De dónde sale cada cifra de los contenedores
Esta página es la prueba que hay detrás de las medidas, puertas, pesos y volúmenes de todas las páginas del sitio. Para cada cifra muestra lo que publicamos, con cuánta certeza, y lo que imprime cada documento que leímos —la norma o las fichas publicadas por navieras, arrendadores y fabricantes—, con el lugar del documento donde aparece.
No compramos los textos ISO vigentes. Leímos los oficiales gratuitos: la ISO 1496-1:1990 en la copia que incorpora el Código de Regulaciones Federales de EE. UU., las normas indias que adoptan al pie de la letra la ISO 668, la ISO 1496-1 y la ISO 6346, y las normas rusas ГОСТ Р que las adoptan con cambios declarados, entre ellos el bruto de 36.000 kg de la enmienda de 2016. Las ediciones vigentes —ISO 668:2020, ISO 1496-1:2013 e ISO 6346:2022— no las hemos leído.
Una cifra solo se publica cuando la imprime un documento primario. Donde los documentos difieren y ninguna cifra tiene detrás a más de la mitad, damos la cifra del grupo más numeroso, decimos cuántos documentos la imprimen y mostramos el rango; los pesos marcados en las puertas de cada caja son siempre las cifras exactas de esa caja. Una cifra cambiada queda registrada con su valor antiguo y el nuevo en el registro de correcciones, y el método está en cómo verificamos los datos.
191 cifras: 44 fijadas por la norma, 114 confirmadas por la mayoría de las fichas dentro de la tolerancia, 21 en las que difieren y damos la cifra del grupo más numeroso que coincide, con el rango, 12 de una sola ficha.
Cómo citar este conjunto de datos: Kan, Y. (2026). ContSize shipping container specifications (version 2026-10-22). ContSize. https://contsize.com/container-data-sources/.Los archivos de datos: containers.csv, containers.json, evidence.json.DOI: aún sin asignar; se añadirá aquí cuando el conjunto de datos se deposite en Zenodo.
Qué significan las marcas
- Fijado por la norma
- La norma fija la cifra. La leímos en los textos oficiales gratuitos que se nombran, que adoptan la ISO 668 y la ISO 1496-1 al pie de la letra o con cambios declarados.
- Confirmado
- Más de la mitad de las fichas independientes de navieras, arrendadores o fabricantes, y al menos dos, imprimen la cifra dentro de ±5 mm, ±2 % en una masa o ±1 % en un volumen. Una ficha que copia a otra cuenta una vez; una ficha con varias series coincide cuando al menos la mitad de sus series coinciden (una ficha con dos valores de placa, con cualquiera de los dos) y cuenta una vez. El peso bruto máximo es un valor de placa y se compara con exactitud.
- Las fichas difieren
- Las fichas imprimen cifras distintas y ninguna cifra tiene a más de la mitad de ellas dentro de la tolerancia. Damos la cifra del grupo más numeroso, decimos cuántas fichas quedan dentro de la tolerancia y mostramos el rango; para una caja concreta, los pesos marcados en sus puertas son exactos.
- Una ficha
- Solo una ficha publicada da la cifra. La nombramos.
Lo que fija la norma
La ISO 668 fija el exterior de una caja y su peso bruto máximo; la ISO 1496-1, lo mínimo que debe ofrecer por dentro y en la puerta. Todo lo demás —el interior real, la puerta tal como se construye, la tara— es del fabricante y se comprueba con las fichas de abajo.
1D
- Exterior
- 2.991 mm × 2.438 mm × 2.438 mm
- Tolerancia
- −5 mm · −5 mm · −5 mm
- Interior mínimo
- 2.802 mm × 2.330 mm × 2.197 mm
- Puerta mínima
- 2.286 mm × 2.134 mm
- Bruto R
- 10.160 kg
Leído en IS 13288 (Part 1):1993, IS 6566:2001, ISO 1496-1:1990, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
1CC
- Exterior
- 6.058 mm × 2.438 mm × 2.591 mm
- Tolerancia
- −6 mm · −5 mm · −5 mm
- Interior mínimo
- 5.867 mm × 2.330 mm × 2.350 mm
- Puerta mínima
- 2.286 mm × 2.261 mm
- Bruto R
- 30.480 kg
- Bruto más alto admitido
- 36.000 kg
Leído en IS 13288 (Part 1):1993, IS 6566:2001, ISO 1496-1:1990, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
1AA
- Exterior
- 12.192 mm × 2.438 mm × 2.591 mm
- Tolerancia
- −10 mm · −5 mm · −5 mm
- Interior mínimo
- 11.998 mm × 2.330 mm × 2.350 mm
- Puerta mínima
- 2.286 mm × 2.261 mm
- Bruto R
- 30.480 kg
- Bruto más alto admitido
- 36.000 kg
Leído en IS 13288 (Part 1):1993, IS 6566:2001, ISO 1496-1:1990, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
1AAA
- Exterior
- 12.192 mm × 2.438 mm × 2.896 mm
- Tolerancia
- −10 mm · −5 mm · −5 mm
- Interior mínimo
- 11.998 mm × 2.330 mm × 2.655 mm
- Puerta mínima
- 2.286 mm × 2.566 mm
- Bruto R
- 30.480 kg
- Bruto más alto admitido
- 36.000 kg
Leído en IS 13288 (Part 1):1993, IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
1EEE
- Exterior
- 13.716 mm × 2.438 mm × 2.896 mm
- Tolerancia
- −10 mm · −5 mm · −5 mm
- Interior mínimo
- 13.542 mm × 2.330 mm × 2.655 mm
- Puerta mínima
- 2.286 mm × 2.566 mm
- Bruto R
- 30.480 kg
- Bruto más alto admitido
- 36.000 kg
Leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
Contenedores
El lugar donde un documento imprime una cifra se da tal como lo rotula el documento, en su idioma.
Contenedor de 10 piesSu página
Largo exterior2.991 mm 9′10″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1D; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.991 mm IS 6566:2001 · 2.991 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.991 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.991 mm Bullbox · 2.991 mm SCF · 2.991 mm Sea Box · 2.991 mm Triton
Dónde lo imprime cada documento
Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1D; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.438 mm Bullbox · 2.438 mm SCF · 2.438 mm Sea Box · 2.438 mm Triton
Dónde lo imprime cada documento
Alto exterior2.591 mm 8′6″Confirmado
4 de 4 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.591 mm Bullbox · 2.591 mm SCF · 2.591 mm Sea Box · 2.591 mm Triton
Dónde lo imprime cada documento
Largo interior2.831 mm 9′3½″Confirmado
3 de 4 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.831 mm SCF · 2.831 mm Sea Box · 2.831 mm Triton · 2.840 mm Bullbox
Dónde lo imprime cada documento
Ancho interior2.350 mm 7′8½″Confirmado
4 de 4 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.350 mm Bullbox · 2.350 mm SCF · 2.350 mm Sea Box · 2.352 mm Triton
Dónde lo imprime cada documento
Alto interior2.393 mm 7′10″Confirmado
4 de 4 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.390 mm SCF · 2.393 mm Bullbox · 2.393 mm Triton · 2.397 mm Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
3 de 3 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.338 mm Triton · 2.340 mm Sea Box · 2.342 mm Bullbox
Dónde lo imprime cada documento
Alto de puerta2.280 mm 7′6″Confirmado
2 de 3 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.280 mm Bullbox · 2.280 mm Triton · 2.287 mm Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Tara1.300 kg 2.866 lbLas fichas difieren
6 fichas publicadas dan de 1.200 kg a 1.480 kg; 3 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
1.200 kg Triton · 1.250–1.300 kg Bullbox · 1.300 kg SCF · 1.300 kg Singamas · 1.360 kg Sea Box · 1.480 kg Cargostore Worldwide
Dónde lo imprime cada documento
Peso bruto máximo10.160 kg 22.399 lbLas fichas difieren
6 fichas publicadas dan de 10.160 kg a 12.000 kg; 3 de ellas quedan dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud) de la cifra mostrada.
10.160 kg Bullbox · 10.160 kg SCF · 10.160 kg Triton · 11.900 kg Cargostore Worldwide · 12.000 kg Sea Box · 12.000 kg Singamas
Dónde lo imprime cada documento
Carga útil8.860 kg 19.533 lbConfirmado
3 de 5 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
8.860–8.910 kg Bullbox · 8.860 kg SCF · 8.960 kg Triton · 10.420 kg Cargostore Worldwide · 10.640 kg Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Volumen15,9 m³ 562 ft³Confirmado
5 de 5 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
15,8 m³ Cargostore Worldwide · 15,9 m³ SCF · 15,9 m³ Sea Box · 15,9 m³ Triton · 16,0 m³ Bullbox
Dónde lo imprime cada documento
Contenedor de 20 piesSu página
Largo exterior6.058 mm 19′10½″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
6.058 mm IS 6566:2001 · 6.058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6.058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6.058 mm Evergreen · 6.058 mm Hapag-Lloyd · 6.058 mm Seaco · 6.058 mm SeaCube · 6.058 mm Textainer · 6.058 mm Triton · 6.058 mm Yang Ming · 6.058 mm ZIM · 6.060 mm Matson · 6.096 mm Crowley
Dónde lo imprime cada documento
Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.430 mm Matson · 2.438 mm Crowley · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm Hapag-Lloyd · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm SeaCube · 2.438 mm Textainer · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm ZIM
Dónde lo imprime cada documento
Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.565 mm Crowley · 2.590 mm Matson · 2.591 mm Evergreen · 2.591 mm Hapag-Lloyd · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm SeaCube · 2.591 mm Textainer · 2.591 mm Triton · 2.591 mm Yang Ming · 2.591 mm ZIM
Dónde lo imprime cada documento
Largo interior5.898 mm 19′4″Confirmado
16 de 18 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
5.890 mm Matson · 5.893 mm Crowley · 5.896 mm Maersk · 5.896 mm Yang Ming · 5.898 mm COSCO · 5.898 mm Evergreen · 5.898 mm Hapag-Lloyd · 5.898 mm HMM · 5.898 mm ONE · 5.898 mm OOCL · 5.898 mm Seaco · 5.898 mm SeaCube · 5.898 mm Triton · 5.900 mm CMA CGM · 5.900 mm Hapag-Lloyd · 5.900 mm Hapag-Lloyd · 5.900 mm MSC · 5.900 mm Textainer · 5.902 mm ZIM · 5.994 mm TOTE
Dónde lo imprime cada documento
Ancho interior2.352 mm 7′8½″Confirmado
16 de 18 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.311 mm Crowley · 2.348 mm Textainer · 2.350 mm Maersk · 2.350 mm Matson · 2.350 mm MSC · 2.350 mm ONE · 2.350 mm ZIM · 2.352 mm CMA CGM · 2.352 mm COSCO · 2.352 mm Evergreen · 2.352 mm Hapag-Lloyd · 2.352 mm Hapag-Lloyd · 2.352 mm HMM · 2.352 mm OOCL · 2.352 mm Seaco · 2.352 mm SeaCube · 2.352 mm Triton · 2.352 mm Yang Ming · 2.362 mm TOTE
Dónde lo imprime cada documento
Alto interior2.393 mm 7′10″Confirmado
15 de 18 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.362 mm Crowley · 2.380 mm Matson · 2.385 mm Textainer · 2.388 mm TOTE · 2.390 mm MSC · 2.390 mm ONE · 2.391 mm OOCL · 2.392 mm COSCO · 2.392 mm HMM · 2.392 mm ZIM · 2.393 mm CMA CGM · 2.393 mm Evergreen · 2.393 mm Hapag-Lloyd · 2.393 mm Hapag-Lloyd · 2.393 mm Hapag-Lloyd · 2.393 mm Maersk · 2.393 mm Seaco · 2.393 mm SeaCube · 2.393 mm Triton · 2.393 mm Yang Ming · 2.395 mm Hapag-Lloyd · 2.395 mm Hapag-Lloyd
Dónde lo imprime cada documento
Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
16 de 18 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.311 mm Crowley · 2.337 mm TOTE · 2.340 mm CMA CGM · 2.340 mm COSCO · 2.340 mm Evergreen · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm HMM · 2.340 mm Matson · 2.340 mm MSC · 2.340 mm ONE · 2.340 mm OOCL · 2.340 mm Seaco · 2.340 mm SeaCube · 2.340 mm Textainer · 2.340 mm Triton · 2.340 mm Yang Ming · 2.341 mm ZIM · 2.350 mm Maersk
Dónde lo imprime cada documento
Alto de puerta2.280 mm 7′6″Confirmado
13 de 18 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.261 mm Crowley · 2.261 mm TOTE · 2.270 mm Matson · 2.274 mm Maersk · 2.275 mm Textainer · 2.280 mm CMA CGM · 2.280 mm COSCO · 2.280 mm Evergreen · 2.280 mm Hapag-Lloyd · 2.280 mm HMM · 2.280 mm MSC · 2.280 mm ONE · 2.280 mm OOCL · 2.280 mm Seaco · 2.280 mm SeaCube · 2.280 mm Triton · 2.280 mm Yang Ming · 2.280 mm ZIM · 2.292 mm Hapag-Lloyd · 2.292 mm Hapag-Lloyd
Dónde lo imprime cada documento
Tara2.230 kg 4.916 lbLas fichas difieren
18 fichas publicadas dan de 2.080 kg a 2.570 kg; 8 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
2.080 kg Seaco · 2.100 kg Triton · 2.120 kg Evergreen · 2.140 kg SeaCube · 2.150 kg ONE · 2.150 kg Singamas · 2.191 kg Crowley · 2.200 kg HMM · 2.200 kg OOCL · 2.200 kg Textainer · 2.220 kg MSC · 2.230 kg CMA CGM · 2.250 kg Hapag-Lloyd · 2.250 kg Matson · 2.250 kg ZIM · 2.280 kg Maersk · 2.300 kg Hapag-Lloyd · 2.300 kg Hapag-Lloyd · 2.300 kg Hapag-Lloyd · 2.350 kg Hapag-Lloyd · 2.359 kg TOTE · 2.360 kg Yang Ming · 2.370 kg Yang Ming · 2.570 kg Hapag-Lloyd
Dónde lo imprime cada documento
Peso bruto máximo30.480 kg 67.197 lbConfirmado
15 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
24.000 kg OOCL · 24.000 kg Yang Ming · 30.480 kg CMA CGM · 30.480 kg Evergreen · 30.480 kg Hapag-Lloyd · 30.480 kg HMM · 30.480 kg Maersk · 30.480 kg MSC · 30.480 kg ONE · 30.480 kg OOCL · 30.480 kg Seaco · 30.480 kg SeaCube · 30.480 kg Singamas · 30.480 kg Textainer · 30.480 kg Triton · 30.480 kg Yang Ming · 30.480 kg ZIM · 30.481 kg TOTE · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg Hapag-Lloyd
Dónde lo imprime cada documento
Carga útil28.250 kg 62.281 lbConfirmado
15 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
21.640 kg Yang Ming · 21.720 kg OOCL · 21.740 kg COSCO · 28.110 kg Yang Ming · 28.123 kg TOTE · 28.180 kg Hapag-Lloyd · 28.200 kg Maersk · 28.200 kg OOCL · 28.230 kg ZIM · 28.250 kg CMA CGM · 28.260 kg MSC · 28.280 kg HMM · 28.280 kg Textainer · 28.295 kg COSCO · 28.330 kg ONE · 28.340 kg SeaCube · 28.360 kg Evergreen · 28.380 kg Triton · 28.400 kg Seaco · 29.930 kg Hapag-Lloyd · 30.150 kg Hapag-Lloyd · 30.200 kg Hapag-Lloyd · 30.200 kg Hapag-Lloyd · 30.250 kg Hapag-Lloyd
Dónde lo imprime cada documento
Volumen33,2 m³ 1.172 ft³Confirmado
18 de 18 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
32,9 m³ TOTE · 33,0 m³ Hapag-Lloyd · 33,0 m³ Maersk · 33,0 m³ Textainer · 33,1 m³ Matson · 33,1 m³ ONE · 33,1 m³ Crowley · 33,2 m³ CMA CGM · 33,2 m³ COSCO · 33,2 m³ Evergreen · 33,2 m³ Hapag-Lloyd · 33,2 m³ Hapag-Lloyd · 33,2 m³ HMM · 33,2 m³ MSC · 33,2 m³ OOCL · 33,2 m³ Seaco · 33,2 m³ SeaCube · 33,2 m³ Triton · 33,2 m³ Yang Ming · 33,2 m³ ZIM
Dónde lo imprime cada documento
Contenedor de 40 piesSu página
Largo exterior12.192 mm 40′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
12.192 mm IS 6566:2001 · 12.192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12.192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12.190 mm Matson · 12.192 mm Evergreen · 12.192 mm Hapag-Lloyd · 12.192 mm Seaco · 12.192 mm SeaCube · 12.192 mm Textainer · 12.192 mm Triton · 12.192 mm Yang Ming · 12.192 mm ZIM
Dónde lo imprime cada documento
Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.430 mm Matson · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm Hapag-Lloyd · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm SeaCube · 2.438 mm Textainer · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm ZIM
Dónde lo imprime cada documento
Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.590 mm Matson · 2.591 mm Evergreen · 2.591 mm Hapag-Lloyd · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm SeaCube · 2.591 mm Textainer · 2.591 mm Triton · 2.591 mm Yang Ming · 2.591 mm ZIM
Dónde lo imprime cada documento
Largo interior12.032 mm 39′5½″Confirmado
13 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
12.024 mm OOCL · 12.025 mm Textainer · 12.025 mm Yang Ming · 12.029 mm Hapag-Lloyd · 12.030 mm Matson · 12.030 mm MSC · 12.031 mm COSCO · 12.032 mm Evergreen · 12.032 mm Hapag-Lloyd · 12.032 mm HMM · 12.032 mm Maersk · 12.032 mm ONE · 12.032 mm Seaco · 12.032 mm SeaCube · 12.032 mm Triton · 12.032 mm ZIM · 12.034 mm CMA CGM
Dónde lo imprime cada documento
Ancho interior2.352 mm 7′8½″Confirmado
16 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.348 mm Textainer · 2.350 mm Hapag-Lloyd · 2.350 mm Maersk · 2.350 mm Matson · 2.350 mm MSC · 2.350 mm ONE · 2.350 mm ZIM · 2.352 mm CMA CGM · 2.352 mm COSCO · 2.352 mm Evergreen · 2.352 mm Hapag-Lloyd · 2.352 mm HMM · 2.352 mm OOCL · 2.352 mm Seaco · 2.352 mm SeaCube · 2.352 mm Triton · 2.352 mm Yang Ming
Dónde lo imprime cada documento
Alto interior2.393 mm 7′10″Confirmado
14 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.385 mm Evergreen · 2.385 mm Textainer · 2.390 mm Matson · 2.390 mm MSC · 2.390 mm ONE · 2.390 mm OOCL · 2.390 mm ZIM · 2.392 mm COSCO · 2.392 mm Hapag-Lloyd · 2.392 mm HMM · 2.393 mm Maersk · 2.393 mm Seaco · 2.393 mm SeaCube · 2.393 mm Triton · 2.393 mm Yang Ming · 2.395 mm CMA CGM · 2.395 mm Hapag-Lloyd
Dónde lo imprime cada documento
Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
16 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.340 mm CMA CGM · 2.340 mm COSCO · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm HMM · 2.340 mm Maersk · 2.340 mm Matson · 2.340 mm MSC · 2.340 mm ONE · 2.340 mm OOCL · 2.340 mm Seaco · 2.340 mm SeaCube · 2.340 mm Textainer · 2.340 mm Triton · 2.340 mm Yang Ming · 2.341 mm ZIM · 2.343 mm Evergreen
Dónde lo imprime cada documento
Alto de puerta2.280 mm 7′6″Confirmado
13 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.270 mm Matson · 2.274 mm Maersk · 2.275 mm Textainer · 2.280 mm CMA CGM · 2.280 mm COSCO · 2.280 mm Evergreen · 2.280 mm HMM · 2.280 mm MSC · 2.280 mm ONE · 2.280 mm OOCL · 2.280 mm Seaco · 2.280 mm SeaCube · 2.280 mm Triton · 2.280 mm Yang Ming · 2.280 mm ZIM · 2.292 mm Hapag-Lloyd
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Tara3.700 kg 8.157 lbConfirmado
9 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
3.530 kg SeaCube · 3.540 kg Triton · 3.600 kg HMM · 3.620 kg Singamas · 3.640 kg MSC · 3.640 kg ONE · 3.640 kg Seaco · 3.700 kg Hapag-Lloyd · 3.700 kg Maersk · 3.700 kg OOCL · 3.700 kg Textainer · 3.720 kg CMA CGM · 3.720 kg Matson · 3.750 kg Hapag-Lloyd · 3.780 kg Hapag-Lloyd · 3.800 kg ZIM · 3.950 kg Yang Ming · 3.970 kg Yang Ming · 4.000 kg Evergreen
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Peso bruto máximo32.500 kg 71.650 lbConfirmado
12 de 15 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480–32.500 kg CMA CGM · 30.480 kg Evergreen · 30.480 kg Hapag-Lloyd · 30.480 kg ONE · 30.480 kg OOCL · 30.480 kg Yang Ming · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg HMM · 32.500 kg Maersk · 32.500 kg MSC · 32.500 kg Seaco · 32.500 kg SeaCube · 32.500 kg Singamas · 32.500 kg Textainer · 32.500 kg Triton · 32.500 kg Yang Ming · 32.500 kg ZIM
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Carga útil28.800 kg 63.493 lbConfirmado
11 de 15 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
26.480 kg Evergreen · 26.510 kg Yang Ming · 26.630 kg COSCO · 26.650 kg OOCL · 26.700 kg Hapag-Lloyd · 26.760–28.780 kg CMA CGM · 26.840 kg ONE · 28.550 kg Yang Ming · 28.700 kg ZIM · 28.750 kg Hapag-Lloyd · 28.800 kg Hapag-Lloyd · 28.800 kg Maersk · 28.800 kg Textainer · 28.860 kg COSCO · 28.860 kg MSC · 28.860 kg Seaco · 28.900 kg HMM · 28.960 kg Triton · 28.970 kg SeaCube
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Volumen67,7 m³ 2.391 ft³Confirmado
15 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
67,0 m³ Maersk · 67,3 m³ Textainer · 67,5 m³ Evergreen · 67,6 m³ HMM · 67,6 m³ Matson · 67,6 m³ ONE · 67,6 m³ ZIM · 67,7 m³ Yang Ming · 67,7 m³ COSCO · 67,7 m³ Hapag-Lloyd · 67,7 m³ MSC · 67,7 m³ OOCL · 67,7 m³ Seaco · 67,7 m³ SeaCube · 67,7 m³ Triton · 67,8 m³ CMA CGM
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Contenedor de 40 pies high cubeSu página
Largo exterior12.192 mm 40′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
12.192 mm IS 6566:2001 · 12.192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12.192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12.190 mm Matson · 12.192 mm Crowley · 12.192 mm Evergreen · 12.192 mm Hapag-Lloyd · 12.192 mm Seaco · 12.192 mm SeaCube · 12.192 mm Textainer · 12.192 mm Trailer Bridge · 12.192 mm Triton · 12.192 mm Yang Ming · 12.192 mm ZIM
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.430 mm Matson · 2.438 mm Crowley · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm Hapag-Lloyd · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm SeaCube · 2.438 mm Textainer · 2.438 mm Trailer Bridge · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm ZIM
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Alto exterior2.896 mm 9′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.896 mm IS 6566:2001 · 2.896 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.896 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.870 mm Crowley · 2.890 mm Matson · 2.896 mm Evergreen · 2.896 mm Hapag-Lloyd · 2.896 mm Seaco · 2.896 mm SeaCube · 2.896 mm Textainer · 2.896 mm Trailer Bridge · 2.896 mm Triton · 2.896 mm Yang Ming · 2.896 mm ZIM
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Largo interior12.032 mm 39′5½″Confirmado
15 de 19 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
12.014 mm Crowley · 12.014 mm TOTE · 12.025 mm Textainer · 12.030 mm Matson · 12.030 mm MSC · 12.031 mm COSCO · 12.031 mm OOCL · 12.031 mm Yang Ming · 12.032 mm Evergreen · 12.032 mm Hapag-Lloyd · 12.032 mm Hapag-Lloyd · 12.032 mm HMM · 12.032 mm Maersk · 12.032 mm ONE · 12.032 mm Seaco · 12.032 mm SeaCube · 12.032 mm Triton · 12.032 mm ZIM · 12.034 mm CMA CGM · 12.040 mm Trailer Bridge
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Ancho interior2.352 mm 7′8½″Confirmado
15 de 19 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.311 mm Crowley · 2.337 mm TOTE · 2.342 mm Hapag-Lloyd · 2.342 mm Hapag-Lloyd · 2.342 mm Hapag-Lloyd · 2.348 mm Textainer · 2.350 mm Maersk · 2.350 mm Matson · 2.350 mm MSC · 2.350 mm ONE · 2.350 mm ZIM · 2.352 mm CMA CGM · 2.352 mm COSCO · 2.352 mm Evergreen · 2.352 mm Hapag-Lloyd · 2.352 mm Hapag-Lloyd · 2.352 mm HMM · 2.352 mm OOCL · 2.352 mm Seaco · 2.352 mm SeaCube · 2.352 mm Triton · 2.352 mm Yang Ming · 2.362 mm Trailer Bridge
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Alto interior2.698 mm 8′10″Confirmado
13 de 19 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.667 mm Crowley · 2.690 mm Evergreen · 2.690 mm Matson · 2.690 mm Textainer · 2.692 mm TOTE · 2.692 mm Trailer Bridge · 2.695 mm ONE · 2.697 mm COSCO · 2.697 mm Maersk · 2.698 mm HMM · 2.698 mm OOCL · 2.698 mm Seaco · 2.698 mm SeaCube · 2.698 mm Triton · 2.698 mm ZIM · 2.700 mm CMA CGM · 2.700 mm Hapag-Lloyd · 2.700 mm Hapag-Lloyd · 2.700 mm MSC · 2.700 mm Yang Ming
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Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
17 de 19 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.311 mm Crowley · 2.311 mm TOTE · 2.337 mm Trailer Bridge · 2.338 mm ZIM · 2.340 mm CMA CGM · 2.340 mm COSCO · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm HMM · 2.340 mm Maersk · 2.340 mm Matson · 2.340 mm MSC · 2.340 mm ONE · 2.340 mm OOCL · 2.340 mm Seaco · 2.340 mm SeaCube · 2.340 mm Textainer · 2.340 mm Triton · 2.340 mm Yang Ming · 2.343 mm Evergreen
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Alto de puerta2.585 mm 8′6″Confirmado
13 de 19 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.565 mm Crowley · 2.565 mm TOTE · 2.577 mm Maersk · 2.578 mm Textainer · 2.580 mm Matson · 2.580 mm MSC · 2.585 mm CMA CGM · 2.585 mm COSCO · 2.585 mm Evergreen · 2.585 mm HMM · 2.585 mm ONE · 2.585 mm OOCL · 2.585 mm Seaco · 2.585 mm SeaCube · 2.585 mm Triton · 2.585 mm Yang Ming · 2.585 mm ZIM · 2.591 mm Trailer Bridge · 2.597 mm Hapag-Lloyd · 2.597 mm Hapag-Lloyd
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Tara3.830 kg 8.444 lbConfirmado
10 de 19 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
3.700 kg ONE · 3.700 kg Seaco · 3.700 kg Triton · 3.750 kg Evergreen · 3.750 kg SeaCube · 3.760 kg Singamas · 3.800 kg HMM · 3.800 kg OOCL · 3.828 kg Crowley · 3.828 kg Trailer Bridge · 3.830 kg Hapag-Lloyd · 3.840 kg MSC · 3.850 kg Hapag-Lloyd · 3.880 kg Maersk · 3.890 kg Textainer · 3.900 kg CMA CGM · 3.900 kg Hapag-Lloyd · 3.920 kg ZIM · 3.950 kg Hapag-Lloyd · 4.082 kg TOTE · 4.150 kg Yang Ming · 4.170 kg Yang Ming · 4.200 kg Evergreen · 4.218 kg Matson · 4.300 kg Hapag-Lloyd
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Peso bruto máximo32.500 kg 71.650 lbConfirmado
15 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480–32.500 kg CMA CGM · 30.480 kg Evergreen · 30.480–32.500 kg ONE · 30.480 kg Yang Ming · 30.481 kg TOTE · 32.500 kg Evergreen · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg HMM · 32.500 kg Maersk · 32.500 kg MSC · 32.500 kg OOCL · 32.500 kg Seaco · 32.500 kg SeaCube · 32.500 kg Singamas · 32.500 kg Textainer · 32.500 kg Triton · 32.500 kg Yang Ming · 32.500 kg ZIM
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Carga útil28.670 kg 63.207 lbConfirmado
16 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
26.280 kg Evergreen · 26.310 kg Yang Ming · 26.520 kg COSCO · 26.760–28.780 kg CMA CGM · 28.200 kg Hapag-Lloyd · 28.350 kg Yang Ming · 28.418 kg TOTE · 28.550 kg Hapag-Lloyd · 28.580 kg ZIM · 28.600 kg Hapag-Lloyd · 28.610 kg Textainer · 28.620 kg Maersk · 28.650 kg Hapag-Lloyd · 28.660 kg MSC · 28.670 kg Hapag-Lloyd · 28.700 kg COSCO · 28.700 kg HMM · 28.700 kg OOCL · 28.750 kg Evergreen · 28.750 kg SeaCube · 28.800 kg ONE · 28.800 kg Seaco · 28.800 kg Triton
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Volumen76,4 m³ 2.698 ft³Confirmado
19 de 19 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
76,0 m³ Textainer · 76,0 m³ Maersk · 76,2 m³ TOTE · 76,2 m³ ONE · 76,2 m³ ZIM · 76,3 m³ COSCO · 76,3 m³ Hapag-Lloyd · 76,3 m³ Hapag-Lloyd · 76,3 m³ HMM · 76,3 m³ OOCL · 76,3 m³ Yang Ming · 76,4 m³ Crowley · 76,4 m³ CMA CGM · 76,4 m³ Evergreen · 76,4 m³ Hapag-Lloyd · 76,4 m³ MSC · 76,4 m³ Seaco · 76,4 m³ SeaCube · 76,4 m³ Trailer Bridge · 76,4 m³ Triton · 76,5 m³ Matson
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Contenedor de 45 pies high cubeSu página
Largo exterior13.716 mm 45′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1EEE; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
13.716 mm IS 6566:2001 · 13.716 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 13.716 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 13.710 mm Matson · 13.716 mm Crowley · 13.716 mm Evergreen · 13.716 mm Hapag-Lloyd · 13.716 mm Seaco · 13.716 mm Textainer · 13.716 mm Triton · 13.716 mm Yang Ming
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1EEE; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.430 mm Matson · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm Hapag-Lloyd · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm Textainer · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming
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Alto exterior2.896 mm 9′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1EEE; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.896 mm IS 6566:2001 · 2.896 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.896 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.870 mm Crowley · 2.890 mm Matson · 2.896 mm Evergreen · 2.896 mm Hapag-Lloyd · 2.896 mm Seaco · 2.896 mm Textainer · 2.896 mm Triton · 2.896 mm Yang Ming
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Largo interior13.556 mm 44′5½″Confirmado
12 de 15 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
13.538 mm Crowley · 13.538 mm TOTE · 13.544 mm OOCL · 13.556 mm CMA CGM · 13.556 mm Evergreen · 13.556 mm Hapag-Lloyd · 13.556 mm Maersk · 13.556 mm Maersk · 13.556 mm ONE · 13.556 mm Seaco · 13.556 mm Textainer · 13.556 mm Triton · 13.556 mm Yang Ming · 13.556 mm ZIM · 13.556 mm ZIM · 13.557 mm HMM · 13.560 mm Matson
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Ancho interior2.352 mm 7′8½″Confirmado
13 de 14 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.337 mm TOTE · 2.350 mm Matson · 2.350 mm ZIM · 2.350 mm ZIM · 2.352 mm CMA CGM · 2.352 mm Evergreen · 2.352 mm Hapag-Lloyd · 2.352 mm HMM · 2.352 mm Maersk · 2.352 mm Maersk · 2.352 mm ONE · 2.352 mm OOCL · 2.352 mm Seaco · 2.352 mm Textainer · 2.352 mm Triton · 2.352 mm Yang Ming
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Alto interior2.698 mm 8′10″Confirmado
13 de 15 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.667 mm Crowley · 2.692 mm TOTE · 2.697 mm ONE · 2.697 mm Yang Ming · 2.698 mm HMM · 2.698 mm Maersk · 2.698 mm Maersk · 2.698 mm OOCL · 2.698 mm Seaco · 2.698 mm Textainer · 2.698 mm Triton · 2.698 mm ZIM · 2.698 mm ZIM · 2.700 mm CMA CGM · 2.700 mm Evergreen · 2.700 mm Hapag-Lloyd · 2.700 mm Matson
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Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
13 de 14 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.311 mm TOTE · 2.338 mm ZIM · 2.338 mm ZIM · 2.340 mm CMA CGM · 2.340 mm Evergreen · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm HMM · 2.340 mm Maersk · 2.340 mm Maersk · 2.340 mm Matson · 2.340 mm ONE · 2.340 mm OOCL · 2.340 mm Seaco · 2.340 mm Textainer · 2.340 mm Triton · 2.340 mm Yang Ming
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Alto de puerta2.585 mm 8′6″Confirmado
12 de 15 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.565 mm TOTE · 2.585 mm CMA CGM · 2.585 mm Evergreen · 2.585 mm HMM · 2.585 mm Maersk · 2.585 mm Maersk · 2.585 mm ONE · 2.585 mm OOCL · 2.585 mm Seaco · 2.585 mm Textainer · 2.585 mm Triton · 2.585 mm Yang Ming · 2.585 mm ZIM · 2.585 mm ZIM · 2.590 mm Matson · 2.597 mm Hapag-Lloyd · 2.667 mm Crowley
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Tara4.650 kg 10.251 lbConfirmado
10 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
4.570 kg HMM · 4.600 kg Triton · 4.636 kg Crowley · 4.650 kg ONE · 4.700 kg CMA CGM · 4.700 kg Evergreen · 4.700 kg Hapag-Lloyd · 4.700 kg Seaco · 4.700 kg Singamas · 4.700 kg Textainer · 4.800 kg OOCL · 4.800 kg ZIM · 4.800 kg ZIM · 4.870 kg Evergreen · 4.900 kg Maersk · 4.900 kg Maersk · 5.050 kg Hapag-Lloyd · 5.080 kg Matson · 5.120 kg TOTE · 5.160 kg Yang Ming
Dónde lo imprime cada documento
Peso bruto máximo32.500 kg 71.650 lbConfirmado
11 de 14 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480 kg CMA CGM · 30.480 kg Evergreen · 30.480–32.500 kg ONE · 30.480 kg OOCL · 30.480 kg ZIM · 30.481 kg TOTE · 32.500 kg Evergreen · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg HMM · 32.500 kg Maersk · 32.500 kg Maersk · 32.500 kg Seaco · 32.500 kg Singamas · 32.500 kg Textainer · 32.500 kg Triton · 32.500 kg Yang Ming · 32.500 kg ZIM
Dónde lo imprime cada documento
Carga útil27.850 kg 61.399 lbConfirmado
10 de 13 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
25.361 kg TOTE · 25.610 kg Evergreen · 25.680 kg OOCL · 25.680 kg ZIM · 25.780 kg CMA CGM · 27.340 kg Yang Ming · 27.450 kg Hapag-Lloyd · 27.600 kg Maersk · 27.600 kg Maersk · 27.700 kg ZIM · 27.800 kg Evergreen · 27.800 kg Hapag-Lloyd · 27.800 kg Seaco · 27.800 kg Textainer · 27.850 kg ONE · 27.900 kg Triton · 27.930 kg HMM
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Volumen86,0 m³ 3.037 ft³Confirmado
13 de 15 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
85,0 m³ Maersk · 85,0 m³ Maersk · 85,9 m³ HMM · 85,9 m³ TOTE · 86,0 m³ CMA CGM · 86,0 m³ Evergreen · 86,0 m³ Hapag-Lloyd · 86,0 m³ Hapag-Lloyd · 86,0 m³ ONE · 86,0 m³ OOCL · 86,0 m³ Seaco · 86,0 m³ Textainer · 86,0 m³ Triton · 86,0 m³ Yang Ming · 86,0 m³ ZIM · 86,0 m³ ZIM · 86,1 m³ Matson · 92,5 m³ Crowley
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Contenedor de 48 piesSu página
Largo exterior14.630 mm 48′Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
14.630 mm Sea Box
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Ancho exterior2.591 mm 8′6″Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
2.591 mm Sea Box
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Alto exterior2.896 mm 9′6″Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
2.896 mm Sea Box
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Largo interior14.472 mm 47′6″Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
14.472 mm Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Ancho interior2.502 mm 8′2½″Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
2.502 mm Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Alto interior2.694 mm 8′10″Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
2.694 mm Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Ancho de puerta2.491 mm 8′2″Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
2.491 mm Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Alto de puerta2.585 mm 8′6″Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
2.585 mm Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Tara4.950 kg 10.913 lbUna ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
4.953 kg Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Peso bruto máximo30.480 kg 67.197 lbUna ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
30.480 kg Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Carga útil25.530 kg 56.284 lbUna ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
25.527 kg Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Volumen97,6 m³ 3.447 ft³Una ficha
La da una sola ficha publicada: Sea Box. No se encontró una segunda.
97,6 m³ Sea Box
Dónde lo imprime cada documento
Contenedor de 53 piesSu página
Largo exterior16.154 mm 53′Confirmado
6 de 6 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
16.154 mm Crowley · 16.154 mm J.B. Hunt · 16.154 mm Sea Box · 16.154 mm STG · 16.154 mm Trailer Bridge · 16.154 mm Union Pacific
Dónde lo imprime cada documento
Ancho exterior2.591 mm 8′6″Confirmado
4 de 4 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.591 mm Crowley · 2.591 mm J.B. Hunt · 2.591 mm Sea Box · 2.591 mm Trailer Bridge
Dónde lo imprime cada documento
Alto exterior2.896 mm 9′6″Las fichas difieren
4 fichas publicadas dan de 2.896 mm a 2.921 mm; 2 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
2.896 mm J.B. Hunt · 2.896 mm Trailer Bridge · 2.908 mm Sea Box · 2.921 mm Crowley
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Largo interior16.017 mm 52′6½″Las fichas difieren
7 fichas publicadas dan de 15.951 mm a 16.027 mm; 2 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
15.951 mm CN · 15.977 mm TOTE · 15.996 mm Trailer Bridge · 16.004 mm Sea Box · 16.015 mm STG · 16.019 mm Union Pacific · 16.027 mm J.B. Hunt
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Ancho interior2.515 mm 8′3″Las fichas difieren
8 fichas publicadas dan de 2.489 mm a 2.540 mm; 4 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
2.489 mm CN · 2.515 mm Crowley · 2.515 mm Sea Box · 2.515 mm TOTE · 2.515 mm Trailer Bridge · 2.524 mm STG · 2.524 mm Union Pacific · 2.540 mm J.B. Hunt
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Alto interior2.781 mm 9′1½″Las fichas difieren
8 fichas publicadas dan de 2.718 mm a 2.781 mm; 3 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
2.718 mm Crowley · 2.718 mm J.B. Hunt · 2.730 mm TOTE · 2.743 mm Trailer Bridge · 2.769 mm CN · 2.778 mm Sea Box · 2.781 mm STG · 2.781 mm Union Pacific
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Ancho de puerta2.489 mm 8′2″Confirmado
6 de 8 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.489 mm CN · 2.489 mm Crowley · 2.489 mm J.B. Hunt · 2.489 mm STG · 2.489 mm Trailer Bridge · 2.489 mm Union Pacific · 2.496 mm Sea Box · 2.505 mm TOTE
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Alto de puerta2.718 mm 8′11″Las fichas difieren
8 fichas publicadas dan de 2.646 mm a 2.781 mm; 3 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
2.646 mm TOTE · 2.718 mm Crowley · 2.718 mm J.B. Hunt · 2.718 mm Trailer Bridge · 2.769 mm CN · 2.778 mm Sea Box · 2.781 mm STG · 2.781 mm Union Pacific
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Tara5.230 kg 11.530 lbLas fichas difieren
7 fichas publicadas dan de 4.536 kg a 5.375 kg; 2 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
4.536 kg STG · 4.627–4.672 kg Union Pacific · 4.763 kg J.B. Hunt · 5.020 kg Sea Box · 5.216 kg TOTE · 5.248 kg Trailer Bridge · 5.375 kg Crowley
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Peso bruto máximo30.480 kg 67.197 lbConfirmado
3 de 4 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480 kg Sea Box · 30.481 kg TOTE · 30.481 kg Union Pacific · 32.500 kg STG
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Carga útil25.250 kg 55.667 lbConfirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
25.265 kg TOTE · 25.460 kg Sea Box
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Volumen111,8 m³ 3.948 ft³Confirmado
5 de 8 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
109,2 m³ Crowley · 109,9 m³ TOTE · 110,5 m³ CN · 111,0 m³ J.B. Hunt · 111,0 m³ Trailer Bridge · 111,8 m³ Sea Box · 112,4 m³ STG · 112,4 m³ Union Pacific
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Reefer de 20 piesSu página
Largo exterior6.058 mm 19′10½″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
6.058 mm IS 6566:2001 · 6.058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6.058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6.058 mm Evergreen · 6.058 mm MCI · 6.058 mm MCI · 6.058 mm ONE · 6.058 mm Seaco · 6.058 mm Seaco · 6.058 mm SeaCube · 6.058 mm Triton · 6.058 mm Yang Ming · 6.058 mm Yang Ming · 6.058 mm Yang Ming · 6.058 mm Yang Ming · 6.096 mm Crowley
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.438 mm Crowley · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm MCI · 2.438 mm MCI · 2.438 mm ONE · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm SeaCube · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm Yang Ming
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Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.565 mm Crowley · 2.591 mm Evergreen · 2.591 mm MCI · 2.591 mm MCI · 2.591 mm ONE · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm SeaCube · 2.591 mm Triton · 2.591 mm Yang Ming · 2.591 mm Yang Ming · 2.591 mm Yang Ming · 2.591 mm Yang Ming
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Largo interior5.454 mm 17′10½″Confirmado
13 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
5.410 mm Crowley · 5.440 mm COSCO · 5.446 mm Hapag-Lloyd · 5.446–5.492 mm OOCL · 5.450 mm Hapag-Lloyd · 5.450 mm MSC · 5.450 mm Yang Ming · 5.451 mm Maersk · 5.451 mm MCI · 5.451 mm MCI · 5.454 mm Hapag-Lloyd · 5.454 mm Seaco · 5.454 mm Seaco · 5.454 mm SeaCube · 5.454 mm Triton · 5.456 mm CMA CGM · 5.456 mm CMA CGM · 5.456 mm HMM · 5.456 mm ONE · 5.456 mm Yang Ming · 5.456 mm Yang Ming · 5.456 mm Yang Ming · 5.500 mm Evergreen · 5.535 mm Hapag-Lloyd
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Ancho interior2.290 mm 7′6″Confirmado
10 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.261 mm Crowley · 2.280 mm Hapag-Lloyd · 2.284 mm COSCO · 2.284 mm Hapag-Lloyd · 2.284 mm Hapag-Lloyd · 2.284 mm Seaco · 2.284 mm Seaco · 2.286 mm HMM · 2.288 mm ONE · 2.288–2.295 mm OOCL · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm Maersk · 2.290 mm MCI · 2.290 mm MCI · 2.290 mm MSC · 2.290 mm Triton · 2.292 mm Yang Ming · 2.293 mm Hapag-Lloyd · 2.294 mm CMA CGM · 2.294 mm CMA CGM · 2.294 mm SeaCube · 2.294 mm Yang Ming · 2.294 mm Yang Ming · 2.294 mm Yang Ming · 2.298 mm Evergreen · 2.316 mm Hapag-Lloyd
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Alto interior2.267 mm 7′5½″Confirmado
8 de 15 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.160 mm MSC · 2.235 mm Crowley · 2.255 mm Hapag-Lloyd · 2.259 mm Hapag-Lloyd · 2.263 mm COSCO · 2.263 mm Hapag-Lloyd · 2.263 mm MCI · 2.263 mm MCI · 2.263 mm ONE · 2.263 mm Seaco · 2.263 mm Seaco · 2.263 mm Yang Ming · 2.263 mm Yang Ming · 2.267 mm Hapag-Lloyd · 2.270 mm Hapag-Lloyd · 2.271 mm HMM · 2.273 mm CMA CGM · 2.273 mm CMA CGM · 2.273 mm SeaCube · 2.273 mm Yang Ming · 2.273 mm Yang Ming · 2.276 mm Evergreen · 2.276–2.292 mm OOCL · 2.276 mm Triton · 2.331 mm Hapag-Lloyd
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Ancho de puerta2.290 mm 7′6″Confirmado
13 de 14 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.261 mm Crowley · 2.290 mm CMA CGM · 2.290 mm CMA CGM · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm Maersk · 2.290 mm MCI · 2.290 mm MCI · 2.290 mm MSC · 2.290 mm ONE · 2.290 mm Seaco · 2.290 mm Seaco · 2.290 mm SeaCube · 2.290 mm Yang Ming · 2.292 mm Yang Ming · 2.292 mm Yang Ming · 2.292 mm Yang Ming · 2.294 mm HMM · 2.294 mm OOCL · 2.294 mm Triton · 2.316 mm Hapag-Lloyd
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Alto de puerta2.264 mm 7′5″Confirmado
8 de 14 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.212 mm Maersk · 2.221 mm ONE · 2.235 mm Crowley · 2.252 mm Hapag-Lloyd · 2.252 mm MCI · 2.252 mm MCI · 2.260 mm MSC · 2.264 mm CMA CGM · 2.264 mm CMA CGM · 2.264 mm Hapag-Lloyd · 2.264 mm Hapag-Lloyd · 2.264 mm HMM · 2.264–2.278 mm OOCL · 2.264 mm SeaCube · 2.264 mm Triton · 2.264 mm Yang Ming · 2.264 mm Yang Ming · 2.264 mm Yang Ming · 2.265 mm Yang Ming · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.291 mm Seaco · 2.291 mm Seaco
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Tara2.980 kg 6.570 lbLas fichas difieren
15 fichas publicadas dan de 2.480 kg a 3.920 kg; 6 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
2.480 kg MSC · 2.770 kg Hapag-Lloyd · 2.780 kg SeaCube · 2.810 kg ONE · 2.830 kg Triton · 2.840 kg MCI · 2.840 kg MCI · 2.860 kg Hapag-Lloyd · 2.860 kg Seaco · 2.900 kg Hapag-Lloyd · 2.900 kg Seaco · 2.905 kg Hapag-Lloyd · 2.920 kg Hapag-Lloyd · 2.920 kg Yang Ming · 2.930–3.190 kg OOCL · 2.960 kg Yang Ming · 2.960 kg Yang Ming · 2.962 kg Crowley · 2.980 kg Evergreen · 2.990 kg Maersk · 3.010 kg CMA CGM · 3.010 kg CMA CGM · 3.030 kg Hapag-Lloyd · 3.120 kg HMM · 3.920 kg Yang Ming
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Peso bruto máximo30.480 kg 67.197 lbConfirmado
14 de 14 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480 kg CMA CGM · 30.480 kg CMA CGM · 30.480 kg Evergreen · 30.480 kg Hapag-Lloyd · 30.480 kg Hapag-Lloyd · 30.480 kg Hapag-Lloyd · 30.480 kg Hapag-Lloyd · 30.480 kg HMM · 30.480 kg Maersk · 30.480 kg MCI · 30.480 kg MCI · 30.480 kg MSC · 30.480 kg ONE · 30.480 kg OOCL · 30.480 kg Seaco · 30.480 kg Seaco · 30.480 kg SeaCube · 30.480 kg Triton · 30.480 kg Yang Ming · 30.480 kg Yang Ming · 30.480 kg Yang Ming · 30.480 kg Yang Ming · 31.400 kg Hapag-Lloyd · 32.000 kg Hapag-Lloyd
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Carga útil27.500 kg 60.627 lbConfirmado
15 de 15 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
21.135 kg COSCO · 27.290–27.550 kg OOCL · 27.360 kg HMM · 27.440 kg COSCO · 27.450 kg Hapag-Lloyd · 27.470 kg CMA CGM · 27.470 kg CMA CGM · 27.490 kg Maersk · 27.500 kg Evergreen · 27.520 kg Yang Ming · 27.520 kg Yang Ming · 27.540 kg MSC · 27.560 kg Hapag-Lloyd · 27.560 kg Yang Ming · 27.560 kg Yang Ming · 27.575 kg Hapag-Lloyd · 27.580 kg Hapag-Lloyd · 27.580 kg Seaco · 27.600 kg MCI · 27.600 kg MCI · 27.620 kg Seaco · 27.650 kg Triton · 27.670 kg ONE · 27.700 kg SeaCube · 28.630 kg Hapag-Lloyd · 29.140 kg Hapag-Lloyd
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Volumen28,3 m³ 999 ft³Confirmado
13 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
27,0 m³ Maersk · 28,1 m³ Hapag-Lloyd · 28,2 m³ COSCO · 28,2 m³ Evergreen · 28,2 m³ Hapag-Lloyd · 28,2 m³ Hapag-Lloyd · 28,2 m³ ONE · 28,2 m³ Seaco · 28,2 m³ Seaco · 28,3 m³ Crowley · 28,3 m³ HMM · 28,3 m³ MCI · 28,3 m³ MCI · 28,3 m³ MSC · 28,3 m³ Yang Ming · 28,4–28,8 m³ OOCL · 28,4 m³ SeaCube · 28,4 m³ Triton · 28,4 m³ Yang Ming · 28,6 m³ CMA CGM · 28,6 m³ CMA CGM · 28,6 m³ Yang Ming · 28,6 m³ Yang Ming · 28,7 m³ Hapag-Lloyd · 29,9 m³ Hapag-Lloyd
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Reefer de 40 pies high cubeSu página
Largo exterior12.192 mm 40′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
12.192 mm IS 6566:2001 · 12.192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12.192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12.190 mm Matson · 12.192 mm Crowley · 12.192 mm Evergreen · 12.192 mm MCI · 12.192 mm MCI · 12.192 mm ONE · 12.192 mm Seaco · 12.192 mm Seaco · 12.192 mm SeaCube · 12.192 mm Trailer Bridge · 12.192 mm Triton · 12.192 mm Yang Ming · 12.192 mm Yang Ming · 12.192 mm Yang Ming · 12.192 mm Yang Ming · 12.192 mm Yang Ming
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.430 mm Matson · 2.438 mm Crowley · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm MCI · 2.438 mm MCI · 2.438 mm ONE · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm SeaCube · 2.438 mm Trailer Bridge · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm Yang Ming · 2.438 mm Yang Ming
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Alto exterior2.896 mm 9′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.896 mm IS 6566:2001 · 2.896 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.896 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.870 mm Crowley · 2.890 mm Matson · 2.896 mm Evergreen · 2.896 mm MCI · 2.896 mm MCI · 2.896 mm ONE · 2.896 mm Seaco · 2.896 mm Seaco · 2.896 mm SeaCube · 2.896 mm Trailer Bridge · 2.896 mm Triton · 2.896 mm Yang Ming · 2.896 mm Yang Ming · 2.896 mm Yang Ming · 2.896 mm Yang Ming · 2.896 mm Yang Ming
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Largo interior11.583 mm 38′Confirmado
13 de 20 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
11.552–11.626 mm OOCL · 11.557 mm TOTE · 11.577 mm Yang Ming · 11.578 mm Hapag-Lloyd · 11.578 mm Maersk · 11.578 mm Maersk · 11.578 mm Maersk · 11.578 mm Maersk · 11.580 mm Hapag-Lloyd · 11.580 mm Hapag-Lloyd · 11.580 mm HMM · 11.580 mm Maersk · 11.582 mm Crowley · 11.582 mm Trailer Bridge · 11.583 mm COSCO · 11.584 mm CMA CGM · 11.584 mm CMA CGM · 11.585 mm MCI · 11.585 mm MCI · 11.588 mm Seaco · 11.588 mm Seaco · 11.588 mm SeaCube · 11.588 mm Triton · 11.588 mm Yang Ming · 11.590 mm Evergreen · 11.590 mm Hapag-Lloyd · 11.590 mm Hapag-Lloyd · 11.590 mm Matson · 11.590 mm MSC · 11.590 mm ONE · 11.590 mm Yang Ming · 11.590 mm Yang Ming · 11.590 mm Yang Ming · 11.590 mm ZIM · 11.599 mm Hapag-Lloyd
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Ancho interior2.290 mm 7′6″Confirmado
13 de 20 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.188 mm Maersk · 2.261 mm Crowley · 2.275 mm Maersk · 2.280 mm Hapag-Lloyd · 2.280 mm Hapag-Lloyd · 2.280 mm Maersk · 2.280 mm Maersk · 2.280 mm Maersk · 2.280 mm SeaCube · 2.280 mm Yang Ming · 2.282–2.295 mm OOCL · 2.284 mm COSCO · 2.284 mm ONE · 2.284 mm Seaco · 2.284 mm Seaco · 2.284 mm Yang Ming · 2.286 mm TOTE · 2.286 mm Trailer Bridge · 2.286 mm ZIM · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm HMM · 2.290 mm Matson · 2.290 mm MCI · 2.290 mm MCI · 2.290 mm MSC · 2.290 mm Triton · 2.290 mm Yang Ming · 2.294 mm CMA CGM · 2.294 mm CMA CGM · 2.294 mm Evergreen · 2.294 mm Hapag-Lloyd · 2.294 mm Yang Ming · 2.294 mm Yang Ming
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Alto interior2.545 mm 8′4″Confirmado
13 de 18 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.400 mm MSC · 2.515 mm Crowley · 2.520 mm Matson · 2.525 mm Hapag-Lloyd · 2.537 mm SeaCube · 2.537 mm Yang Ming · 2.540 mm Hapag-Lloyd · 2.540 mm Hapag-Lloyd · 2.540–2.548 mm OOCL · 2.540 mm TOTE · 2.540 mm Trailer Bridge · 2.543 mm Hapag-Lloyd · 2.544 mm Evergreen · 2.544 mm ONE · 2.544 mm Yang Ming · 2.545 mm COSCO · 2.545 mm Hapag-Lloyd · 2.545 mm HMM · 2.545 mm MCI · 2.545 mm MCI · 2.545 mm Seaco · 2.545 mm Seaco · 2.545 mm Yang Ming · 2.545 mm Yang Ming · 2.546 mm Yang Ming · 2.548 mm Triton · 2.557 mm CMA CGM · 2.557 mm CMA CGM · 2.594 mm Hapag-Lloyd
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Ancho de puerta2.290 mm 7′6″Confirmado
14 de 18 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.261 mm Crowley · 2.276 mm Hapag-Lloyd · 2.276 mm Maersk · 2.276 mm Maersk · 2.278 mm Maersk · 2.278 mm Maersk · 2.278 mm Maersk · 2.280 mm Matson · 2.284 mm CMA CGM · 2.286–2.294 mm OOCL · 2.286 mm TOTE · 2.286 mm Trailer Bridge · 2.290 mm CMA CGM · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm Hapag-Lloyd · 2.290 mm MCI · 2.290 mm MCI · 2.290 mm MSC · 2.290 mm ONE · 2.290 mm Seaco · 2.290 mm Seaco · 2.290 mm SeaCube · 2.290 mm Yang Ming · 2.290 mm Yang Ming · 2.290 mm Yang Ming · 2.290 mm Yang Ming · 2.290 mm Yang Ming · 2.294 mm Hapag-Lloyd · 2.294 mm HMM · 2.294 mm Triton · 2.294 mm ZIM
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Alto de puerta2.567 mm 8′5″Las fichas difieren
18 fichas publicadas dan de 2.471 mm a 2.596 mm; 9 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
2.471 mm Maersk · 2.471 mm Maersk · 2.473 mm Maersk · 2.473 mm Maersk · 2.473 mm Maersk · 2.500 mm Matson · 2.500 mm ZIM · 2.502 mm ONE · 2.535 mm Hapag-Lloyd · 2.540 mm Crowley · 2.550 mm Hapag-Lloyd · 2.557 mm Hapag-Lloyd · 2.557 mm MCI · 2.557 mm MCI · 2.557 mm Yang Ming · 2.558–2.573 mm OOCL · 2.565 mm TOTE · 2.565 mm Trailer Bridge · 2.567 mm CMA CGM · 2.567 mm HMM · 2.569 mm CMA CGM · 2.569 mm Hapag-Lloyd · 2.569 mm Hapag-Lloyd · 2.569 mm SeaCube · 2.569 mm Triton · 2.569 mm Yang Ming · 2.569 mm Yang Ming · 2.569 mm Yang Ming · 2.569 mm Yang Ming · 2.570 mm MSC · 2.596 mm Seaco · 2.596 mm Seaco
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Tara4.620 kg 10.185 lbLas fichas difieren
19 fichas publicadas dan de 4.300 kg a 5.080 kg; 8 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
4.300 kg Hapag-Lloyd · 4.325–4.800 kg OOCL · 4.400 kg Crowley · 4.400 kg Seaco · 4.420 kg Hapag-Lloyd · 4.420 kg MCI · 4.420 kg MCI · 4.440 kg SeaCube · 4.450 kg Hapag-Lloyd · 4.460 kg Yang Ming · 4.490 kg ONE · 4.520 kg Maersk · 4.550 kg Hapag-Lloyd · 4.560 kg Triton · 4.570 kg Hapag-Lloyd · 4.580 kg Seaco · 4.599 kg Trailer Bridge · 4.600 kg Maersk · 4.600 kg MSC · 4.620 kg Maersk · 4.630 kg Yang Ming · 4.660 kg Hapag-Lloyd · 4.660 kg Yang Ming · 4.700 kg CMA CGM · 4.710 kg Maersk · 4.710 kg Yang Ming · 4.740 kg CMA CGM · 4.750 kg Yang Ming · 4.760 kg Evergreen · 4.800 kg Hapag-Lloyd · 4.800 kg Maersk · 4.850 kg Yang Ming · 4.900 kg HMM · 4.900 kg ZIM · 5.063 kg TOTE · 5.080 kg Matson
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Peso bruto máximo34.000 kg 74.957 lbConfirmado
10 de 16 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
32.500 kg Yang Ming · 33.000 kg Maersk · 34.000 kg CMA CGM · 34.000 kg CMA CGM · 34.000 kg Evergreen · 34.000 kg Hapag-Lloyd · 34.000 kg Hapag-Lloyd · 34.000 kg Hapag-Lloyd · 34.000 kg Hapag-Lloyd · 34.000 kg Hapag-Lloyd · 34.000 kg Hapag-Lloyd · 34.000 kg Hapag-Lloyd · 34.000 kg HMM · 34.000 kg Maersk · 34.000 kg Maersk · 34.000 kg Maersk · 34.000 kg Maersk · 34.000 kg MCI · 34.000 kg MCI · 34.000 kg ONE · 34.000–35.000 kg OOCL · 34.000 kg Yang Ming · 34.000 kg Yang Ming · 34.000 kg Yang Ming · 34.000 kg ZIM · 35.000 kg MSC · 35.000 kg Seaco · 35.000 kg Seaco · 35.000 kg SeaCube · 35.000 kg TOTE · 35.000 kg Triton · 35.000 kg Yang Ming · 35.000 kg Yang Ming
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Carga útil29.380 kg 64.772 lbConfirmado
11 de 17 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
26.380 kg COSCO · 27.790 kg Yang Ming · 28.200 kg Maersk · 29.100 kg HMM · 29.100 kg ZIM · 29.150 kg Yang Ming · 29.200 kg Hapag-Lloyd · 29.200–30.620 kg OOCL · 29.240 kg Evergreen · 29.260 kg CMA CGM · 29.290 kg Maersk · 29.300 kg CMA CGM · 29.340 kg Hapag-Lloyd · 29.370 kg Yang Ming · 29.380 kg Maersk · 29.400 kg Maersk · 29.425 kg COSCO · 29.430 kg Hapag-Lloyd · 29.450 kg Hapag-Lloyd · 29.480 kg Maersk · 29.510 kg MCI · 29.510 kg MCI · 29.540 kg Yang Ming · 29.550 kg Hapag-Lloyd · 29.580 kg Hapag-Lloyd · 29.700 kg Hapag-Lloyd · 29.937 kg TOTE · 30.250 kg Yang Ming · 30.260 kg MSC · 30.340 kg Yang Ming · 30.420 kg Seaco · 30.440 kg Triton · 30.510 kg ONE · 30.520 kg Seaco · 30.560 kg SeaCube
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Volumen67,5 m³ 2.384 ft³Confirmado
19 de 20 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
60,3 m³ Maersk · 64,0 m³ Maersk · 64,0 m³ Maersk · 64,0 m³ Maersk · 66,7 m³ Hapag-Lloyd · 67,0–68,2 m³ OOCL · 67,0 m³ SeaCube · 67,0 m³ Trailer Bridge · 67,0 m³ Yang Ming · 67,2 m³ Crowley · 67,3 m³ Hapag-Lloyd · 67,4 m³ COSCO · 67,4 m³ Hapag-Lloyd · 67,4 m³ Hapag-Lloyd · 67,4 m³ Hapag-Lloyd · 67,4 m³ Seaco · 67,4 m³ Seaco · 67,4 m³ Yang Ming · 67,5 m³ Evergreen · 67,5 m³ HMM · 67,5 m³ Maersk · 67,5 m³ MCI · 67,5 m³ MCI · 67,5 m³ ONE · 67,5 m³ Yang Ming · 67,5 m³ ZIM · 67,6 m³ Hapag-Lloyd · 67,6 m³ Triton · 67,7 m³ Yang Ming · 67,7 m³ Yang Ming · 67,9 m³ Hapag-Lloyd · 67,9 m³ Matson · 67,9 m³ MSC · 67,9 m³ TOTE · 68,0 m³ CMA CGM · 68,0 m³ CMA CGM
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Open top de 20 piesSu página
Largo exterior6.058 mm 19′10½″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
6.058 mm IS 6566:2001 · 6.058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6.058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6.058 mm Evergreen · 6.058 mm Seaco · 6.058 mm Triton · 6.058 mm Yang Ming
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming
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Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.591 mm Evergreen · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm Triton · 2.591 mm Yang Ming
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Largo interior5.898 mm 19′4″Confirmado
11 de 12 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
5.894 mm Yang Ming · 5.894 mm ZIM · 5.895 mm COSCO · 5.895 mm Hapag-Lloyd · 5.895 mm Hapag-Lloyd · 5.895 mm Triton · 5.897 mm OOCL · 5.898 mm CMA CGM · 5.898 mm Evergreen · 5.898 mm HMM · 5.898 mm ONE · 5.898 mm Seaco · 5.919 mm Maersk
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Ancho interior2.352 mm 7′8½″Confirmado
10 de 12 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.344 mm ZIM · 2.346 mm Maersk · 2.350 mm COSCO · 2.350 mm Hapag-Lloyd · 2.350 mm ONE · 2.352 mm CMA CGM · 2.352 mm Evergreen · 2.352 mm Hapag-Lloyd · 2.352 mm HMM · 2.352 mm OOCL · 2.352 mm Seaco · 2.352 mm Triton · 2.352 mm Yang Ming
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Alto interior2.348 mm 7′8½″Confirmado
9 de 12 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.286 mm Maersk · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.344 mm Hapag-Lloyd · 2.346 mm Hapag-Lloyd · 2.347 mm ZIM · 2.348 mm CMA CGM · 2.348 mm COSCO · 2.348 mm Evergreen · 2.348 mm ONE · 2.348 mm OOCL · 2.348 mm Seaco · 2.348 mm Triton · 2.348 mm Yang Ming · 2.366 mm HMM · 2.376 mm Hapag-Lloyd · 2.378 mm Hapag-Lloyd · 2.380 mm Hapag-Lloyd
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Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
10 de 10 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.336 mm ZIM · 2.338 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm CMA CGM · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm HMM · 2.340 mm Maersk · 2.340 mm ONE · 2.340 mm OOCL · 2.340 mm Seaco · 2.340 mm Triton · 2.340 mm Yang Ming
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Alto de puerta2.280 mm 7′6″Confirmado
9 de 9 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.275 mm ZIM · 2.280 mm CMA CGM · 2.280 mm Hapag-Lloyd · 2.280 mm Hapag-Lloyd · 2.280 mm HMM · 2.280 mm ONE · 2.280 mm OOCL · 2.280 mm Seaco · 2.280 mm Triton · 2.280 mm Yang Ming
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Tara2.250 kg 4.960 lbLas fichas difieren
11 fichas publicadas dan de 2.160 kg a 2.500 kg; 4 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
2.160 kg Triton · 2.200 kg CMA CGM · 2.240 kg ONE · 2.250 kg ZIM · 2.270 kg Seaco · 2.280 kg Maersk · 2.300 kg Hapag-Lloyd · 2.330 kg Evergreen · 2.400 kg HMM · 2.400 kg Yang Ming · 2.450 kg Hapag-Lloyd · 2.500 kg Hapag-Lloyd · 2.500 kg OOCL
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Peso bruto máximo30.480 kg 67.197 lbConfirmado
10 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480 kg CMA CGM · 30.480 kg Evergreen · 30.480 kg HMM · 30.480 kg Maersk · 30.480 kg ONE · 30.480 kg OOCL · 30.480 kg Seaco · 30.480 kg Triton · 30.480 kg Yang Ming · 30.480 kg ZIM · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg Hapag-Lloyd
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Carga útil28.230 kg 62.236 lbConfirmado
11 de 12 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
28.000 kg Maersk · 28.080 kg COSCO · 28.080 kg HMM · 28.080 kg Yang Ming · 28.150 kg Evergreen · 28.180 kg COSCO · 28.210 kg Seaco · 28.220 kg OOCL · 28.230 kg ZIM · 28.240 kg ONE · 28.280 kg CMA CGM · 28.320 kg Triton · 30.000 kg Hapag-Lloyd · 30.050 kg Hapag-Lloyd · 30.200 kg Hapag-Lloyd
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Volumen32,5 m³ 1.148 ft³Confirmado
9 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
31,5 m³ ZIM · 32,0 m³ CMA CGM · 32,5 m³ COSCO · 32,5 m³ Evergreen · 32,5 m³ Hapag-Lloyd · 32,5 m³ Hapag-Lloyd · 32,5 m³ ONE · 32,5 m³ Seaco · 32,5 m³ Triton · 32,5 m³ Yang Ming · 32,7 m³ Hapag-Lloyd · 32,7 m³ OOCL · 32,8 m³ HMM
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Open top de 40 piesSu página
Largo exterior12.192 mm 40′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
12.192 mm IS 6566:2001 · 12.192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12.192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12.190 mm Matson · 12.192 mm Evergreen · 12.192 mm Seaco · 12.192 mm Triton · 12.192 mm Yang Ming
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.430 mm Matson · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming
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Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.591 mm Evergreen · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm Triton · 2.591 mm Yang Ming · 2.600 mm Matson
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Largo interior12.032 mm 39′5½″Confirmado
10 de 13 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
12.014 mm TOTE · 12.022 mm ONE · 12.027 mm ZIM · 12.029 mm COSCO · 12.029 mm Hapag-Lloyd · 12.029 mm Hapag-Lloyd · 12.030 mm Hapag-Lloyd · 12.032 mm CMA CGM · 12.032 mm Evergreen · 12.032 mm HMM · 12.032 mm OOCL · 12.032 mm Seaco · 12.032 mm Triton · 12.032 mm Yang Ming · 12.060 mm Matson
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Ancho interior2.352 mm 7′8½″Confirmado
10 de 13 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.311 mm TOTE · 2.340 mm Matson · 2.344 mm ZIM · 2.350 mm COSCO · 2.350 mm Hapag-Lloyd · 2.350 mm Hapag-Lloyd · 2.350 mm ONE · 2.352 mm CMA CGM · 2.352 mm Evergreen · 2.352 mm HMM · 2.352 mm OOCL · 2.352 mm Seaco · 2.352 mm Triton · 2.352 mm Yang Ming
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Alto interior2.348 mm 7′8½″Confirmado
10 de 13 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.260 mm Matson · 2.344 mm Hapag-Lloyd · 2.346 mm Hapag-Lloyd · 2.347 mm Hapag-Lloyd · 2.347 mm ZIM · 2.348 mm CMA CGM · 2.348 mm COSCO · 2.348 mm Evergreen · 2.348 mm ONE · 2.348 mm OOCL · 2.348 mm Seaco · 2.348 mm Triton · 2.348 mm Yang Ming · 2.360 mm HMM · 2.362 mm TOTE · 2.377 mm Hapag-Lloyd · 2.380 mm Hapag-Lloyd · 2.380 mm Hapag-Lloyd
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Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
9 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.280 mm Matson · 2.286 mm TOTE · 2.336 mm ZIM · 2.338 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm CMA CGM · 2.340 mm Hapag-Lloyd · 2.340 mm HMM · 2.340 mm ONE · 2.340 mm OOCL · 2.340 mm Seaco · 2.340 mm Triton · 2.340 mm Yang Ming · 2.352 mm Hapag-Lloyd
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Alto de puerta2.280 mm 7′6″Confirmado
9 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.261 mm TOTE · 2.275 mm ZIM · 2.280 mm CMA CGM · 2.280 mm Hapag-Lloyd · 2.280 mm HMM · 2.280 mm ONE · 2.280 mm OOCL · 2.280 mm Seaco · 2.280 mm Triton · 2.280 mm Yang Ming · 2.282 mm Hapag-Lloyd · 2.292 mm Hapag-Lloyd · 2.310 mm Matson
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Tara3.850 kg 8.488 lbLas fichas difieren
12 fichas publicadas dan de 3.720 kg a 4.400 kg; 5 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
3.720 kg Seaco · 3.740 kg Triton · 3.800 kg ZIM · 3.840 kg HMM · 3.850 kg Hapag-Lloyd · 3.880 kg CMA CGM · 3.880 kg ONE · 3.880 kg TOTE · 3.979 kg Matson · 4.000 kg Hapag-Lloyd · 4.030 kg Yang Ming · 4.050 kg Hapag-Lloyd · 4.060 kg Evergreen · 4.400 kg OOCL
Dónde lo imprime cada documento
Peso bruto máximo30.480 kg 67.197 lbConfirmado
7 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480 kg CMA CGM · 30.480 kg Evergreen · 30.480 kg Hapag-Lloyd · 30.480 kg ONE · 30.480 kg OOCL · 30.480 kg Yang Ming · 30.480 kg ZIM · 30.481 kg TOTE · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg Hapag-Lloyd · 32.500 kg HMM · 32.500 kg Seaco · 32.500 kg Triton
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Carga útil26.630 kg 58.709 lbConfirmado
8 de 12 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
26.420 kg Evergreen · 26.450 kg Yang Ming · 26.500 kg COSCO · 26.500 kg OOCL · 26.600 kg CMA CGM · 26.600 kg ONE · 26.601 kg TOTE · 26.630 kg Hapag-Lloyd · 26.660 kg COSCO · 26.680 kg ZIM · 28.450 kg Hapag-Lloyd · 28.500 kg Hapag-Lloyd · 28.660 kg HMM · 28.760 kg Triton · 28.780 kg Seaco
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Volumen66,4 m³ 2.345 ft³Confirmado
12 de 13 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
65,0 m³ TOTE · 65,9 m³ Evergreen · 65,9 m³ Triton · 65,9 m³ Yang Ming · 66,0 m³ CMA CGM · 66,0 m³ COSCO · 66,3 m³ Hapag-Lloyd · 66,3 m³ ONE · 66,4 m³ Hapag-Lloyd · 66,4 m³ Seaco · 66,5 m³ Hapag-Lloyd · 66,7 m³ OOCL · 66,8 m³ HMM · 67,0 m³ Matson · 67,0 m³ ZIM
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Flat rack de 20 piesSu página
Largo exterior6.058 mm 19′10½″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
6.058 mm IS 6566:2001 · 6.058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6.058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6.058 mm Evergreen · 6.058 mm ONE · 6.058 mm Seaco · 6.058 mm Triton · 6.058 mm Yang Ming
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm ONE · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming
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Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.591 mm Evergreen · 2.591 mm ONE · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm Triton · 2.591 mm Yang Ming
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Largo interior5.636 mm 18′6″Confirmado
5 de 6 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
5.568 mm ONE · 5.612 mm Hapag-Lloyd · 5.632 mm Seaco · 5.634 mm CMA CGM · 5.638 mm Hapag-Lloyd · 5.638 mm Yang Ming · 5.638 mm ZIM
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Ancho interior2.194 mm 7′2½″Confirmado
4 de 6 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.194 mm Hapag-Lloyd · 2.194 mm ONE · 2.194 mm Seaco · 2.194 mm Triton · 2.194 mm Yang Ming · 2.208 mm CMA CGM · 2.208 mm Hapag-Lloyd · 2.210 mm Hapag-Lloyd
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Alto interior2.233 mm 7′4″Confirmado
6 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.210 mm OOCL · 2.213 mm CMA CGM · 2.213 mm COSCO · 2.213 mm Evergreen · 2.213 mm ONE · 2.219 mm Hapag-Lloyd · 2.231 mm HMM · 2.233 mm Hapag-Lloyd · 2.233 mm HMM · 2.233 mm Triton · 2.233 mm Yang Ming · 2.233 mm Yang Ming · 2.233 mm ZIM · 2.235 mm Crowley · 2.235 mm Hapag-Lloyd
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Tara2.940 kg 6.482 lbConfirmado
6 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
2.740 kg Hapag-Lloyd · 2.750 kg CMA CGM · 2.800 kg Evergreen · 2.800 kg Seaco · 2.800 kg Yang Ming · 2.890 kg HMM · 2.890 kg ZIM · 2.900 kg Hapag-Lloyd · 2.939 kg Crowley · 2.940 kg Hapag-Lloyd · 3.000 kg HMM · 3.000 kg OOCL · 3.000 kg Triton · 3.100 kg ONE
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Peso bruto máximo34.000 kg 74.957 lbConfirmado
7 de 10 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
34.000 kg CMA CGM · 34.000 kg Evergreen · 34.000 kg Hapag-Lloyd · 34.000 kg HMM · 34.000 kg OOCL · 34.000 kg Seaco · 34.000 kg Yang Ming · 34.000 kg ZIM · 38.100 kg ONE · 40.000 kg Hapag-Lloyd · 45.000 kg Hapag-Lloyd · 45.000 kg HMM · 45.000 kg Triton
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Carga útil31.060 kg 68.476 lbConfirmado
8 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
30.920 kg COSCO · 31.000 kg OOCL · 31.110 kg HMM · 31.110 kg ZIM · 31.200 kg Evergreen · 31.200 kg Seaco · 31.200 kg Yang Ming · 31.250 kg CMA CGM · 31.260 kg Hapag-Lloyd · 35.000 kg ONE · 37.060 kg Hapag-Lloyd · 42.000 kg HMM · 42.000 kg Triton · 42.100 kg Hapag-Lloyd
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Flat rack de 40 piesSu página
Largo exterior12.192 mm 40′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
12.192 mm IS 6566:2001 · 12.192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12.192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12.190 mm Matson · 12.190 mm Matson · 12.190 mm Matson · 12.192 mm Evergreen · 12.192 mm ONE · 12.192 mm Seaco · 12.192 mm Triton · 12.192 mm Yang Ming
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.430 mm Matson · 2.430 mm Matson · 2.430 mm Matson · 2.438 mm Evergreen · 2.438 mm ONE · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm Triton · 2.438 mm Yang Ming
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Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.590 mm Matson · 2.591 mm Evergreen · 2.591 mm ONE · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm Triton · 2.591 mm Yang Ming · 2.890 mm Matson · 2.890 mm Matson
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Largo interior11.652 mm 38′2½″Confirmado
4 de 5 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
11.652 mm CMA CGM · 11.652 mm ONE · 11.652 mm Seaco · 11.652 mm ZIM · 11.772 mm Yang Ming · 11.776 mm ZIM
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Ancho interior2.374 mm 7′9½″Las fichas difieren
6 fichas publicadas dan de 2.204 mm a 2.396 mm; 3 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
2.204 mm Yang Ming · 2.208 mm ONE · 2.364 mm Matson · 2.374 mm CMA CGM · 2.374 mm Seaco · 2.374 mm Triton · 2.390 mm Matson · 2.396 mm Matson
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Alto interior1.955 mm 6′5″Confirmado
10 de 12 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
1.930 mm TOTE · 1.954 mm HMM · 1.955 mm COSCO · 1.955 mm Evergreen · 1.955 mm HMM · 1.955 mm ONE · 1.955 mm OOCL · 1.955 mm ZIM · 1.956 mm Crowley · 1.959 mm CMA CGM · 1.959 mm Triton · 1.959 mm Yang Ming · 1.959 mm Yang Ming · 1.959 mm ZIM · 1.960 mm Matson · 2.260 mm Matson · 2.260 mm Matson
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Tara5.000 kg 11.023 lbConfirmado
6 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
3.700 kg Matson · 4.600 kg HMM · 4.600 kg Matson · 4.795 kg Matson · 4.900 kg Evergreen · 4.900 kg Yang Ming · 4.950 kg ZIM · 5.000 kg OOCL · 5.000 kg ZIM · 5.100 kg CMA CGM · 5.100 kg Seaco · 5.150 kg HMM · 5.240 kg Triton · 5.300 kg Crowley · 6.200 kg ONE
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Peso bruto máximo45.000 kg 99.208 lbConfirmado
6 de 9 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
45.000 kg Evergreen · 45.000 kg HMM · 45.000 kg ONE · 45.000 kg OOCL · 45.000 kg Yang Ming · 45.000 kg ZIM · 50.000 kg HMM · 50.000 kg ZIM · 52.500 kg CMA CGM · 52.500 kg Seaco · 52.500 kg Triton
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Carga útil40.000 kg 88.185 lbConfirmado
7 de 11 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
26.850 kg Matson · 38.800 kg ONE · 39.600 kg COSCO · 39.600 kg OOCL · 40.000 kg Matson · 40.050 kg ZIM · 40.100 kg Evergreen · 40.100 kg Yang Ming · 40.400 kg HMM · 44.850 kg HMM · 45.000 kg COSCO · 45.000 kg ZIM · 47.260 kg Triton · 47.400 kg CMA CGM · 47.400 kg Seaco
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Contenedor cisterna de 20 piesSu página
Largo exterior6.058 mm 19′10½″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
6.058 mm IS 6566:2001 · 6.058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6.058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6.058 mm Seaco · 6.058 mm Seaco · 6.058 mm SeaCube · 6.058 mm VTG
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm Seaco · 2.438 mm SeaCube · 2.438 mm VTG
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Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm Seaco · 2.591 mm SeaCube · 2.591 mm VTG
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Tara3.640 kg 8.025 lbLas fichas difieren
6 fichas publicadas dan de 3.040 kg a 3.920 kg; 3 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
3.040 kg CMA CGM · 3.420 kg CMA CGM · 3.460–3.800 kg Seaco · 3.540–3.830 kg Seaco · 3.590 kg SeaCube · 3.700 kg SeaCube · 3.790 kg VTG · 3.920 kg Crowley
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Peso bruto máximo36.000 kg 79.366 lbConfirmado
6 de 6 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
24.000 kg CMA CGM · 36.000 kg CMA CGM · 36.000 kg Crowley · 36.000 kg Seaco · 36.000 kg Seaco · 36.000 kg SeaCube · 36.000 kg SeaCube · 36.000 kg VTG
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Carga útil32.360 kg 71.342 lbConfirmado
3 de 3 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
20.450 kg CMA CGM · 32.080 kg Crowley · 32.300 kg SeaCube · 32.410 kg SeaCube · 32.580 kg CMA CGM
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Volumen25,0 m³ 883 ft³Confirmado
5 de 6 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
20,0 m³ CMA CGM · 21,0–26,0 m³ Seaco · 21,0–26,0 m³ Seaco · 25,0 m³ Crowley · 25,0 m³ SeaCube · 25,0 m³ SeaCube · 25,0 m³ VTG · 26,0 m³ CMA CGM
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Contenedor de 20 pies con doble puertaSu página
Largo exterior6.058 mm 19′10½″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
6.058 mm IS 6566:2001 · 6.058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6.058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6.058 mm Sea Box · 6.058 mm Triton
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.438 mm Sea Box · 2.438 mm Triton
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Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.591 mm Sea Box · 2.591 mm Triton
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Largo interior5.844 mm 19′2″Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
5.844 mm Sea Box · 5.844 mm Triton
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Ancho interior2.352 mm 7′8½″Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.352 mm Sea Box · 2.352 mm Triton
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Alto interior2.393 mm 7′10″Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.393 mm Triton · 2.397 mm Sea Box
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Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.340 mm Sea Box · 2.343 mm Triton
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Alto de puerta2.280 mm 7′6″Las fichas difieren
2 fichas publicadas dan de 2.280 mm a 2.287 mm; 1 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
2.280 mm Triton · 2.287 mm Sea Box
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Tara2.200 kg 4.850 lbLas fichas difieren
2 fichas publicadas dan de 2.200 kg a 2.277 kg; 1 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
2.200 kg Triton · 2.277 kg Sea Box
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Peso bruto máximo30.480 kg 67.197 lbConfirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480 kg Sea Box · 30.480 kg Triton
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Carga útil28.280 kg 62.347 lbConfirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
28.203 kg Sea Box · 28.280 kg Triton
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Volumen32,9 m³ 1.162 ft³Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
32,9 m³ Triton · 32,9 m³ Sea Box
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Contenedor de 40 pies HC con doble puertaSu página
Largo exterior12.192 mm 40′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
12.192 mm IS 6566:2001 · 12.192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12.192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12.192 mm Sea Box · 12.192 mm Triton
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.438 mm Sea Box · 2.438 mm Triton
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Alto exterior2.896 mm 9′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1AAA; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.896 mm IS 6566:2001 · 2.896 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.896 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.896 mm Sea Box · 2.896 mm Triton
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Largo interior11.978 mm 39′3½″Las fichas difieren
2 fichas publicadas dan de 11.978 mm a 12.033 mm; 1 de ellas quedan dentro de ±5 mm de la cifra mostrada.
11.978 mm Triton · 12.033 mm Sea Box
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Ancho interior2.352 mm 7′8½″Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.350 mm Sea Box · 2.352 mm Triton
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Alto interior2.698 mm 8′10″Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.694 mm Sea Box · 2.698 mm Triton
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Ancho de puerta2.340 mm 7′8″Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.338 mm Sea Box · 2.343 mm Triton
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Alto de puerta2.585 mm 8′6″Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.585 mm Sea Box · 2.585 mm Triton
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Tara3.750 kg 8.267 lbLas fichas difieren
2 fichas publicadas dan de 3.750 kg a 4.050 kg; 1 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
3.750 kg Triton · 4.050 kg Sea Box
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Peso bruto máximo30.480 kg 67.197 lbConfirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
30.480 kg Sea Box · 30.480 kg Triton
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Carga útil26.730 kg 58.930 lbConfirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
26.430 kg Sea Box · 26.730 kg Triton
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Volumen76,1 m³ 2.687 ft³Confirmado
2 de 2 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
76,0 m³ Triton · 76,2 m³ Sea Box
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Contenedor de 20 pies de apertura lateralSu página
Largo exterior6.058 mm 19′10½″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
6.058 mm IS 6566:2001 · 6.058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6.058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6.058 mm Bullbox · 6.058 mm SCF · 6.058 mm Sea Box
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Ancho exterior2.438 mm 8′Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.438 mm IS 6566:2001 · 2.438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.438 mm Bullbox · 2.438 mm SCF · 2.438 mm Sea Box
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Alto exterior2.591 mm 8′6″Fijado por la norma
Lo fija la ISO 668 para el tipo 1CC; leído en IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 y ГОСТ Р 53350-2009.
2.591 mm IS 6566:2001 · 2.591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2.591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2.591 mm Bullbox · 2.591 mm SCF · 2.591 mm Sea Box
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Largo interior5.898 mm 19′4″Confirmado
3 de 3 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
5.898 mm Bullbox · 5.898 mm SCF · 5.898 mm Sea Box
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Ancho interior2.287 mm 7′6″Confirmado
2 de 3 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.287 mm Bullbox · 2.287 mm SCF · 2.314 mm Sea Box
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Alto interior2.302 mm 7′6½″Confirmado
2 de 3 fichas publicadas coinciden, dentro de ±5 mm.
2.285 mm Sea Box · 2.302 mm Bullbox · 2.302 mm SCF
Dónde lo imprime cada documento
Tara3.200 kg 7.055 lbLas fichas difieren
4 fichas publicadas dan de 2.800 kg a 3.200 kg; 2 de ellas quedan dentro de ±2 % de la cifra mostrada.
2.800–3.080 kg Bullbox · 3.000 kg Sea Box · 3.180 kg Singamas · 3.200 kg SCF
Dónde lo imprime cada documento
Peso bruto máximo24.000 kg 52.911 lbConfirmado
3 de 4 fichas publicadas coinciden, dentro de 2 kg (un valor de placa, comparado con exactitud).
24.000 kg SCF · 24.000 kg Sea Box · 24.000 kg Singamas · 30.480 kg Bullbox
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Carga útil20.800 kg 45.856 lbConfirmado
2 de 3 fichas publicadas coinciden, dentro de ±2 %.
20.800 kg SCF · 21.000 kg Sea Box · 27.400 kg Bullbox
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Volumen30,9 m³ 1.091 ft³Confirmado
3 de 3 fichas publicadas coinciden, dentro de ±1 %.
30,9 m³ SCF · 30,9 m³ Sea Box · 31,1 m³ Bullbox
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Más allá de los contenedores
Las demás cifras y datos que da el sitio, leídos del mismo modo: 891 en 16 grupos, de 173 documentos. Una ley, un convenio o una norma fijan su cifra; el documento de una naviera, un fabricante o una aerolínea es una sola voz, y donde dos imprimen cifras distintas se muestran ambas.
Límites en carretera, tractoras y chasis
Lo que permiten la Directiva 96/53/CE (modificada por la Directiva (UE) 2015/719) y el 23 CFR 658.17, las alturas y pesos que publican la Administración Federal de Carreteras de EE. UU., el acuerdo interprovincial de Canadá y el ministerio de carreteras de Japón, lo que las navieras aconsejan cargar en una caja para las carreteras de EE. UU., y tractoras y chasis según sus fabricantes; la pauta de una naviera o la ficha de un fabricante no es una ley y se marca con su documento.
Eje motor11.500 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Eje simple no motor10.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Eje tándem de remolque, separación de 1,3 a 1,8 m18.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Eje tándem de remolque, separación de 1,0 a 1,3 m16.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Eje tándem de remolque, separación de 1,8 m o más20.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Eje tándem de remolque, separación inferior a 1 m11.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Eje triple de remolque, separación de más de 1,3 a 1,4 m24.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Eje triple de remolque, separación hasta 1,3 m21.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Vehículo articulado de cuatro ejes, peso total36.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Tren de carretera de cuatro ejes, peso total36.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Vehículo articulado de cinco o seis ejes, peso total40.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Intermodal: tractora de tres ejes y semirremolque con un contenedor, peso total44.000 kgFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Intermodal: tractora de dos ejes y semirremolque de tres ejes con un contenedor, peso total42.000 kgFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Vehículo de motor de dos ejes, peso total18.000 kgFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Vehículo de motor de tres ejes, peso total (la cifra mayor con ruedas gemelas y suspensión neumática)25.000–26.000 kgFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Tren de carretera de cinco o seis ejes, peso total40.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Remolque de dos ejes, peso total18.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Remolque de tres ejes, peso total24.000 kgFijado por ley
Directive 96/53/EC
Altura, cualquier vehículo con su carga4.000 mmFijado por ley
Directive 96/53/EC
Longitud adicional para un contenedor de 45 pies en transporte intermodal150 mmFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Contenedor más largo que cubre la longitud adicional45 ftFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Tramo por carretera más largo de un viaje intermodal150 kmFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Del pivote de enganche al frente del semirremolque2.040 mmFijado por ley
Directive 96/53/EC
Del pivote de enganche a la trasera del semirremolque12.000 mmFijado por ley
Directive 96/53/EC
Longitud, vehículo articulado16.500 mmFijado por ley
Directive 96/53/EC
Longitud, vehículo de motor12.000 mmFijado por ley
Directive 96/53/EC
Longitud, tren de carretera18.750 mmFijado por ley
Directive 96/53/EC
Longitud, remolque12.000 mmFijado por ley
Directive 96/53/EC
Masa en orden de marcha: el conductor75 kgFijado por ley
European Commission
Anchura, vehículo acondicionado (caja frigorífica)2.600 mmFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Anchura, cualquier otro vehículo2.550 mmFijado por ley
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Directiva (UE) 2015/719: adopciónFijado por ley
Tal como se imprime: Done at Strasbourg, 29 April 2015; OJ L 115, 6.5.2015, p. 1
Directive (EU) 2015/719
Directiva (UE) 2015/719: plazo para los Estados miembrosFijado por ley
Tal como se imprime: Member States to comply by 7 May 2017
Directive (EU) 2015/719
Tolerancia para una unidad de potencia auxiliar400 lbFijado por ley
23 CFR 658.17
Eje simple, límite federal20.000 lbFijado por ley
23 CFR 658.17
Eje tándem, límite federal34.000 lbFijado por ley
23 CFR 658.17
Dos tándems, cada uno al límite de tándem: separación mínima36 ftFijado por ley
23 CFR 658.17
Peso bruto del vehículo, límite federal80.000 lbFijado por ley
23 CFR 658.17
Código residencial de EE. UU.: altura mínima de techo de un baño2.032 mmFijado por ley
International Code Council
Código residencial de EE. UU.: altura mínima de techo de una estancia habitable2.134 mmFijado por ley
International Code Council
Código residencial de EE. UU.: superficie mínima de una estancia habitable6,5 m²Fijado por ley
International Code Council
Tolerancia de báscula portátil, como máximo5 %Fijado por ley
23 CFR 658.17
Carga por neumático que un estado no puede fijar más baja, por pulgada de ancho500 lb/inFijado por ley
23 CFR 658.17
Fórmula de puentesFijado por ley
Tal como se imprime: Bridge Gross Weight Formula: W = 500 (LN/(N−1) + 12N + 36)
23 CFR 658.17
us · ibc · containers · data plateFijado por ley
Tal como se imprime: The container shall bear an existing data plate as required by ISO 6346, verified by an approved agency, including the allowable stacking load for 1.8G
International Code Council
us · ibc · containers · documentsFijado por ley
Tal como se imprime: The construction documents shall contain information to verify the dimensions and establish the physical properties of the steel components and wood floor components of the container
International Code Council
us · ibc · containers · sectionFijado por ley
Tal como se imprime: Section 3115 Intermodal Shipping Containers: applies to intermodal shipping containers that are repurposed for use as buildings or structures, or as a part of buildings or structures
International Code Council
us · irc · containersFijado por ley
Tal como se imprime: Intermodal shipping containers repurposed for use as buildings or structures shall be designed in accordance with the structural provisions in Section 3115 of the International Building Code
International Code Council
Normativa de edificación del Reino Unido: aire exterior por m² de suelo en oficinas1 l/sFijado por ley
HM Government
Normativa de edificación del Reino Unido: aire exterior por persona en oficinas10 l/sFijado por ley
HM Government
Canadá: tractora y semirremolque de cinco ejes, peso total40.000 kgFijado por ley
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Canadá: tractora y semirremolque, peso total máximo47.000 kgFijado por ley
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Canadá, rutas interprovinciales: altura4.150 mmFijado por ley
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Canadá: tractora y semirremolque, longitud23 mFijado por ley
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Canadá, rutas interprovinciales: anchura2.600 mmFijado por ley
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Gasóleo: densidad a 15 °C según EN 590820–845 kg/m³Un documento
Crown Oil
Gasóleo: densidad a 15 °C, la máxima que admite la UE845 kg/m³Fijado por ley
European Parliament and Council of the European Union
Tractora de dos ejes: peso total del conjunto40.000–44.000 kgUn documento
Volvo Trucks
Japón: peso total20.000–25.000 kgSegún la autoridad
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan), Road Bureau
Japón: altura3.800 mmSegún la autoridad
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan), Road Bureau
Japón, vías designadas: altura4.100 mmSegún la autoridad
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan), Road Bureau
Japón: anchura2.500 mmSegún la autoridad
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan), Road Bureau
Reefer de 20 pies: carga para carreteras de EE. UU. en chasis estándar, pauta de naviera34.900 lbUn documento
Maersk
Reefer de 20 pies: carga para carreteras de EE. UU. en chasis de tres ejes, pauta de naviera39.700 lbUn documento
Maersk
Contenedor de 20 pies: carga para carreteras de EE. UU. en chasis estándar, pauta de naviera37.500–38.000 lbConfirmado
37.500 lb Westwood Shipping Lines · 38.000 lb Atlantic Container Line · 39.200 lb Maersk
Contenedor de 20 pies: carga más pesada transportada con recargo, pauta de naviera43.500 lbUn documento
Westwood Shipping Lines
Contenedor de 20 pies: carga para carreteras de EE. UU. en chasis de tres ejes, pauta de naviera44.000 lbUn documento
Maersk
Reefer de 40 pies: carga para carreteras de EE. UU. en chasis estándar, pauta de naviera39.800 lbUn documento
Maersk
Contenedor de 40 pies: carga para carreteras de EE. UU. en chasis estándar, pauta de naviera43.500–44.000 lbConfirmado
43.500 lb Westwood Shipping Lines · 44.000 lb Atlantic Container Line · 44.000 lb Maersk
Reefer de 40 pies high cube: carga para carreteras de EE. UU. en chasis estándar, pauta de naviera39.300 lbUn documento
Maersk
Contenedor de 40 pies high cube: carga para carreteras de EE. UU. en chasis estándar, pauta de naviera43.700 lbUn documento
Maersk
EE. UU.: altura en la mayoría de los estados4.110–4.270 mmSegún la autoridad
U.S. Federal Highway Administration, Office of Freight Management and Operations
EE. UU., red nacional: anchura102 inSegún la autoridad
U.S. Federal Highway Administration, Office of Freight Management and Operations
EE. UU.: límite federal de alturaSegún la autoridad
Tal como se imprime: There is no Federal vehicle height requirement for CMVs. Thus, States may set their own height restrictions.
U.S. Federal Highway Administration, Office of Freight Management and Operations
Chasis portacontenedores europeo de 40 pies: tara4.980 kgUn documento
Schmitz Cargobull
Chasis portacontenedores europeo de 45 pies: peso total35.000–39.000 kgUn documento
Schmitz Cargobull
Chasis portacontenedores europeo de 45 pies, ligero: tara4.250 kgUn documento
Schmitz Cargobull
Chasis portacontenedores europeo de 45 pies: tara5.600 kgUn documento
Schmitz Cargobull
Chasis rebajado: altura de carga, cargado1.075 mmConfirmado
Schmitz Cargobull · Schmitz Cargobull · Schmitz Cargobull
Chasis rebajado: altura de carga, vacío1.100 mmConfirmado
Schmitz Cargobull · Schmitz Cargobull · Schmitz Cargobull
Chasis rebajado: altura del cuello de cisne130 mmUn documento
Schmitz Cargobull
Tractora de dos ejes: depósito de combustible de serie330 LUn documento
Volvo Trucks
Tractora de dos ejes: peso en vacío, sin combustible ni conductor6.845–6.870 kgUn documento
Volvo Trucks
Chasis estadounidense de 40 pies: capacidad nominal67.200 lbConfirmado
THACO Industries · THACO Industries · TRAC Intermodal
Chasis estadounidense de 40 pies con cuello de cisne: altura de la plataforma48 inConfirmado
THACO Industries · THACO Industries
Chasis estadounidense de 40 pies con cuello de cisne: tara6.600–6.700 lbConfirmado
6.600 lb THACO Industries · 6.700 lb TRAC Intermodal
Chasis estadounidense de 40 pies ligero: tara5.050–5.250 lbLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
5.050 lb TRAC Intermodal · 5.250 lb THACO Industries
Buques, esclusas y canales
Las cámaras de las esclusas y los límites de buque tal como los publican las autoridades de los canales, y buques concretos tal como los imprimen sus armadores o puertos.
Evergreen tipo A: manga61,5 mUn documento
Evergreen Marine Corp.
Evergreen tipo A: calado17 mUn documento
Evergreen Marine Corp.
Evergreen tipo A: peso muerto224.999 tUn documento
Evergreen Marine Corp.
Evergreen tipo A: eslora total399,9 mUn documento
Evergreen Marine Corp.
Evergreen tipo A: capacidad23.992 TEUUn documento
Evergreen Marine Corp.
Evergreen tipo M: manga51 mUn documento
Evergreen Marine Corp.
Evergreen tipo M: eslora total366,1 mUn documento
Evergreen Marine Corp.
Evergreen tipo M: capacidad15.372 TEUUn documento
Evergreen Marine Corp.
Feeder: capacidad1.000–3.000 TEUUn documento
MAN Energy Solutions
MSC Irina: manga61,3 mUn documento
Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport
MSC Irina: eslora total399,9 mUn documento
Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport
MSC Irina: capacidad24.346 TEUUn documento
Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport
MSC Marie: manga51 mSegún la autoridad
Panama Canal Authority
MSC Marie: eslora total366 mSegún la autoridad
Panama Canal Authority · Panama Canal Authority
MSC Marie: capacidad17.640 TEUSegún la autoridad
Panama Canal Authority
MSC Michel Cappellini: manga61,5 mUn documento
MSC
MSC Michel Cappellini: eslora total400 mUn documento
MSC
MSC Michel Cappellini: capacidad24.346 TEUUn documento
MSC
MSC Türkiye: manga61 mUn documento
MSC
MSC Türkiye: calado16 mUn documento
MSC
MSC Türkiye: eslora total400 mUn documento
MSC
MSC Türkiye: capacidad24.000 TEUUn documento
MSC
Buque neopanamax: manga51,25 mSegún la autoridad
Panama Canal notice N-1-2025
Buque neopanamax: calado15,24 mSegún la autoridad
Panama Canal notice N-1-2025
Buque neopanamax: eslora total370,33 mSegún la autoridad
Panama Canal notice N-1-2025
Buque neopanamax: mayor tránsito hasta la fecha17.640 TEUSegún la autoridad
Panama Canal Authority · Panama Canal Authority
Buque neopanamax: capacidad≥ 14.000 TEUSegún la autoridad
Panama Canal Authority
OOCL Spain: manga61,3 mUn documento
OOCL
OOCL Spain: año de construcción2023Un documento
OOCL
OOCL Spain: calado16,37 mUn documento
OOCL
OOCL Spain: peso muerto224.969 tUn documento
OOCL
OOCL Spain: eslora total399,99 mUn documento
OOCL
OOCL Spain: capacidad24.188 TEUUn documento
OOCL
Buque panamax: manga32,31–32,4 mSegún la autoridad
Panama Canal notice N-1-2025
Buque panamax: calado12,04 mSegún la autoridad
Panama Canal notice N-1-2025
Buque panamax: eslora total294,13 mSegún la autoridad
Panama Canal notice N-1-2025
Buque panamax: eslora total, portacontenedores y buques de pasaje294,43 mSegún la autoridad
Panama Canal notice N-1-2025
Buque panamax: capacidad≤ 5.000 TEUSegún la autoridad
Panama Canal Authority
Small Feeder: capacidad1.000 TEUUn documento
MAN Energy Solutions
Buque suezmax: calado20,12 mSegún la autoridad
Suez Canal Authority
Buque suezmax: peso muerto240.000 tSegún la autoridad
Suez Canal Authority
Ulcv: calado16–16,5 mUn documento
MAN Energy Solutions
Ulcv: eslora total400 mUn documento
MAN Energy Solutions
Ulcv: capacidad15.500 TEUUn documento
MAN Energy Solutions
MSC Irina: el mayor por capacidad, según lo imprimió su puertoUn documento
Tal como se imprime: World's largest container ship by TEU capacity (as of 9 June 2025); surpasses OOCL Spain ‘by a margin of 150 TEUs’
Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport
El TEU según lo define la autoridad del canalSegún la autoridad
Tal como se imprime: TEU defined as 20′ × 8′ × 8.5′
Panama Canal notice N-1-2025
Cámara de esclusa neopanamax: profundidad18,3 mSegún la autoridad
Panama Canal Authority
Cámara de esclusa neopanamax: longitud427 mSegún la autoridad
Panama Canal Authority
Cámara de esclusa neopanamax: anchura55 mSegún la autoridad
Panama Canal Authority
Cámara de esclusa panamax: longitud304,8 mSegún la autoridad
Panama Canal Authority
Cámara de esclusa panamax: anchura33,5 mSegún la autoridad
Panama Canal Authority
Canal de Suez: profundidad24 mSegún la autoridad
Suez Canal Authority
Canal de Suez: longitud193,3 kmSegún la autoridad
Suez Canal Authority
Palés y embalaje de madera
El palé EUR según la ficha de EPAL, el palé industrial según la ficha de un fabricante, el palé estadounidense de 48 × 40 in según las de cinco fabricantes, y el tratamiento térmico que fija la NIMF 15.
Palé EUR: tacos9Fijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé EUR: tablas11Fijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé EUR: altura144 mmFijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé EUR: peso25 kgFijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé EUR: lado corto800 mmFijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé EUR: clavos78Fijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé EUR: carga sobre el palé inferior de una pila5.500 kgFijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé EUR: carga de trabajo segura1.500 kgFijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé EUR: lado largo1.200 mmFijado por la norma
EPAL data sheet 05/2025
Palé industrial: altura161 mmUn documento
IPP Logipal
Palé industrial: peso29 kgUn documento
IPP Logipal
Palé industrial: lado largo1.200 mmConfirmado
IPP Logipal · Logistics Cluster
Palé industrial: carga sobre el palé inferior de una pila6.000 kgUn documento
IPP Logipal
Palé industrial: carga de trabajo segura1.500 kgUn documento
IPP Logipal
Palé industrial: lado corto1.000 mmConfirmado
IPP Logipal · Logistics Cluster
Palé estadounidense de 48 × 40 in: carga apilada en bloque10.000 lb (4.536 kg)Un documento
CHEP USA
Palé estadounidense de 48 × 40 in: grosor de la tabla de cubierta16 mmUn documento
Hinchcliff Products Co.
Palé estadounidense de 48 × 40 in: carga dinámica4.200–5.000 lb (1.905–2.268 kg)Los documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
4.200 lb (1.905 kg) Rehrig Pacific Company · 5.000 lb (2.268 kg) iGPS Logistics
Palé estadounidense de 48 × 40 in: altura de entrada de horquilla88,9–106,7 mmUn documento
CHEP USA
Palé estadounidense de 48 × 40 in: carga sobre carretilla3.500 lb (1.588 kg)Un documento
Hinchcliff Products Co.
Palé estadounidense de 48 × 40 in: altura141–143 mmConfirmado
120,9 mm Hinchcliff Products Co. · 141 mm PECO Pallet · 142,2 mm CHEP USA · 142,7 mm iGPS Logistics · 142,9 mm Rehrig Pacific Company
Palé estadounidense de 48 × 40 in: peso21,3–24,5 kgLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
21,3 kg Rehrig Pacific Company · 21,5–24,5 kg iGPS Logistics
Palé estadounidense de 48 × 40 in: lado largo1.219 mmConfirmado
1.219 mm PECO Pallet · 1.219,2 mm CHEP USA · 1.219,2 mm Hinchcliff Products Co. · 1.219,2 mm iGPS Logistics · 1.219,2 mm Rehrig Pacific Company
Palé estadounidense de 48 × 40 in: carga en estantería1.760 lb (798 kg)Un documento
Hinchcliff Products Co.
Palé estadounidense de 48 × 40 in: carga estática7.200–30.000 lb (3.266–13.608 kg)Los documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
7.200 lb (3.266 kg) Rehrig Pacific Company · 30.000 lb (13.608 kg) iGPS Logistics
Palé estadounidense de 48 × 40 in: altura del larguero88,9 mmUn documento
Hinchcliff Products Co.
Palé estadounidense de 48 × 40 in: carga de trabajo segura2.800 lb (1.270 kg)Confirmado
2.400 lb (1.089 kg) Rehrig Pacific Company · 2.800 lb (1.270 kg) CHEP USA · 2.800 lb (1.270 kg) iGPS Logistics · 2.800 lb (1.270 kg) PECO Pallet
Palé estadounidense de 48 × 40 in: lado corto1.016 mmConfirmado
CHEP USA · Hinchcliff Products Co. · iGPS Logistics · PECO Pallet · Rehrig Pacific Company
Palé estadounidense de 48 × 40 in: peso del de madera17,2–19,5 kgUn documento
Hinchcliff Products Co.
Palé de madera de EE. UU.: peso medio una vez seco38–43 lbUn documento
Hinchcliff Products Co.
Palé de madera de EE. UU.: peso medio al fabricarse (verde)59 lbUn documento
Hinchcliff Products Co.
Corteza: trozo más grande admitido50 cm²Fijado por la norma
ISPM 15
Corteza: anchura admitida sea cual sea la longitud30 mmFijado por la norma
ISPM 15
Calentamiento dieléctrico: temperatura60 °CFijado por la norma
ISPM 15
Calentamiento dieléctrico: tiempo1 minFijado por la norma
ISPM 15
Exenta: madera de este grosor o menos6 mmFijado por la norma
ISPM 15
Tratamiento térmico: temperatura del núcleo56 °CFijado por la norma
ISPM 15
Tratamiento térmico: tiempo30 minFijado por la norma
ISPM 15
Palé asiático (1100 × 1100): largo1.100 mmUn documento
Logistics Cluster
Palé asiático (1100 × 1100): ancho1.100 mmUn documento
Logistics Cluster
Palé australiano (1165 × 1165): largo1.165 mmUn documento
Logistics Cluster
Palé australiano (1165 × 1165): ancho1.165 mmUn documento
Logistics Cluster
Palé de 42 × 42 in: largo1.067 mmUn documento
Logistics Cluster
Palé de 42 × 42 in: ancho1.067 mmUn documento
Logistics Cluster
ULD de carga aérea
Unidades de carga tal como las imprimen la ficha de Boeing y las páginas de cuatro aerolíneas; ningún texto libre de una norma da estas cifras, y una página que copia la de Boeing cuenta una vez.
AAP: altura1.626–1.630 mmConfirmado
1.575 mm IAG Cargo · 1.626 mm Boeing Commercial Airplanes · 1.630 mm Air Canada Cargo
AAP: longitud de la base3.175–3.180 mmConfirmado
3.175 mm Boeing Commercial Airplanes · 3.175 mm IAG Cargo · 3.180 mm Air Canada Cargo
AAP: peso bruto máximo10.190–11.240 lb (4.622–5.098 kg)Los documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
10.190 lb (4.622 kg) Boeing Commercial Airplanes · 11.240 lb (5.098 kg) Air Canada Cargo
AAP: peso bruto máximo, cubierta principal13.230 lb (6.001 kg)Un documento
Boeing Commercial Airplanes
AAP: tara200 kgConfirmado
200 kg Air Canada Cargo · 200 kg IAG Cargo · 215–270 kg Boeing Commercial Airplanes
AAP: volumen10–10,8 m³Los documentos difieren
3 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
10 m³ IAG Cargo · 10,6 m³ Air Canada Cargo · 10,8 m³ Boeing Commercial Airplanes
AAP: anchura de la base2.235–2.240 mmConfirmado
2.235 mm Boeing Commercial Airplanes · 2.235 mm IAG Cargo · 2.240 mm Air Canada Cargo
AKE: altura de puerta1.500–1.550 mmLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
1.500 mm Air Canada Cargo · 1.550 mm AirBridgeCargo Airlines · 1.550 mm Boeing Commercial Airplanes
AKE: anchura de puerta1.400–1.470 mmLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
1.400 mm Air Canada Cargo · 1.470 mm AirBridgeCargo Airlines · 1.470 mm Boeing Commercial Airplanes
AKE: altura1.625–1.630 mmConfirmado
1.625 mm Vietnam Airlines Cargo · 1.626 mm Boeing Commercial Airplanes · 1.626 mm IAG Cargo · 1.630 mm Air Canada Cargo
AKE: longitud de la base1.560–1.562 mmConfirmado
1.560 mm Air Canada Cargo · 1.562 mm Boeing Commercial Airplanes · 1.562 mm IAG Cargo · 1.562 mm Vietnam Airlines Cargo
AKE: peso bruto máximo3.500 lb (1.588 kg)Confirmado
3.500 lb (1.588 kg) Vietnam Airlines Cargo · 3.500 lb (1.588 kg) AirBridgeCargo Airlines · 3.500 lb (1.588 kg) Air Canada Cargo · 3.500 lb (1.588 kg) Boeing Commercial Airplanes
AKE: tara62–82 kgLos documentos difieren
4 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
62 kg Air Canada Cargo · 65 kg Vietnam Airlines Cargo · 74 kg IAG Cargo · 82 kg AirBridgeCargo Airlines · 82 kg Boeing Commercial Airplanes
AKE: anchura superior2.007 mmConfirmado
1.980 mm Air Canada Cargo · 2.007 mm Boeing Commercial Airplanes · 2.007 mm IAG Cargo
AKE: volumen4,2–4,5 m³Los documentos difieren
4 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
4,2 m³ Air Canada Cargo · 4,2 m³ IAG Cargo · 4,5 m³ AirBridgeCargo Airlines · 4,5 m³ Boeing Commercial Airplanes · 4,5 m³ Vietnam Airlines Cargo
AKE: anchura de la base1.530–1.534 mmConfirmado
1.530 mm Air Canada Cargo · 1.534 mm Boeing Commercial Airplanes · 1.534 mm IAG Cargo · 1.534 mm Vietnam Airlines Cargo
AKH: altura1.140–1.143 mmConfirmado
1.140 mm Air Canada Cargo · 1.143 mm IAG Cargo · 1.143 mm Vietnam Airlines Cargo
AKH: longitud de la base1.560–1.562 mmConfirmado
1.560 mm Air Canada Cargo · 1.562 mm IAG Cargo
AKH: peso bruto máximo1.135–1.587 kgLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
1.135 kg Air Canada Cargo · 1.587 kg Vietnam Airlines Cargo
AKH: tara67–90 kgLos documentos difieren
3 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
67 kg Vietnam Airlines Cargo · 76 kg IAG Cargo · 90 kg Air Canada Cargo
AKH: anchura superior2.420–2.438 mmLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
2.420 mm Air Canada Cargo · 2.438 mm IAG Cargo
AKH: volumen3,4–3,7 m³Los documentos difieren
3 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
3,4 m³ IAG Cargo · 3,6 m³ Vietnam Airlines Cargo · 3,7 m³ Air Canada Cargo
AKH: anchura de la base1.530–1.534 mmConfirmado
1.530 mm Air Canada Cargo · 1.534 mm IAG Cargo
AMA: altura2.438 mmUn documento
Boeing Commercial Airplanes
AMA: longitud de la base3.175 mmUn documento
Boeing Commercial Airplanes
AMA: peso bruto máximo15.000 lb (6.804 kg)Un documento
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
AMA: tara770 lb (349 kg)Un documento
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
AMA: volumen17,6 m³Un documento
Boeing Commercial Airplanes
AMA: anchura de la base2.438 mmUn documento
Boeing Commercial Airplanes
AMP: altura1.612 mmUn documento
Vietnam Airlines Cargo
AMP: longitud de la base3.175 mmUn documento
Vietnam Airlines Cargo
AMP: peso bruto máximo15.000 lb (6.804 kg)Un documento
Vietnam Airlines Cargo
AMP: tara303 kgUn documento
Vietnam Airlines Cargo
AMP: volumen11,5 m³Un documento
Vietnam Airlines Cargo
AMP: anchura de la base2.438 mmUn documento
Vietnam Airlines Cargo
DPE: anchura de la base1.190–1.194 mmConfirmado
1.190 mm Air Canada Cargo · 1.194 mm Boeing Commercial Airplanes
DPE: altura1.626–1.630 mmConfirmado
1.626 mm Boeing Commercial Airplanes · 1.630 mm Air Canada Cargo
DPE: peso bruto máximo2.700 lb (1.225 kg)Confirmado
Air Canada Cargo · Boeing Commercial Airplanes
DPE: tara170–200 lb (77–91 kg)Los documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
170 lb (77 kg) Air Canada Cargo · 200 lb (91 kg) Boeing Commercial Airplanes
DPE: anchura superior1.550–1.562 mmLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
1.550 mm Air Canada Cargo · 1.562 mm Boeing Commercial Airplanes
DPE: volumen3,5 m³Confirmado
Air Canada Cargo · Boeing Commercial Airplanes
DPE: fondo1.530–1.534 mmConfirmado
1.530 mm Air Canada Cargo · 1.534 mm Boeing Commercial Airplanes
HMA: peso bruto máximo3.500 kgUn documento
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
HMA: tara1.310 kgUn documento
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
LD6: peso bruto máximo7.000 lb (3.175 kg)Un documento
Boeing Commercial Airplanes
LD8: peso bruto máximo5.400 lb (2.449 kg)Confirmado
Air Canada Cargo · Boeing Commercial Airplanes
PAG: longitud de la base3.175–3.180 mmConfirmado
3.175 mm Boeing Commercial Airplanes · 3.175 mm Vietnam Airlines Cargo · 3.180 mm Air Canada Cargo
PAG: peso bruto máximo4.600–4.626 kgConfirmado
4.600 kg Air Canada Cargo · 4.626 kg Boeing Commercial Airplanes · 6.800 kg Vietnam Airlines Cargo
PAG: tara105–120 kgLos documentos difieren
4 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
105 kg Boeing Commercial Airplanes · 110 kg Air Canada Cargo · 115 kg Vietnam Airlines Cargo · 120 kg IAG Cargo
PAG: volumen10,5–11,9 m³Los documentos difieren
4 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
10,5 m³ Boeing Commercial Airplanes · 10,5 m³ Vietnam Airlines Cargo · 10,76 m³ Air Canada Cargo · 11,9 m³ IAG Cargo
PAG: anchura de la base2.235–2.240 mmConfirmado
2.235 mm Boeing Commercial Airplanes · 2.235 mm Vietnam Airlines Cargo · 2.240 mm Air Canada Cargo
PKC: longitud de la base1.562 mmUn documento
Vietnam Airlines Cargo
PKC: peso bruto máximo1.587 kgUn documento
Vietnam Airlines Cargo
PKC: tara65 kgUn documento
Vietnam Airlines Cargo
PKC: volumen3,6 m³Un documento
Vietnam Airlines Cargo
PKC: anchura de la base1.534 mmUn documento
Vietnam Airlines Cargo
PMC: longitud de la base3.175–3.180 mmConfirmado
3.175 mm Boeing Commercial Airplanes · 3.175 mm IAG Cargo · 3.175 mm Vietnam Airlines Cargo · 3.180 mm Air Canada Cargo
PMC: altura, contorno de cubierta inferior1.626–1.630 mmConfirmado
1.626 mm AirBridgeCargo Airlines · 1.626 mm Boeing Commercial Airplanes · 1.626 mm IAG Cargo · 1.630 mm Air Canada Cargo
PMC: volumen, contorno de cubierta inferior11,5–12,7 m³Los documentos difieren
3 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
11,5 m³ AirBridgeCargo Airlines · 11,5 m³ Boeing Commercial Airplanes · 11,7 m³ Air Canada Cargo · 12,7 m³ IAG Cargo
PMC: peso bruto máximo5.098–6.800 kgLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
5.098 kg Air Canada Cargo · 6.800 kg Vietnam Airlines Cargo
PMC: altura, contorno Q62.438–2.440 mmConfirmado
2.438 mm AirBridgeCargo Airlines · 2.438 mm Boeing Commercial Airplanes · 2.440 mm Air Canada Cargo
PMC: volumen, contorno Q610–17 m³Los documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
10 m³ Air Canada Cargo · 17 m³ AirBridgeCargo Airlines · 17 m³ Boeing Commercial Airplanes
PMC: altura, contorno Q72.997 mmUn documento
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
PMC: volumen, contorno Q721,2 m³Un documento
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
PMC: tara120 kgConfirmado
120 kg AirBridgeCargo Airlines · 120 kg Air Canada Cargo · 120 kg Boeing Commercial Airplanes · 120 kg Vietnam Airlines Cargo · 130 kg IAG Cargo
PMC: volumen11,5 m³Confirmado
Boeing Commercial Airplanes · Vietnam Airlines Cargo
PMC: anchura de la base2.438–2.440 mmConfirmado
2.438 mm Boeing Commercial Airplanes · 2.438 mm IAG Cargo · 2.438 mm Vietnam Airlines Cargo · 2.440 mm Air Canada Cargo
RAP: longitud de la base3.175 mmUn documento
Air Canada Cargo
RAP: peso bruto máximo10.200–13.300 lb (4.627–6.033 kg)Los documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
10.200 lb (4.627 kg) Boeing Commercial Airplanes · 13.300 lb (6.033 kg) Air Canada Cargo
RAP: tara400–1.213 kgLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
400 kg Boeing Commercial Airplanes · 1.100–1.213 kg Air Canada Cargo
RAP: anchura de la base2.235 mmUn documento
Air Canada Cargo
RKN: altura de puerta1.400 mmUn documento
AirBridgeCargo Airlines
RKN: anchura de puerta1.370 mmUn documento
AirBridgeCargo Airlines
RKN: peso bruto máximo1.588 kgConfirmado
AirBridgeCargo Airlines · Air Canada Cargo · Boeing Commercial Airplanes
RKN: tara210–670 kgLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
210 kg AirBridgeCargo Airlines · 210 kg Boeing Commercial Airplanes · 630–670 kg Air Canada Cargo
Ensayos de piso, paredes y apilado, y reglas de carga
Los ensayos que debe superar un contenedor (la ISO 1496 en los textos libres que se nombran), las reglas de estiba del Código CTU y las cifras de carga del servicio de información de transporte de la GDV.
Ensayo de pared frontal0,4 PgFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990
Ensayo de piso: carga por eje5.460–7.260 kgFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
5.460 kg IS 13288 (Part 2):2001 · 5.460 kg ISO 1496-1:1990 · 7.260 kg IS 13288 (Part 1):1993
Ensayo de piso: superficie de contacto por rueda, como máximo142 cm²Fijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Ensayo de piso: distancia entre ruedas760 mmFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Ensayo de piso: carga por rueda2.730–3.630 kgFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
2.730 kg ISO 1496-1:1990 · 3.630 kg IS 13288 (Part 1):1993
Ensayo de piso: carga por rueda, como fuerza35,6–36,3 kNFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
35,6 kN ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · 36,3 kN ГОСТ Р 51876-2008
Ensayo de piso: anchura de rueda180 mmFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Izado por cajeras de horquilla1,6 RFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Izado por pinzas1,25 RFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Izado por las esquinas inferiores2 RFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Izado por las esquinas superiores2 RFijado por la norma
ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Ensayo de rigidez longitudinal75 kNFijado por la norma
ГОСТ Р 51876-2008 · ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Ensayo de rigidez transversal150 kNFijado por la norma
ГОСТ Р 51876-2008 · ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Ensayo de sujeción longitudinal2 RgFijado por la norma
ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Ensayo de techo300 kgFijado por la norma
IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990
Ensayo de techo, como fuerza3 kNFijado por la norma
ГОСТ Р 51876-2008 · ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Ensayo de pared lateral0,6 PgFijado por la norma
IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990
Ensayo de apilado de un 45 pies: en las piezas de 40 pies, sobre un 40 pies41.150 kgFijado por la norma
IS 13288 (Part 1):1993
Ensayo de apilado de un 45 pies: en las piezas de 40 pies, sobre un 45 pies27.430 kgFijado por la norma
IS 13288 (Part 1):1993
Ensayo de apilado de un 45 pies: en las piezas de 45 pies, sobre un 45 pies96.000 kgFijado por la norma
IS 13288 (Part 1):1993
Postes de esquina que se sabe ensayados a86.400 kgFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Ensayo de apilado: fuerza por contenedor3.392–3.767 kNFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
3.392 kN ISO 1496-1:1990 · 3.767 kN ГОСТ Р 51876-2008 · 3.767 kN ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · 3.767 kN IS 13288 (Part 1):1993
Ensayo de apilado: fuerza por par extremo1.696–1.883 kNFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
1.696 kN ISO 1496-1:1990 · 1.883 kN ГОСТ Р 51876-2008 · 1.883 kN IS 13288 (Part 1):1993
Ensayo de apilado: contenedor y carga de ensayo juntos1,8 RFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Ensayo de apilado: desplazamiento lateral de las piezas25,4 mmFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Ensayo de apilado: masa superpuesta192.000–213.360 kgFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
192.000 kg IS 13288 (Part 2):2001 · 192.000 kg ISO 1496-1:1990 · 192.000 kg ISO 1496-3:1995 · 213.360 kg ГОСТ Р 51876-2008 · 213.360 kg ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · 213.360 kg IS 13288 (Part 1):1993
Ensayo de apilado: masa superpuesta, 10 pies (1D)50.800 kgFijado por la norma
ГОСТ Р 51876-2008 · IS 13288 (Part 1):1993 · ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Ensayo de apilado: masa superpuesta, 45 pies (1EE)213.360 kgFijado por la norma
IS 13288 (Part 1):1993
Ensayo de estanqueidad: boquilla12,5 mmFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Base: flecha máxima en el ensayo6 mmFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Zonas de transferencia de carga: parte mínima de cada par extremo0,5 RFijado por la norma
IS 6566:2001
Zonas de transferencia de carga: anchura375 mmFijado por la norma
IS 6566:2001
Rigidez longitudinal: desplazamiento máximo25 mmFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Rigidez longitudinal de un contenedor sobre plataforma: desplazamiento máximo42 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Rigidez transversal: variación máxima de las diagonales60 mmFijado por la norma
ISO 1496-1:1990
Sujeción de la carga: carga nominal del punto de anclaje, en masa1.000–3.000 kgFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
1.000 kg ISO 1496-1:1990 · 3.000 kg ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Sujeción de la carga: carga nominal del punto de anclaje10 kNFijado por la norma
ГОСТ Р 51876-2008
Sujeción de la carga: carga nominal del punto de trincaje, en masa500–1.000 kgFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
500 kg ISO 1496-1:1990 · 1.000 kg ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Sujeción de la carga: carga nominal del punto de trincaje5 kNFijado por la norma
ГОСТ Р 51876-2008
Ensayo de prueba de un punto de sujeción: diámetro máximo del gancho20 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 1):1993
Centro de gravedad fuera del centro, por regla, como máximo5 %Fijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Centro de gravedad por debajo de esta parte de la altura50 %Fijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Centro de gravedad fuera del centro, por excepción, como máximo10 %Fijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Regla práctica: ese tramo central, como parte de la longitud50 %Fijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Regla práctica: parte de la masa de la carga dentro del tramo central de la longitud60 %Fijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Piso: carga por eje de carretilla5.460 kgFijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Piso: carga por rueda2.730 kgFijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Puntos de trincaje en el piso, MSL≥ 10–20 kNFijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Puntos de trincaje de un flat rack, MSL≥ 30–50 kNFijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Puntos de trincaje en la pared frontal de un flat rack, MSL10 kNFijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Puntos de trincaje en los largueros superiores, MSL5 kNFijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Masa de apilado transportada sin restricción192.000 kgFijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Pared frontal de un contenedor de granel, parte de la carga útil60 %Fijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Pared frontal y puertas, parte de la carga útil40 %Fijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Pared lateral, parte de la carga útil60 %Fijado por una guía de la OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Lo que comprueba la terminal de la regla 60/50Fijado por una guía de la OMI
Tal como se imprime: terminal checks the “60% within half the length rule” when lifting
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Centro de gravedad fuera del centro a lo largo, 20 pies, como máximo600 mmUn documento
GDV Transport Information Service
Centro de gravedad fuera del centro a lo largo, 40 pies, como máximo900 mmUn documento
GDV Transport Information Service
Carga lineal sobre el piso, 20 pies4.500 kg/mUn documento
GDV Transport Information Service
Carga lineal sobre el piso, 40 pies3.000 kg/mUn documento
GDV Transport Information Service
Tablones de reparto: alcance mínimo a cada lado del eje400 mmUn documento
GDV Transport Information Service
Tablón de reparto: anchura mínima, 20 pies100 mmUn documento
GDV Transport Information Service
Tablón de reparto: anchura mínima, 40 pies150 mmUn documento
GDV Transport Information Service
Carga por eje de carretilla que soporta el piso5.460 kgUn documento
GDV Transport Information Service
Vía de las ruedas de la carretilla760 mmUn documento
GDV Transport Information Service
Rueda de carretilla: superficie de apoyo mínima142 cm²Un documento
GDV Transport Information Service
Anchura de rueda de carretilla180 mmUn documento
GDV Transport Information Service
Carga sobre el techo200 kgUn documento
GDV Transport Information Service
Pared frontal, parte de la carga útil40 %Un documento
GDV Transport Information Service
Pared lateral, parte de la carga útil60 %Un documento
GDV Transport Information Service
La placa CSC, sus ensayos y sus exámenes
Lo que el Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores (1972) exige en la placa, en los ensayos que la respaldan y en los exámenes posteriores, leído en el tratado y en las normas de Canadá y EE. UU. que lo aplican.
ACEP: exámenes como máximo cada30 mesesFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · U.S. Government Publishing Office
Primer examen, como máximo tras la fabricación5 añosFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · U.S. Government Publishing Office
Exámenes posteriores, como máximo cada30 mesesFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · U.S. Government Publishing Office
Placa: altura mínima100 mmFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Placa: anchura mínima200 mmFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Placa: altura mínima de las demás letras y cifras5 mmFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Placa: altura mínima de las letras del título8 mmFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: pared frontal0,4 PFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: piso, carga por eje5.460 kgFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: piso, superficie de contacto por rueda142 cm²Fijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: piso, carga por rueda2.730 kgFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: piso, separación de ruedas760 mmFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: piso, anchura de rueda180 mmFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: izado por cajeras de horquilla o pinzas1,25 RFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: izado por las esquinas superiores2 RFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: sujeción longitudinal2 gFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: techo300 kgFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: pared lateral0,6 PFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Ensayo: apilado1,8 RFijado por ley
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Programa aprobado de examen continuo (ACEP)Fijado por ley
Tal como se imprime: as an alternative to periodic examination the Contracting Party may approve a continuous examination programme
Government of Canada, Department of Justice
ACEP: la marca en la placaFijado por ley
Tal como se imprime: ACEP
Government of Canada, Department of Justice · U.S. Government Publishing Office
Convenio celebradoFijado por ley
Tal como se imprime: concluded at Geneva on 2 December 1972; registered by IMCO on 1 January 1978
CSC 1972
Definición de RFijado por ley
Tal como se imprime: “Maximum Operating Gross Weight or Rating” or “R”: maximum allowable combined weight of the container and its cargo
CSC 1972
Fecha del primer examen en la placaFijado por ley
Tal como se imprime: the date (month and year) before which a new container must undergo its first examination is marked on the Safety Approval Plate; later re-examination dates on or as close as practicable to it
the date (month and year) before which a new container must undergo its first examination is marked on the Safety Approval Plate; later re-examination dates on or as close as practicable to it Government of Canada, Department of Justice · after each examination the owner marks the month and year before which the container must next be examined, on the safety approval plate or as close to it as practicable U.S. Government Publishing Office
Placa, línea 1Fijado por ley
Tal como se imprime: country of approval and approval reference
country of approval and approval reference Government of Canada, Department of Justice · country of approval (motor-vehicle distinguishing sign) and approval reference CSC 1972
Placa, línea 2Fijado por ley
Tal como se imprime: date (month and year) of manufacture
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Placa, línea 3Fijado por ley
Tal como se imprime: manufacturer’s identification number of the container
manufacturer’s identification number of the container Government of Canada, Department of Justice · manufacturer’s identification number (or number allotted by the Administration) CSC 1972
Placa, línea 4Fijado por ley
Tal como se imprime: maximum operating gross weight (kilogrammes and lbs.)
maximum operating gross weight (kilogrammes and lbs.) Government of Canada, Department of Justice · maximum operating gross weight (kg and lb) CSC 1972
Placa, línea 5Fijado por ley
Tal como se imprime: allowable stacking weight for 1.8 g (kilogrammes and lbs.)
allowable stacking weight for 1.8 g (kilogrammes and lbs.) Government of Canada, Department of Justice · allowable stacking weight for 1.8 g (kg and lb) CSC 1972
Placa, línea 6Fijado por ley
Tal como se imprime: transverse racking test load value (kilogrammes and lbs.)
transverse racking test load value (kilogrammes and lbs.) Government of Canada, Department of Justice · transverse racking test load value (kg and lb) CSC 1972
Placa, línea 7Fijado por ley
Tal como se imprime: end wall strength, only if designed for other than 0.4 P
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Placa, línea 8Fijado por ley
Tal como se imprime: side wall strength, only if designed for other than 0.6 P
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Placa, línea 9Fijado por ley
Tal como se imprime: first maintenance examination date (month and year) for new containers and subsequent maintenance examination dates if the plate is used for them
first maintenance examination date (month and year) for new containers and subsequent maintenance examination dates if the plate is used for them Government of Canada, Department of Justice · first and subsequent maintenance examination dates (month and year) CSC 1972
Masa bruta verificada (SOLAS)
La regla VI/2 del SOLAS modificada por la resolución MSC.380(94), las directrices de la OMI MSC.1/Circ.1475, y cómo las aplican la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido y el Departamento de Marina de Hong Kong.
AIS obligatorio (SOLAS V/19) en todos los buques afectados a partir de2004Fijado por ley
International Maritime Organization
AIS obligatorio (SOLAS V/19): buques de carga que no hacen viajes internacionales desde500 GTFijado por ley
International Maritime Organization
AIS obligatorio (SOLAS V/19): buques en viajes internacionales desde300 GTFijado por ley
International Maritime Organization
Métodos admitidos (SOLAS VI/2)2Fijado por ley
SOLAS (MSC.380(94))
Enmienda SOLAS MSC.380(94): adopciónFijado por ley
Tal como se imprime: adopted on 21 November 2014
SOLAS (MSC.380(94))
Enmienda SOLAS MSC.380(94): se considera aceptadaFijado por ley
Tal como se imprime: deemed accepted on 1 January 2016
SOLAS (MSC.380(94))
Enmienda SOLAS MSC.380(94): entrada en vigorFijado por ley
Tal como se imprime: amendments enter into force on 1 July 2016
SOLAS (MSC.380(94))
Dónde se declara la VGMFijado por ley
Tal como se imprime: VGM stated in the shipping document, signed by a person duly authorized by the shipper, submitted sufficiently in advance
SOLAS (MSC.380(94))
Sin VGM no se cargaFijado por ley
Tal como se imprime: a packed container without a verified gross mass shall not be loaded
SOLAS (MSC.380(94))
Contenedor sujeto a la regla: superficie de base mínima14 m²Fijado por una guía de la OMI
IMO MSC.1/Circ.1475
Contenedor sujeto a la regla, con piezas de esquina superiores: superficie de base mínima7 m²Fijado por una guía de la OMI
IMO MSC.1/Circ.1475
Métodos admitidos (las directrices)2Fijado por una guía de la OMI
IMO MSC.1/Circ.1475
Registros que se conservan en Hong Kong1Según la autoridad
Marine Department, Government of the Hong Kong SAR
Tolerancia en Hong Kong, VGM de más de 10 t5 %Según la autoridad
Marine Department, Government of the Hong Kong SAR
Tolerancia en Hong Kong, VGM de hasta 10 t500 kgSegún la autoridad
Marine Department, Government of the Hong Kong SAR
Tolerancia de control en el Reino Unido5 %Según la autoridad
UK Maritime and Coastguard Agency
Directrices MSC.1/Circ.1475: publicaciónFijado por una guía de la OMI
Tal como se imprime: MSC.1/Circ.1475, 9 June 2014; approved at MSC 93 (14–23 May 2014)
IMO MSC.1/Circ.1475
Plazo para la VGMFijado por una guía de la OMI
Tal como se imprime: no SOLAS-prescribed time deadline; the carrier informs the shipper of any cut-off
IMO MSC.1/Circ.1475
Qué masa prevalece cuando difierenFijado por ley
Tal como se imprime: a declared gross mass yields to the VGM; a shipper's VGM yields to a VGM obtained by the port terminal facility's own weighing
International Maritime Organization
Quién firma la VGMFijado por ley
Tal como se imprime: the VGM document is signed by a person duly authorized by the shipper; electronic signature or name in capitals allowed
International Maritime Organization
Entrada en vigor del requisitoFijado por una guía de la OMI
Tal como se imprime: requirements (SOLAS regulation VI/2) expected to enter into force in July 2016
IMO MSC.1/Circ.1475
Entrada en vigor en el Reino UnidoSegún la autoridad
Tal como se imprime: 2016-07-01
UK Maritime and Coastguard Agency
Precisión de básculas y puentes de pesajeFijado por ley
Tal como se imprime: scales, weighbridges and lifting equipment must meet the accuracy standards and requirements of the State in which they are used
International Maritime Organization
Método 1Fijado por una guía de la OMI
Tal como se imprime: Method No.1: weigh the packed and sealed container (shipper or third party)
IMO MSC.1/Circ.1475
Método 1 sobre un vehículo de carreteraFijado por ley
Tal como se imprime: weighed on a road vehicle: subtract the tare of the chassis or trailer and tractor from their registration documents, and the fuel in the tractor's tank; two containers on one vehicle are weighed separately, not halved
International Maritime Organization
Método 2Fijado por una guía de la OMI
Tal como se imprime: Method No.2: weigh all packages and cargo items incl. pallets, dunnage, packing and securing material, add the container tare, using a certified method; inappropriate for scrap, unbagged grain and other bulk (5.1.2.2)
IMO MSC.1/Circ.1475
Método 2: aprobación del EstadoFijado por ley
Tal como se imprime: the Method No.2 weighing method is subject to certification and approval as determined by the competent authority of the State where packing and sealing was completed
International Maritime Organization
Método 2 en Hong Kong: registroSegún la autoridad
Tal como se imprime: Method 2 needs a one-time free registration with the Marine Department; Method 1 equipment must be approved by the Director of Marine
Marine Department, Government of the Hong Kong SAR
Método 2 en el Reino Unido: aprobaciónSegún la autoridad
Tal como se imprime: Method 2 users in the UK need MCA approval (application process in Annex 2); approval may be suspended or revoked
UK Maritime and Coastguard Agency
El método 2 no sirve para carga a granelFijado por ley
Tal como se imprime: scrap metal, unbagged grain and other cargo in bulk: Method No.2 inappropriate and impractical, Method No.1 should be used
International Maritime Organization
Método 2: bultos precintados con su masa marcadaFijado por ley
Tal como se imprime: original sealed packages with their accurate mass clearly and permanently marked need not be weighed again
International Maritime Organization
Contenedor por encima del bruto máximo de su placaFijado por ley
Tal como se imprime: SOLAS VI/5: a container not packed beyond the maximum gross mass on its CSC Safety Approval Plate; one exceeding it may not be loaded onto a ship
International Maritime Organization
Quién es el expedidorFijado por ley
Tal como se imprime: the legal entity or person named on the bill of lading, sea waybill or equivalent multimodal transport document as shipper and/or who (or in whose name or on whose behalf) a contract of carriage has been concluded with a shipping company
International Maritime Organization
A quién se envía la VGMFijado por ley
Tal como se imprime: the VGM goes to the master or his representative and to the terminal representative in time for the stowage plan; the shipper may meet its obligation by submitting it to the shipping company
International Maritime Organization
La tara que se usaFijado por ley
Tal como se imprime: the tare appears on the container as ISO 6346 requires and should be used
International Maritime Organization
Facturación de demora y detención en EE. UU.
La norma de facturación de la Federal Maritime Commission, 46 CFR 541 (89 FR 14330), el aviso que puso en vigor su sección sobre el contenido de la factura (89 FR 41895) y la retirada de la 541.4 tras el fallo del tribunal (90 FR 60579).
Plazo para impugnar un cargo, como mínimo≥ 30 díasFijado por ley
46 CFR 541, 89 FR 14330
Plazo para que quien factura resuelva la impugnación30 díasFijado por ley
46 CFR 541, 89 FR 14330
Plazo para reemitir una factura a la parte correcta30 díasFijado por ley
46 CFR 541, 89 FR 14330
Plazo para facturar desde el último día de cargos30 díasFijado por ley
46 CFR 541, 89 FR 14330
Plazo para que un NVOCC traslade una factura30 díasFijado por ley
46 CFR 541, 89 FR 14330
Plazo adicional de un NVOCC para impugnar30 díasFijado por ley
46 CFR 541, 89 FR 14330
Retirada de la 541.4: entrada en vigorFijado por ley
Tal como se imprime: 2025-12-29
U.S. Federal Maritime Commission
A quién puede facturar la naviera (541.4): retiradaFijado por ley
Tal como se imprime: 46 CFR 541.4 (properly issued invoices: whom a billing party may invoice) removed and reserved; the other provisions of the rule remain in effect
U.S. Federal Maritime Commission
Contenido de la factura (541.6): entrada en vigorFijado por ley
Tal como se imprime: 2024-05-28
U.S. Federal Maritime Commission
Fallo del tribunal de apelación (World Shipping Council v. FMC)Fijado por ley
Tal como se imprime: 2025-09-23
U.S. Federal Maritime Commission
Los plazos de 30 días son días naturalesFijado por ley
Tal como se imprime: the 30-day limits in 541.7 and 541.8 are calendar days
U.S. Federal Maritime Commission
Lo que debe indicar una facturaFijado por ley
Tal como se imprime: B/L number, container number, port of discharge (imports), basis for the billed party's liability; invoice date, due date, allowed free time in days, free time start and end, availability date (imports), earliest return date (exports), dates charged; total, the tariff or contract rule, the rate; contact and a URL/QR for disputes, dispute timeframes; certifications
U.S. Federal Maritime Commission
Factura sin la información obligatoriaFijado por ley
Tal como se imprime: failure to include any of the required minimum information eliminates any obligation of the billed party to pay the charge
U.S. Federal Maritime Commission
Qué se entiende por demora o detenciónFijado por ley
Tal como se imprime: demurrage or detention means any charges, including 'per diem' charges, assessed by ocean common carriers, marine terminal operators or NVOCCs related to the use of marine terminal space or shipping containers, not including freight charges
U.S. Federal Maritime Commission
Entrada en vigor de la normaFijado por ley
Tal como se imprime: effective May 28, 2024, except § 541.6 (invoice contents) and § 541.99, delayed in this document; 89 FR 41895 then made § 541.6 and § 541.99 effective on May 28, 2024 too, so the whole rule took effect that day
46 CFR 541, 89 FR 14330
Facturas a las que se aplica la normaFijado por ley
Tal como se imprime: any invoice issued by an ocean common carrier, marine terminal operator or non-vessel-operating common carrier for the collection of demurrage or detention charges; not billing between ocean common carriers and marine terminal operators
U.S. Federal Maritime Commission
Recurso de las navieras presentadoFijado por ley
Tal como se imprime: April 2024
U.S. Federal Maritime Commission
Códigos y marcas
El código de propietario, el dígito de control y los códigos de tamaño y tipo de la ISO 6346, leídos en la IS 6928:2001 y en la tabla de códigos de BIC de 2022, y los términos que define la ISO 830 (leída en la IS 6569:2004).
Marca de contenedor aire-superficie: altura mínima de letra80 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Dígito de control: su longitud1 carácterFijado por la norma
IS 6928:2001
El ejemplo resuelto: suma de los productos4.592Fijado por la norma
IS 6928:2001
Dígito de control de ZEPU 003725, el ejemplo resuelto5Fijado por la norma
IS 6928:2001
Dígito de control: divisor11Fijado por la norma
IS 6928:2001
Dígito de control cuando el resto es 100Fijado por la norma
IS 6928:2001
Dígito de control: peso del primer carácter1Fijado por la norma
IS 6928:2001
Dígito de control: peso del décimo carácter512Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra A: su valor en el dígito de control10Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra B: su valor en el dígito de control12Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra C: su valor en el dígito de control13Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra D: su valor en el dígito de control14Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra E: su valor en el dígito de control15Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra F: su valor en el dígito de control16Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra G: su valor en el dígito de control17Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra H: su valor en el dígito de control18Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra I: su valor en el dígito de control19Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra J: su valor en el dígito de control20Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra K: su valor en el dígito de control21Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra L: su valor en el dígito de control23Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra M: su valor en el dígito de control24Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra N: su valor en el dígito de control25Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra O: su valor en el dígito de control26Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra P: su valor en el dígito de control27Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra Q: su valor en el dígito de control28Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra R: su valor en el dígito de control29Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra S: su valor en el dígito de control30Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra T: su valor en el dígito de control31Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra U: su valor en el dígito de control32Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra V: su valor en el dígito de control34Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra W: su valor en el dígito de control35Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra X: su valor en el dígito de control36Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra Y: su valor en el dígito de control37Fijado por la norma
IS 6928:2001
Letra Z: su valor en el dígito de control38Fijado por la norma
IS 6928:2001
Código de propietario: su longitud3 caracteresFijado por la norma
IS 6928:2001
Número de serie: su longitud6 caracteresFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura 02.438 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura 22.591 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura 42.743 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura 52.895 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura 62.895 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura 81.295 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura 91.219 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura C2.591 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura D2.743 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura E2.895 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de altura F2.895 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud 12.991 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud 26.068 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud 39.125 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud 412.192 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud A7.150 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud B7.315 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud C7.430 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud D7.450 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud E7.820 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud F8.100 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud G12.500 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud H13.106 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud K13.600 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud L13.716 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud M14.630 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud N14.935 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Código de longitud P16.154 mmFijado por la norma
IS 6928:2001
Categoría de equipo JFijado por la norma
Tal como se imprime: J for detachable freight container-related equipment
IS 6928:2001
Categoría de equipo UFijado por la norma
Tal como se imprime: U for all freight containers
IS 6928:2001
Categoría de equipo ZFijado por la norma
Tal como se imprime: Z for trailers and chassis
IS 6928:2001
Código de tipo B3Fijado por la norma
Tal como se imprime: pressurized dry bulk, horizontal discharge, test pressure 150 kPa; group BK
IS 6928:2001
Código de tipo G0Fijado por la norma
Tal como se imprime: general purpose, opening(s) at one or both ends; group GP
IS 6928:2001
Código de tipo G1Fijado por la norma
Tal como se imprime: general purpose with passive vents at upper part of cargo space
IS 6928:2001
Código de tipo H5Fijado por la norma
Tal como se imprime: insulated, K = 0,4 W/(m²·K); group HI
IS 6928:2001
Código de tipo R0Fijado por la norma
Tal como se imprime: mechanically refrigerated; group RE
IS 6928:2001
Código de tipo R1Fijado por la norma
Tal como se imprime: mechanically refrigerated and heated; group RT
IS 6928:2001
Código de tipo R2Fijado por la norma
Tal como se imprime: self-powered, mechanically refrigerated; group RS
IS 6928:2001
Código de tipo R3Fijado por la norma
Tal como se imprime: self-powered, mechanically refrigerated and heated; group RS
IS 6928:2001
Código de tipo S1Fijado por la norma
Tal como se imprime: named cargo: automobile carrier; group SN
IS 6928:2001
Código de tipo T0Fijado por la norma
Tal como se imprime: tank container for non-dangerous liquids, minimum pressure 45 kPa; group TN (T0–T9 by cargo and minimum pressure)
IS 6928:2001
Código de tipo U0Fijado por la norma
Tal como se imprime: open top, opening(s) at one or both ends; group UT
IS 6928:2001
Código de tipo U1Fijado por la norma
Tal como se imprime: open top, plus removable top members in end frames
IS 6928:2001
Código de tipo V0Fijado por la norma
Tal como se imprime: ventilated, non-mechanical, vents at lower and upper parts; group VH
IS 6928:2001
ISO 6346: publicación de la edición vigenteUn documento
Tal como se imprime: August 2022
BIC
Código de longitud de un 45 pies, desde 2022Un documento
Tal como se imprime: 5
BIC
Código de longitud L, desde 2022Un documento
Tal como se imprime: unassigned
BIC
Apertura de puerta: definiciónFijado por la norma
Tal como se imprime: width and height of the largest parallelepiped that can pass through the (end) door aperture; minimum door openings are in ISO 1496
IS 6569:2004
Dimensiones interiores: definiciónFijado por la norma
Tal como se imprime: largest unobstructed rectangular parallelepiped inscribed in the container, disregarding top corner fitting protrusions
IS 6569:2004
Carga útil (P): definiciónFijado por la norma
Tal como se imprime: maximum permitted mass of payload, including cargo securement and dunnage not associated with the container; P = R − T
IS 6569:2004
Peso bruto máximo (R): definiciónFijado por la norma
Tal como se imprime: gross mass of a container which is both the maximum mass for operation and the minimum mass for testing; ratings are given in ISO 668
IS 6569:2004
Tara (T): definiciónFijado por la norma
Tal como se imprime: mass of the empty container including all fittings and appliances for its type in normal operating condition (e.g. a reefer with its machinery and, where appropriate, full of fuel); "tare weight" is a common but incorrect synonym
IS 6569:2004
Tabla de códigos de tipo de BIC: 72 códigos tal como se imprimen · BIC type code table
- B0
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Closed; alternative detailed code BA
- B1
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Airtight; alternative detailed code BB
- B3
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Rear Discharge / Cat flap type; alternative detailed code BG
- B4
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Rear Discharge / full width opening; alternative detailed code BJ
- B5
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Rear Discharge / full width fixed; alternative detailed code BM
- B6
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): with removable hard top equipped with full length hinged hatch, and full length and width bottom discharge; alternative detailed code BV
- B7
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): with open top container with full length and width bottom discharge; alternative detailed code BW
- B8
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Front Discharge / full width; alternative detailed code BX
- B9
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Side Discharge; alternative detailed code BY
- G0
- General purpose container without ventilation (group GP): Opening(s) at one end or both ends; alternative detailed code GA
- G1
- General purpose container without ventilation (group GP): Passive vents at upper part of cargo space; alternative detailed code GB
- G2
- General purpose container without ventilation (group GP): Opening(s) at one or both ends plus “full” opening(s) on one or both sides; alternative detailed code GD
- G3
- General purpose container without ventilation (group GP): Opening(s) at one or both ends plus “partial” opening(s) on one or both sides; alternative detailed code GG
- G9
- General purpose container without ventilation (group GP): With bulk capabilities; alternative detailed code GY
- H0
- Thermal container: Refrigerated and/or heated with removable equipment located externally, heat transfer coefficient K = 0.4 W/(m2-K); alternative detailed code HA
- H1
- Thermal container: Refrigerated and/or heated with removable equipment located internally; alternative detailed code HB
- H2
- Thermal container: Refrigerated and/or heated with removable equipment located externally, heat transfer coefficient K = 0.7 W/(m2-K); alternative detailed code HD
- H5
- Thermal container: Insulated; heat transfer coefficient K = 0.4 W/(m2-K); alternative detailed code HM
- H6
- Thermal container: Insulated; heat transfer coefficient K = 0.7 W/(m2-K); alternative detailed code HV
- H8
- Thermal container: Eutectic, remote mechanical refrigeration; alternative detailed code HX
- K0
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank non-regulated goods; alternative detailed code KA
- K1
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank dangerous goods ≤ 2,65 barc pressure; alternative detailed code KB
- K2
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank dangerous goods >2,65 barc and ≤ 10 barc pressure; alternative detailed code KD
- K3
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank dangerous goods > 10 barc high pressure; alternative detailed code KG
- K4
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank non-regulated goods requiring power supply; alternative detailed code KJ
- K5
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank for dangerous goods ≤ 10 barc requiring power supply; alternative detailed code KM
- K6
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank for dangerous goods > 10 barc pressure requiring power supply; alternative detailed code KV
- K7
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Cryogenic Tank; alternative detailed code KW
- K8
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Gas Tank; alternative detailed code KX
- N0
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Hopper type vertical discharge; alternative detailed code NA
- N1
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Hopper Type rear discharge; alternative detailed code NB
- N3
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Non-pressurised rear discharge; alternative detailed code NG
- N4
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Non-pressurised side discharge; alternative detailed code NJ
- N5
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Non-pressurised tipping discharge; alternative detailed code NM
- N7
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Pressurised rear discharge; alternative detailed code NW
- N8
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Pressurised side discharge; alternative detailed code NX
- N9
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Pressurised tipping discharge; alternative detailed code NY
- P0
- Platform (container): Platform (container); alternative detailed code PA
- P1
- Platform (container): Two complete and fixed ends; alternative detailed code PB
- P2
- Platform (container): Fixed posts, either free-standing or with removable top member; alternative detailed code PD
- P3
- Platform (container): Folding complete end structure; alternative detailed code PG
- P4
- Platform (container): Folding posts, either free-standing or with removable top member; alternative detailed code PJ
- P5
- Platform (container): Open top, open ends (skeletal); alternative detailed code PM
- P6
- Platform (container): Ship’s gear carrier; alternative detailed code PV
- P7
- Platform (container): Car carrier; alternative detailed code PW
- P8
- Platform (container): Timber / pipe carrier; alternative detailed code PX
- P9
- Platform (container): Coil carrier; alternative detailed code PY
- R0
- Thermal container: Mechanically refrigerated; alternative detailed code RA
- R1
- Thermal container: Mechanically refrigerated and heated; alternative detailed code RB
- R2
- Thermal container: Mechanically refrigerated; alternative detailed code RD
- R3
- Thermal container: Mechanically refrigerated and heated; alternative detailed code RG
- R5
- Thermal container: Integrated mechanically refrigerated and heated; alternative detailed code RM
- R7
- Thermal container: Heated; alternative detailed code RW
- R8
- Thermal container: Heated, self-powered; alternative detailed code RX
- S0
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Livestock carrier; alternative detailed code SA
- S1
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Automotive carrier; alternative detailed code SB
- S2
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Live fish carrier; alternative detailed code SD
- S4
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Generator; alternative detailed code SJ
- S8
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Non-cargo carrying container for sensitive installed equipment; alternative detailed code SX
- S9
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Non-cargo carrying containers for residential or commercial use; alternative detailed code SY
- U0
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends; alternative detailed code UA
- U1
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends, plus removable top member(s) in end frames; alternative detailed code UB
- U2
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends, plus opening(s) on one or both sides; alternative detailed code UD
- U3
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends, plus opening(s) on one or both sides plus removable top member(s) in end frames; alternative detailed code UG
- U4
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends, plus partial opening on one side and full opening on the other side; alternative detailed code UJ
- U6
- Open-top container (group UT): Open topped container with removable hard top; alternative detailed code UV
- U9
- Open-top container (group UT): Coil carrier; alternative detailed code UY
- V0
- General purpose container with ventilation (group VH): Non-mechanical system, vents at lower and upper parts of cargo space; alternative detailed code VA
- V2
- General purpose container with ventilation (group VH): Mechanical ventilation system, located internally; alternative detailed code VD
- V4
- General purpose container with ventilation (group VH): Mechanical ventilation system, located externally; alternative detailed code VEJ (printed so)
- W0
- Foldable general purpose containers: container folding on their base structure; alternative detailed code WA
- W1
- Foldable general purpose containers: container folding on their side structure; alternative detailed code WB
Equipos frigoríficos y contenedores térmicos
El manual o la ficha de cada fabricante para su propio equipo, el folleto de una naviera sobre su flota, la norma de la UE para los alimentos ultracongelados, y lo que la ISO 1496-2 fija para los contenedores térmicos (leída en la IS 13288 (Part 2):2001).
Alimentos ultracongelados (UE): temperatura más alta−18 °CFijado por ley
Council of the European Communities
Alimentos ultracongelados (UE): subida breve admitida en el transporte3 °CFijado por ley
Council of the European Communities
Carrier PrimeLINE: fases de alimentación3Un documento
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE: tensión de alimentación380–460 VUn documento
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE: consigna más alta30 °CUn documento
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE: consigna más baja−35 °CUn documento
Carrier Transicold
Carrier ThinLINE: consigna más alta30 °CUn documento
Carrier Transicold
Carrier ThinLINE: consigna más baja−30 °CUn documento
Carrier Transicold
Daikin LXE: capacidad frigorífica, refrigerado10 kWUn documento
Daikin Industries
Daikin LXE: capacidad frigorífica, congelado5,9 kWUn documento
Daikin Industries
Daikin LXE: consumo eléctrico, máximo13,5 kWUn documento
Daikin Industries
Daikin LXE: consigna más alta30 °CUn documento
Daikin Industries
Daikin LXE: consigna más baja−30 °CUn documento
Daikin Industries
Daikin ZESTIA: capacidad frigorífica, refrigerado12 kWUn documento
Daikin Industries
Daikin ZESTIA: capacidad frigorífica, congelado6,5 kWUn documento
Daikin Industries
Daikin ZESTIA: consumo eléctrico, máximo13,5 kWUn documento
Daikin Industries
Daikin ZESTIA: consigna más alta30 °CUn documento
Daikin Industries
Daikin ZESTIA: consigna más baja−30 °CUn documento
Daikin Industries
Flota frigorífica de Hapag-Lloyd: rango de humedad50–95 %Un documento
Hapag-Lloyd
Flota frigorífica de Hapag-Lloyd: consigna más alta30 °CUn documento
Hapag-Lloyd
Flota frigorífica de Hapag-Lloyd: consigna más baja−40 °CUn documento
Hapag-Lloyd
Star Cool: capacidad frigorífica, refrigerado11,5 kWUn documento
MCI
Star Cool: capacidad frigorífica, congelado6,5 kWUn documento
MCI
Thermo King Magnum Plus: longitud del cable de alimentación18,3 mUn documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: capacidad frigorífica, refrigerado11,9 kWUn documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: capacidad frigorífica, congelado7,2 kWUn documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: consumo eléctrico, máximo11,5 kWUn documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: consumo eléctrico, refrigerado11 kWUn documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: consumo eléctrico, congelado7,5 kWUn documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: fases de alimentación3Un documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: tensión de alimentación400–460 VUn documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: consigna más alta30 °CUn documento
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: consigna más baja−40 °CUn documento
Thermo King
Thermo King Superfreezer: caudal de aire del evaporador3.700 m³/hUn documento
Thermo King
Thermo King Superfreezer: consumo eléctrico, máximo16,3 kWUn documento
Thermo King
Thermo King Superfreezer: tensión de alimentación380–460 VUn documento
Thermo King
Thermo King Superfreezer: consigna más alta−10 °CUn documento
Thermo King
Thermo King Superfreezer: consigna más baja−60 °CUn documento
Thermo King
Thermo King Superfreezer: consigna más baja en una caja de 10 o 20 pies−70 °CUn documento
Thermo King
Thermo King Superfreezer: consigna más baja en una caja de 40 pies−65 °CUn documento
Thermo King
Carrier PrimeLINE: atmósfera controladaUn documento
Tal como se imprime: EverFRESH is a controlled atmosphere option that supplies nitrogen and oxygen into the container and controls the levels of oxygen and carbon dioxide.
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE: canales del piso antes de cargarUn documento
Tal como se imprime: Before loading, check that the channels or “T” bar floor are clean: channels must be free of debris for proper air circulation.
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE: ventilación de aire frescoUn documento
Tal como se imprime: The fresh air makeup vent provides ventilation for commodities that require fresh air circulation; it must be closed when transporting frozen foods. Air exchange depends on the static pressure differential and on how the container is loaded.
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE: consigna de humedadUn documento
Tal como se imprime: The unit takes a humidity setpoint (function code Cd33) and offers dehumidification and bulb mode.
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE: inspección previa al viajeUn documento
Tal como se imprime: Pre-Trip Inspection is a controller function that suspends normal refrigeration control and runs pre-programmed test routines of the unit’s operation (Auto 1, Auto 2 or single tests).
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE: con alimentación de 230 VUn documento
Tal como se imprime: On nominal 230 V (190/230 VAC, 3-phase) the unit needs a step-up autotransformer that accepts the standard 460 VAC plug; the 460 V cable is yellow, the 230 V cable black.
Carrier Transicold
Flota frigorífica de Hapag-Lloyd: atmósfera controladaUn documento
Tal como se imprime: Controlled atmosphere (ExtraFresh, ExtraFresh Plus) controls the atmosphere in the container, delaying respiration and extending the shelf life of fruit and vegetables.
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd: preenfriado y precongeladoUn documento
Tal como se imprime: Frozen cargo: pre-freeze before stuffing, fresh-air ventilation closed. Chilled cargo: pre-cool before stuffing; set the unit no lower than the carrying temperature (a lower set point will not improve the cooling process and may damage cargo).
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd: estiba y línea de cargaUn documento
Tal como se imprime: Cargo is never stowed above the red load line, is stowed evenly, and the entire floor should be covered.
Hapag-Lloyd
Thermo King Magnum Plus: construcción e impulsión de aireUn documento
Tal como se imprime: All-electric single-piece unit with bottom air supply, mounted in the front wall, designed to cool and heat ISO 1496-2 refrigerated containers at sea, overland and in temporary storage.
Thermo King
Thermo King Magnum Plus: equipo de serie y opcionalUn documento
Tal como se imprime: Standard components include a fresh air exchange system and evaporator fans; TK Fresh Plus and TK Active Fresh (controlled atmosphere) are optional.
Thermo King
Thermo King Superfreezer: sistema frigoríficoUn documento
Tal como se imprime: A cascade of two refrigeration systems (R-23 low stage, R-134a high stage) for frozen and deep-frozen cargo between −10 °C and −70 °C.
Thermo King
Equipo frigorífico: carga eléctrica máxima18,75 kVAFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Equipo frigorífico: potencia máxima15 kWFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Equipo frigorífico: corriente de arranque máxima150 AFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Equipo frigorífico: tensión mínima de alimentación a 50 Hz360 VFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1A, tipos 30–41 y 4548 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1A, tipos 42 y 4686 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1AAA, tipos 30–41 y 4551 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1AAA, tipos 42 y 4692 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1B, tipos 30–41 y 4537 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1B, tipos 42 y 4666 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1BBB, tipos 30–41 y 4540 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1BBB, tipos 42 y 4671 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1C, tipos 30–41 y 4526 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1C, tipos 42 y 4646 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1D, tipos 30–41 y 4515 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Transmisión térmica U máxima, 1D, tipos 42 y 4626 W/KFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Contenedor térmico: fuga de aire, como máximo10 m³/hFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Condiciones de cálculo, calefactado: interior16 °CFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Condiciones de cálculo, refrigerado: interior−18 °CFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Condiciones de cálculo, calefactado: exterior−20 °CFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Condiciones de cálculo, refrigerado: exterior38 °CFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Contenedor térmico: anchura interior mínima2.200 mmFijado por la norma
IS 6566:2001
Tipos 30–33: la altura interior mínima es la exterior menos345 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipos 30–33, con túnel de cuello de cisne: la altura interior mínima es la exterior menos385 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipos 30–33: la longitud interior mínima es la exterior menos690 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipos 30–33: la anchura interior mínima es la exterior menos220 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipos 36–38, 41: la altura interior mínima es la exterior menos345 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipos 36–38, 41, con túnel de cuello de cisne: la altura interior mínima es la exterior menos385 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipos 36–38, 41: la longitud interior mínima es la exterior menos990 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipos 36–38, 41: la anchura interior mínima es la exterior menos220 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 40: la altura interior mínima es la exterior menos345 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 40, con túnel de cuello de cisne: la altura interior mínima es la exterior menos385 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 40: la longitud interior mínima es la exterior menos440 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 40: la anchura interior mínima es la exterior menos220 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 42: la altura interior mínima es la exterior menos310 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 42, con túnel de cuello de cisne: la altura interior mínima es la exterior menos350 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 42: la longitud interior mínima es la exterior menos390 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 42: la anchura interior mínima es la exterior menos180 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 45: la altura interior mínima es la exterior menos285 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 45, con túnel de cuello de cisne: la altura interior mínima es la exterior menos340 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 45: la longitud interior mínima es la exterior menos340 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 45: la anchura interior mínima es la exterior menos220 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 46: la altura interior mínima es la exterior menos250 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 46, con túnel de cuello de cisne: la altura interior mínima es la exterior menos290 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 46: la longitud interior mínima es la exterior menos290 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Tipo 46: la anchura interior mínima es la exterior menos180 mmFijado por la norma
IS 13288 (Part 2):2001
Puerta de un contenedor térmicoFijado por la norma
Tal como se imprime: usable door width corresponds with the Table 3 minimum internal width; height as close as practicable to it
IS 13288 (Part 2):2001
Contenedores cisterna
Las instrucciones de cisternas portátiles de la Reglamentación Modelo de la ONU (códigos T, presiones de ensayo, virolas, límites de llenado e inspecciones), la guía de la asociación de contenedores cisterna y las fichas de los arrendadores para sus propias cisternas.
Cisternas con rompeolas de un arrendador: capacidad26.000–35.000 LUn documento
Seaco
Cisterna con rompeolas: sección máxima7.500 LFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Franja que no se llena, borde inferior20 %Fijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Límite de llenado, regla general97 %Fijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
Límite de llenado, cisternas calentadas por encima de 50 °C95 %Fijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Límite de llenado, líquidos tóxicos y corrosivos95 %Fijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Temperatura media máxima supuesta50 °CFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Franja que no se llena, borde superior80 %Fijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
Nivel de llenado que recomienda la asociación95 %Un documento
International Tank Container Organisation
Flota de un arrendador: capacidades12.000–46.000 LUn documento
Seaco
Inspección intermedia, a mitad de plazo2,5 añosFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Inspección y ensayo periódicos, cada5 añosFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Espesor mínimo de la virola, hasta 1,8 m de diámetro5 mmFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Espesor mínimo de la virola, más de 1,8 m de diámetro6 mmFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Caja móvil cisterna: capacidad35.000 LUn documento
Seaco
T1: presión de ensayo mínima1,5 barFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
Cisterna T11 de 25.000 L: en galones estadounidenses6.604 gal EE. UU.Un documento
Seaco
T11: presión de ensayo mínima6 barFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation · Seaco · SeaCube
Cisterna T11: presión de servicio4 barConfirmado
Seaco · SeaCube
T14: espesor mínimo de la virola6 mmFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T14: presión de ensayo mínima6 barFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
T15: presión de ensayo mínima10 barFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T20: espesor mínimo de la virola8 mmFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Cisternas T20–T22 de un arrendador: capacidad14.500–21.000 LUn documento
Seaco
Cisternas T20–T22 de un arrendador: presión de ensayo10 barUn documento
Seaco
T21 y T22: espesor mínimo de la virola10 mmFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T22: presión de ensayo mínima10 barFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
T3: presión de ensayo mínima2,65 barFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Cisterna de gas T50: capacidad24.300–24.600 LUn documento
Seaco
Cisterna de gas T50: tara7.100–8.800 kgUn documento
Seaco
T50: presión de ensayo mínima29,9–44,72 barUn documento
Seaco
Cisterna de gas T50: presión de servicio22–34,4 barUn documento
Seaco
T6: presión de ensayo mínima4 barFijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Cisterna criogénica T75: capacidad46.000 LUn documento
Seaco
Cisterna criogénica T75: tara11.800 kgUn documento
Seaco
Presión de ensayo frente a presión de diseño1,5 ×Fijado por ley
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Aberturas inferiores: T11 y T14Fijado por ley
Tal como se imprime: T11: bottom openings allowed (see 6.7.2.6.3); T14: not allowed for liquids
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Uso de una cisterna de instrucción superiorFijado por ley
Tal como se imprime: Where an instruction is specified, portable tanks with higher test pressures, greater shell thicknesses and more stringent bottom-opening and pressure-relief arrangements may be used; e.g. T11 specified: T12–T22 also permitted; T14: T19, T20, T22; T22 and T23: none
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T1 a T22: a qué se aplicanFijado por ley
Tal como se imprime: Portable tank instructions T1 to T22 apply to liquid and solid substances of Class 1 and Classes 3 to 9; they set the minimum test pressure, minimum shell thickness, pressure-relief and bottom-opening requirements
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T23: a qué se aplicaFijado por ley
Tal como se imprime: T23 applies to self-reactive substances of Division 4.1 and organic peroxides of Division 5.2
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T50: a qué se aplicaFijado por ley
Tal como se imprime: T50 applies to non-refrigerated liquefied gases and chemicals under pressure
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T75: a qué se aplicaFijado por ley
Tal como se imprime: T75 applies to refrigerated liquefied gases
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Otros requisitos de las normas
Contenedores cisterna (ISO 1496-3), contenedores sobre plataforma (leídos en la GOST R ISO 1496-5-2012) y las reglas de medición de la ISO 668.
Temperatura a la que se miden las dimensiones20 °CFijado por la norma
ГОСТ Р 53350-2009 · IS 6566:2001
Longitud nominal de un 10 pies (1D)2.991 mmFijado por la norma
ГОСТ Р 53350-2009
1A sobre plataforma: longitud por arriba, vacío, como máximo12.202 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1A sobre plataforma: longitud por arriba, cargado, como mínimo12.172 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1B sobre plataforma: longitud por arriba, vacío, como máximo9.135 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1B sobre plataforma: longitud por arriba, cargado, como mínimo9.105 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
20 pies sobre plataforma existente (1C): longitud exterior6.058 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1C sobre plataforma: longitud por arriba, vacío, como máximo6.068 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1C sobre plataforma: longitud por arriba, cargado, como mínimo6.042 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1CC sobre plataforma existente: altura interior2.200 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Un fardo de plataformas plegadas: altura máxima2.591 mmFijado por la norma
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Peso bruto más alto por encima de la cifra de la tabla30.480–36.000 kgFijado por la norma
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
30.480 kg IS 6566:2001 · 36.000 kg ГОСТ Р 51876-2008 · 36.000 kg ГОСТ Р 53350-2009
Carga de cálculo de la cisterna, lateral1 RgFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Carga de cálculo de la cisterna, longitudinal2 RgFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Carga de cálculo de la cisterna, vertical2 RgFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Cisterna sin válvula de vacío: presión exterior que resiste40 kPaFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Cisterna con válvula de vacío: presión exterior que resiste21 kPaFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Escalera de la cisterna: carga por peldaño200 kgFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Boca de hombre de la cisterna: diámetro mínimo500 mmFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Presión de ensayo de la cisterna, código de tipo 700,45 barFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Presión de ensayo de la cisterna, código de tipo 711,5 barFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Presión de ensayo de la cisterna, código de tipo 722,65 barFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Presión de ensayo de la cisterna, código de tipo 754 barFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Presión de ensayo de la cisterna, código de tipo 766 barFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Presión de ensayo de la cisterna, código de tipo 7710 barFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Presión de ensayo de la cisterna, código de tipo 7822 barFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Válvula de vacío de la cisterna: presión de tarado, absoluta79 kPaFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Pasarela de la cisterna: anchura mínima400 mmFijado por la norma
ISO 1496-3:1995
Contenedores sobre plataforma: peso brutoFijado por la norma
Tal como se imprime: R as ISO 668; external dimensions as ISO 668 except the top length in Таблица 2; internal dimensions not specified
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Contenedor cisterna: peso brutoFijado por la norma
Tal como se imprime: R as ISO 668; for 1BBB/1BB/1B/1CC/1C tanks a higher R may be chosen but never above the 1AAA/1AA/1A rating
ISO 1496-3:1995
Cómo se construye una caja y qué lleva una transformación
El acero, el piso y la estructura según la especificación de un fabricante de contenedores y un concurso público, el acero patinable según la ficha de su fabricante, el aislamiento según sus fabricantes y el Departamento de Energía de EE. UU., y los precintos según lo que exige la aduana de EE. UU. y lo que midió un laboratorio de ensayos.
20 pies: número de travesaños del piso18Confirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Contrachapado del piso: capas, como mínimo19Confirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Contrachapado del piso: espesor28 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Contrachapado del piso: materialLos documentos difieren
Tal como se imprime: Bamboo hybrid, apitong or hardwood
Bamboo hybrid, apitong or hardwood Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · Apitong or Keruing National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India
Acero patinable (COR-TEN A): carbono0–0,12 %Un documento
SSAB
Acero patinable (COR-TEN A): cromo0,5–1,25 %Un documento
SSAB
Acero patinable (COR-TEN A): cobre0,25–0,55 %Un documento
SSAB
Acero patinable (COR-TEN A): manganeso0,2–0,5 %Un documento
SSAB
Acero patinable (COR-TEN A): níquel0–0,65 %Un documento
SSAB
Acero patinable (COR-TEN A): fósforo0,07–0,15 %Un documento
SSAB
Acero patinable (COR-TEN A): silicio0,25–0,75 %Un documento
SSAB
Acero patinable (COR-TEN A): resistencia a la tracción, como mínimo485 MPaUn documento
SSAB
Travesaños del piso: espesor4 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Puertas: espesor de la chapa2 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Travesaño superior de la puerta: espesor4 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India
Umbral de la puerta: espesor4,5 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India
Postes esquineros delanteros: espesor6 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Travesaño superior delantero: espesor4 mmUn documento
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd.
Travesaño inferior delantero: espesor4 mmUn documento
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd.
Pared frontal: espesor de la chapa2 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Postes esquineros traseros, parte exterior: espesor4,5–6 mmConfirmado
4,5 mm National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · 6 mm Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd.
Techo: espesor de la chapa2 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Pared lateral: profundidad de la ondulación36 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · Shipped.com Corporation
Pared lateral, chapas intermedias: espesor1,6 mmConfirmado
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Pared lateral, chapas extremas junto a los postes: espesor1,6–2 mmConfirmado
1,6 mm Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · 2 mm National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · 2 mm Shipped.com Corporation
Acero patinable (COR-TEN A): elementos de aleaciónUn documento
Tal como se imprime: Copper, chromium, nickel (max 0.65 %) and phosphorus (0.07-0.15 %), with silicon and manganese
SSAB
Calidad del aceroLos documentos difieren
Tal como se imprime: Corten A
Corten A Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · SPA-H (JIS anti-corrosive steel), Y.P. 35 kg/mm2, T.S. 49 kg/mm2 National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · SPA-H or equivalent (YP 35, TS 49 kg/mm2) Shipped.com Corporation
Espuma proyectada de celda cerrada: valor R por pulgada6–7,4 R por pulgadaLos documentos difieren
2 documentos dan cifras distintas; cada uno figura con la suya.
6 R por pulgada U.S. Department of Energy, Building America · 7,4 R por pulgada Huntsman Building Solutions
Espuma proyectada de celda cerrada (HFO): valor R envejecido por pulgada6,1 R por pulgadaUn documento
U.S. Department of Energy, Building America
Paneles de lana mineral: valor R por pulgada3,71–4,29 R por pulgadaUn documento
ROCKWOOL
Espuma proyectada de celda abierta: valor R por pulgada3,6 R por pulgadaUn documento
U.S. Department of Energy, Building America
Paneles de poliisocianurato: valor R por pulgada6–6,5 R por pulgadaUn documento
Johns Manville
Poliestireno extruido (XPS): valor R por pulgada5 R por pulgadaUn documento
Owens Corning
Espuma proyectada de celda cerrada: barrera de vaporUn documento
Tal como se imprime: At typically applied thickness ccSPF is defined as a vapor-retarder (< 1 perm at 2 in)
U.S. Department of Energy, Building America
ISO 17712, precinto de alta seguridad (H): ensayo de flexión, ciclos501Un documento
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, precinto de seguridad (S): ensayo de flexión, ciclos251Un documento
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, precinto de alta seguridad (H): ensayo de impacto40,68 JUn documento
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, precinto de seguridad (S): ensayo de impacto27,12 JUn documento
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, precinto de alta seguridad (H): ensayo de cizalladura3,336 kNUn documento
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, precinto de seguridad (S): ensayo de cizalladura2,224 kNUn documento
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, precinto de alta seguridad (H): ensayo de tracción10 kNUn documento
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, precinto de seguridad (S): ensayo de tracción2,27 kNUn documento
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ctpat · evidenceFijado por ley
Tal como se imprime: Members that keep seal inventories must document that their high-security seals meet or exceed the most current ISO 17712 standard; acceptable evidence is a copy of a laboratory testing certificate
U.S. Customs and Border Protection
ctpat · placementFijado por ley
Tal como se imprime: The high-security seal is placed on the secure cam position, if available, instead of the right door handle, at the bottom of the centre-most vertical bar of the right container door; if the secure cam position is not available, it could alternatively be placed on the centre-most left-hand locking handle of the right container door
U.S. Customs and Border Protection
ctpat · requirementFijado por ley
Tal como se imprime: All CTPAT shipments that can be sealed must be secured immediately after loading by the shipper or packer with a high-security seal that meets or exceeds the most current ISO 17712 standard for high-security seals; qualifying cable and bolt seals are both acceptable
U.S. Customs and Border Protection
Precintos ISO 17712: las tres clasesUn documento
Tal como se imprime: Three classes by test result: indicative seal (I), security seal (S), high security seal (H); tests are tensile 5.2, shear 5.3, bending 5.4 and impact 5.5
Metal Industries Research & Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO/PAS 17712: qué exigeFijado por ley
Tal como se imprime: ISO/PAS 17712 requires seals to meet strength and durability standards and to be marked with a unique identification number
U.S. Customs and Border Protection
EE. UU.: precintos en contenedores llenos que llegan por marFijado por ley
Tal como se imprime: All loaded containers arriving by vessel at a US port of entry on or after 15 October 2008 must be sealed with a seal meeting ISO/PAS 17712 (6 U.S.C. 944); tanks, open tops and containers that cannot take such a seal are not subject to it
U.S. Customs and Border Protection
Unidades y conversiones
Cada factor de conversión que usa el sitio, tal como lo imprimen el NIST y el BIPM.
BTU por hora, en vatios0,293071 WSegún la autoridad
National Institute of Standards and Technology
Unidad térmica británica (IT), en julios1.055,055853 JSegún la autoridad
National Institute of Standards and Technology
Pie, en milímetros304,8 mmSegún la autoridad
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · National Institute of Standards and Technology
Pie cuadrado, en metros cuadrados0,092903 m²Según la autoridad
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · National Institute of Standards and Technology
Pie cúbico, en metros cúbicos0,028317–0,028317 m³Según la autoridad
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
0,028317 m³ National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · 0,028317 m³ National Institute of Standards and Technology
Aceleración normal de la gravedad9,80665 m/s²Según la autoridad
Bureau International des Poids et Mesures · National Institute of Standards and Technology
Pulgada, en milímetros25,4 mmSegún la autoridad
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · National Institute of Standards and Technology
Kilonewton, en newtons1.000 NSegún la autoridad
Bureau International des Poids et Mesures
Litro, en metros cúbicos0,001 m³Según la autoridad
Bureau International des Poids et Mesures
Libra, en kilogramos0,453592 kgSegún la autoridad
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · National Institute of Standards and Technology
Libra por pie cúbico, en kilogramos por metro cúbico16,01846 kg/m³Según la autoridad
National Institute of Standards and Technology
Tonelada larga, en kilogramos1.016,047 kgSegún la autoridad
National Institute of Standards and Technology
Tonelada corta (EE. UU.), en kilogramos907,1847–907,18474 kgSegún la autoridad
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
907,1847 kg National Institute of Standards and Technology · 907,18474 kg National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures
Tonelada, en kilogramos1.000 kgSegún la autoridad
Bureau International des Poids et Mesures
Galón estadounidense, en pulgadas cúbicas231 in³Según la autoridad
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures
Galón estadounidense, en litros3,785412–3,785412 LSegún la autoridad
Los documentos leídos fijan cifras distintas (otra edición o una enmienda); cada uno figura con la suya.
3,785412 L National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · 3,785412 L National Institute of Standards and Technology
De grados Fahrenheit a CelsiusSegún la autoridad
Tal como se imprime: t/°C = (t/°F − 32)/1.8
National Institute of Standards and Technology
Newton: definiciónSegún la autoridad
Tal como se imprime: newton (N) = kg m s−2
Bureau International des Poids et Mesures
Navieras
Años de fundación, alianzas y prefijos de conocimiento de embarque según los propios documentos de cada naviera, y la posición por flota del Top 100 de Alphaliner el día en que se leyó; la clasificación cambia a diario.
CMA CGM: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)3Un documento
Alphaliner
CMA CGM: año de fundación1978Un documento
CMA CGM Group
COSCO: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)4Un documento
Alphaliner
COSCO: año de fundación1961Un documento
COSCO Pacific Limited
Crowley: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)52Un documento
Alphaliner
Crowley: año de fundación1892Un documento
Crowley
Evergreen: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)7Un documento
Alphaliner
Evergreen: año de fundación1968Un documento
Evergreen Marine Corporation
Hapag-Lloyd: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)5Un documento
Alphaliner
Hapag-Lloyd: año de fundación1970Un documento
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd: año de fundación de su predecesora más antigua1847Un documento
Hapag-Lloyd
HMM: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)8Un documento
Alphaliner
HMM: año de fundación1976Un documento
HMM
KMTC: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)15Un documento
Alphaliner
KMTC: año de fundación1954Un documento
Korea Marine Transport Co. · Korea Marine Transport Co.
Maersk: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)2Un documento
Alphaliner
Maersk: año de fundación1904Un documento
A.P. Moller - Maersk
Matson: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)30Un documento
Alphaliner
Matson: año de fundación1882Un documento
Matson
MSC: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)1Un documento
Alphaliner
MSC: año de fundación1970Un documento
MSC · MSC
ONE: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)6Un documento
Alphaliner
ONE: año de fundación2017Un documento
Ocean Network Express
OOCL: primer servicio de contenedores1.969Un documento
Orient Overseas (International) Limited
PIL: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)12Un documento
Alphaliner
PIL: año de fundación1967Un documento
Pacific International Lines
SITC: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)14Un documento
Alphaliner
SM Line: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)32Un documento
Alphaliner
SM Line: año de fundación2016Un documento
SM Line Corporation · SM Line Corporation
Wan Hai: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)11Un documento
Alphaliner
Wan Hai: año de fundación1965Un documento
Wan Hai Lines
Yang Ming: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)9Un documento
Alphaliner
Yang Ming: año de fundación1972Un documento
Yang Ming Marine Transport Corporation
ZIM: posición por capacidad de flota (Top 100 de Alphaliner)10Un documento
Alphaliner
ZIM: año de fundación1945Un documento
ZIM
CMA CGM: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: ocean
ZIM · CMA CGM · OOCL
CMA CGM: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: CMDU
CMA CGM Trinidad
COSCO: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: ocean
ZIM · CMA CGM · COSCO · OOCL
COSCO: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: COSU
COSCO Shipping Lines
Evergreen: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: ocean
ZIM · CMA CGM · Evergreen Marine · OOCL
Evergreen: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: EGLV
Evergreen Shipping Agency
Hapag-Lloyd: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: gemini
ZIM · Hapag-Lloyd · Maersk
Hapag-Lloyd: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: HLCU
Hapag-Lloyd
HMM: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: premier
ZIM · HMM · Ocean Network Express
HMM: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: HDMU
HMM
Maersk: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: gemini
ZIM · Hapag-Lloyd · Maersk
Maersk: código SCACUn documento
Tal como se imprime: MAEU
Maersk
Matson: código SCACUn documento
Tal como se imprime: MATS
Matson Navigation Company
MSC: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: none
ZIM · MSC
MSC: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: MEDU
MSC
ONE: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: premier
ZIM · HMM · Ocean Network Express
ONE: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: ONEY
Ocean Network Express
OOCL: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: ocean
ZIM · CMA CGM · OOCL
OOCL: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: OOLU
OOCL
SM Line: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: SMLM
SM Line
Yang Ming: alianzaConfirmado
Tal como se imprime: premier
ZIM · HMM · Ocean Network Express · Yang Ming
Yang Ming: prefijo del número de conocimiento de embarqueUn documento
Tal como se imprime: YMLU
Yang Ming
ZIM: alianzaUn documento
Tal como se imprime: none
ZIM
ZIM: prefijo del número de conocimiento de embarqueConfirmado
Tal como se imprime: ZIMU
ZIM · ZIM
Estadísticas
Los contenedores perdidos en el mar según el World Shipping Council, y la cifra de movimiento que publica un puerto.
Contenedores en manos de arrendadores, 202527.900.000 TEUUn documento
Triton
Movimiento del puerto de Shanghái, 202555.060.000 TEUUn documento
Shanghai International Port
Contenedores perdidos en el mar, 20135.578Confirmado
World Shipping Council · World Shipping Council
Contenedores perdidos en el mar, 20203.924Un documento
World Shipping Council
Contenedores perdidos en el mar, 20212.301Un documento
World Shipping Council
Contenedores perdidos en el mar, 2023221Confirmado
World Shipping Council · World Shipping Council
Contenedores perdidos en el mar, 2024576Confirmado
World Shipping Council · World Shipping Council
Contenedores perdidos en el mar, 20251.478Un documento
World Shipping Council
Perdidos en el mar, media anual 2015–20241.274Un documento
World Shipping Council
Perdidos en el mar, media de tres años 2021–20231.061Un documento
World Shipping Council
Perdidos en el mar, media de tres años 2022–2024489Un documento
World Shipping Council
Mayor pérdida individual, 2025640Un documento
World Shipping Council
Recuperados, 2025128Un documento
World Shipping Council
Contenedores transportados, 2024250.000.000Un documento
World Shipping Council
Contenedores transportados, 2025280.000.000Un documento
World Shipping Council
Notificación de pérdidas desde 2026Un documento
Tal como se imprime: From 1 January 2026 SOLAS amendments (MSC 108) require all containers lost or observed drifting to be reported; flag states report the number to the IMO.
World Shipping Council
Prefijos de propietario
Cada uno de los 85 prefijos que nombra el sitio se leyó en su propia página del registro BIC el 18 de octubre de 2026: 79 están registrados a nombre del propietario o de una de sus empresas con su nombre, 6 a nombre de otra empresa, nombrada aquí, cuyas cajas opera el propietario; en 15 casos, el propio documento de la empresa también incluye el código.
Los 259 documentos, con sus direcciones
- IS 13288 (Part 1):1993 — IS 13288 (Part 1):1993 Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 1: General cargo containers for general purposes, with Amendments No. 1 (May 2005), No. 2 (June 2005) and No. 3, 4 & 5 (January 2010), 1993, Amd 1–2 2005, Amd 3–5 2010; leído el 18 de octubre de 2026. archive.org/download/gov.in.is.13288.1.1993/is.13288.1.1993.
- IS 6566:2001 — IS 6566:2001 Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings (Third Revision), with Amendments No. 1 & 2 (January 2010), 2001, Amd 1 & 2 2010; leído el 18 de octubre de 2026. archive.org/download/gov.in.is.6566.2001/is.6566.2001.pdf
- ISO 1496-1:1990 — ISO 1496-1:1990 Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 1: General cargo containers for general purposes, Fifth edition, 1990-08-15 (no amendments); leído el 18 de octubre de 2026. law.resource.org/pub/us/cfr/ibr/inc/iso/iso.1496-1.1990.pdf · copia archivada
- ГОСТ Р 51876-2008 — ГОСТ Р 51876-2008 (ИСО 1496-1:1990) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения — переиздание (апрель 2011) с Изменением № 1 (ИУС № 2 2020), 2008, reprint 2011, Изм. № 1 2019 (в действии с 2020-04-01); leído el 18 de octubre de 2026. files.stroyinf.ru/Data/476/47670.pdf · copia archivada
- ГОСТ Р 53350-2009 — ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995) Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и масса — издание (март 2018 г.) с Изменением № 1, 2018 edition with Изм. № 1 (приказ 26.10.2017 № 1526-ст, в действии с 2018-03-01); leído el 18 de octubre de 2026. files.stroyinf.ru/Data/482/48274.pdf · copia archivada
- Bullbox — 10′ Container Spec. Bullbox — steel dry cargo container 10′ × 8′ × 8′6″ (6 pp.), 2021-04; leído el 18 de octubre de 2026. bullbox.com/wp-content/uploads/2021/06/10_foot_container.pdf · copia archivada
- Bullbox — 20 foot open side container — technical specification (6 pp.), 2021-06; leído el 18 de octubre de 2026. bullbox.com/wp-content/uploads/2021/06/20_foot_open_side_con
- Cargostore Worldwide — Cargostore 10 ft Shipping Container — product page; leído el 18 de octubre de 2026. cargostore.com/10ft-shipping-container · copia archivada
- CMA CGM — Containers (technical specifications), web page as captured 2026-10-10 (page footer: Version 26R8.0.4, 10/10/2026); leído el 18 de octubre de 2026. www.cma-cgm.com/products-services/containers · copia archivada
- CMA CGM — Reefer Technical Specifications, web page as read 2026-10-18 (undated); leído el 18 de octubre de 2026. www.cmacgm-group.com/en/activities/shipping-everything/reefe · copia archivada
- CN — Intermodal — Domestic Equipment — 53-Foot Container; leído el 18 de octubre de 2026. www.cn.ca/-/media/Files/Our-Business/Equipment/Intermodal-53 · copia archivada
- COSCO — Containers, site bundle /homelocal/js/app.068c264d.js, fetched 2026-10-18; leído el 18 de octubre de 2026. lines.coscoshipping.com/home/Services/containers/1 · copia archivada
- Crowley — Container and Trailer Specs; leído el 18 de octubre de 2026. www.crowley.com/?p=26296 · copia archivada
- Evergreen — Container Information, web page as read 2026-10-18 (undated); leído el 18 de octubre de 2026. www.evergreen-line.com/container/jsp/CNTR_ContainerInformati · copia archivada
- Hapag-Lloyd — Container Specification, 2020-02; leído el 18 de octubre de 2026. www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/pdf/17038_ · copia archivada
- HMM — Container Information, web page as captured 2026-06-17; leído el 18 de octubre de 2026. www.hmm21.com/e-service/information/containerInformation.do · copia archivada
- J.B. Hunt — Equipment Fleet — Dimensions & Ratings, table “53’ Containers & Chassis – J.B. Hunt”; leído el 18 de octubre de 2026. www.trailerbridge.com/insights-resources/resources/equipment · copia archivada
- Maersk — Our fleet – equipment specifications: Dry containers, 2014-02; leído el 18 de octubre de 2026. www.maersk.com/~/media_sc9/maersk/local-information/files/af · copia archivada
- Maersk — Our fleet – equipment specifications: Reefer containers, 2014-02; leído el 18 de octubre de 2026. www.maersk.com/~/media_sc9/maersk/local-information/files/af · copia archivada
- Maersk — Special Cargo container specifications, 2018-10; leído el 18 de octubre de 2026. www.maersk.com/~/media_sc9/maersk/local-information/files/af · copia archivada
- Matson — Equipment Specifications, May 2015; leído el 18 de octubre de 2026. www.matson.com/matnav/services/AK_Equipment.pdf · copia archivada
- MCI — MCI Box — product sheet, © 2017, uploaded 2022-07; leído el 18 de octubre de 2026. www.mcicontainers.com/wp-content/uploads/2022/07/MCI-Box-Fac · copia archivada
- MCI — Star Cool Integrated — product sheet, © 2017, uploaded 2022-07; leído el 18 de octubre de 2026. www.mcicontainers.com/wp-content/uploads/2022/07/Star-Cool-I · copia archivada
- MSC — Dry Cargo, web page as captured 2026-04-14; leído el 18 de octubre de 2026. www.msc.com/en/solutions/dry-cargo · copia archivada
- MSC — Reefer Cargo, web page as captured 2026-06-13; leído el 18 de octubre de 2026. www.msc.com/en/solutions/reefer-cargo · copia archivada
- ONE — Container Information, web page as read 2026-10-18 (undated); leído el 18 de octubre de 2026. www.one-line.com/en/standard-page/dry-containers · copia archivada
- OOCL — Container Specifications: Flatracks, web page as captured 2024-06-25; leído el 18 de octubre de 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/containers/containerspecificati · copia archivada
- OOCL — Container Specifications: General Purpose, web page as captured 2026-10-11; leído el 18 de octubre de 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/containers/containerspecificati · copia archivada
- OOCL — Container Specifications: High Cube, web page as captured 2026-10-11; leído el 18 de octubre de 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/containers/containerspecificati · copia archivada
- OOCL — Container Specifications: Open Top Containers, web page (print view) as captured 2025-08-06; leído el 18 de octubre de 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/containers/containerspecificati · copia archivada
- OOCL — OOCL's Reefer Equipment, web page as captured 2026-02-11; leído el 18 de octubre de 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/reeferservice/equipment/Pages/d · copia archivada
- SCF — SCF 10ft Shipping Container factsheet (BX10, 4 pp.); leído el 18 de octubre de 2026. scf.com.au/media/llbblody/scf-10ft-container-bx10-factsheets · copia archivada
- SCF — SCF 20ft Side Opening Container factsheet (4 pp.); leído el 18 de octubre de 2026. scf.com.au/media/3y0p2faf/scf-20ft-side-opening-container-fa
- Sea Box — Sea Box SB462.9 — 40' x 9' 6" Dry Freight ISO Cargo Container, Double Doors on Both Ends (cut sheet), rev. 040511-R00; leído el 18 de octubre de 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB462.9.pdf · copia archivada
- Sea Box — Sea Box SB5481.9 — 48' X 9'6" X 102" Wide Dry Freight ISO Cargo Container (cut sheet), rev. 000000-R00; leído el 18 de octubre de 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB54819.pdf · copia archivada
- Sea Box — Sea Box SB5531.9 — 53' x 9' 6 1/2" x 102" Wide Dry Freight ISO Cargo Container (cut sheet), rev. 032409-R00; leído el 18 de octubre de 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB55319.pdf · copia archivada
- Sea Box — Sea Box SB841.6 — 10′ × 8′6″ Bicon Dry Freight ISO Cargo Container, Double Doors One End (cut sheet), rev. 012023-R00; leído el 18 de octubre de 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB841.6.pdf · copia archivada
- Sea Box — Sea Box SB862.6 — 20' x 8' 6" Dry Freight ISO Cargo Container, Double Doors Both Ends (cut sheet), rev. 020416-R01; leído el 18 de octubre de 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB862.6.pdf · copia archivada
- Sea Box — Sea Box SB890.6 — 20' x 8' 6" Standard Dry Freight Container, Double Doors One End and One Full Side Opening (cut sheet), rev. 032326-R01; leído el 18 de octubre de 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB890.6.pdf · copia archivada
- Seaco — Seaco 20ft Standard Dry Freight Container — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-containers/standard-dr · copia archivada
- Seaco — Seaco 20ft Standard Flatrack — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-specials/flatracks/20f · copia archivada
- Seaco — Seaco 20ft Standard Open Top — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-specials/open-top-cont · copia archivada
- Seaco — Seaco 20ft Standard Reefer (Carrier PrimeLINE) — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/refrigerated-containers/standard-r · copia archivada
- Seaco — Seaco 20ft Standard Reefer (Daikin LXE) — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/refrigerated-containers/standard-r · copia archivada
- Seaco — Seaco 40ft High Cube Dry Freight Container — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-containers/high-cube-d · copia archivada
- Seaco — Seaco 40ft High Cube Reefer (Carrier) — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/refrigerated-containers/high-cube- · copia archivada
- Seaco — Seaco 40ft High Cube Reefer (Daikin LXE) — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/refrigerated-containers/high-cube- · copia archivada
- Seaco — Seaco 40ft Standard Dry Freight Container — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-containers/standard-dr · copia archivada
- Seaco — Seaco 40ft Standard Flatrack — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-specials/flatracks/40f · copia archivada
- Seaco — Seaco 40ft Standard Open Top — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-specials/open-top-cont · copia archivada
- Seaco — Seaco 45ft High Cube Dry Freight Container — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-containers/high-cube-d · copia archivada
- Seaco — Seaco T11–T14 Insulated & Uninsulated Tanks — product page; leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/equipment/tank-containers/standard-tanks/t11 · copia archivada
- Seaco — Seaco Tank Containers brochure (17404, April 2025), April 2025 (PDF created 2025-04-07); leído el 18 de octubre de 2026. seacoglobal.com/wp-content/uploads/2025/04/17404-NEW-Tank-Br · copia archivada
- SeaCube — ISO Tank Containers – 25,000 Liters – T11 (product specs web page); leído el 18 de octubre de 2026. seacubecontainers.com/product_specs/iso-tank-containers · copia archivada
- SeaCube — SeaCube 20' Reefer Containers — spec sheet; leído el 18 de octubre de 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube-20-Reefer-S · copia archivada
- SeaCube — SeaCube 20' Standard Dry Containers — spec sheet; leído el 18 de octubre de 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube-20-Dry-Stan · copia archivada
- SeaCube — SeaCube 40' High Cube Dry Containers — spec sheet; leído el 18 de octubre de 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube-40-High-Cub · copia archivada
- SeaCube — SeaCube 40' High Reefer Containers — spec sheet; leído el 18 de octubre de 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube-40-High-Ree · copia archivada
- SeaCube — SeaCube 40' Standard Dry Containers — spec sheet; leído el 18 de octubre de 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube_SpecSheet_4 · copia archivada
- SeaCube — SeaCube ISO Tank Containers — 25,000 Liters — T11 — spec sheet, 2025-02 (PDF created 11 February 2025); leído el 18 de octubre de 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/Seacube-ISO-Tank-Co · copia archivada
- Singamas — 20' Open Side Container (One Side Open) — product page; leído el 18 de octubre de 2026. www.singamas.com/en-us/products/detail/63
- Singamas — Singamas — Our Products (index); leído el 18 de octubre de 2026. www.singamas.com/en-us/products
- Singamas — Singamas 10' General Purpose Container — product page; leído el 18 de octubre de 2026. www.singamas.com/en-us/products/detail/337 · copia archivada
- STG — Domestic Container Specification, 2024-03 (upload path); leído el 18 de octubre de 2026. www.stgusa.com/wp-content/uploads/2024/03/Domestic-Container · copia archivada
- Textainer — Textainer General Cargo Containers — Specifications for General Cargo Containers, 2013-01 (PDF dated 7 January 2013); leído el 18 de octubre de 2026. textainer.com/download_file/view/95/229 · copia archivada
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