Мы проверили официальные трекеры 18 морских линий

Каждую официальную страницу отслеживания мы открывали в десктопном браузере с настоящим номером контейнера и фиксировали три вещи: какие типы идентификаторов принимает форма (номер контейнера, коносамент, букинг), открывает ли результат ссылка с номером внутри и есть ли у перевозчика мобильное приложение. К страницам отслеживания мы шли по навигации самой линии, а не через агрегаторы.

Прямая ссылка засчитывается только тогда, когда URL с номером сразу при загрузке выдаёт результат отслеживания. Если линия принимает параметр, но не использует его — страница открывается с пустой формой, — мы записываем это как проверенное «нет», и такой результат отличается от молчания и полезнее его.

У 11 из 18 перевозчиков стоит отметка «не тестировалось». Это утверждение о нашем покрытии, а не об их возможностях: проверка не проводилась, значит и вердикта мы не публикуем. Пометить непроверенные строки как «нет» означало бы раздуть главный вывод — ровно та тихая ошибка, ради борьбы с которой исследование и затевалось.

Места по размеру флота — список 100 крупнейших линий Alphaliner, прочитанный 18 октября 2026 г. (он меняется ежедневно), а принадлежность к альянсам — по документам самих линий. Владельцы префиксов сверены с реестром BIC: все 85 префиксов есть в нём, 79 записаны на владельца или его группу, 6 — на связанную компанию, которую мы называем, а 15 подтверждены ещё и документом самой компании; метод описан на странице как мы проверяем данные.

Главное — колонка прямых ссылок. Передать номер контейнера через URL позволяют лишь 3 перевозчика из 18, а значит для остальных 15 ни один инструмент — ни наш, ни чужой — не сможет дать клиенту рабочую ссылку в один клик. Именно это решение в интерфейсах объясняет, почему отслеживание контейнера и в 2026 году остаётся ручной морокой.

С идентификаторами картина ровнее, чем ожидалось: номер контейнера и номер B/L принимает каждый трекер, так что расхожий совет «если номер контейнера не сработал, попробуйте коносамент» хотя бы технически выполним везде. Расходятся линии на букингах: их принимают 10 из 18, а какие 8 не принимают, видно в таблице.

Вторая половина исследования — принадлежность оборудования. Номер контейнера начинается с четырёхбуквенного префикса BIC, который указывает владельца, и отрасль регулярно ошибается в конкретных префиксах — включая агрегаторы отслеживания, которым положено знать лучше. У нас собрано 85 префиксов по 28 владельцам; каждый прочитан на своей странице реестра BIC 18 октября 2026 г., а 15 подтверждает и документ самой компании.

Путаницы, которые стоит назвать поимённо: TCKU — это Triton, лизинговая компания, хотя префикс сплошь и рядом подписывают как Maersk. TEMU и TGBU принадлежат Textainer, но их часто записывают за Triton — и TEMU появился на десятилетия раньше одноимённого приложения для покупок. SEGU и GESU в реестре BIC записаны на Textainer, хотя старые таблицы всё ещё показывают их как Seaco. CBHU зарегистрирован на Florens, лизинговое подразделение группы COSCO, при этом сами ящики ходят во флоте COSCO.

Различие важно коммерчески, а не из педантизма: 23 из наших 85 префиксов принадлежат лизингодателям, а арендованный ящик отслеживается у той линии, которая приняла букинг, а не у компании, чьё имя написано на двери. Отправьте клиента на сайт лизинговой компании — он не найдёт там ничего.

Сначала читайте префикс, потом открывайте сайт. Если четыре буквы принадлежат лизингодателю, владельца пропускайте и идите к линии, указанной в подтверждении букинга или коносаменте, — чекер отслеживания контейнера выполняет такую маршрутизацию сам.

Готовьтесь набирать номер руками. Прямые ссылки есть лишь у 3 линий, поэтому любой рабочий процесс на сохранённых ссылках сломается на большинстве отправок; реалистичная схема — список URL трекеров плюс номер в буфере обмена.

Держите под рукой номер коносамента как универсальный запасной вариант: это единственный идентификатор, который принял каждый проверенный перевозчик, и он выручает, когда груз перетарили или номер на двери прочитали неверно.

Полные результаты опубликованы как открытый набор данных — carriers.json и carriers.csv, — их можно свободно использовать со ссылкой на contsize.com. Поля охватывают префиксы, роль компании, адрес трекера, принимаемые идентификаторы, статус прямой ссылки, наличие приложения, альянс и место по флоту.

Если вы работаете в линии и строка о ней неверна или если вы сами проверили один из 11 непротестированных трекеров — напишите нам, мы перепроверим и обновим и таблицу, и датасет. Все правки фиксируются публично в журнале исправлений.