Отслеживание контейнера KMTC

Реестр BIC показывает у Korea Marine Transport Co. единственный код владельца: KMTU. Людей сбивает бренд: линия называется KMTC, а код на её ящиках — KMTU, так что «KMTC», набранный в поиске контейнера, — вообще не номер.

Груз, забукированный у KMTC, всё равно может приехать в лизинговой покраске — ящик BEAU или TCLU на рейсе KMTC отслеживается на портале по своему номеру, поскольку события следуют за оператором, а не за кодом владельца.

Вводите номер коносамента так, как он напечатан в бумагах: ни в одном прочитанном нами документе KMTC не назван постоянный код в начале номеров коносаментов, так что не добавляйте к нему ни KMTU, ни KMTC. На экране cargo-tracking оба типа номеров делят один ввод; когда поиск по контейнеру на свежем букинге приходит пустым, коносамент обычно всплывает первым, потому что документация попадает в систему раньше ящика.

ekmtc.com — одностраничный e-service-портал: трекинг груза сидит за маршрутом #/cargo-tracking, загружается без логина и возвращает судно, рейс и события-вехи. Поддержки глубоких ссылок нет и, повторим, официального приложения нет: закрепите портал на домашнем экране телефона — и он поведёт себя почти так же хорошо.

По контейнеру — нет. У обычного сухого ящика нет ни питания, ни радио, ни спутникового приёмника: это стальной короб с нарисованным номером, и о себе он не сообщает ничего. Каждую позицию, которую вы видите по отправке KMTC, передало что-то другое — портальный кран, считыватель на воротах или само судно.

Карта в реальном времени на странице линии почти всегда рисует AIS — транспондер, который передаёт каждое крупное судно: позиция, курс, скорость. В море это по-настоящему полезно: это реальная позиция, а не расписание, и ETA, пересчитанный по фактическому движению. Но это позиция судна, а не вашего ящика, и они расходятся в тот момент, когда контейнер выгружают.

На суше карта замолкает. Между вывозом с терминала и доставкой следить не за чем, и автомобильное плечо проявляется только теми событиями, которые передадут терминал и перевозчик. Контейнер, стоящий на шасси во дворе, показывает последнюю позицию судна, которое покинул несколько дней назад. Собственное местоположение передаёт только специальное IoT-оборудование, и там, где оно есть, это платный продукт для грузоотправителя, а не то, что бесплатно отдаёт страница отслеживания.

Пятнадцать из восемнадцати перевозчиков на этом сайте выпускают мобильное приложение для трекинга. KMTC — одна из трёх, которые этого не делают, наряду с Crowley и SM Line, — так что устанавливать нечего и некому прислать вам уведомление о том, что ящик поехал. Всё, что в магазинах приложений выдаёт себя за трекер KMTC, принадлежит третьей стороне.

Портал оказывается разумной заменой. ekmtc.com — одностраничное приложение: вид трекинга сидит за маршрутом #/cargo-tracking, не требует логина и грузится достаточно быстро, чтобы жить на домашнем экране телефона. Добавьте его туда — и он поведёт себя достаточно близко к приложению в том единственном, что вам от него на самом деле нужно. Чего вы не получите, так это оповещения, поэтому длинный рейс означает проверять самому, а не быть извещённым.

KMTU, а не KMTC. Бренд — KMTC, а код контейнеров — KMTU. Номер контейнера, начинающийся с KMTC, недействителен, и на этом спотыкаются те, кто набирает написанное на борту судна.

На свежем букинге начните с коносамента. Документация попадает в систему раньше ящика, так что на новой отправке B/L обычно всплывает, когда номер контейнера ещё ничего не возвращает.

Лизинговая краска — это нормально. Ящик BEAU или TCLU на рейсе KMTC отслеживается здесь по собственному номеру, потому что события следуют за оператором, а не за кодом владельца.

Маршрут имеет значение. Это одностраничное приложение, поэтому закладка обязана включать фрагмент #/cargo-tracking; без него вы попадёте на главную портала, где поиска не видно.