Размеры морских контейнеров — точно

Два базовых размера по ISO: 20-футовый контейнер — 6,058 × 2,438 × 2,591 м (19′10½″ × 8′ × 8′6″) снаружи, и 40-футовый — 12,192 × 2,438 × 2,591 м (40′ × 8′ × 8′6″), по ISO 668. Объём — 33,2 м³ и 67,7 м³. «20 футов» — номинальный размер: длина контейнера 19′10½″, чтобы два таких с зазором между ними заняли место одного 40-футового. 40-футовый High Cube на 31 см выше — 2,896 м (9′6″). 10 и 45 футов дополняют линейку ISO; 48 и 53 фута — внутренние размеры США.

Только высотой: стандартный контейнер — 8′6″ (2,591 м), High Cube — 9′6″ (2,896 м). На 40-футовом этот лишний фут добавляет 8,7 м³ вместимости.

Это бытовое название, и с цифрами оно не совпадает: полезная нагрузка 20-футового контейнера — до 28 250 кг, около 28 тонн (максимальная масса брутто 30 480 кг). Так же «40-тонником» называют 40-футовый контейнер.

Пустой 20-футовый весит около 2 230 кг (в листах 2 080–2 570 кг), 40-футовый — около 3 700 кг. С грузом 20-футовый рассчитан на максимальную массу брутто 30 480 кг, а большинство 40-футовых — на 32 500 кг (так печатают 12 из 15 листов), как и большинство High Cube; старые 40-футовые, рассчитанные на 30 480 кг, берут меньше груза, чем 20-футовый.

В один ярус по полу: 11 европаллет или 10 паллет US в 20-футовый; 25 европаллет или 21 US — в 40-футовый. Это счёт раскладкой по внутреннему полу, а не цифры из листов линий. В два яруса — вдвое больше, если позволяет вес и каждое загруженное паллетное место вместе с поддоном достаточно низкое: штабель, собранный до погрузки, должен пройти в дверь, поэтому не выше половины двери на место: 2 280 ÷ 2 = 1 140 мм (3′9″), 2 585 ÷ 2 ≈ 1 290 мм в High Cube; паллетам, которые ставят друг на друга внутри контейнера, достаточно половины внутренней высоты — 2 393 ÷ 2 ≈ 1 190 мм (3′11″), 2 698 ÷ 2 ≈ 1 340 мм в High Cube, с округлением вниз до сантиметра.

Типичные диапазоны в октябре 2026 г.: 20-футовый б/у в рабочем состоянии — 1 700–2 800 $; one-trip — 2 800–4 400 $; 40-футовый High Cube б/у — 2 100–3 500 $; one-trip — 4 000–5 600 $. В портовых городах дешевле, чем в глубине страны.

Двадцатифутовый эквивалент — вместимость одного 20-футового контейнера, базовая единица счёта в контейнерных перевозках. 40-футовый = 2 TEU; вместимость крупнейших контейнеровозов измеряется десятками тысяч TEU.

20-футовый — для плотного груза и объёма до ~28,2 м³, 40-футовый High Cube — для лёгкого и объёмного. Груз плотнее ~850 кг/м³ упирается в лимит веса 20-футового раньше, чем заполняет его; лёгкий груз дешевле всего за кубометр в 40-футовом High Cube; от ~28,2 м³ груза почти всегда выгоднее 40-футовый.

Каждая цифра о контейнерах на ContSize сверена с ISO 668 (прочитан в IS 6566:2001 и ГОСТ Р 53350-2009) и с 88 опубликованными листами 30 линий, лизинговых компаний и заводов, и у каждой указаны статус и документы; последняя сверка — 19 октября 2026 г. Статус есть у каждой цифры (всего их 191): 44 задаёт стандарт, 114 листы печатают одинаково в пределах допуска, 21 расходятся между листами (тогда страница даёт самую частую цифру и разброс), а 12 опираются на один лист, о чём страница говорит. Всего прочитано документов: 308; реестр BIC, в котором прочитана страница каждого префикса владельца, называемого инструментом отслеживания (их 85), считается среди них одним документом; страница источников данных даёт каждую цифру с её документами и с тем, что печатает каждый.

Дверной проём стандартного 20- или 40-футового контейнера — 2,340 м в ширину и 2,280 м в высоту (7′8″ × 7′6″). Это на 113 мм ниже потолка внутри, поэтому высокий груз меряйте по двери, а не по внутренней высоте.

Почти все: любой морской контейнер ISO имеет внешнюю ширину 2,438 м (8′) и 2,352 м полезной ширины внутри. Шире снаружи только внутренние североамериканские контейнеры на 48 и 53 фута (2,591 м) и контейнеры pallet-wide.

Да: в 20-футовый контейнер (5,898 м внутренней длины) входит один автомобиль, в 40-футовый (12,032 м) — два. Теснее всего по ширине: дверной проём — 2,340 м, поэтому зеркала обычно складывают.