Четыре бесплатных калькулятора загрузки контейнера на десяти загрузках

Каждую загрузку мы вручную ввели в бесплатную версию каждого инструмента, доступного без аккаунта и оплаты, 7 и 8 октября 2026 года, в Chromium 151 при ширине окна 1 280 px. Размеры вводились в сантиметрах (наши миллиметры, делённые на 10, где нужно — с одним знаком после запятой), массы — в килограммах на место. Правило «можно поворачивать как угодно» вводилось как свободный поворот в самом инструменте, знак «верх» — как его настройка вертикального положения; где такой настройки нет, это сказано в результатах.

Каждый инструмент брал собственную предустановку для названного контейнера — 20-футового, 40-футового, 40-футового high cube, 40-футового high cube рефконтейнера, — потому что и читатель не стал бы задавать размеры контейнера сам. Предустановки немного отличаются от наших и друг от друга: внутренняя высота сухих контейнеров совпадает в пределах сантиметра, но грузоподъёмность 40-футового high cube расходится до 2 100 кг, а высота рефконтейнера — от 243 до 255,4 см. Поэтому каждый процент объёма посчитан от контейнера самого инструмента, а проценты по весу между инструментами сравнивать нельзя вообще.

Время измерялось от действия, которое запускает расчёт, до результата на экране, по обычным часам на одном компьютере. containerloadcalculator.com считает при открытии страницы, поэтому его время включает загрузку страницы. Gateway Lines рисует укладку анимацией; его запускали в видимом окне браузера с нажатой кнопкой ускорения, которая меняет скорость отрисовки плана, но не сам план.

Наш планировщик прогоняли по тем же десяти спискам вне браузера, изменив две настройки страницы по умолчанию, чтобы совпасть с тем, что делают остальные инструменты: полная опора под каждым местом (на странице по умолчанию стоит 70%, что подходит обмотанным единицам и обычно даёт больше мест) и перенос того, что не вошло, в ещё один контейнер того же типа. Поиску улучшений дали 1 с на контейнер, тогда как на странице он получает 0,6 с. Время в нашей колонке — это этот лимит, а не измеренное время на странице.

Каждая ячейка — показания самого инструмента: сколько мест загружено из заданных, сколько контейнеров использовано и для каждого контейнера — число мест, доля его объёма и, если инструмент её даёт, доля грузоподъёмности. На пяти загрузках из десяти — европаллеты, американские паллеты, оборудование, паллеты с плиткой и три точки выгрузки — все четыре инструмента поставили в первый контейнер одинаковое число мест, с разницей по объёму не больше двух десятых пункта. Расходятся они на остальных пяти.

Gateway Lines планирует один контейнер. Если загрузке нужны два, остальное он записывает как не вошедшее, а не планирует, поэтому на пяти загрузках у него меньше загруженных мест; это решение конструкции, а не результат укладки. На загрузке из коробок и паллет его единственный 40-футовый high cube заполнен на 83,0% объёма — больше, чем первый контейнер у любого инструмента.

Три загрузки измеряют только укладку. При одном размере коробки в 20-футовом ни один план не вместит больше 292 коробок: длины 600 и 400 мм складываются самое большее в 5 800 мм в пределах пола длиной 5 898 мм и самое большее в 2 200 мм по ширине и по высоте, так что коробки могут занять не больше 5,8 × 2,2 × 2,2 м. Наш планировщик поставил в первый контейнер 270 — около 92% этого предела; containerloadcalculator.com — 262, около 90%; cbm3.net — 258 и Gateway Lines — 255. Gateway Lines не умеет класть коробку на бок: его настройка поворота меняет местами только длину и ширину.

При двенадцати размерах коробок в 40-футовом high cube containerloadcalculator.com заполнил 95,5% своего первого контейнера, а наш — 95,4% своего, который на 0,8 см выше. Это вровень. cbm3.net заполнил 80,2% первого контейнера и 28,4% второго: на этой загрузке он начал следующий контейнер, не заполнив первый. Gateway Lines принимает не больше десяти строк, поэтому получил десять из двенадцати и заполнил 84,8%.

На коробках с европаллетами, на которые ничего нельзя ставить, containerloadcalculator.com поставил в первый контейнер 409 мест, а наш — 408, при 67,5% и 65,4% объёма; cbm3.net поставил туда 152, при 54,5%.

Наш поиск улучшений останавливается по таймеру, поэтому на более быстром или более медленном компьютере план может немного измениться. Два прогона загрузки с двенадцатью размерами коробок на одном компьютере дали в первом контейнере 1 133 и 1 167 мест, оба при 95,4%. В таблице показан первый прогон.

Планы containerloadcalculator.com мы проверили и геометрически, а не только на экране: его упаковщик — обычный модуль на JavaScript, и запуск на тех же исходных данных даёт положение каждого места. Ни в одном использованном им контейнере ни одно место не пересекается с другим, не выступает за пределы контейнера, не опирается не всем основанием и не стоит на месте с отметкой «ничего сверху» или на более лёгком. Единственное исключение — высокий ящик, который выше двери своего же контейнера. cbm3.net и Gateway Lines оценивались по их 3D-видам, на которых мы не увидели ни висящих в воздухе, ни пересекающихся мест.

Дверь. Высокий ящик имеет высоту 2,32 м: он ниже потолка 20-футового контейнера (2,39 м), но выше его двери (2,28 м). Gateway Lines оставляет его снаружи и называет причину — «дверной проём» (инструменты пишут по-английски, их сообщения мы приводим в переводе), — так же поступает наш планировщик. containerloadcalculator.com загружает ящик без предупреждения: его упаковщик сравнивает место с внутренним пространством контейнера и не читает размер двери, хотя хранит его. cbm3.net загружает ящик, если пользователь не ввёл размер двери в ограничениях по оборудованию; с введённым размером он оставляет ящик снаружи и пишет: «Однозначная физическая причина не установлена».

Линия загрузки рефконтейнера. Рефгруз — 900 коробок высотой 30 см в 40-футовом high cube рефконтейнере. Восемь ярусов доходят до 2 400 мм. Это ниже красной линии в части контейнеров — Hapag-Lloyd публикует от 2 420 до 2 474 мм, Maersk — 2 415 мм, — но на 6 мм выше линии у CMA CGM, где она проходит на 2 394 мм. Наш планировщик берёт самую низкую, чтобы план годился для контейнера любого из трёх, и грузит семь ярусов: 728 коробок в первом контейнере против 832 у containerloadcalculator.com и 848 у cbm3.net, которые грузят восемь. Ни у одного из них нет настройки линии загрузки, а у Gateway Lines нет рефконтейнера. Часть разрыва в этой строке — наша осторожная линия, а не укладка.

Порядок выгрузки. В загрузке с тремя точками выгрузки по 120 коробок на точку. У containerloadcalculator.com нет поля точки выгрузки, и строки он грузит в порядке ввода, поэтому, когда точка 1 была записана первой, она встала у глухого торца, а точка 3 — у двери: в порядке, обратном выгрузке. Встанут ли точки правильно, если ввести их в обратном порядке, мы не проверяли. cbm3.net принимает точку для каждой строки, и в его плане коробка для точки 1 загружена последней, но он пишет: «Строгий порядок точек выключен, порядок доставки не соблюдается», — и с включённой настройкой результат был тот же. У Gateway Lines точек выгрузки нет. Наш никогда не ставит место для более поздней точки между дверью и местом для более ранней; на этом грузе он отвёл каждой точке свою полосу вдоль контейнера, и полоса точки 1 доходит до двери.

Нагрузка сверху и вес. Предел массы, которая может лежать на месте, принимают только cbm3.net и наш; на европаллетах containerloadcalculator.com уложился в предел 500 кг, хотя его об этом не просили. На паллетах с плиткой, где грузоподъёмность кончается раньше пола, containerloadcalculator.com пишет: «Эта загрузка упирается в предел по весу раньше, чем в предел по объёму», Gateway Lines оставляет десять паллет снаружи как «перевес», а наш планировщик показывает использованную грузоподъёмность — 99,1% в первом контейнере — и в режиме одного контейнера называет причиной того, что осталось снаружи, «грузоподъёмность исчерпана». cbm3.net тоже останавливается на 20 паллетах в 20-футовом — тех же паллет по 100 кг он грузит 22, — но в его панели веса написано «Грузоподъёмность: не оценивалась».

По плотности наш планировщик идёт вровень с containerloadcalculator.com, а не впереди него: на восемь коробок больше на одной загрузке, на десятую пункта и одно место меньше на двух других и столько же на пяти. Это те загрузки, на которых наш настраивали; на загрузке, под которую никто не настраивался, мы не ждали бы явного победителя.

По скорости containerloadcalculator.com выдавал каждый план за время от 0,6 до 1,7 с вместе с загрузкой страницы, в браузере, без аккаунта. Нашему поиску мы дали 1 с на контейнер и засекали время вне браузера, поэтому не утверждаем, что мы быстрее. cbm3.net тратил от 2,5 до 6,4 с, а Gateway Lines, рисующий анимацию, — от 7 до 46 с.

По исходным данным cbm3.net принимает на строку больше остальных двух — знак «верх», «ничего сверху», нагрузку сверху и точку выгрузки для каждой строки — и прямо сообщает, когда порядок точек не соблюдается. Gateway Lines называет причину для каждого места, которое оставляет снаружи, — это поведение мы у него и переняли. Все три выдают результат в браузере за секунды и без аккаунта, и это та планка, по которой стоит мерить.

И наш планировщик отказывает чаще остальных: коробки, которые оказались бы ниже линии загрузки рефконтейнера Hapag-Lloyd или Maersk, но выше линии CMA CGM, он не грузит ни в какой контейнер, и в контейнерах с более высокой линией это стоит объёма.

У Goodloading нет демоверсии без аккаунта: адрес демо вернул страницу ошибки, а приложение открывается на форме входа, которая предлагает бесплатную версию после регистрации. Аккаунт мы не создавали, поэтому результатов Goodloading здесь нет. Калькулятор загрузки SeaRates не открылся ни 7, ни 8 октября 2026 года: у searates.com и его поддоменов в оба дня не было адресной записи в публичном DNS. Оба инструмента будут измерены, когда к ним можно будет попасть без аккаунта.

Использовались только бесплатные версии, на одном компьютере, в одном браузере, с предустановленными контейнерами каждого инструмента. Ни платные тарифы, ни мобильные приложения, ни свои размеры контейнеров не пробовались. Каждая загрузка вводилась в каждый инструмент один раз; дважды прогонялся только наш планировщик. Где вес у cbm3.net и вес второго контейнера у containerloadcalculator.com не заполнены, инструмент его не показал.

Планы cbm3.net и Gateway Lines оценивались по их 3D-видам и снимкам экрана, а не геометрически, поэтому место, скрытое за другими, могло нарушать правило незаметно для нас.

Десять списков — каждый размер в миллиметрах, каждая масса в килограммах, правила каждой строки — и все цифры из таблиц выше опубликованы в файле load-study.json, который можно свободно использовать с указанием авторства. Любой может ввести их в любой калькулятор и сравнить.

Если вы делаете один из этих инструментов и мы прочитали его неверно или он изменился после 8 октября 2026 года, напишите нам — мы измерим заново и опубликуем новый результат с датой. Как мы проверяем цифры, описано на странице как мы проверяем данные, а поправки фиксируются на странице о сайте. Правила, которым следует наш планировщик, и их источники — на странице калькулятора загрузки.