Rastreo de Contenedores Crowley

Crowley registra CMCU como su código de propietario en el registro BIC. Ningún documento de Crowley que leímos indica su SCAC ni dice que sus documentos empiecen por CMCU, así que trate CMCU solo como código de contenedor. Los remolques y demás equipo del sistema ConRo de Crowley llevan marcas separadas, pero carga contenedorizada significa CMCU.

Introduzca el número de conocimiento de embarque en cSight tal como figura en su documentación, sin añadirle CMCU. En los servicios ConRo un solo conocimiento suele cubrir carga mixta — un contenedor más un vehículo, por ejemplo — y la búsqueda a nivel de documento es la vista que los mantiene juntos.

csight.crowley.com es un portal de cliente basado en Salesforce cuya página pública de shipment-tracking no necesita login para el estado básico. Los enlaces directos no están soportados, y Crowley no publica app de rastreo para teléfonos — el portal es lo bastante responsivo para cumplir ese papel. Ignore los resultados de la App Store: la app de nombre parecido es otra compañía por completo.

Desde el contenedor, no. Una caja seca estándar no tiene energía, ni radio, ni receptor satelital: es un cajón de acero con un número pintado y no informa nada sobre sí misma. Cada posición que ve en un envío de Crowley la comunicó otra cosa: una grúa de terminal, un lector de puerta o el propio buque.

Un mapa en vivo en la página de una naviera casi siempre dibuja AIS, el transpondedor que emite todo buque grande con su posición, rumbo y velocidad. Eso es realmente útil en el mar: es una posición real y no un horario, y una ETA recalculada a partir del movimiento efectivo. También es la posición del buque, no la de su caja, y ambas se separan en cuanto el contenedor se descarga.

En tierra el mapa enmudece. Entre la salida por puerta y la entrega no hay buque al que seguir, y el tramo por carretera aparece solo como los eventos que comuniquen la terminal y el transportista. Un contenedor parado sobre un chasis en un patio muestra la última posición de un buque que dejó hace días. Solo un equipo IoT específico informa de su propia ubicación, y donde existe es un producto de pago vendido al cargador, no algo que regale una página de rastreo.

Cuánto pasa un contenedor en el mar en los servicios de Crowley, de puerto a puerto. Cada cifra figura en dos documentos para el mismo servicio y el mismo par de puertos — el horario de la propia naviera y uno más — y ambos están enlazados al lado. Donde no encontramos dos, el par no aparece.

Son cifras de horario entre dos puertos, no plazos de entrega: sume los días previos a la salida del buque y los posteriores a la descarga, y cuente con que el viaje real se desvíe unos días. Una naviera puede cambiar una rotación en cualquier momento; compruebe la fecha de cada fuente.

Crowley opera buques ConRo — parte portacontenedores, parte roll-on roll-off — en sus rutas del Caribe y Centroamérica, así que un solo conocimiento de embarque cubre de forma rutinaria carga mixta: un contenedor y un vehículo, o un contenedor y una pieza de maquinaria rodante que no tiene número de contenedor alguno.

Eso decide qué búsqueda ejecutar. Un número de contenedor responde por una caja; la búsqueda a nivel de documento es la vista que mantiene junta toda la consignación, y es la única que le mostrará las partes del envío que no van en una caja. Si una búsqueda por contenedor devuelve menos de lo que esperaba, probablemente esté respondiendo correctamente a una pregunta más pequeña que la que usted hace.

¿Contenedor o documento? Un número de contenedor es CMCU, seis dígitos y un dígito de control: once caracteres en total; cualquier otro número de su documentación es un número de documento. El portal acepta ambos en una única consulta, lo cual resulta cómodo hasta que una errata le mueve en silencio de uno al otro.

El estado básico no necesita inicio de sesión. cSight es un portal Salesforce y le ofrecerá una cuenta; la página pública de rastreo de envíos responde sin ella. Si le están pidiendo identificarse, ha navegado más allá de la página que quería.

No existe app de Crowley. Crowley es una de las tres navieras de aquí que no publican ninguna. La app de nombre parecido que hay en las tiendas pertenece a otra compañía — el portal adaptable es la experiencia telefónica prevista.

Demasiado nuevo, o archivado. Los eventos empiezan en la entrada por puerta o en la carga, no en el booking, y los envíos terminados caen del sistema en vivo al cabo de algunas semanas.