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Calculadora LCL o FCL
El LCL suele salir más barato por debajo de unos 13–15 m³ y el contenedor completo por encima, pero el cruce depende de sus cotizaciones: el LCL se cobra por tonelada flete (lo mayor entre m³ y toneladas), el FCL por contenedor, vaya lleno o no. Indique ambas tarifas y la calculadora da el coste de cada uno, la diferencia y el punto de equilibrio.
Escriba el volumen y el peso de la carga y luego las tarifas que le cotizaron. El lado FCL toma los contenedores que la carga necesita por volumen útil y carga útil; para una cifra exacta por caja, planifíquela en el planificador de carga 3D, que comparte estas tarifas. Nada sale de su navegador.
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Cómo se cobra el LCL: W/M y el mínimo
Una cotización LCL es por tonelada flete, escrita W/M (peso o medida): la carga paga por sus metros cúbicos o por sus toneladas, lo que sea mayor, con un mínimo, normalmente uno. 4,2 m³ que pesan 1800 kg pagan por 4,2; 2 m³ que pesan 3100 kg pagan por 3,1. El consolidador suma después los costes del almacén compartido (CFS) en cada extremo y los documentos.
Una cotización FCL es por contenedor: un precio por la caja de puerto a puerto, lleve lo que lleve, más la manipulación en terminal, los documentos y, al llegar, los relojes de la demora y la detención.
Por qué el LCL cuesta más por metro cúbico
Un contenedor compartido se llena y se vacía en un almacén, espera a que el consolidador reúna carga suficiente y cada embarcador paga la manipulación. Por eso el m³ en LCL cuesta varias veces lo que el m³ de un contenedor completo, y por eso solo sale a cuenta mientras la carga es pequeña. También suma días: la caja espera a llenarse y la carga espera a clasificarse en destino.
Cuándo conviene FCL aunque no se llegue al equilibrio
La carga frágil, de alto valor o con plazo fijo suele ir en FCL antes: un contenedor propio se precinta en su puerta y se abre en la del destinatario, sin manipulación intermedia ni espera de otra carga. La carga que no se puede apilar o de forma irregular ocupa además más de una caja compartida de lo que indica su volumen, así que la cotización LCL puede ser por más metros cúbicos de los que usted midió.
Preguntas frecuentes
¿Qué es más barato, LCL o FCL?
El LCL es más barato para cargas pequeñas y el FCL para grandes: el cruce suele estar en torno a 13–15 m³, pero se mueve con sus cotizaciones, así que compare arriba las dos tarifas que le dieron.
¿Por qué el LCL es tan caro por metro cúbico?
Porque cada embarcador paga la manipulación compartida: un m³ en LCL lleva el almacén en ambos extremos, la consolidación y los papeles, que en un envío pequeño cuestan más por m³ que el flete de un contenedor completo repartido.
¿Qué significa W/M en una cotización LCL?
W/M significa peso o medida: la carga se cobra por tonelada flete, lo mayor entre sus metros cúbicos y sus toneladas, de modo que 2 m³ que pesan 3100 kg se cobran como 3,1.
¿Cuánto cuesta un FCL?
No hay una cifra única: la tarifa FCL es por contenedor y ruta y cambia cada semana, así que el precio es el que le cotizan; indíquelo arriba junto con la tarifa LCL y la calculadora le dice cuál sale más barato para su carga.