Prefijos de contenedor de MSC

MSCU está registrado a nombre de MSC. Tome MSCU 436112-1: cada uno de sus diez primeros caracteres tiene un valor y un peso, los productos se suman y el resto de dividir entre 11 es el dígito de control — aquí, 1.

MEDU está registrado a nombre de MSC. Tome MEDU 186787-4: cada uno de sus diez primeros caracteres tiene un valor y un peso, los productos se suman y el resto de dividir entre 11 es el dígito de control — aquí, 4.

MSDU está registrado a nombre de MSC. Tome MSDU 466031-6: cada uno de sus diez primeros caracteres tiene un valor y un peso, los productos se suman y el resto de dividir entre 11 es el dígito de control — aquí, 6.

MSMU está registrado a nombre de MSC. Tome MSMU 735302-7: cada uno de sus diez primeros caracteres tiene un valor y un peso, los productos se suman y el resto de dividir entre 11 es el dígito de control — aquí, 7.

MSNU está registrado a nombre de MSC. Tome MSNU 765221-1: cada uno de sus diez primeros caracteres tiene un valor y un peso, los productos se suman y el resto de dividir entre 11 es el dígito de control — aquí, 1.

MSPU está registrado a nombre de MSC. Tome MSPU 825059-6: cada uno de sus diez primeros caracteres tiene un valor y un peso, los productos se suman y el resto de dividir entre 11 es el dígito de control — aquí, 6.

MSYU está registrado a nombre de MSC. Tome MSYU 094330-6: cada uno de sus diez primeros caracteres tiene un valor y un peso, los productos se suman y el resto de dividir entre 11 es el dígito de control — aquí, 6.

GTIU está registrado a nombre de MSC. Tome GTIU 575734-6: cada uno de sus diez primeros caracteres tiene un valor y un peso, los productos se suman y el resto de dividir entre 11 es el dígito de control — aquí, 6.

GTIU suele etiquetarse erróneamente como código de leasing independiente, pero el registro BIC lo sitúa en la flota de MSC.

El rastreador de msc.com ignora un número pasado en el enlace, y lo comprobamos en un navegador. Ábralo y pegue el número en el formulario.

Desde el contenedor, no. Una caja seca estándar no tiene energía, ni radio, ni receptor satelital: es un cajón de acero con un número pintado y no informa nada sobre sí misma. Cada posición que ve en un envío de MSC la comunicó otra cosa: una grúa de terminal, un lector de puerta o el propio buque.

Un mapa en vivo en la página de una naviera casi siempre dibuja AIS, el transpondedor que emite todo buque grande con su posición, rumbo y velocidad. Eso es realmente útil en el mar: es una posición real y no un horario, y una ETA recalculada a partir del movimiento efectivo. También es la posición del buque, no la de su caja, y ambas se separan en cuanto el contenedor se descarga.

En tierra el mapa enmudece. Entre la salida por puerta y la entrega no hay buque al que seguir, y el tramo por carretera aparece solo como los eventos que comuniquen la terminal y el transportista. Un contenedor parado sobre un chasis en un patio muestra la última posición de un buque que dejó hace días. Solo un equipo IoT específico informa de su propia ubicación, y donde existe es un producto de pago vendido al cargador, no algo que regale una página de rastreo.