Número → naviera → buque y ETA
Rastreo de contenedores
Todo contenedor oceánico emite su posición a través de los sistemas de la naviera, y la consulta es gratuita — solo hay que saber a qué sistema preguntar. El propio número del contenedor se lo dice.
Una cosa que esta página no es: un rastreador. No operamos infraestructura de rastreo; esto es una guía para usar las herramientas de las propias navieras, que en cualquier caso son la fuente autorizada.
¿Cómo se rastrea un contenedor por número?
1. Lea el número. Cuatro letras y siete dígitos, estarcidos en las puertas y en ambos costados: p. ej. MSKU 123456-7. Las tres primeras letras son el código del propietario, la cuarta es siempre U en los contenedores de carga, y el último dígito es un dígito de control calculado a partir del resto. El formato completo lo define la ISO 6346 — vea normas ISO de contenedores.
2. Identifique al operador. MSKU/MRKU → Maersk; MSCU/MEDU → MSC; CMAU/CGMU → CMA CGM; HLCU/HLXU → Hapag-Lloyd; OOLU → OOCL; EVRU/EISU → Evergreen; COSU → COSCO. El registro BIC resuelve cualquier prefijo.
3. Búsquelo. Pegue el número en la página de rastreo de esa naviera, o en un rastreador multi-naviera que las consulte todas. Las webs de las terminales portuarias también muestran el estado de patio y puerta de las cajas que tienen en su recinto.
Número de contenedor vs booking vs B/L
Tres identificadores distintos se confunden constantemente. El número de contenedor identifica la caja física y la acompaña de por vida. El número de booking identifica su reserva con la naviera — un booking puede cubrir muchos contenedores. El número de conocimiento de embarque (B/L) identifica el contrato del envío y su carga. Los rastreadores de las navieras suelen aceptar los tres; el número de contenedor muestra los movimientos de una caja, mientras que el booking y el B/L muestran el envío completo. Si un transitario le dio un «house B/L», rastree con el número de contenedor — los documentos house solo existen en el sistema del transitario.
Qué muestra el rastreo — y qué no
Un rastreo que funciona devuelve la cadena de eventos: recogida en vacío, entrada a la terminal de origen, carga a bordo (con nombre de buque y viaje), transbordos, descarga, salida por puerta, devolución en vacío. Entre puertos verá la posición AIS del buque y la ETA de la naviera — que se mueve con el clima y la congestión portuaria, así que trate cualquier fecha a más de una semana vista como una estimación. Lo que no verá: el GPS preciso de la propia caja (solo lo tienen los contenedores premium con IoT), posiciones por carretera tras la salida de la terminal, y absolutamente nada una vez que el contenedor abandona la red marítima.
¿Por qué el rastreo muestra «sin datos»?
La razón más común: la caja ya no está en el transporte marítimo. Los contenedores vendidos para almacenamiento o conversión conservan sus números pintados, pero ningún sistema de naviera los rastrea — un número que no resuelve a nada suele significar una caja retirada. Otras causas: el contenedor está entre sistemas (devuelto en vacío, aún sin re-arrendar), el flujo de datos va con retraso (los eventos de terminal pueden demorarse 6–24 horas), el prefijo pertenece a un operador pequeño sin rastreo público, o el número simplemente se leyó mal — verifique el último dígito con la regla del dígito de control, porque un solo carácter erróneo falla la validación.
Preguntas frecuentes
¿Cómo rastreo un contenedor por su número?
Lea el número de 11 caracteres de la puerta (p. ej. MSKU 123456-7), identifique a la naviera por el prefijo de letras (MSKU = Maersk, MSCU = MSC, CMAU = CMA CGM) e introdúzcalo en la página de rastreo de esa naviera. Obtendrá buque, ETA y movimientos de terminal sin coste.
¿Puedo rastrear el contenedor de otra persona?
Sí — el rastreo de las navieras es público por diseño. Cualquiera con el número de contenedor puede ver sus movimientos, porque consignatarios, transportistas, terminales y aduanas necesitan los mismos datos sin cuentas ni autorizaciones. No se muestran detalles de la carga, solo los movimientos de la caja.
¿Por qué el rastreo de mi contenedor no muestra nada?
Normalmente la caja ha salido de la red marítima — los contenedores vendidos para almacenamiento conservan sus números pintados pero ya no se rastrean. Si no: retrasos del flujo de datos de hasta 24 horas, una caja parada entre arrendamientos, una naviera pequeña sin rastreo público o un número mal leído que falla su dígito de control.
¿Qué diferencia hay entre el número de contenedor y el número de B/L?
El número de contenedor identifica la caja física de por vida; el número de conocimiento de embarque (B/L) identifica el contrato de un envío, y el de booking una reserva — cualquiera de los dos puede cubrir varios contenedores. Los rastreadores aceptan los tres, pero solo el número de contenedor sigue a una caja concreta.
¿Qué significan las letras del número de un contenedor?
Las tres primeras letras son el código BIC del propietario (MSK = Maersk, MSC = MSC, CMA = CMA CGM); la cuarta es la categoría de equipo — U para todos los contenedores de carga. Los siete dígitos siguientes incluyen un dígito de control final que valida el número completo.