полтора раза больше любого сухогруза. Open top повторяет объём сухогруза, но меняет несущую крышу на доступ крана, а танк-контейнер меряется литрами (21 000–26 000), а не кубометрами. Сравните любой из них со стандартным ящиком в инструменте выше — силуэты делают геометрию очевидной.