ISO 22P1 · 42P1
Medidas del contenedor flat rack
Yuri Kan Comprobado: 17 de 88 fichas publicadas
Un flat rack de 20 pies ofrece una plataforma de 5,636 × 2,194 × 2,233 m (18′6″ × 7′2½″ × 7′4″) y uno de 40 pies, de 11,652 × 2,374 × 1,955 m (38′2½″ × 7′9½″ × 6′5″) — el largo de la plataforma entre los postes de esquina, el ancho sobre los largueros laterales y la altura hasta el borde de las paredes extremas (en el de 20, largo y ancho según 4 de 6 fichas publicadas, y alto: según 6 de 11 fichas publicadas; en el de 40, largo según 4 de 5 fichas publicadas, alto según 10 de 12 fichas publicadas, y ancho: según las fichas, 2.204–2.396 mm, porque las fichas lo miden en sitios distintos). Es un contenedor reducido a una plataforma reforzada y dos paredes extremas, sin techo ni laterales, que lleva unos 31.060 kg (20 pies) y 40.000 kg (40 pies) de carga útil: la unidad de referencia para maquinaria, vehículos y carga de proyecto fuera de gálibo cargada con grúa o carretilla desde arriba o el costado.
| Métrico | Imperial | |
|---|---|---|
| Dimensiones exteriores | 6,058 × 2,438 × 2,591 m | 19′10½″ × 8′ × 8′6″ |
| Dimensiones interiores | 5,636 × 2,194 × 2,233 m | 18′6″ × 7′2½″ × 7′4″ |
| Tara | 2.940 kg | 6.482 lb |
| Carga útil máxima | 31.060 kg | 68.476 lb |
Tipos de contenedores marítimos
Un flat rack es un contenedor reducido a su suelo y dos paredes extremas — sin techo ni laterales. La carga entra desde arriba o desde el costado y se traba a las anillas de los largueros de la base. Es el caballo de batalla para maquinaria, embarcaciones, vehículos, transformadores y carga de proyecto.
Las cifras de este gráfico
| Dato | Valor |
|---|---|
| Exterior, L × A × H | 6,058 × 2,438 × 2,591 m |
| Carga útil | 31.060 kg |
Comprobado el : las medidas exteriores las fija la ISO 668, leída en IS 6566:2001, GOST R 51876-2008 y GOST R 53350-2009; las demás cifras, contra 12 fichas publicadas por 12 navieras y arrendadores. Una ficha coincide si queda dentro de ±5 mm, o de ±2 % en una masa y ±1 % en un volumen; el peso bruto máximo es un valor de placa y debe ser el mismo. Cada cifra y sus fuentes
Como el bastidor está masivamente reforzado, un 20 pies lleva unos 31.060 kg y uno de 40 pies unos 40.000 kg, 11.200 kg más que un cuarenta seco — las versiones reforzadas llegan más lejos.
El refuerzo cuesta peso: un flat rack de 20 pies tiene una tara de unos 2.940 kg (las fichas van de 2.740 a 3.100 kg) y uno de 40 pies de aproximadamente 5.000 kg, con 45.000 kg de peso bruto máximo en el cuarenta. La plataforma del 40 pies también queda más alta, dejando alrededor de 1,955 m desde la plataforma hasta el borde de las paredes extremas, frente a 2,233 m en el de 20 pies.
Las cargas puntuales, no los totales, son la cifra que muerde en la práctica: 31 toneladas repartidas por el suelo van bien, pero el mismo peso sobre dos patines de máquina superará la carga homologada por metro de suelo. Las piezas pesadas viajan sobre maderas de asiento dimensionadas para repartir la carga — un detalle que las navieras comprueban antes de aceptar la reserva.
Las cifras de este gráfico
| Contenedor | kg | lb |
|---|---|---|
| Contenedor de 40 pies high cube | 28.670 | 63.207 |
| Contenedor de 40 pies HC con doble puerta | 26.730 | 58.930 |
| Reefer de 40 pies high cube | 29.380 | 64.772 |
| Open top de 40 pies | 26.630 | 58.709 |
| Flat rack de 40 pies | 40.000 | 88.185 |
| Flat rack de 20 pies | 31.060 | 68.476 |
| Contenedor cisterna de 20 pies | 32.360 | 71.342 |
Comprobado el : las cifras de este gráfico, contra 44 de 88 fichas publicadas por 20 navieras, arrendadores y fabricantes: las que imprimen estas cifras. Una ficha coincide si queda dentro de ±5 mm, o de ±2 % en una masa y ±1 % en un volumen; el peso bruto máximo es un valor de placa y debe ser el mismo. Cada cifra y sus fuentes
Flat rack de 20 pies y flat rack de 40 pies: medidas y peso
| Métrico | Imperial | |
|---|---|---|
| Dimensiones exteriores | ||
| Largo | 6,058 m | 19′10½″ |
| Ancho | 2,438 m | 8′ |
| Alto | 2,591 m | 8′6″ |
| Dimensiones interiores | ||
| Largo | 5,636 m | 18′6″ |
| Ancho | 2,194 m | 7′2½″ |
| Alto | 2,233 m | 7′4″ |
| Especificaciones | ||
| Tara | 2.940 kg | 6.482 lb |
| Peso bruto máximo | 34.000 kg | 74.957 lb |
| Carga útil máxima | 31.060 kg | 68.476 lb |
| TEU | 1 | |
Junto a cada cifra, su respaldo: ISO la fija la norma · ✓ 16 fichas que coinciden, contadas · rango las fichas discrepan · 1 ficha una sola fuente. La marca abre las fichas que respaldan la cifra.
Comprobado el : las medidas exteriores las fija la ISO 668, leída en IS 6566:2001, GOST R 51876-2008 y GOST R 53350-2009; las demás cifras, contra 12 fichas publicadas por 12 navieras y arrendadores. Una ficha coincide si queda dentro de ±5 mm, o de ±2 % en una masa y ±1 % en un volumen; el peso bruto máximo es un valor de placa y debe ser el mismo. Cada cifra y sus fuentes
Datos: ISO 668 (texto de 1995, leído en IS 6566:2001) · Guía de equipos de CMA CGM · Especificaciones de contenedores de Evergreen · Especificaciones de contenedores de Hapag-Lloyd · Especificaciones de contenedores de ONE · COSCO, Crowley, HMM, OOCL, Seaco, Triton, Yang Ming, ZIM
| Métrico | Imperial | |
|---|---|---|
| Dimensiones exteriores | ||
| Largo | 12,192 m | 40′ |
| Ancho | 2,438 m | 8′ |
| Alto | 2,591 m | 8′6″ |
| Dimensiones interiores | ||
| Largo | 11,652 m | 38′2½″ |
| Ancho | 2,374 m | 7′9½″ |
| Alto | 1,955 m | 6′5″ |
| Especificaciones | ||
| Tara | 5.000 kg | 11.023 lb |
| Peso bruto máximo | 45.000 kg | 99.208 lb |
| Carga útil máxima | 40.000 kg | 88.185 lb |
| TEU | 2 | |
Comprobado el : las medidas exteriores las fija la ISO 668, leída en IS 6566:2001, GOST R 51876-2008 y GOST R 53350-2009; las demás cifras, contra 13 fichas publicadas por 13 navieras y arrendadores. Una ficha coincide si queda dentro de ±5 mm, o de ±2 % en una masa y ±1 % en un volumen; el peso bruto máximo es un valor de placa y debe ser el mismo. Cada cifra y sus fuentes
Datos: ISO 668 (texto de 1995, leído en IS 6566:2001) · Guía de equipos de CMA CGM · Especificaciones de contenedores de Evergreen · Especificaciones de contenedores de ONE · COSCO, Crowley, HMM, Matson, OOCL, Seaco, TOTE, Triton, Yang Ming, ZIM
Sobreancho y sobrealtura en un flat rack
La carga más ancha o más alta que el bastidor puede viajar en un flat rack como carga fuera de gálibo (OOG): el buque simplemente deja vacíos los huecos vecinos. Esa flexibilidad se cobra en la tarifa, así que mantenga la carga dentro del envolvente de la plataforma siempre que sea posible.
Los modelos con extremos abatibles se pliegan en plano para reposicionarlos a bajo coste: las unidades plegadas se atan en un paquete con la planta de un contenedor y no más de 2,591 m (8′6″) de alto, fuente: GOST R ISO 1496-5-2012, de modo que varias viajan en un solo hueco.
Contenedor flat rack en una página, y el paquete completo
Todas las medidas en milímetros, metros y pies, el hueco de puerta, tara, carga útil y volumen, y el suelo a escala con palets EUR y americanos. En el mismo correo, el paquete de contenedores: los 17 contenedores por tarea, 17 fichas como esta, los 85 prefijos de propietario, un cartel A3 y un libro de Excel.
- 17 contenedores, por tarea
- 17 fichas de contenedor
- 85 prefijos de propietario
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Flat rack vs open top
Ambos tipos existen para la carga con grúa, así que la elección se reduce a qué necesita la carga a su alrededor. Un contenedor open top conserva las cuatro paredes completas y un techo de lona: la carga queda protegida de la intemperie y precintable, pero debe caber dentro del ancho interior estándar de unos 2,352 m y de la abertura del techo.
Un flat rack elimina las paredes por completo, así que admite piezas sobreanchas y de peso extremo que un open top jamás podría — y los equipos de trincaje pueden trabajar la carga por todos los lados. La contrapartida es la exposición: la carga en flat rack necesita su propia protección contra la intemperie (film retráctil, cajas, recubrimientos marinos) y un trincaje meticuloso. Regla práctica: si cabe dentro de una caja, use el open top y conserve la protección; si no cabe, el flat rack es el único contenedor que funciona.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso puede transportar un flat rack?
Unos 31.060 kg (68.476 lb) de carga útil un flat rack de 20 pies y 40.000 kg (88.185 lb) uno de 40 pies — el de 20 según 8 de 11 fichas publicadas; el de 40 según 7 de 11 fichas publicadas. Las unidades reforzadas llegan más lejos: hay fichas de 20 pies con 45.000 kg de peso bruto y 42.100 kg de carga, así que las cifras que cuentan son los pesos marcados en la propia unidad.
¿Cuál es la superficie de carga de un flat rack de 20 pies?
Unos 5,636 m (18′6″) de plataforma entre los postes de esquina por 2,194 m (7′2½″) de ancho sobre los largueros laterales, con 2,233 m (7′4″) desde la plataforma hasta el borde de las paredes extremas; el largo y el ancho, según 4 de 6 fichas publicadas; el alto, según 6 de 11 fichas publicadas. La carga útil es de unos 31.060 kg con una tara de unos 2.940 kg.
¿Cuál es la superficie de carga de un flat rack de 40 pies?
Unos 11,652 m (38′2½″) de plataforma entre los postes de esquina por 2,374 m (7′9½″) de ancho sobre los largueros laterales, con unos 1,955 m (6′5″) desde la plataforma hasta el borde de las paredes extremas; el largo, según 4 de 5 fichas publicadas; el alto, según 10 de 12 fichas publicadas; el ancho, según las fichas, 2.204–2.396 mm, porque las fichas lo miden en sitios distintos. La carga útil es de unos 40.000 kg con una tara de unos 5.000 kg y 45.000 kg de peso bruto máximo.
¿Cuánto cuesta un contenedor flat rack?
En EE. UU., un flat rack de 40 pies usado apto para carga cuesta $4.575–6.300 en las dos fuentes de precios que leímos, un distribuidor y un mercado en línea; el punto medio de sus rangos es de unos $5.400–5.700; para el de 20 pies y para el flat rack nuevo no encontramos dos fuentes que publiquen precio, así que no damos cifra. La oferta es escasa comparada con las cajas secas, y los precios varían mucho según el mercado y la ubicación.
¿Puede la carga sobresalir de un flat rack?
Sí — la carga sobreancha y sobrealta viaja como carga fuera de gálibo (OOG). El buque bloquea los huecos adyacentes para hacerle sitio y la tarifa de flete sube para cubrir la capacidad perdida, así que manténgase dentro del envolvente de la plataforma siempre que sea posible.
¿Cómo se asegura la carga en un flat rack?
Con cadenas, cables o eslingas trincadas a las anillas y alojamientos de estacas de los largueros de la base y los postes de esquina: un punto de trincaje de flat rack resiste al menos 30 kN, y en muchos casos 50 kN, fuente: Código CTU (MSC.1/Circ.1497). Se añaden maderas de asiento bajo las cargas concentradas y film retráctil o embalaje de madera como protección contra la intemperie.
¿Qué diferencia hay entre un flat rack y una plataforma de camión (flatbed)?
Un flat rack es un contenedor ISO: una plataforma reforzada con cantoneros que se bloquea en twist-locks, se apila y embarca en buques y vagones como cualquier otra caja. Un flatbed es un remolque de carretera — una plataforma abierta de camión sin cantoneros que nunca sale de la autopista. La carga suele trasvasarse entre ambos, pero solo el flat rack es equipo de transporte marítimo.
¿Puede viajar un flat rack por ferrocarril?
Sí — los cantoneros estándar encajan en los vagones portacontenedores y las plataformas ferroviarias exactamente igual que una caja seca. La salvedad es la carga fuera de gálibo: cualquier cosa que sobresalga del envolvente del contenedor necesita una comprobación de gálibo de carga con el ferrocarril antes de reservar, porque los gálibos ferroviarios son más estrechos que los límites de carretera.