Glosario de contenedores
¿Qué significa gate-out o salida por puerta?
La salida por puerta (gate-out) es el evento que se registra cuando un contenedor sale de la terminal de destino en camión o en tren, una vez descargado del buque. Pone fin a la estancia del contenedor en el puerto y pone en marcha el reloj para devolver la caja vacía.
Qué debe estar resuelto antes de que una caja salga
Hacen falta tres autorizaciones. La aduana tiene que haber despachado la mercancía. La naviera tiene que haberla liberado, lo que supone el flete pagado y el conocimiento de embarque entregado o sustituido por una liberación télex o un waybill. Y la terminal tiene que haber cobrado sus propios cargos; muchas exigen además que el camión tenga cita.
Con todo eso en regla, el conductor presenta la referencia de recogida, la puerta registra el número de contenedor y la hora, y la caja sale. La terminal comunica el movimiento a la naviera, que lo publica como gate-out.
Cómo leer un gate-out en el rastreador
La salida por puerta es el séptimo de los ocho eventos que muestra normalmente un rastreador, después de «descargado» y antes de la devolución del vacío. Entre ella y la devolución el rastreador no muestra nada: las navieras publican eventos de terminal, no posiciones en carretera.
Cuente con el retraso de los datos. Un contenedor que salió del puerto esta mañana puede seguir figurando como «descargado» esta noche, porque los eventos de terminal llegan a los rastreadores públicos con 6–24 horas de demora. La web de la propia terminal suele ir por delante de la página de la naviera en este último tramo. La misma palabra puede aparecer también al principio del viaje: un «gate-out empty» en origen es el cargador recogiendo la caja vacía en el depósito.
El gate-out no es la entrega
Mucha gente lee gate-out como «entregado». Solo dice que la caja ha salido del puerto en el camión de alguien. El almacén puede estar a una hora o a varios días en tren, y ningún rastreador mostrará ese tramo. Pregunte a la empresa de transporte, no a la naviera.
El error más costoso es olvidar lo que el gate-out pone en marcha. Dentro del puerto la caja iba acumulando sobrestadía; de la puerta en adelante el reloj que cuenta es el de la detención, y corre hasta que se entrega el contenedor vacío. Una caja parada en un patio, descargada pero sin devolver, se cobra por cada día que exceda su tiempo libre.
Preguntas frecuentes
¿Gate-out significa que mi contenedor ya fue entregado?
No: gate-out solo significa que el contenedor ha salido de la terminal en un camión o un tren. La entrega en destino final ocurre después y no es un evento que publiquen los rastreadores de las navieras.
¿Qué empieza con el gate-out?
Empieza el reloj de la detención: el plazo para descargar el contenedor y devolverlo vacío al depósito que indique la naviera. El reloj de la sobrestadía, que contaba los días de la caja llena en la terminal, se detiene en ese mismo momento.
¿Por qué mi contenedor sigue como «descargado» si ya salió del puerto?
Porque el gate-out todavía no ha llegado al rastreador; los eventos de terminal se transmiten por lotes y suelen aparecer con 6–24 horas de retraso. Es una demora de los datos y no quiere decir que la caja siga en el puerto.