Cifras reales · USD · Actualizado julio 2026
Precios de contenedores marítimos
La mayoría de los vendedores esconde los precios tras formularios de cotización. Aquí está el rango real del mercado, tamaño por tamaño y grado por grado, para que distinga una oferta justa de un sobreprecio antes de descolgar el teléfono.
Una aclaración por delante: no vendemos contenedores ni tenemos inventario que colocar. Son rangos observados del mercado estadounidense — precios de depósito con recogida por el comprador —, recopilados de listados y cotizaciones de distribuidores, revisados por última vez en julio de 2026. La entrega se paga aparte — normalmente $150–500 en local (vea transportar un contenedor).
Tabla de precios: tamaño × grado
| Tamaño | WWT | Usado apto para carga | One-trip |
|---|---|---|---|
| 10 pies | — | $1.500–2.500 | $3.000–4.500 |
| 20 pies | $1.000–1.900 | $1.200–2.500 | $2.500–4.000 |
| 40 pies | — | $1.500–3.000 | $3.000–5.000 |
| 40 pies high cube | $1.400–2.800 | $1.800–3.500 | $3.500–5.500 |
| 45 pies high cube | — | $2.500–4.500 | — |
Dos rarezas que conviene explicar. El de 10 pies cuesta casi tanto como el de 20 con la mitad de espacio — los dieces no se fabrican en volumen; la mayoría son recortes de unidades de 20 pies, y el trabajo de taller cuesta dinero. Y el de 40 pies apenas supera al de 20 en usado: los cuarenta abundan en los puertos con muchas importaciones, así que por metro cúbico son el acero más barato que se puede comprar.
¿Qué determina el precio de un contenedor?
La distancia a un puerto. Los contenedores se acumulan donde desembarcan las importaciones. Un 20 pies usado que cuesta $1.300 en Houston o Los Ángeles puede costar $2.400 en Denver — la diferencia es puro transporte por carretera.
El desequilibrio comercial. EE. UU. importa muchas más cajas de las que exporta, así que las unidades sobrantes se acumulan en los puertos de destino y deprimen los precios locales. Las regiones exportadoras viven lo contrario.
El precio del acero. Un contenedor nuevo son aproximadamente 2–4 toneladas de acero corten; cuando los futuros del acero se mueven, los precios one-trip los siguen en cuestión de meses, y los usados derivan detrás.
La temporada. La demanda alcanza su pico en primavera y principios de verano (obra, temporada de mudanzas); los compradores pacientes hacen mejor negocio a finales de otoño y en invierno.
Alquilar o comprar
Un contenedor de almacenamiento de 20 pies se alquila por $75–150 al mes en la mayoría de los mercados de EE. UU. Frente a un precio de compra de $1.200–2.500, el punto de equilibrio cae aproximadamente en 18–30 meses — alquile para cualquier plazo menor, compre para cualquier plazo mayor. Comprar además le deja un activo: un contenedor WWT con techo y juntas en buen estado pierde valor despacio, y la reventa suele recuperar la mitad o más del precio de compra años después.
¿Cuánto cambia el precio según el grado?
Las columnas de la tabla abarcan un rango de 2× para la misma caja física. One-trip significa prácticamente nuevo; apto para carga, certificado para transporte marítimo; WWT, seco pero sin certificar — suficiente para almacenamiento estático y la mejor relación calidad-precio si la unidad no volverá a navegar. El desglose completo de qué certifica cada grado, y qué inspeccionar antes de creérselo, está en la guía de grados de contenedores; la inspección en sí se cubre paso a paso en comprar un contenedor.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un contenedor marítimo?
En EE. UU. en 2025–26: un 20 pies usado apto para carga cuesta $1.200–2.500 y un one-trip $2.500–4.000; un 40 pies high cube usado $1.800–3.500 y one-trip $3.500–5.500. Las unidades estancas al viento y al agua (WWT) van un 20–40% por debajo del apto para carga. La entrega local añade $150–500.
¿Cuánto cuesta un contenedor de 40 pies?
Un 40 pies estándar usado apto para carga cuesta $1.500–3.000; el más habitual 40 pies high cube, $1.800–3.500 usado y $3.500–5.500 one-trip. Cerca de los grandes puertos de importación espere la parte baja de esos rangos; en el interior, la alta.
¿Por qué los contenedores son más baratos cerca de los puertos?
Por el desequilibrio comercial. Los puertos con muchas importaciones acumulan cajas vacías que a las navieras les sale mejor vender que reposicionar, así que la oferta es profunda y los precios bajos. Cada kilómetro hacia el interior añade coste de transporte — el mismo contenedor puede costar $1.000 más a unos cientos de kilómetros de la costa.
¿Cuánto cuesta un contenedor marítimo en México?
Aplican los mismos rangos globales: 20 pies usado $1.200–2.500, 40 HC usado $1.800–3.500, one-trip por encima. En México los puertos de Manzanillo y Veracruz ofrecen los mejores precios, porque la oferta desembarca allí; en el interior (CDMX, Monterrey, Guadalajara) el flete terrestre encarece cada unidad. Los precios se cotizan en MXN pero suelen seguir al dólar.
¿Los precios de los contenedores suben o bajan?
Bajaron desde el pico y luego se estabilizaron. El auge del flete de 2021–22 empujó los 40 HC one-trip por encima de $7.000; hacia 2024–26 se normalizaron en $3.500–5.500 al recuperarse la producción. Los precios actuales siguen al coste del acero y a la oferta local más que a ninguna tendencia fuerte.
¿Sale más barato alquilar o comprar un contenedor?
El alquiler de un 20 pies cuesta $75–150 al mes, así que comprar por $1.200–2.500 se amortiza en unos 18–30 meses. Alquile para proyectos cortos; compre para cualquier cosa de más de dos años — y la caja conserva valor de reventa después.