D’où vient chaque chiffre des conteneurs
Cette page est la preuve derrière les dimensions, portes, masses et volumes de toutes les pages du site. Pour chaque chiffre, elle montre ce que nous publions, avec quel degré de certitude, et ce qu’imprime chaque document lu — la norme ou les fiches publiées des compagnies maritimes, des loueurs et des fabricants —, avec l’endroit du document où il figure.
Nous n’avons pas acheté les textes ISO en vigueur. Nous avons lu les textes officiels gratuits : l’ISO 1496-1:1990 dans la copie qu’incorpore le Code des règlements fédéraux des États-Unis, les normes indiennes qui adoptent mot pour mot l’ISO 668, l’ISO 1496-1 et l’ISO 6346, et les normes russes ГОСТ Р qui les adoptent avec des modifications déclarées, dont la masse brute de 36 000 kg de l’amendement de 2016. Les éditions en vigueur — ISO 668:2020, ISO 1496-1:2013 et ISO 6346:2022 — nous ne les avons pas lues.
Un chiffre n’est publié que si un document primaire l’imprime. Là où les documents divergent et qu’aucun chiffre n’a plus de la moitié d’entre eux derrière lui, nous donnons le chiffre du plus grand groupe, disons combien de documents l’impriment et montrons l’écart ; les masses marquées sur les portes d’un conteneur donné sont toujours ses chiffres exacts. Un chiffre modifié est consigné avec son ancienne et sa nouvelle valeur dans le journal des corrections, et la méthode est décrite dans comment nous vérifions les données.
191 chiffres : 44 fixés par la norme, 114 confirmés par la majorité des fiches dans la tolérance, 21 où elles divergent et où nous donnons le chiffre du plus grand groupe concordant, avec l’écart, 12 tirés d’une seule fiche.
Citer ce jeu de données : Kan, Y. (2026). ContSize shipping container specifications (version 2026-10-22). ContSize. https://contsize.com/container-data-sources/.Les fichiers de données : containers.csv, containers.json, evidence.json.DOI : pas encore attribué ; il sera ajouté ici lorsque le jeu de données sera déposé sur Zenodo.
Ce que signifient les marques
- Fixé par la norme
- La norme fixe le chiffre. Nous l’avons lu dans les textes officiels gratuits nommés, qui adoptent l’ISO 668 et l’ISO 1496-1 mot pour mot ou avec des modifications déclarées.
- Confirmé
- Plus de la moitié des fiches indépendantes de compagnies, de loueurs ou de fabricants, et au moins deux, impriment le chiffre à ±5 mm près, ±2 % pour une masse ou ±1 % pour un volume. Une fiche qui en recopie une autre compte une fois ; une fiche à plusieurs séries concorde quand au moins la moitié de ses séries concordent (une fiche à deux valeurs de plaque, avec l’une ou l’autre) et compte une fois. La masse brute maximale est une valeur de plaque et se compare exactement.
- Les fiches divergent
- Les fiches impriment des chiffres différents et aucun chiffre n’a plus de la moitié d’entre elles dans sa tolérance. Nous donnons le chiffre du plus grand groupe, disons combien de fiches sont dans la tolérance et montrons l’écart ; pour un conteneur donné, les masses marquées sur ses portes sont exactes.
- Une fiche
- Une seule fiche publiée donne le chiffre. Nous la nommons.
Ce que fixe la norme
L’ISO 668 fixe l’extérieur d’un conteneur et sa masse brute maximale ; l’ISO 1496-1, le minimum qu’il doit offrir à l’intérieur et à la porte. Tout le reste — l’intérieur réel, la porte telle qu’elle est construite, la tare — relève du fabricant et se vérifie avec les fiches ci-dessous.
1D
- Extérieur
- 2 991 mm × 2 438 mm × 2 438 mm
- Tolérance
- −5 mm · −5 mm · −5 mm
- Intérieur minimal
- 2 802 mm × 2 330 mm × 2 197 mm
- Porte minimale
- 2 286 mm × 2 134 mm
- Masse brute R
- 10 160 kg
Lu dans IS 13288 (Part 1):1993, IS 6566:2001, ISO 1496-1:1990, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
1CC
- Extérieur
- 6 058 mm × 2 438 mm × 2 591 mm
- Tolérance
- −6 mm · −5 mm · −5 mm
- Intérieur minimal
- 5 867 mm × 2 330 mm × 2 350 mm
- Porte minimale
- 2 286 mm × 2 261 mm
- Masse brute R
- 30 480 kg
- Masse brute la plus haute admise
- 36 000 kg
Lu dans IS 13288 (Part 1):1993, IS 6566:2001, ISO 1496-1:1990, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
1AA
- Extérieur
- 12 192 mm × 2 438 mm × 2 591 mm
- Tolérance
- −10 mm · −5 mm · −5 mm
- Intérieur minimal
- 11 998 mm × 2 330 mm × 2 350 mm
- Porte minimale
- 2 286 mm × 2 261 mm
- Masse brute R
- 30 480 kg
- Masse brute la plus haute admise
- 36 000 kg
Lu dans IS 13288 (Part 1):1993, IS 6566:2001, ISO 1496-1:1990, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
1AAA
- Extérieur
- 12 192 mm × 2 438 mm × 2 896 mm
- Tolérance
- −10 mm · −5 mm · −5 mm
- Intérieur minimal
- 11 998 mm × 2 330 mm × 2 655 mm
- Porte minimale
- 2 286 mm × 2 566 mm
- Masse brute R
- 30 480 kg
- Masse brute la plus haute admise
- 36 000 kg
Lu dans IS 13288 (Part 1):1993, IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
1EEE
- Extérieur
- 13 716 mm × 2 438 mm × 2 896 mm
- Tolérance
- −10 mm · −5 mm · −5 mm
- Intérieur minimal
- 13 542 mm × 2 330 mm × 2 655 mm
- Porte minimale
- 2 286 mm × 2 566 mm
- Masse brute R
- 30 480 kg
- Masse brute la plus haute admise
- 36 000 kg
Lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
Conteneurs
L’endroit où un document imprime un chiffre est donné tel que le document l’intitule, dans sa langue.
Conteneur 10 piedsSa page
Longueur extérieure2 991 mm 9′10″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1D ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 991 mm IS 6566:2001 · 2 991 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 991 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 991 mm Bullbox · 2 991 mm SCF · 2 991 mm Sea Box · 2 991 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1D ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 438 mm Bullbox · 2 438 mm SCF · 2 438 mm Sea Box · 2 438 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Confirmé
4 fiches publiées sur 4 concordent, à ±5 mm près.
2 591 mm Bullbox · 2 591 mm SCF · 2 591 mm Sea Box · 2 591 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure2 831 mm 9′3½″Confirmé
3 fiches publiées sur 4 concordent, à ±5 mm près.
2 831 mm SCF · 2 831 mm Sea Box · 2 831 mm Triton · 2 840 mm Bullbox
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 350 mm 7′8½″Confirmé
4 fiches publiées sur 4 concordent, à ±5 mm près.
2 350 mm Bullbox · 2 350 mm SCF · 2 350 mm Sea Box · 2 352 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 393 mm 7′10″Confirmé
4 fiches publiées sur 4 concordent, à ±5 mm près.
2 390 mm SCF · 2 393 mm Bullbox · 2 393 mm Triton · 2 397 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
3 fiches publiées sur 3 concordent, à ±5 mm près.
2 338 mm Triton · 2 340 mm Sea Box · 2 342 mm Bullbox
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 280 mm 7′6″Confirmé
2 fiches publiées sur 3 concordent, à ±5 mm près.
2 280 mm Bullbox · 2 280 mm Triton · 2 287 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Tare1 300 kg 2 866 lbLes fiches divergent
6 fiches publiées donnent de 1 200 kg à 1 480 kg ; 3 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
1 200 kg Triton · 1 250–1 300 kg Bullbox · 1 300 kg SCF · 1 300 kg Singamas · 1 360 kg Sea Box · 1 480 kg Cargostore Worldwide
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale10 160 kg 22 399 lbLes fiches divergent
6 fiches publiées donnent de 10 160 kg à 12 000 kg ; 3 sont à 2 kg près du chiffre affiché.
10 160 kg Bullbox · 10 160 kg SCF · 10 160 kg Triton · 11 900 kg Cargostore Worldwide · 12 000 kg Sea Box · 12 000 kg Singamas
Où chaque document l’imprime
Charge utile8 860 kg 19 533 lbConfirmé
3 fiches publiées sur 5 concordent, à ±2 % près.
8 860–8 910 kg Bullbox · 8 860 kg SCF · 8 960 kg Triton · 10 420 kg Cargostore Worldwide · 10 640 kg Sea Box
Où chaque document l’imprime
Volume15,9 m³ 562 pi³Confirmé
5 fiches publiées sur 5 concordent, à ±1 % près.
15,8 m³ Cargostore Worldwide · 15,9 m³ SCF · 15,9 m³ Sea Box · 15,9 m³ Triton · 16,0 m³ Bullbox
Où chaque document l’imprime
Conteneur 20 piedsSa page
Longueur extérieure6 058 mm 19′10½″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
6 058 mm IS 6566:2001 · 6 058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6 058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6 058 mm Evergreen · 6 058 mm Hapag-Lloyd · 6 058 mm Seaco · 6 058 mm SeaCube · 6 058 mm Textainer · 6 058 mm Triton · 6 058 mm Yang Ming · 6 058 mm ZIM · 6 060 mm Matson · 6 096 mm Crowley
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 430 mm Matson · 2 438 mm Crowley · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm Hapag-Lloyd · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm SeaCube · 2 438 mm Textainer · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 565 mm Crowley · 2 590 mm Matson · 2 591 mm Evergreen · 2 591 mm Hapag-Lloyd · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm SeaCube · 2 591 mm Textainer · 2 591 mm Triton · 2 591 mm Yang Ming · 2 591 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure5 898 mm 19′4″Confirmé
16 fiches publiées sur 18 concordent, à ±5 mm près.
5 890 mm Matson · 5 893 mm Crowley · 5 896 mm Maersk · 5 896 mm Yang Ming · 5 898 mm COSCO · 5 898 mm Evergreen · 5 898 mm Hapag-Lloyd · 5 898 mm HMM · 5 898 mm ONE · 5 898 mm OOCL · 5 898 mm Seaco · 5 898 mm SeaCube · 5 898 mm Triton · 5 900 mm CMA CGM · 5 900 mm Hapag-Lloyd · 5 900 mm Hapag-Lloyd · 5 900 mm MSC · 5 900 mm Textainer · 5 902 mm ZIM · 5 994 mm TOTE
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 352 mm 7′8½″Confirmé
16 fiches publiées sur 18 concordent, à ±5 mm près.
2 311 mm Crowley · 2 348 mm Textainer · 2 350 mm Maersk · 2 350 mm Matson · 2 350 mm MSC · 2 350 mm ONE · 2 350 mm ZIM · 2 352 mm CMA CGM · 2 352 mm COSCO · 2 352 mm Evergreen · 2 352 mm Hapag-Lloyd · 2 352 mm Hapag-Lloyd · 2 352 mm HMM · 2 352 mm OOCL · 2 352 mm Seaco · 2 352 mm SeaCube · 2 352 mm Triton · 2 352 mm Yang Ming · 2 362 mm TOTE
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 393 mm 7′10″Confirmé
15 fiches publiées sur 18 concordent, à ±5 mm près.
2 362 mm Crowley · 2 380 mm Matson · 2 385 mm Textainer · 2 388 mm TOTE · 2 390 mm MSC · 2 390 mm ONE · 2 391 mm OOCL · 2 392 mm COSCO · 2 392 mm HMM · 2 392 mm ZIM · 2 393 mm CMA CGM · 2 393 mm Evergreen · 2 393 mm Hapag-Lloyd · 2 393 mm Hapag-Lloyd · 2 393 mm Hapag-Lloyd · 2 393 mm Maersk · 2 393 mm Seaco · 2 393 mm SeaCube · 2 393 mm Triton · 2 393 mm Yang Ming · 2 395 mm Hapag-Lloyd · 2 395 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
16 fiches publiées sur 18 concordent, à ±5 mm près.
2 311 mm Crowley · 2 337 mm TOTE · 2 340 mm CMA CGM · 2 340 mm COSCO · 2 340 mm Evergreen · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm HMM · 2 340 mm Matson · 2 340 mm MSC · 2 340 mm ONE · 2 340 mm OOCL · 2 340 mm Seaco · 2 340 mm SeaCube · 2 340 mm Textainer · 2 340 mm Triton · 2 340 mm Yang Ming · 2 341 mm ZIM · 2 350 mm Maersk
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 280 mm 7′6″Confirmé
13 fiches publiées sur 18 concordent, à ±5 mm près.
2 261 mm Crowley · 2 261 mm TOTE · 2 270 mm Matson · 2 274 mm Maersk · 2 275 mm Textainer · 2 280 mm CMA CGM · 2 280 mm COSCO · 2 280 mm Evergreen · 2 280 mm Hapag-Lloyd · 2 280 mm HMM · 2 280 mm MSC · 2 280 mm ONE · 2 280 mm OOCL · 2 280 mm Seaco · 2 280 mm SeaCube · 2 280 mm Triton · 2 280 mm Yang Ming · 2 280 mm ZIM · 2 292 mm Hapag-Lloyd · 2 292 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Tare2 230 kg 4 916 lbLes fiches divergent
18 fiches publiées donnent de 2 080 kg à 2 570 kg ; 8 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
2 080 kg Seaco · 2 100 kg Triton · 2 120 kg Evergreen · 2 140 kg SeaCube · 2 150 kg ONE · 2 150 kg Singamas · 2 191 kg Crowley · 2 200 kg HMM · 2 200 kg OOCL · 2 200 kg Textainer · 2 220 kg MSC · 2 230 kg CMA CGM · 2 250 kg Hapag-Lloyd · 2 250 kg Matson · 2 250 kg ZIM · 2 280 kg Maersk · 2 300 kg Hapag-Lloyd · 2 300 kg Hapag-Lloyd · 2 300 kg Hapag-Lloyd · 2 350 kg Hapag-Lloyd · 2 359 kg TOTE · 2 360 kg Yang Ming · 2 370 kg Yang Ming · 2 570 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale30 480 kg 67 197 lbConfirmé
15 fiches publiées sur 16 concordent, à 2 kg près.
24 000 kg OOCL · 24 000 kg Yang Ming · 30 480 kg CMA CGM · 30 480 kg Evergreen · 30 480 kg Hapag-Lloyd · 30 480 kg HMM · 30 480 kg Maersk · 30 480 kg MSC · 30 480 kg ONE · 30 480 kg OOCL · 30 480 kg Seaco · 30 480 kg SeaCube · 30 480 kg Singamas · 30 480 kg Textainer · 30 480 kg Triton · 30 480 kg Yang Ming · 30 480 kg ZIM · 30 481 kg TOTE · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Charge utile28 250 kg 62 281 lbConfirmé
15 fiches publiées sur 16 concordent, à ±2 % près.
21 640 kg Yang Ming · 21 720 kg OOCL · 21 740 kg COSCO · 28 110 kg Yang Ming · 28 123 kg TOTE · 28 180 kg Hapag-Lloyd · 28 200 kg Maersk · 28 200 kg OOCL · 28 230 kg ZIM · 28 250 kg CMA CGM · 28 260 kg MSC · 28 280 kg HMM · 28 280 kg Textainer · 28 295 kg COSCO · 28 330 kg ONE · 28 340 kg SeaCube · 28 360 kg Evergreen · 28 380 kg Triton · 28 400 kg Seaco · 29 930 kg Hapag-Lloyd · 30 150 kg Hapag-Lloyd · 30 200 kg Hapag-Lloyd · 30 200 kg Hapag-Lloyd · 30 250 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Volume33,2 m³ 1 172 pi³Confirmé
18 fiches publiées sur 18 concordent, à ±1 % près.
32,9 m³ TOTE · 33,0 m³ Hapag-Lloyd · 33,0 m³ Maersk · 33,0 m³ Textainer · 33,1 m³ Matson · 33,1 m³ ONE · 33,1 m³ Crowley · 33,2 m³ CMA CGM · 33,2 m³ COSCO · 33,2 m³ Evergreen · 33,2 m³ Hapag-Lloyd · 33,2 m³ Hapag-Lloyd · 33,2 m³ HMM · 33,2 m³ MSC · 33,2 m³ OOCL · 33,2 m³ Seaco · 33,2 m³ SeaCube · 33,2 m³ Triton · 33,2 m³ Yang Ming · 33,2 m³ ZIM
Où chaque document l’imprime
Conteneur 40 piedsSa page
Longueur extérieure12 192 mm 40′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
12 192 mm IS 6566:2001 · 12 192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12 192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12 190 mm Matson · 12 192 mm Evergreen · 12 192 mm Hapag-Lloyd · 12 192 mm Seaco · 12 192 mm SeaCube · 12 192 mm Textainer · 12 192 mm Triton · 12 192 mm Yang Ming · 12 192 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 430 mm Matson · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm Hapag-Lloyd · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm SeaCube · 2 438 mm Textainer · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 590 mm Matson · 2 591 mm Evergreen · 2 591 mm Hapag-Lloyd · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm SeaCube · 2 591 mm Textainer · 2 591 mm Triton · 2 591 mm Yang Ming · 2 591 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure12 032 mm 39′5½″Confirmé
13 fiches publiées sur 16 concordent, à ±5 mm près.
12 024 mm OOCL · 12 025 mm Textainer · 12 025 mm Yang Ming · 12 029 mm Hapag-Lloyd · 12 030 mm Matson · 12 030 mm MSC · 12 031 mm COSCO · 12 032 mm Evergreen · 12 032 mm Hapag-Lloyd · 12 032 mm HMM · 12 032 mm Maersk · 12 032 mm ONE · 12 032 mm Seaco · 12 032 mm SeaCube · 12 032 mm Triton · 12 032 mm ZIM · 12 034 mm CMA CGM
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 352 mm 7′8½″Confirmé
16 fiches publiées sur 16 concordent, à ±5 mm près.
2 348 mm Textainer · 2 350 mm Hapag-Lloyd · 2 350 mm Maersk · 2 350 mm Matson · 2 350 mm MSC · 2 350 mm ONE · 2 350 mm ZIM · 2 352 mm CMA CGM · 2 352 mm COSCO · 2 352 mm Evergreen · 2 352 mm Hapag-Lloyd · 2 352 mm HMM · 2 352 mm OOCL · 2 352 mm Seaco · 2 352 mm SeaCube · 2 352 mm Triton · 2 352 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 393 mm 7′10″Confirmé
14 fiches publiées sur 16 concordent, à ±5 mm près.
2 385 mm Evergreen · 2 385 mm Textainer · 2 390 mm Matson · 2 390 mm MSC · 2 390 mm ONE · 2 390 mm OOCL · 2 390 mm ZIM · 2 392 mm COSCO · 2 392 mm Hapag-Lloyd · 2 392 mm HMM · 2 393 mm Maersk · 2 393 mm Seaco · 2 393 mm SeaCube · 2 393 mm Triton · 2 393 mm Yang Ming · 2 395 mm CMA CGM · 2 395 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
16 fiches publiées sur 16 concordent, à ±5 mm près.
2 340 mm CMA CGM · 2 340 mm COSCO · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm HMM · 2 340 mm Maersk · 2 340 mm Matson · 2 340 mm MSC · 2 340 mm ONE · 2 340 mm OOCL · 2 340 mm Seaco · 2 340 mm SeaCube · 2 340 mm Textainer · 2 340 mm Triton · 2 340 mm Yang Ming · 2 341 mm ZIM · 2 343 mm Evergreen
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 280 mm 7′6″Confirmé
13 fiches publiées sur 16 concordent, à ±5 mm près.
2 270 mm Matson · 2 274 mm Maersk · 2 275 mm Textainer · 2 280 mm CMA CGM · 2 280 mm COSCO · 2 280 mm Evergreen · 2 280 mm HMM · 2 280 mm MSC · 2 280 mm ONE · 2 280 mm OOCL · 2 280 mm Seaco · 2 280 mm SeaCube · 2 280 mm Triton · 2 280 mm Yang Ming · 2 280 mm ZIM · 2 292 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Tare3 700 kg 8 157 lbConfirmé
9 fiches publiées sur 16 concordent, à ±2 % près.
3 530 kg SeaCube · 3 540 kg Triton · 3 600 kg HMM · 3 620 kg Singamas · 3 640 kg MSC · 3 640 kg ONE · 3 640 kg Seaco · 3 700 kg Hapag-Lloyd · 3 700 kg Maersk · 3 700 kg OOCL · 3 700 kg Textainer · 3 720 kg CMA CGM · 3 720 kg Matson · 3 750 kg Hapag-Lloyd · 3 780 kg Hapag-Lloyd · 3 800 kg ZIM · 3 950 kg Yang Ming · 3 970 kg Yang Ming · 4 000 kg Evergreen
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale32 500 kg 71 650 lbConfirmé
12 fiches publiées sur 15 concordent, à 2 kg près.
30 480–32 500 kg CMA CGM · 30 480 kg Evergreen · 30 480 kg Hapag-Lloyd · 30 480 kg ONE · 30 480 kg OOCL · 30 480 kg Yang Ming · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg HMM · 32 500 kg Maersk · 32 500 kg MSC · 32 500 kg Seaco · 32 500 kg SeaCube · 32 500 kg Singamas · 32 500 kg Textainer · 32 500 kg Triton · 32 500 kg Yang Ming · 32 500 kg ZIM
Où chaque document l’imprime
Charge utile28 800 kg 63 493 lbConfirmé
11 fiches publiées sur 15 concordent, à ±2 % près.
26 480 kg Evergreen · 26 510 kg Yang Ming · 26 630 kg COSCO · 26 650 kg OOCL · 26 700 kg Hapag-Lloyd · 26 760–28 780 kg CMA CGM · 26 840 kg ONE · 28 550 kg Yang Ming · 28 700 kg ZIM · 28 750 kg Hapag-Lloyd · 28 800 kg Hapag-Lloyd · 28 800 kg Maersk · 28 800 kg Textainer · 28 860 kg COSCO · 28 860 kg MSC · 28 860 kg Seaco · 28 900 kg HMM · 28 960 kg Triton · 28 970 kg SeaCube
Où chaque document l’imprime
Volume67,7 m³ 2 391 pi³Confirmé
15 fiches publiées sur 16 concordent, à ±1 % près.
67,0 m³ Maersk · 67,3 m³ Textainer · 67,5 m³ Evergreen · 67,6 m³ HMM · 67,6 m³ Matson · 67,6 m³ ONE · 67,6 m³ ZIM · 67,7 m³ Yang Ming · 67,7 m³ COSCO · 67,7 m³ Hapag-Lloyd · 67,7 m³ MSC · 67,7 m³ OOCL · 67,7 m³ Seaco · 67,7 m³ SeaCube · 67,7 m³ Triton · 67,8 m³ CMA CGM
Où chaque document l’imprime
Conteneur 40 pieds high cubeSa page
Longueur extérieure12 192 mm 40′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
12 192 mm IS 6566:2001 · 12 192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12 192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12 190 mm Matson · 12 192 mm Crowley · 12 192 mm Evergreen · 12 192 mm Hapag-Lloyd · 12 192 mm Seaco · 12 192 mm SeaCube · 12 192 mm Textainer · 12 192 mm Trailer Bridge · 12 192 mm Triton · 12 192 mm Yang Ming · 12 192 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 430 mm Matson · 2 438 mm Crowley · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm Hapag-Lloyd · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm SeaCube · 2 438 mm Textainer · 2 438 mm Trailer Bridge · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 896 mm 9′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 896 mm IS 6566:2001 · 2 896 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 896 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 870 mm Crowley · 2 890 mm Matson · 2 896 mm Evergreen · 2 896 mm Hapag-Lloyd · 2 896 mm Seaco · 2 896 mm SeaCube · 2 896 mm Textainer · 2 896 mm Trailer Bridge · 2 896 mm Triton · 2 896 mm Yang Ming · 2 896 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure12 032 mm 39′5½″Confirmé
15 fiches publiées sur 19 concordent, à ±5 mm près.
12 014 mm Crowley · 12 014 mm TOTE · 12 025 mm Textainer · 12 030 mm Matson · 12 030 mm MSC · 12 031 mm COSCO · 12 031 mm OOCL · 12 031 mm Yang Ming · 12 032 mm Evergreen · 12 032 mm Hapag-Lloyd · 12 032 mm Hapag-Lloyd · 12 032 mm HMM · 12 032 mm Maersk · 12 032 mm ONE · 12 032 mm Seaco · 12 032 mm SeaCube · 12 032 mm Triton · 12 032 mm ZIM · 12 034 mm CMA CGM · 12 040 mm Trailer Bridge
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 352 mm 7′8½″Confirmé
15 fiches publiées sur 19 concordent, à ±5 mm près.
2 311 mm Crowley · 2 337 mm TOTE · 2 342 mm Hapag-Lloyd · 2 342 mm Hapag-Lloyd · 2 342 mm Hapag-Lloyd · 2 348 mm Textainer · 2 350 mm Maersk · 2 350 mm Matson · 2 350 mm MSC · 2 350 mm ONE · 2 350 mm ZIM · 2 352 mm CMA CGM · 2 352 mm COSCO · 2 352 mm Evergreen · 2 352 mm Hapag-Lloyd · 2 352 mm Hapag-Lloyd · 2 352 mm HMM · 2 352 mm OOCL · 2 352 mm Seaco · 2 352 mm SeaCube · 2 352 mm Triton · 2 352 mm Yang Ming · 2 362 mm Trailer Bridge
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 698 mm 8′10″Confirmé
13 fiches publiées sur 19 concordent, à ±5 mm près.
2 667 mm Crowley · 2 690 mm Evergreen · 2 690 mm Matson · 2 690 mm Textainer · 2 692 mm TOTE · 2 692 mm Trailer Bridge · 2 695 mm ONE · 2 697 mm COSCO · 2 697 mm Maersk · 2 698 mm HMM · 2 698 mm OOCL · 2 698 mm Seaco · 2 698 mm SeaCube · 2 698 mm Triton · 2 698 mm ZIM · 2 700 mm CMA CGM · 2 700 mm Hapag-Lloyd · 2 700 mm Hapag-Lloyd · 2 700 mm MSC · 2 700 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
17 fiches publiées sur 19 concordent, à ±5 mm près.
2 311 mm Crowley · 2 311 mm TOTE · 2 337 mm Trailer Bridge · 2 338 mm ZIM · 2 340 mm CMA CGM · 2 340 mm COSCO · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm HMM · 2 340 mm Maersk · 2 340 mm Matson · 2 340 mm MSC · 2 340 mm ONE · 2 340 mm OOCL · 2 340 mm Seaco · 2 340 mm SeaCube · 2 340 mm Textainer · 2 340 mm Triton · 2 340 mm Yang Ming · 2 343 mm Evergreen
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 585 mm 8′6″Confirmé
13 fiches publiées sur 19 concordent, à ±5 mm près.
2 565 mm Crowley · 2 565 mm TOTE · 2 577 mm Maersk · 2 578 mm Textainer · 2 580 mm Matson · 2 580 mm MSC · 2 585 mm CMA CGM · 2 585 mm COSCO · 2 585 mm Evergreen · 2 585 mm HMM · 2 585 mm ONE · 2 585 mm OOCL · 2 585 mm Seaco · 2 585 mm SeaCube · 2 585 mm Triton · 2 585 mm Yang Ming · 2 585 mm ZIM · 2 591 mm Trailer Bridge · 2 597 mm Hapag-Lloyd · 2 597 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Tare3 830 kg 8 444 lbConfirmé
10 fiches publiées sur 19 concordent, à ±2 % près.
3 700 kg ONE · 3 700 kg Seaco · 3 700 kg Triton · 3 750 kg Evergreen · 3 750 kg SeaCube · 3 760 kg Singamas · 3 800 kg HMM · 3 800 kg OOCL · 3 828 kg Crowley · 3 828 kg Trailer Bridge · 3 830 kg Hapag-Lloyd · 3 840 kg MSC · 3 850 kg Hapag-Lloyd · 3 880 kg Maersk · 3 890 kg Textainer · 3 900 kg CMA CGM · 3 900 kg Hapag-Lloyd · 3 920 kg ZIM · 3 950 kg Hapag-Lloyd · 4 082 kg TOTE · 4 150 kg Yang Ming · 4 170 kg Yang Ming · 4 200 kg Evergreen · 4 218 kg Matson · 4 300 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale32 500 kg 71 650 lbConfirmé
15 fiches publiées sur 16 concordent, à 2 kg près.
30 480–32 500 kg CMA CGM · 30 480 kg Evergreen · 30 480–32 500 kg ONE · 30 480 kg Yang Ming · 30 481 kg TOTE · 32 500 kg Evergreen · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg HMM · 32 500 kg Maersk · 32 500 kg MSC · 32 500 kg OOCL · 32 500 kg Seaco · 32 500 kg SeaCube · 32 500 kg Singamas · 32 500 kg Textainer · 32 500 kg Triton · 32 500 kg Yang Ming · 32 500 kg ZIM
Où chaque document l’imprime
Charge utile28 670 kg 63 207 lbConfirmé
16 fiches publiées sur 16 concordent, à ±2 % près.
26 280 kg Evergreen · 26 310 kg Yang Ming · 26 520 kg COSCO · 26 760–28 780 kg CMA CGM · 28 200 kg Hapag-Lloyd · 28 350 kg Yang Ming · 28 418 kg TOTE · 28 550 kg Hapag-Lloyd · 28 580 kg ZIM · 28 600 kg Hapag-Lloyd · 28 610 kg Textainer · 28 620 kg Maersk · 28 650 kg Hapag-Lloyd · 28 660 kg MSC · 28 670 kg Hapag-Lloyd · 28 700 kg COSCO · 28 700 kg HMM · 28 700 kg OOCL · 28 750 kg Evergreen · 28 750 kg SeaCube · 28 800 kg ONE · 28 800 kg Seaco · 28 800 kg Triton
Où chaque document l’imprime
Volume76,4 m³ 2 698 pi³Confirmé
19 fiches publiées sur 19 concordent, à ±1 % près.
76,0 m³ Textainer · 76,0 m³ Maersk · 76,2 m³ TOTE · 76,2 m³ ONE · 76,2 m³ ZIM · 76,3 m³ COSCO · 76,3 m³ Hapag-Lloyd · 76,3 m³ Hapag-Lloyd · 76,3 m³ HMM · 76,3 m³ OOCL · 76,3 m³ Yang Ming · 76,4 m³ Crowley · 76,4 m³ CMA CGM · 76,4 m³ Evergreen · 76,4 m³ Hapag-Lloyd · 76,4 m³ MSC · 76,4 m³ Seaco · 76,4 m³ SeaCube · 76,4 m³ Trailer Bridge · 76,4 m³ Triton · 76,5 m³ Matson
Où chaque document l’imprime
Conteneur 45 pieds high cubeSa page
Longueur extérieure13 716 mm 45′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1EEE ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
13 716 mm IS 6566:2001 · 13 716 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 13 716 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 13 710 mm Matson · 13 716 mm Crowley · 13 716 mm Evergreen · 13 716 mm Hapag-Lloyd · 13 716 mm Seaco · 13 716 mm Textainer · 13 716 mm Triton · 13 716 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1EEE ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 430 mm Matson · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm Hapag-Lloyd · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm Textainer · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 896 mm 9′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1EEE ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 896 mm IS 6566:2001 · 2 896 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 896 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 870 mm Crowley · 2 890 mm Matson · 2 896 mm Evergreen · 2 896 mm Hapag-Lloyd · 2 896 mm Seaco · 2 896 mm Textainer · 2 896 mm Triton · 2 896 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure13 556 mm 44′5½″Confirmé
12 fiches publiées sur 15 concordent, à ±5 mm près.
13 538 mm Crowley · 13 538 mm TOTE · 13 544 mm OOCL · 13 556 mm CMA CGM · 13 556 mm Evergreen · 13 556 mm Hapag-Lloyd · 13 556 mm Maersk · 13 556 mm Maersk · 13 556 mm ONE · 13 556 mm Seaco · 13 556 mm Textainer · 13 556 mm Triton · 13 556 mm Yang Ming · 13 556 mm ZIM · 13 556 mm ZIM · 13 557 mm HMM · 13 560 mm Matson
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 352 mm 7′8½″Confirmé
13 fiches publiées sur 14 concordent, à ±5 mm près.
2 337 mm TOTE · 2 350 mm Matson · 2 350 mm ZIM · 2 350 mm ZIM · 2 352 mm CMA CGM · 2 352 mm Evergreen · 2 352 mm Hapag-Lloyd · 2 352 mm HMM · 2 352 mm Maersk · 2 352 mm Maersk · 2 352 mm ONE · 2 352 mm OOCL · 2 352 mm Seaco · 2 352 mm Textainer · 2 352 mm Triton · 2 352 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 698 mm 8′10″Confirmé
13 fiches publiées sur 15 concordent, à ±5 mm près.
2 667 mm Crowley · 2 692 mm TOTE · 2 697 mm ONE · 2 697 mm Yang Ming · 2 698 mm HMM · 2 698 mm Maersk · 2 698 mm Maersk · 2 698 mm OOCL · 2 698 mm Seaco · 2 698 mm Textainer · 2 698 mm Triton · 2 698 mm ZIM · 2 698 mm ZIM · 2 700 mm CMA CGM · 2 700 mm Evergreen · 2 700 mm Hapag-Lloyd · 2 700 mm Matson
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
13 fiches publiées sur 14 concordent, à ±5 mm près.
2 311 mm TOTE · 2 338 mm ZIM · 2 338 mm ZIM · 2 340 mm CMA CGM · 2 340 mm Evergreen · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm HMM · 2 340 mm Maersk · 2 340 mm Maersk · 2 340 mm Matson · 2 340 mm ONE · 2 340 mm OOCL · 2 340 mm Seaco · 2 340 mm Textainer · 2 340 mm Triton · 2 340 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 585 mm 8′6″Confirmé
12 fiches publiées sur 15 concordent, à ±5 mm près.
2 565 mm TOTE · 2 585 mm CMA CGM · 2 585 mm Evergreen · 2 585 mm HMM · 2 585 mm Maersk · 2 585 mm Maersk · 2 585 mm ONE · 2 585 mm OOCL · 2 585 mm Seaco · 2 585 mm Textainer · 2 585 mm Triton · 2 585 mm Yang Ming · 2 585 mm ZIM · 2 585 mm ZIM · 2 590 mm Matson · 2 597 mm Hapag-Lloyd · 2 667 mm Crowley
Où chaque document l’imprime
Tare4 650 kg 10 251 lbConfirmé
10 fiches publiées sur 16 concordent, à ±2 % près.
4 570 kg HMM · 4 600 kg Triton · 4 636 kg Crowley · 4 650 kg ONE · 4 700 kg CMA CGM · 4 700 kg Evergreen · 4 700 kg Hapag-Lloyd · 4 700 kg Seaco · 4 700 kg Singamas · 4 700 kg Textainer · 4 800 kg OOCL · 4 800 kg ZIM · 4 800 kg ZIM · 4 870 kg Evergreen · 4 900 kg Maersk · 4 900 kg Maersk · 5 050 kg Hapag-Lloyd · 5 080 kg Matson · 5 120 kg TOTE · 5 160 kg Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale32 500 kg 71 650 lbConfirmé
11 fiches publiées sur 14 concordent, à 2 kg près.
30 480 kg CMA CGM · 30 480 kg Evergreen · 30 480–32 500 kg ONE · 30 480 kg OOCL · 30 480 kg ZIM · 30 481 kg TOTE · 32 500 kg Evergreen · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg HMM · 32 500 kg Maersk · 32 500 kg Maersk · 32 500 kg Seaco · 32 500 kg Singamas · 32 500 kg Textainer · 32 500 kg Triton · 32 500 kg Yang Ming · 32 500 kg ZIM
Où chaque document l’imprime
Charge utile27 850 kg 61 399 lbConfirmé
10 fiches publiées sur 13 concordent, à ±2 % près.
25 361 kg TOTE · 25 610 kg Evergreen · 25 680 kg OOCL · 25 680 kg ZIM · 25 780 kg CMA CGM · 27 340 kg Yang Ming · 27 450 kg Hapag-Lloyd · 27 600 kg Maersk · 27 600 kg Maersk · 27 700 kg ZIM · 27 800 kg Evergreen · 27 800 kg Hapag-Lloyd · 27 800 kg Seaco · 27 800 kg Textainer · 27 850 kg ONE · 27 900 kg Triton · 27 930 kg HMM
Où chaque document l’imprime
Volume86,0 m³ 3 037 pi³Confirmé
13 fiches publiées sur 15 concordent, à ±1 % près.
85,0 m³ Maersk · 85,0 m³ Maersk · 85,9 m³ HMM · 85,9 m³ TOTE · 86,0 m³ CMA CGM · 86,0 m³ Evergreen · 86,0 m³ Hapag-Lloyd · 86,0 m³ Hapag-Lloyd · 86,0 m³ ONE · 86,0 m³ OOCL · 86,0 m³ Seaco · 86,0 m³ Textainer · 86,0 m³ Triton · 86,0 m³ Yang Ming · 86,0 m³ ZIM · 86,0 m³ ZIM · 86,1 m³ Matson · 92,5 m³ Crowley
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Conteneur 48 piedsSa page
Longueur extérieure14 630 mm 48′Une fiche
Une seule fiche publiée le donne : Sea Box. Aucune deuxième n’a été trouvée.
14 630 mm Sea Box
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Largeur extérieure2 591 mm 8′6″Une fiche
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2 591 mm Sea Box
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Hauteur extérieure2 896 mm 9′6″Une fiche
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2 896 mm Sea Box
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Longueur intérieure14 472 mm 47′6″Une fiche
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14 472 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 502 mm 8′2½″Une fiche
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2 502 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 694 mm 8′10″Une fiche
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2 694 mm Sea Box
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Largeur de porte2 491 mm 8′2″Une fiche
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2 491 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 585 mm 8′6″Une fiche
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2 585 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Tare4 950 kg 10 913 lbUne fiche
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4 953 kg Sea Box
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Masse brute maximale30 480 kg 67 197 lbUne fiche
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30 480 kg Sea Box
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Charge utile25 530 kg 56 284 lbUne fiche
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25 527 kg Sea Box
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Volume97,6 m³ 3 447 pi³Une fiche
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97,6 m³ Sea Box
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Conteneur 53 piedsSa page
Longueur extérieure16 154 mm 53′Confirmé
6 fiches publiées sur 6 concordent, à ±5 mm près.
16 154 mm Crowley · 16 154 mm J.B. Hunt · 16 154 mm Sea Box · 16 154 mm STG · 16 154 mm Trailer Bridge · 16 154 mm Union Pacific
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 591 mm 8′6″Confirmé
4 fiches publiées sur 4 concordent, à ±5 mm près.
2 591 mm Crowley · 2 591 mm J.B. Hunt · 2 591 mm Sea Box · 2 591 mm Trailer Bridge
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 896 mm 9′6″Les fiches divergent
4 fiches publiées donnent de 2 896 mm à 2 921 mm ; 2 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
2 896 mm J.B. Hunt · 2 896 mm Trailer Bridge · 2 908 mm Sea Box · 2 921 mm Crowley
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure16 017 mm 52′6½″Les fiches divergent
7 fiches publiées donnent de 15 951 mm à 16 027 mm ; 2 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
15 951 mm CN · 15 977 mm TOTE · 15 996 mm Trailer Bridge · 16 004 mm Sea Box · 16 015 mm STG · 16 019 mm Union Pacific · 16 027 mm J.B. Hunt
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 515 mm 8′3″Les fiches divergent
8 fiches publiées donnent de 2 489 mm à 2 540 mm ; 4 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
2 489 mm CN · 2 515 mm Crowley · 2 515 mm Sea Box · 2 515 mm TOTE · 2 515 mm Trailer Bridge · 2 524 mm STG · 2 524 mm Union Pacific · 2 540 mm J.B. Hunt
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 781 mm 9′1½″Les fiches divergent
8 fiches publiées donnent de 2 718 mm à 2 781 mm ; 3 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
2 718 mm Crowley · 2 718 mm J.B. Hunt · 2 730 mm TOTE · 2 743 mm Trailer Bridge · 2 769 mm CN · 2 778 mm Sea Box · 2 781 mm STG · 2 781 mm Union Pacific
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 489 mm 8′2″Confirmé
6 fiches publiées sur 8 concordent, à ±5 mm près.
2 489 mm CN · 2 489 mm Crowley · 2 489 mm J.B. Hunt · 2 489 mm STG · 2 489 mm Trailer Bridge · 2 489 mm Union Pacific · 2 496 mm Sea Box · 2 505 mm TOTE
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 718 mm 8′11″Les fiches divergent
8 fiches publiées donnent de 2 646 mm à 2 781 mm ; 3 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
2 646 mm TOTE · 2 718 mm Crowley · 2 718 mm J.B. Hunt · 2 718 mm Trailer Bridge · 2 769 mm CN · 2 778 mm Sea Box · 2 781 mm STG · 2 781 mm Union Pacific
Où chaque document l’imprime
Tare5 230 kg 11 530 lbLes fiches divergent
7 fiches publiées donnent de 4 536 kg à 5 375 kg ; 2 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
4 536 kg STG · 4 627–4 672 kg Union Pacific · 4 763 kg J.B. Hunt · 5 020 kg Sea Box · 5 216 kg TOTE · 5 248 kg Trailer Bridge · 5 375 kg Crowley
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale30 480 kg 67 197 lbConfirmé
3 fiches publiées sur 4 concordent, à 2 kg près.
30 480 kg Sea Box · 30 481 kg TOTE · 30 481 kg Union Pacific · 32 500 kg STG
Où chaque document l’imprime
Charge utile25 250 kg 55 667 lbConfirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±2 % près.
25 265 kg TOTE · 25 460 kg Sea Box
Où chaque document l’imprime
Volume111,8 m³ 3 948 pi³Confirmé
5 fiches publiées sur 8 concordent, à ±1 % près.
109,2 m³ Crowley · 109,9 m³ TOTE · 110,5 m³ CN · 111,0 m³ J.B. Hunt · 111,0 m³ Trailer Bridge · 111,8 m³ Sea Box · 112,4 m³ STG · 112,4 m³ Union Pacific
Où chaque document l’imprime
Reefer 20 piedsSa page
Longueur extérieure6 058 mm 19′10½″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
6 058 mm IS 6566:2001 · 6 058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6 058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6 058 mm Evergreen · 6 058 mm MCI · 6 058 mm MCI · 6 058 mm ONE · 6 058 mm Seaco · 6 058 mm Seaco · 6 058 mm SeaCube · 6 058 mm Triton · 6 058 mm Yang Ming · 6 058 mm Yang Ming · 6 058 mm Yang Ming · 6 058 mm Yang Ming · 6 096 mm Crowley
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 438 mm Crowley · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm MCI · 2 438 mm MCI · 2 438 mm ONE · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm SeaCube · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 565 mm Crowley · 2 591 mm Evergreen · 2 591 mm MCI · 2 591 mm MCI · 2 591 mm ONE · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm SeaCube · 2 591 mm Triton · 2 591 mm Yang Ming · 2 591 mm Yang Ming · 2 591 mm Yang Ming · 2 591 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure5 454 mm 17′10½″Confirmé
13 fiches publiées sur 16 concordent, à ±5 mm près.
5 410 mm Crowley · 5 440 mm COSCO · 5 446 mm Hapag-Lloyd · 5 446–5 492 mm OOCL · 5 450 mm Hapag-Lloyd · 5 450 mm MSC · 5 450 mm Yang Ming · 5 451 mm Maersk · 5 451 mm MCI · 5 451 mm MCI · 5 454 mm Hapag-Lloyd · 5 454 mm Seaco · 5 454 mm Seaco · 5 454 mm SeaCube · 5 454 mm Triton · 5 456 mm CMA CGM · 5 456 mm CMA CGM · 5 456 mm HMM · 5 456 mm ONE · 5 456 mm Yang Ming · 5 456 mm Yang Ming · 5 456 mm Yang Ming · 5 500 mm Evergreen · 5 535 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 290 mm 7′6″Confirmé
10 fiches publiées sur 16 concordent, à ±5 mm près.
2 261 mm Crowley · 2 280 mm Hapag-Lloyd · 2 284 mm COSCO · 2 284 mm Hapag-Lloyd · 2 284 mm Hapag-Lloyd · 2 284 mm Seaco · 2 284 mm Seaco · 2 286 mm HMM · 2 288 mm ONE · 2 288–2 295 mm OOCL · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm Maersk · 2 290 mm MCI · 2 290 mm MCI · 2 290 mm MSC · 2 290 mm Triton · 2 292 mm Yang Ming · 2 293 mm Hapag-Lloyd · 2 294 mm CMA CGM · 2 294 mm CMA CGM · 2 294 mm SeaCube · 2 294 mm Yang Ming · 2 294 mm Yang Ming · 2 294 mm Yang Ming · 2 298 mm Evergreen · 2 316 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 267 mm 7′5½″Confirmé
8 fiches publiées sur 15 concordent, à ±5 mm près.
2 160 mm MSC · 2 235 mm Crowley · 2 255 mm Hapag-Lloyd · 2 259 mm Hapag-Lloyd · 2 263 mm COSCO · 2 263 mm Hapag-Lloyd · 2 263 mm MCI · 2 263 mm MCI · 2 263 mm ONE · 2 263 mm Seaco · 2 263 mm Seaco · 2 263 mm Yang Ming · 2 263 mm Yang Ming · 2 267 mm Hapag-Lloyd · 2 270 mm Hapag-Lloyd · 2 271 mm HMM · 2 273 mm CMA CGM · 2 273 mm CMA CGM · 2 273 mm SeaCube · 2 273 mm Yang Ming · 2 273 mm Yang Ming · 2 276 mm Evergreen · 2 276–2 292 mm OOCL · 2 276 mm Triton · 2 331 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 290 mm 7′6″Confirmé
13 fiches publiées sur 14 concordent, à ±5 mm près.
2 261 mm Crowley · 2 290 mm CMA CGM · 2 290 mm CMA CGM · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm Maersk · 2 290 mm MCI · 2 290 mm MCI · 2 290 mm MSC · 2 290 mm ONE · 2 290 mm Seaco · 2 290 mm Seaco · 2 290 mm SeaCube · 2 290 mm Yang Ming · 2 292 mm Yang Ming · 2 292 mm Yang Ming · 2 292 mm Yang Ming · 2 294 mm HMM · 2 294 mm OOCL · 2 294 mm Triton · 2 316 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 264 mm 7′5″Confirmé
8 fiches publiées sur 14 concordent, à ±5 mm près.
2 212 mm Maersk · 2 221 mm ONE · 2 235 mm Crowley · 2 252 mm Hapag-Lloyd · 2 252 mm MCI · 2 252 mm MCI · 2 260 mm MSC · 2 264 mm CMA CGM · 2 264 mm CMA CGM · 2 264 mm Hapag-Lloyd · 2 264 mm Hapag-Lloyd · 2 264 mm HMM · 2 264–2 278 mm OOCL · 2 264 mm SeaCube · 2 264 mm Triton · 2 264 mm Yang Ming · 2 264 mm Yang Ming · 2 264 mm Yang Ming · 2 265 mm Yang Ming · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 291 mm Seaco · 2 291 mm Seaco
Où chaque document l’imprime
Tare2 980 kg 6 570 lbLes fiches divergent
15 fiches publiées donnent de 2 480 kg à 3 920 kg ; 6 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
2 480 kg MSC · 2 770 kg Hapag-Lloyd · 2 780 kg SeaCube · 2 810 kg ONE · 2 830 kg Triton · 2 840 kg MCI · 2 840 kg MCI · 2 860 kg Hapag-Lloyd · 2 860 kg Seaco · 2 900 kg Hapag-Lloyd · 2 900 kg Seaco · 2 905 kg Hapag-Lloyd · 2 920 kg Hapag-Lloyd · 2 920 kg Yang Ming · 2 930–3 190 kg OOCL · 2 960 kg Yang Ming · 2 960 kg Yang Ming · 2 962 kg Crowley · 2 980 kg Evergreen · 2 990 kg Maersk · 3 010 kg CMA CGM · 3 010 kg CMA CGM · 3 030 kg Hapag-Lloyd · 3 120 kg HMM · 3 920 kg Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale30 480 kg 67 197 lbConfirmé
14 fiches publiées sur 14 concordent, à 2 kg près.
30 480 kg CMA CGM · 30 480 kg CMA CGM · 30 480 kg Evergreen · 30 480 kg Hapag-Lloyd · 30 480 kg Hapag-Lloyd · 30 480 kg Hapag-Lloyd · 30 480 kg Hapag-Lloyd · 30 480 kg HMM · 30 480 kg Maersk · 30 480 kg MCI · 30 480 kg MCI · 30 480 kg MSC · 30 480 kg ONE · 30 480 kg OOCL · 30 480 kg Seaco · 30 480 kg Seaco · 30 480 kg SeaCube · 30 480 kg Triton · 30 480 kg Yang Ming · 30 480 kg Yang Ming · 30 480 kg Yang Ming · 30 480 kg Yang Ming · 31 400 kg Hapag-Lloyd · 32 000 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Charge utile27 500 kg 60 627 lbConfirmé
15 fiches publiées sur 15 concordent, à ±2 % près.
21 135 kg COSCO · 27 290–27 550 kg OOCL · 27 360 kg HMM · 27 440 kg COSCO · 27 450 kg Hapag-Lloyd · 27 470 kg CMA CGM · 27 470 kg CMA CGM · 27 490 kg Maersk · 27 500 kg Evergreen · 27 520 kg Yang Ming · 27 520 kg Yang Ming · 27 540 kg MSC · 27 560 kg Hapag-Lloyd · 27 560 kg Yang Ming · 27 560 kg Yang Ming · 27 575 kg Hapag-Lloyd · 27 580 kg Hapag-Lloyd · 27 580 kg Seaco · 27 600 kg MCI · 27 600 kg MCI · 27 620 kg Seaco · 27 650 kg Triton · 27 670 kg ONE · 27 700 kg SeaCube · 28 630 kg Hapag-Lloyd · 29 140 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Volume28,3 m³ 999 pi³Confirmé
13 fiches publiées sur 16 concordent, à ±1 % près.
27,0 m³ Maersk · 28,1 m³ Hapag-Lloyd · 28,2 m³ COSCO · 28,2 m³ Evergreen · 28,2 m³ Hapag-Lloyd · 28,2 m³ Hapag-Lloyd · 28,2 m³ ONE · 28,2 m³ Seaco · 28,2 m³ Seaco · 28,3 m³ Crowley · 28,3 m³ HMM · 28,3 m³ MCI · 28,3 m³ MCI · 28,3 m³ MSC · 28,3 m³ Yang Ming · 28,4–28,8 m³ OOCL · 28,4 m³ SeaCube · 28,4 m³ Triton · 28,4 m³ Yang Ming · 28,6 m³ CMA CGM · 28,6 m³ CMA CGM · 28,6 m³ Yang Ming · 28,6 m³ Yang Ming · 28,7 m³ Hapag-Lloyd · 29,9 m³ Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Reefer 40 pieds high cubeSa page
Longueur extérieure12 192 mm 40′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
12 192 mm IS 6566:2001 · 12 192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12 192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12 190 mm Matson · 12 192 mm Crowley · 12 192 mm Evergreen · 12 192 mm MCI · 12 192 mm MCI · 12 192 mm ONE · 12 192 mm Seaco · 12 192 mm Seaco · 12 192 mm SeaCube · 12 192 mm Trailer Bridge · 12 192 mm Triton · 12 192 mm Yang Ming · 12 192 mm Yang Ming · 12 192 mm Yang Ming · 12 192 mm Yang Ming · 12 192 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 430 mm Matson · 2 438 mm Crowley · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm MCI · 2 438 mm MCI · 2 438 mm ONE · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm SeaCube · 2 438 mm Trailer Bridge · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm Yang Ming · 2 438 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 896 mm 9′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 896 mm IS 6566:2001 · 2 896 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 896 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 870 mm Crowley · 2 890 mm Matson · 2 896 mm Evergreen · 2 896 mm MCI · 2 896 mm MCI · 2 896 mm ONE · 2 896 mm Seaco · 2 896 mm Seaco · 2 896 mm SeaCube · 2 896 mm Trailer Bridge · 2 896 mm Triton · 2 896 mm Yang Ming · 2 896 mm Yang Ming · 2 896 mm Yang Ming · 2 896 mm Yang Ming · 2 896 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure11 583 mm 38′Confirmé
13 fiches publiées sur 20 concordent, à ±5 mm près.
11 552–11 626 mm OOCL · 11 557 mm TOTE · 11 577 mm Yang Ming · 11 578 mm Hapag-Lloyd · 11 578 mm Maersk · 11 578 mm Maersk · 11 578 mm Maersk · 11 578 mm Maersk · 11 580 mm Hapag-Lloyd · 11 580 mm Hapag-Lloyd · 11 580 mm HMM · 11 580 mm Maersk · 11 582 mm Crowley · 11 582 mm Trailer Bridge · 11 583 mm COSCO · 11 584 mm CMA CGM · 11 584 mm CMA CGM · 11 585 mm MCI · 11 585 mm MCI · 11 588 mm Seaco · 11 588 mm Seaco · 11 588 mm SeaCube · 11 588 mm Triton · 11 588 mm Yang Ming · 11 590 mm Evergreen · 11 590 mm Hapag-Lloyd · 11 590 mm Hapag-Lloyd · 11 590 mm Matson · 11 590 mm MSC · 11 590 mm ONE · 11 590 mm Yang Ming · 11 590 mm Yang Ming · 11 590 mm Yang Ming · 11 590 mm ZIM · 11 599 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 290 mm 7′6″Confirmé
13 fiches publiées sur 20 concordent, à ±5 mm près.
2 188 mm Maersk · 2 261 mm Crowley · 2 275 mm Maersk · 2 280 mm Hapag-Lloyd · 2 280 mm Hapag-Lloyd · 2 280 mm Maersk · 2 280 mm Maersk · 2 280 mm Maersk · 2 280 mm SeaCube · 2 280 mm Yang Ming · 2 282–2 295 mm OOCL · 2 284 mm COSCO · 2 284 mm ONE · 2 284 mm Seaco · 2 284 mm Seaco · 2 284 mm Yang Ming · 2 286 mm TOTE · 2 286 mm Trailer Bridge · 2 286 mm ZIM · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm HMM · 2 290 mm Matson · 2 290 mm MCI · 2 290 mm MCI · 2 290 mm MSC · 2 290 mm Triton · 2 290 mm Yang Ming · 2 294 mm CMA CGM · 2 294 mm CMA CGM · 2 294 mm Evergreen · 2 294 mm Hapag-Lloyd · 2 294 mm Yang Ming · 2 294 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 545 mm 8′4″Confirmé
13 fiches publiées sur 18 concordent, à ±5 mm près.
2 400 mm MSC · 2 515 mm Crowley · 2 520 mm Matson · 2 525 mm Hapag-Lloyd · 2 537 mm SeaCube · 2 537 mm Yang Ming · 2 540 mm Hapag-Lloyd · 2 540 mm Hapag-Lloyd · 2 540–2 548 mm OOCL · 2 540 mm TOTE · 2 540 mm Trailer Bridge · 2 543 mm Hapag-Lloyd · 2 544 mm Evergreen · 2 544 mm ONE · 2 544 mm Yang Ming · 2 545 mm COSCO · 2 545 mm Hapag-Lloyd · 2 545 mm HMM · 2 545 mm MCI · 2 545 mm MCI · 2 545 mm Seaco · 2 545 mm Seaco · 2 545 mm Yang Ming · 2 545 mm Yang Ming · 2 546 mm Yang Ming · 2 548 mm Triton · 2 557 mm CMA CGM · 2 557 mm CMA CGM · 2 594 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 290 mm 7′6″Confirmé
14 fiches publiées sur 18 concordent, à ±5 mm près.
2 261 mm Crowley · 2 276 mm Hapag-Lloyd · 2 276 mm Maersk · 2 276 mm Maersk · 2 278 mm Maersk · 2 278 mm Maersk · 2 278 mm Maersk · 2 280 mm Matson · 2 284 mm CMA CGM · 2 286–2 294 mm OOCL · 2 286 mm TOTE · 2 286 mm Trailer Bridge · 2 290 mm CMA CGM · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm Hapag-Lloyd · 2 290 mm MCI · 2 290 mm MCI · 2 290 mm MSC · 2 290 mm ONE · 2 290 mm Seaco · 2 290 mm Seaco · 2 290 mm SeaCube · 2 290 mm Yang Ming · 2 290 mm Yang Ming · 2 290 mm Yang Ming · 2 290 mm Yang Ming · 2 290 mm Yang Ming · 2 294 mm Hapag-Lloyd · 2 294 mm HMM · 2 294 mm Triton · 2 294 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 567 mm 8′5″Les fiches divergent
18 fiches publiées donnent de 2 471 mm à 2 596 mm ; 9 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
2 471 mm Maersk · 2 471 mm Maersk · 2 473 mm Maersk · 2 473 mm Maersk · 2 473 mm Maersk · 2 500 mm Matson · 2 500 mm ZIM · 2 502 mm ONE · 2 535 mm Hapag-Lloyd · 2 540 mm Crowley · 2 550 mm Hapag-Lloyd · 2 557 mm Hapag-Lloyd · 2 557 mm MCI · 2 557 mm MCI · 2 557 mm Yang Ming · 2 558–2 573 mm OOCL · 2 565 mm TOTE · 2 565 mm Trailer Bridge · 2 567 mm CMA CGM · 2 567 mm HMM · 2 569 mm CMA CGM · 2 569 mm Hapag-Lloyd · 2 569 mm Hapag-Lloyd · 2 569 mm SeaCube · 2 569 mm Triton · 2 569 mm Yang Ming · 2 569 mm Yang Ming · 2 569 mm Yang Ming · 2 569 mm Yang Ming · 2 570 mm MSC · 2 596 mm Seaco · 2 596 mm Seaco
Où chaque document l’imprime
Tare4 620 kg 10 185 lbLes fiches divergent
19 fiches publiées donnent de 4 300 kg à 5 080 kg ; 8 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
4 300 kg Hapag-Lloyd · 4 325–4 800 kg OOCL · 4 400 kg Crowley · 4 400 kg Seaco · 4 420 kg Hapag-Lloyd · 4 420 kg MCI · 4 420 kg MCI · 4 440 kg SeaCube · 4 450 kg Hapag-Lloyd · 4 460 kg Yang Ming · 4 490 kg ONE · 4 520 kg Maersk · 4 550 kg Hapag-Lloyd · 4 560 kg Triton · 4 570 kg Hapag-Lloyd · 4 580 kg Seaco · 4 599 kg Trailer Bridge · 4 600 kg Maersk · 4 600 kg MSC · 4 620 kg Maersk · 4 630 kg Yang Ming · 4 660 kg Hapag-Lloyd · 4 660 kg Yang Ming · 4 700 kg CMA CGM · 4 710 kg Maersk · 4 710 kg Yang Ming · 4 740 kg CMA CGM · 4 750 kg Yang Ming · 4 760 kg Evergreen · 4 800 kg Hapag-Lloyd · 4 800 kg Maersk · 4 850 kg Yang Ming · 4 900 kg HMM · 4 900 kg ZIM · 5 063 kg TOTE · 5 080 kg Matson
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale34 000 kg 74 957 lbConfirmé
10 fiches publiées sur 16 concordent, à 2 kg près.
32 500 kg Yang Ming · 33 000 kg Maersk · 34 000 kg CMA CGM · 34 000 kg CMA CGM · 34 000 kg Evergreen · 34 000 kg Hapag-Lloyd · 34 000 kg Hapag-Lloyd · 34 000 kg Hapag-Lloyd · 34 000 kg Hapag-Lloyd · 34 000 kg Hapag-Lloyd · 34 000 kg Hapag-Lloyd · 34 000 kg Hapag-Lloyd · 34 000 kg HMM · 34 000 kg Maersk · 34 000 kg Maersk · 34 000 kg Maersk · 34 000 kg Maersk · 34 000 kg MCI · 34 000 kg MCI · 34 000 kg ONE · 34 000–35 000 kg OOCL · 34 000 kg Yang Ming · 34 000 kg Yang Ming · 34 000 kg Yang Ming · 34 000 kg ZIM · 35 000 kg MSC · 35 000 kg Seaco · 35 000 kg Seaco · 35 000 kg SeaCube · 35 000 kg TOTE · 35 000 kg Triton · 35 000 kg Yang Ming · 35 000 kg Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Charge utile29 380 kg 64 772 lbConfirmé
11 fiches publiées sur 17 concordent, à ±2 % près.
26 380 kg COSCO · 27 790 kg Yang Ming · 28 200 kg Maersk · 29 100 kg HMM · 29 100 kg ZIM · 29 150 kg Yang Ming · 29 200 kg Hapag-Lloyd · 29 200–30 620 kg OOCL · 29 240 kg Evergreen · 29 260 kg CMA CGM · 29 290 kg Maersk · 29 300 kg CMA CGM · 29 340 kg Hapag-Lloyd · 29 370 kg Yang Ming · 29 380 kg Maersk · 29 400 kg Maersk · 29 425 kg COSCO · 29 430 kg Hapag-Lloyd · 29 450 kg Hapag-Lloyd · 29 480 kg Maersk · 29 510 kg MCI · 29 510 kg MCI · 29 540 kg Yang Ming · 29 550 kg Hapag-Lloyd · 29 580 kg Hapag-Lloyd · 29 700 kg Hapag-Lloyd · 29 937 kg TOTE · 30 250 kg Yang Ming · 30 260 kg MSC · 30 340 kg Yang Ming · 30 420 kg Seaco · 30 440 kg Triton · 30 510 kg ONE · 30 520 kg Seaco · 30 560 kg SeaCube
Où chaque document l’imprime
Volume67,5 m³ 2 384 pi³Confirmé
19 fiches publiées sur 20 concordent, à ±1 % près.
60,3 m³ Maersk · 64,0 m³ Maersk · 64,0 m³ Maersk · 64,0 m³ Maersk · 66,7 m³ Hapag-Lloyd · 67,0–68,2 m³ OOCL · 67,0 m³ SeaCube · 67,0 m³ Trailer Bridge · 67,0 m³ Yang Ming · 67,2 m³ Crowley · 67,3 m³ Hapag-Lloyd · 67,4 m³ COSCO · 67,4 m³ Hapag-Lloyd · 67,4 m³ Hapag-Lloyd · 67,4 m³ Hapag-Lloyd · 67,4 m³ Seaco · 67,4 m³ Seaco · 67,4 m³ Yang Ming · 67,5 m³ Evergreen · 67,5 m³ HMM · 67,5 m³ Maersk · 67,5 m³ MCI · 67,5 m³ MCI · 67,5 m³ ONE · 67,5 m³ Yang Ming · 67,5 m³ ZIM · 67,6 m³ Hapag-Lloyd · 67,6 m³ Triton · 67,7 m³ Yang Ming · 67,7 m³ Yang Ming · 67,9 m³ Hapag-Lloyd · 67,9 m³ Matson · 67,9 m³ MSC · 67,9 m³ TOTE · 68,0 m³ CMA CGM · 68,0 m³ CMA CGM
Où chaque document l’imprime
Open top 20 piedsSa page
Longueur extérieure6 058 mm 19′10½″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
6 058 mm IS 6566:2001 · 6 058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6 058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6 058 mm Evergreen · 6 058 mm Seaco · 6 058 mm Triton · 6 058 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 591 mm Evergreen · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm Triton · 2 591 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure5 898 mm 19′4″Confirmé
11 fiches publiées sur 12 concordent, à ±5 mm près.
5 894 mm Yang Ming · 5 894 mm ZIM · 5 895 mm COSCO · 5 895 mm Hapag-Lloyd · 5 895 mm Hapag-Lloyd · 5 895 mm Triton · 5 897 mm OOCL · 5 898 mm CMA CGM · 5 898 mm Evergreen · 5 898 mm HMM · 5 898 mm ONE · 5 898 mm Seaco · 5 919 mm Maersk
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 352 mm 7′8½″Confirmé
10 fiches publiées sur 12 concordent, à ±5 mm près.
2 344 mm ZIM · 2 346 mm Maersk · 2 350 mm COSCO · 2 350 mm Hapag-Lloyd · 2 350 mm ONE · 2 352 mm CMA CGM · 2 352 mm Evergreen · 2 352 mm Hapag-Lloyd · 2 352 mm HMM · 2 352 mm OOCL · 2 352 mm Seaco · 2 352 mm Triton · 2 352 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 348 mm 7′8½″Confirmé
9 fiches publiées sur 12 concordent, à ±5 mm près.
2 286 mm Maersk · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 344 mm Hapag-Lloyd · 2 346 mm Hapag-Lloyd · 2 347 mm ZIM · 2 348 mm CMA CGM · 2 348 mm COSCO · 2 348 mm Evergreen · 2 348 mm ONE · 2 348 mm OOCL · 2 348 mm Seaco · 2 348 mm Triton · 2 348 mm Yang Ming · 2 366 mm HMM · 2 376 mm Hapag-Lloyd · 2 378 mm Hapag-Lloyd · 2 380 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
10 fiches publiées sur 10 concordent, à ±5 mm près.
2 336 mm ZIM · 2 338 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm CMA CGM · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm HMM · 2 340 mm Maersk · 2 340 mm ONE · 2 340 mm OOCL · 2 340 mm Seaco · 2 340 mm Triton · 2 340 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 280 mm 7′6″Confirmé
9 fiches publiées sur 9 concordent, à ±5 mm près.
2 275 mm ZIM · 2 280 mm CMA CGM · 2 280 mm Hapag-Lloyd · 2 280 mm Hapag-Lloyd · 2 280 mm HMM · 2 280 mm ONE · 2 280 mm OOCL · 2 280 mm Seaco · 2 280 mm Triton · 2 280 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Tare2 250 kg 4 960 lbLes fiches divergent
11 fiches publiées donnent de 2 160 kg à 2 500 kg ; 4 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
2 160 kg Triton · 2 200 kg CMA CGM · 2 240 kg ONE · 2 250 kg ZIM · 2 270 kg Seaco · 2 280 kg Maersk · 2 300 kg Hapag-Lloyd · 2 330 kg Evergreen · 2 400 kg HMM · 2 400 kg Yang Ming · 2 450 kg Hapag-Lloyd · 2 500 kg Hapag-Lloyd · 2 500 kg OOCL
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale30 480 kg 67 197 lbConfirmé
10 fiches publiées sur 11 concordent, à 2 kg près.
30 480 kg CMA CGM · 30 480 kg Evergreen · 30 480 kg HMM · 30 480 kg Maersk · 30 480 kg ONE · 30 480 kg OOCL · 30 480 kg Seaco · 30 480 kg Triton · 30 480 kg Yang Ming · 30 480 kg ZIM · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Charge utile28 230 kg 62 236 lbConfirmé
11 fiches publiées sur 12 concordent, à ±2 % près.
28 000 kg Maersk · 28 080 kg COSCO · 28 080 kg HMM · 28 080 kg Yang Ming · 28 150 kg Evergreen · 28 180 kg COSCO · 28 210 kg Seaco · 28 220 kg OOCL · 28 230 kg ZIM · 28 240 kg ONE · 28 280 kg CMA CGM · 28 320 kg Triton · 30 000 kg Hapag-Lloyd · 30 050 kg Hapag-Lloyd · 30 200 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Volume32,5 m³ 1 148 pi³Confirmé
9 fiches publiées sur 11 concordent, à ±1 % près.
31,5 m³ ZIM · 32,0 m³ CMA CGM · 32,5 m³ COSCO · 32,5 m³ Evergreen · 32,5 m³ Hapag-Lloyd · 32,5 m³ Hapag-Lloyd · 32,5 m³ ONE · 32,5 m³ Seaco · 32,5 m³ Triton · 32,5 m³ Yang Ming · 32,7 m³ Hapag-Lloyd · 32,7 m³ OOCL · 32,8 m³ HMM
Où chaque document l’imprime
Open top 40 piedsSa page
Longueur extérieure12 192 mm 40′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
12 192 mm IS 6566:2001 · 12 192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12 192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12 190 mm Matson · 12 192 mm Evergreen · 12 192 mm Seaco · 12 192 mm Triton · 12 192 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 430 mm Matson · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 591 mm Evergreen · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm Triton · 2 591 mm Yang Ming · 2 600 mm Matson
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure12 032 mm 39′5½″Confirmé
10 fiches publiées sur 13 concordent, à ±5 mm près.
12 014 mm TOTE · 12 022 mm ONE · 12 027 mm ZIM · 12 029 mm COSCO · 12 029 mm Hapag-Lloyd · 12 029 mm Hapag-Lloyd · 12 030 mm Hapag-Lloyd · 12 032 mm CMA CGM · 12 032 mm Evergreen · 12 032 mm HMM · 12 032 mm OOCL · 12 032 mm Seaco · 12 032 mm Triton · 12 032 mm Yang Ming · 12 060 mm Matson
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 352 mm 7′8½″Confirmé
10 fiches publiées sur 13 concordent, à ±5 mm près.
2 311 mm TOTE · 2 340 mm Matson · 2 344 mm ZIM · 2 350 mm COSCO · 2 350 mm Hapag-Lloyd · 2 350 mm Hapag-Lloyd · 2 350 mm ONE · 2 352 mm CMA CGM · 2 352 mm Evergreen · 2 352 mm HMM · 2 352 mm OOCL · 2 352 mm Seaco · 2 352 mm Triton · 2 352 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 348 mm 7′8½″Confirmé
10 fiches publiées sur 13 concordent, à ±5 mm près.
2 260 mm Matson · 2 344 mm Hapag-Lloyd · 2 346 mm Hapag-Lloyd · 2 347 mm Hapag-Lloyd · 2 347 mm ZIM · 2 348 mm CMA CGM · 2 348 mm COSCO · 2 348 mm Evergreen · 2 348 mm ONE · 2 348 mm OOCL · 2 348 mm Seaco · 2 348 mm Triton · 2 348 mm Yang Ming · 2 360 mm HMM · 2 362 mm TOTE · 2 377 mm Hapag-Lloyd · 2 380 mm Hapag-Lloyd · 2 380 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
9 fiches publiées sur 11 concordent, à ±5 mm près.
2 280 mm Matson · 2 286 mm TOTE · 2 336 mm ZIM · 2 338 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm CMA CGM · 2 340 mm Hapag-Lloyd · 2 340 mm HMM · 2 340 mm ONE · 2 340 mm OOCL · 2 340 mm Seaco · 2 340 mm Triton · 2 340 mm Yang Ming · 2 352 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 280 mm 7′6″Confirmé
9 fiches publiées sur 11 concordent, à ±5 mm près.
2 261 mm TOTE · 2 275 mm ZIM · 2 280 mm CMA CGM · 2 280 mm Hapag-Lloyd · 2 280 mm HMM · 2 280 mm ONE · 2 280 mm OOCL · 2 280 mm Seaco · 2 280 mm Triton · 2 280 mm Yang Ming · 2 282 mm Hapag-Lloyd · 2 292 mm Hapag-Lloyd · 2 310 mm Matson
Où chaque document l’imprime
Tare3 850 kg 8 488 lbLes fiches divergent
12 fiches publiées donnent de 3 720 kg à 4 400 kg ; 5 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
3 720 kg Seaco · 3 740 kg Triton · 3 800 kg ZIM · 3 840 kg HMM · 3 850 kg Hapag-Lloyd · 3 880 kg CMA CGM · 3 880 kg ONE · 3 880 kg TOTE · 3 979 kg Matson · 4 000 kg Hapag-Lloyd · 4 030 kg Yang Ming · 4 050 kg Hapag-Lloyd · 4 060 kg Evergreen · 4 400 kg OOCL
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale30 480 kg 67 197 lbConfirmé
7 fiches publiées sur 11 concordent, à 2 kg près.
30 480 kg CMA CGM · 30 480 kg Evergreen · 30 480 kg Hapag-Lloyd · 30 480 kg ONE · 30 480 kg OOCL · 30 480 kg Yang Ming · 30 480 kg ZIM · 30 481 kg TOTE · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg Hapag-Lloyd · 32 500 kg HMM · 32 500 kg Seaco · 32 500 kg Triton
Où chaque document l’imprime
Charge utile26 630 kg 58 709 lbConfirmé
8 fiches publiées sur 12 concordent, à ±2 % près.
26 420 kg Evergreen · 26 450 kg Yang Ming · 26 500 kg COSCO · 26 500 kg OOCL · 26 600 kg CMA CGM · 26 600 kg ONE · 26 601 kg TOTE · 26 630 kg Hapag-Lloyd · 26 660 kg COSCO · 26 680 kg ZIM · 28 450 kg Hapag-Lloyd · 28 500 kg Hapag-Lloyd · 28 660 kg HMM · 28 760 kg Triton · 28 780 kg Seaco
Où chaque document l’imprime
Volume66,4 m³ 2 345 pi³Confirmé
12 fiches publiées sur 13 concordent, à ±1 % près.
65,0 m³ TOTE · 65,9 m³ Evergreen · 65,9 m³ Triton · 65,9 m³ Yang Ming · 66,0 m³ CMA CGM · 66,0 m³ COSCO · 66,3 m³ Hapag-Lloyd · 66,3 m³ ONE · 66,4 m³ Hapag-Lloyd · 66,4 m³ Seaco · 66,5 m³ Hapag-Lloyd · 66,7 m³ OOCL · 66,8 m³ HMM · 67,0 m³ Matson · 67,0 m³ ZIM
Où chaque document l’imprime
Flat rack 20 piedsSa page
Longueur extérieure6 058 mm 19′10½″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
6 058 mm IS 6566:2001 · 6 058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6 058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6 058 mm Evergreen · 6 058 mm ONE · 6 058 mm Seaco · 6 058 mm Triton · 6 058 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm ONE · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 591 mm Evergreen · 2 591 mm ONE · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm Triton · 2 591 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure5 636 mm 18′6″Confirmé
5 fiches publiées sur 6 concordent, à ±5 mm près.
5 568 mm ONE · 5 612 mm Hapag-Lloyd · 5 632 mm Seaco · 5 634 mm CMA CGM · 5 638 mm Hapag-Lloyd · 5 638 mm Yang Ming · 5 638 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 194 mm 7′2½″Confirmé
4 fiches publiées sur 6 concordent, à ±5 mm près.
2 194 mm Hapag-Lloyd · 2 194 mm ONE · 2 194 mm Seaco · 2 194 mm Triton · 2 194 mm Yang Ming · 2 208 mm CMA CGM · 2 208 mm Hapag-Lloyd · 2 210 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 233 mm 7′4″Confirmé
6 fiches publiées sur 11 concordent, à ±5 mm près.
2 210 mm OOCL · 2 213 mm CMA CGM · 2 213 mm COSCO · 2 213 mm Evergreen · 2 213 mm ONE · 2 219 mm Hapag-Lloyd · 2 231 mm HMM · 2 233 mm Hapag-Lloyd · 2 233 mm HMM · 2 233 mm Triton · 2 233 mm Yang Ming · 2 233 mm Yang Ming · 2 233 mm ZIM · 2 235 mm Crowley · 2 235 mm Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Tare2 940 kg 6 482 lbConfirmé
6 fiches publiées sur 11 concordent, à ±2 % près.
2 740 kg Hapag-Lloyd · 2 750 kg CMA CGM · 2 800 kg Evergreen · 2 800 kg Seaco · 2 800 kg Yang Ming · 2 890 kg HMM · 2 890 kg ZIM · 2 900 kg Hapag-Lloyd · 2 939 kg Crowley · 2 940 kg Hapag-Lloyd · 3 000 kg HMM · 3 000 kg OOCL · 3 000 kg Triton · 3 100 kg ONE
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale34 000 kg 74 957 lbConfirmé
7 fiches publiées sur 10 concordent, à 2 kg près.
34 000 kg CMA CGM · 34 000 kg Evergreen · 34 000 kg Hapag-Lloyd · 34 000 kg HMM · 34 000 kg OOCL · 34 000 kg Seaco · 34 000 kg Yang Ming · 34 000 kg ZIM · 38 100 kg ONE · 40 000 kg Hapag-Lloyd · 45 000 kg Hapag-Lloyd · 45 000 kg HMM · 45 000 kg Triton
Où chaque document l’imprime
Charge utile31 060 kg 68 476 lbConfirmé
8 fiches publiées sur 11 concordent, à ±2 % près.
30 920 kg COSCO · 31 000 kg OOCL · 31 110 kg HMM · 31 110 kg ZIM · 31 200 kg Evergreen · 31 200 kg Seaco · 31 200 kg Yang Ming · 31 250 kg CMA CGM · 31 260 kg Hapag-Lloyd · 35 000 kg ONE · 37 060 kg Hapag-Lloyd · 42 000 kg HMM · 42 000 kg Triton · 42 100 kg Hapag-Lloyd
Où chaque document l’imprime
Flat rack 40 piedsSa page
Longueur extérieure12 192 mm 40′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
12 192 mm IS 6566:2001 · 12 192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12 192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12 190 mm Matson · 12 190 mm Matson · 12 190 mm Matson · 12 192 mm Evergreen · 12 192 mm ONE · 12 192 mm Seaco · 12 192 mm Triton · 12 192 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 430 mm Matson · 2 430 mm Matson · 2 430 mm Matson · 2 438 mm Evergreen · 2 438 mm ONE · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm Triton · 2 438 mm Yang Ming
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 590 mm Matson · 2 591 mm Evergreen · 2 591 mm ONE · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm Triton · 2 591 mm Yang Ming · 2 890 mm Matson · 2 890 mm Matson
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure11 652 mm 38′2½″Confirmé
4 fiches publiées sur 5 concordent, à ±5 mm près.
11 652 mm CMA CGM · 11 652 mm ONE · 11 652 mm Seaco · 11 652 mm ZIM · 11 772 mm Yang Ming · 11 776 mm ZIM
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 374 mm 7′9½″Les fiches divergent
6 fiches publiées donnent de 2 204 mm à 2 396 mm ; 3 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
2 204 mm Yang Ming · 2 208 mm ONE · 2 364 mm Matson · 2 374 mm CMA CGM · 2 374 mm Seaco · 2 374 mm Triton · 2 390 mm Matson · 2 396 mm Matson
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure1 955 mm 6′5″Confirmé
10 fiches publiées sur 12 concordent, à ±5 mm près.
1 930 mm TOTE · 1 954 mm HMM · 1 955 mm COSCO · 1 955 mm Evergreen · 1 955 mm HMM · 1 955 mm ONE · 1 955 mm OOCL · 1 955 mm ZIM · 1 956 mm Crowley · 1 959 mm CMA CGM · 1 959 mm Triton · 1 959 mm Yang Ming · 1 959 mm Yang Ming · 1 959 mm ZIM · 1 960 mm Matson · 2 260 mm Matson · 2 260 mm Matson
Où chaque document l’imprime
Tare5 000 kg 11 023 lbConfirmé
6 fiches publiées sur 11 concordent, à ±2 % près.
3 700 kg Matson · 4 600 kg HMM · 4 600 kg Matson · 4 795 kg Matson · 4 900 kg Evergreen · 4 900 kg Yang Ming · 4 950 kg ZIM · 5 000 kg OOCL · 5 000 kg ZIM · 5 100 kg CMA CGM · 5 100 kg Seaco · 5 150 kg HMM · 5 240 kg Triton · 5 300 kg Crowley · 6 200 kg ONE
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale45 000 kg 99 208 lbConfirmé
6 fiches publiées sur 9 concordent, à 2 kg près.
45 000 kg Evergreen · 45 000 kg HMM · 45 000 kg ONE · 45 000 kg OOCL · 45 000 kg Yang Ming · 45 000 kg ZIM · 50 000 kg HMM · 50 000 kg ZIM · 52 500 kg CMA CGM · 52 500 kg Seaco · 52 500 kg Triton
Où chaque document l’imprime
Charge utile40 000 kg 88 185 lbConfirmé
7 fiches publiées sur 11 concordent, à ±2 % près.
26 850 kg Matson · 38 800 kg ONE · 39 600 kg COSCO · 39 600 kg OOCL · 40 000 kg Matson · 40 050 kg ZIM · 40 100 kg Evergreen · 40 100 kg Yang Ming · 40 400 kg HMM · 44 850 kg HMM · 45 000 kg COSCO · 45 000 kg ZIM · 47 260 kg Triton · 47 400 kg CMA CGM · 47 400 kg Seaco
Où chaque document l’imprime
Conteneur-citerne 20 piedsSa page
Longueur extérieure6 058 mm 19′10½″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
6 058 mm IS 6566:2001 · 6 058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6 058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6 058 mm Seaco · 6 058 mm Seaco · 6 058 mm SeaCube · 6 058 mm VTG
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm Seaco · 2 438 mm SeaCube · 2 438 mm VTG
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm Seaco · 2 591 mm SeaCube · 2 591 mm VTG
Où chaque document l’imprime
Tare3 640 kg 8 025 lbLes fiches divergent
6 fiches publiées donnent de 3 040 kg à 3 920 kg ; 3 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
3 040 kg CMA CGM · 3 420 kg CMA CGM · 3 460–3 800 kg Seaco · 3 540–3 830 kg Seaco · 3 590 kg SeaCube · 3 700 kg SeaCube · 3 790 kg VTG · 3 920 kg Crowley
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale36 000 kg 79 366 lbConfirmé
6 fiches publiées sur 6 concordent, à 2 kg près.
24 000 kg CMA CGM · 36 000 kg CMA CGM · 36 000 kg Crowley · 36 000 kg Seaco · 36 000 kg Seaco · 36 000 kg SeaCube · 36 000 kg SeaCube · 36 000 kg VTG
Où chaque document l’imprime
Charge utile32 360 kg 71 342 lbConfirmé
3 fiches publiées sur 3 concordent, à ±2 % près.
20 450 kg CMA CGM · 32 080 kg Crowley · 32 300 kg SeaCube · 32 410 kg SeaCube · 32 580 kg CMA CGM
Où chaque document l’imprime
Volume25,0 m³ 883 pi³Confirmé
5 fiches publiées sur 6 concordent, à ±1 % près.
20,0 m³ CMA CGM · 21,0–26,0 m³ Seaco · 21,0–26,0 m³ Seaco · 25,0 m³ Crowley · 25,0 m³ SeaCube · 25,0 m³ SeaCube · 25,0 m³ VTG · 26,0 m³ CMA CGM
Où chaque document l’imprime
Conteneur 20 pieds double porteSa page
Longueur extérieure6 058 mm 19′10½″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
6 058 mm IS 6566:2001 · 6 058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6 058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6 058 mm Sea Box · 6 058 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 438 mm Sea Box · 2 438 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 591 mm Sea Box · 2 591 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure5 844 mm 19′2″Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±5 mm près.
5 844 mm Sea Box · 5 844 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 352 mm 7′8½″Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±5 mm près.
2 352 mm Sea Box · 2 352 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 393 mm 7′10″Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±5 mm près.
2 393 mm Triton · 2 397 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±5 mm près.
2 340 mm Sea Box · 2 343 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 280 mm 7′6″Les fiches divergent
2 fiches publiées donnent de 2 280 mm à 2 287 mm ; 1 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
2 280 mm Triton · 2 287 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Tare2 200 kg 4 850 lbLes fiches divergent
2 fiches publiées donnent de 2 200 kg à 2 277 kg ; 1 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
2 200 kg Triton · 2 277 kg Sea Box
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale30 480 kg 67 197 lbConfirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à 2 kg près.
30 480 kg Sea Box · 30 480 kg Triton
Où chaque document l’imprime
Charge utile28 280 kg 62 347 lbConfirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±2 % près.
28 203 kg Sea Box · 28 280 kg Triton
Où chaque document l’imprime
Volume32,9 m³ 1 162 pi³Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±1 % près.
32,9 m³ Triton · 32,9 m³ Sea Box
Où chaque document l’imprime
Conteneur 40 pieds HC double porteSa page
Longueur extérieure12 192 mm 40′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
12 192 mm IS 6566:2001 · 12 192 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 12 192 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 12 192 mm Sea Box · 12 192 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 438 mm Sea Box · 2 438 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 896 mm 9′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1AAA ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 896 mm IS 6566:2001 · 2 896 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 896 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 896 mm Sea Box · 2 896 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure11 978 mm 39′3½″Les fiches divergent
2 fiches publiées donnent de 11 978 mm à 12 033 mm ; 1 sont à ±5 mm près du chiffre affiché.
11 978 mm Triton · 12 033 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 352 mm 7′8½″Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±5 mm près.
2 350 mm Sea Box · 2 352 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 698 mm 8′10″Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±5 mm près.
2 694 mm Sea Box · 2 698 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Largeur de porte2 340 mm 7′8″Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±5 mm près.
2 338 mm Sea Box · 2 343 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Hauteur de porte2 585 mm 8′6″Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±5 mm près.
2 585 mm Sea Box · 2 585 mm Triton
Où chaque document l’imprime
Tare3 750 kg 8 267 lbLes fiches divergent
2 fiches publiées donnent de 3 750 kg à 4 050 kg ; 1 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
3 750 kg Triton · 4 050 kg Sea Box
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale30 480 kg 67 197 lbConfirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à 2 kg près.
30 480 kg Sea Box · 30 480 kg Triton
Où chaque document l’imprime
Charge utile26 730 kg 58 930 lbConfirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±2 % près.
26 430 kg Sea Box · 26 730 kg Triton
Où chaque document l’imprime
Volume76,1 m³ 2 687 pi³Confirmé
2 fiches publiées sur 2 concordent, à ±1 % près.
76,0 m³ Triton · 76,2 m³ Sea Box
Où chaque document l’imprime
Conteneur 20 pieds à ouverture latéraleSa page
Longueur extérieure6 058 mm 19′10½″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
6 058 mm IS 6566:2001 · 6 058 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 6 058 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 6 058 mm Bullbox · 6 058 mm SCF · 6 058 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Largeur extérieure2 438 mm 8′Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 438 mm IS 6566:2001 · 2 438 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 438 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 438 mm Bullbox · 2 438 mm SCF · 2 438 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Hauteur extérieure2 591 mm 8′6″Fixé par la norme
Fixé par l’ISO 668 pour le type 1CC ; lu dans IS 6566:2001, ГОСТ Р 51876-2008 et ГОСТ Р 53350-2009.
2 591 mm IS 6566:2001 · 2 591 mm ГОСТ Р 51876-2008 · 2 591 mm ГОСТ Р 53350-2009 · 2 591 mm Bullbox · 2 591 mm SCF · 2 591 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Longueur intérieure5 898 mm 19′4″Confirmé
3 fiches publiées sur 3 concordent, à ±5 mm près.
5 898 mm Bullbox · 5 898 mm SCF · 5 898 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Largeur intérieure2 287 mm 7′6″Confirmé
2 fiches publiées sur 3 concordent, à ±5 mm près.
2 287 mm Bullbox · 2 287 mm SCF · 2 314 mm Sea Box
Où chaque document l’imprime
Hauteur intérieure2 302 mm 7′6½″Confirmé
2 fiches publiées sur 3 concordent, à ±5 mm près.
2 285 mm Sea Box · 2 302 mm Bullbox · 2 302 mm SCF
Où chaque document l’imprime
Tare3 200 kg 7 055 lbLes fiches divergent
4 fiches publiées donnent de 2 800 kg à 3 200 kg ; 2 sont à ±2 % près du chiffre affiché.
2 800–3 080 kg Bullbox · 3 000 kg Sea Box · 3 180 kg Singamas · 3 200 kg SCF
Où chaque document l’imprime
Masse brute maximale24 000 kg 52 911 lbConfirmé
3 fiches publiées sur 4 concordent, à 2 kg près.
24 000 kg SCF · 24 000 kg Sea Box · 24 000 kg Singamas · 30 480 kg Bullbox
Où chaque document l’imprime
Charge utile20 800 kg 45 856 lbConfirmé
2 fiches publiées sur 3 concordent, à ±2 % près.
20 800 kg SCF · 21 000 kg Sea Box · 27 400 kg Bullbox
Où chaque document l’imprime
Volume30,9 m³ 1 091 pi³Confirmé
3 fiches publiées sur 3 concordent, à ±1 % près.
30,9 m³ SCF · 30,9 m³ Sea Box · 31,1 m³ Bullbox
Où chaque document l’imprime
Au-delà des conteneurs
Les autres chiffres et faits que donne le site, vérifiés de la même façon : 891 en 16 groupes, tirés de 173 documents. Une loi, une convention ou une norme fixe son chiffre ; le document d’une compagnie, d’un fabricant ou d’une compagnie aérienne est une seule voix, et là où deux impriment des chiffres différents, les deux sont montrés.
Limites routières, tracteurs et châssis
Ce que permettent la directive 96/53/CE (modifiée par la directive (UE) 2015/719) et le 23 CFR 658.17, les hauteurs et masses que publient l’administration fédérale des routes des États-Unis, l’accord interprovincial du Canada et le ministère japonais des routes, ce que les compagnies conseillent de charger dans un conteneur pour les routes américaines, et les tracteurs et châssis selon leurs constructeurs ; la consigne d’une compagnie ou la fiche d’un constructeur n’est pas une loi et porte le nom de son document.
Essieu moteur11 500 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Essieu simple non moteur10 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Essieu tandem de remorque, écartement de 1,3 à 1,8 m18 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Essieu tandem de remorque, écartement de 1,0 à 1,3 m16 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Essieu tandem de remorque, écartement de 1,8 m ou plus20 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Essieu tandem de remorque, écartement inférieur à 1 m11 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Essieu tridem de remorque, écartement de plus de 1,3 à 1,4 m24 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Essieu tridem de remorque, écartement jusqu’à 1,3 m21 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Véhicule articulé à quatre essieux, poids total36 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Train routier à quatre essieux, poids total36 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Véhicule articulé à cinq ou six essieux, poids total40 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Intermodal : tracteur à trois essieux et semi-remorque portant un conteneur, poids total44 000 kgFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Intermodal : tracteur à deux essieux et semi-remorque à trois essieux portant un conteneur, poids total42 000 kgFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Véhicule à moteur à deux essieux, poids total18 000 kgFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Véhicule à moteur à trois essieux, poids total (le chiffre haut avec roues jumelées et suspension pneumatique)25 000–26 000 kgFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Train routier à cinq ou six essieux, poids total40 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Remorque à deux essieux, poids total18 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Remorque à trois essieux, poids total24 000 kgFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Hauteur, tout véhicule avec son chargement4 000 mmFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Longueur supplémentaire pour un conteneur de 45 pieds en transport intermodal150 mmFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Conteneur le plus long que couvre la longueur supplémentaire45 piFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Trajet routier le plus long d’un transport intermodal150 kmFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Du pivot d’attelage à l’avant de la semi-remorque2 040 mmFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Du pivot d’attelage à l’arrière de la semi-remorque12 000 mmFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Longueur, véhicule articulé16 500 mmFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Longueur, véhicule à moteur12 000 mmFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Longueur, train routier18 750 mmFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Longueur, remorque12 000 mmFixé par la loi
Directive 96/53/EC
Masse en ordre de marche : le conducteur75 kgFixé par la loi
European Commission
Largeur, véhicule conditionné (caisse frigorifique)2 600 mmFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Largeur, tout autre véhicule2 550 mmFixé par la loi
Directive (EU) 2015/719 · Directive 96/53/EC
Directive (UE) 2015/719 : adoptionFixé par la loi
Tel qu’imprimé : Done at Strasbourg, 29 April 2015; OJ L 115, 6.5.2015, p. 1
Directive (EU) 2015/719
Directive (UE) 2015/719 : délai pour les États membresFixé par la loi
Tel qu’imprimé : Member States to comply by 7 May 2017
Directive (EU) 2015/719
Tolérance pour un groupe auxiliaire de puissance400 lbFixé par la loi
23 CFR 658.17
Essieu simple, limite fédérale20 000 lbFixé par la loi
23 CFR 658.17
Essieu tandem, limite fédérale34 000 lbFixé par la loi
23 CFR 658.17
Deux tandems, chacun à la limite du tandem : écartement minimal36 piFixé par la loi
23 CFR 658.17
Poids total du véhicule, limite fédérale80 000 lbFixé par la loi
23 CFR 658.17
Code résidentiel américain : hauteur minimale sous plafond d’une salle de bains2 032 mmFixé par la loi
International Code Council
Code résidentiel américain : hauteur minimale sous plafond d’une pièce habitable2 134 mmFixé par la loi
International Code Council
Code résidentiel américain : surface minimale d’une pièce habitable6,5 m²Fixé par la loi
International Code Council
Tolérance de pesée portative, au plus5 %Fixé par la loi
23 CFR 658.17
Charge par pneu qu’un État ne peut fixer plus bas, par pouce de largeur500 lb/poFixé par la loi
23 CFR 658.17
Formule des pontsFixé par la loi
Tel qu’imprimé : Bridge Gross Weight Formula: W = 500 (LN/(N−1) + 12N + 36)
23 CFR 658.17
us · ibc · containers · data plateFixé par la loi
Tel qu’imprimé : The container shall bear an existing data plate as required by ISO 6346, verified by an approved agency, including the allowable stacking load for 1.8G
International Code Council
us · ibc · containers · documentsFixé par la loi
Tel qu’imprimé : The construction documents shall contain information to verify the dimensions and establish the physical properties of the steel components and wood floor components of the container
International Code Council
us · ibc · containers · sectionFixé par la loi
Tel qu’imprimé : Section 3115 Intermodal Shipping Containers: applies to intermodal shipping containers that are repurposed for use as buildings or structures, or as a part of buildings or structures
International Code Council
us · irc · containersFixé par la loi
Tel qu’imprimé : Intermodal shipping containers repurposed for use as buildings or structures shall be designed in accordance with the structural provisions in Section 3115 of the International Building Code
International Code Council
Réglementation britannique du bâtiment : air extérieur par m² de plancher dans un bureau1 l/sFixé par la loi
HM Government
Réglementation britannique du bâtiment : air extérieur par personne dans un bureau10 l/sFixé par la loi
HM Government
Canada : tracteur et semi-remorque à cinq essieux, masse totale40 000 kgFixé par la loi
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Canada : tracteur et semi-remorque, masse totale maximale47 000 kgFixé par la loi
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Canada, routes interprovinciales : hauteur4 150 mmFixé par la loi
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Canada : tracteur et semi-remorque, longueur23 mFixé par la loi
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Canada, routes interprovinciales : largeur2 600 mmFixé par la loi
Council of Ministers Responsible for Transportation and Highway Safety (Canada), Task Force on Vehicle Weights and Dimensions Policy
Gazole : masse volumique à 15 °C selon l’EN 590820–845 kg/m³Un document
Crown Oil
Gazole : masse volumique à 15 °C, maximum admis dans l’UE845 kg/m³Fixé par la loi
European Parliament and Council of the European Union
Tracteur à deux essieux : poids total roulant40 000–44 000 kgUn document
Volvo Trucks
Japon : masse totale20 000–25 000 kgSelon l’autorité
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan), Road Bureau
Japon : hauteur3 800 mmSelon l’autorité
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan), Road Bureau
Japon, routes désignées : hauteur4 100 mmSelon l’autorité
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan), Road Bureau
Japon : largeur2 500 mmSelon l’autorité
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan), Road Bureau
Reefer 20 pieds : chargement pour les routes américaines sur châssis standard, consigne d’une compagnie34 900 lbUn document
Maersk
Reefer 20 pieds : chargement pour les routes américaines sur châssis à trois essieux, consigne d’une compagnie39 700 lbUn document
Maersk
Conteneur 20 pieds : chargement pour les routes américaines sur châssis standard, consigne d’une compagnie37 500–38 000 lbConfirmé
37 500 lb Westwood Shipping Lines · 38 000 lb Atlantic Container Line · 39 200 lb Maersk
Conteneur 20 pieds : chargement le plus lourd transporté avec supplément, consigne d’une compagnie43 500 lbUn document
Westwood Shipping Lines
Conteneur 20 pieds : chargement pour les routes américaines sur châssis à trois essieux, consigne d’une compagnie44 000 lbUn document
Maersk
Reefer 40 pieds : chargement pour les routes américaines sur châssis standard, consigne d’une compagnie39 800 lbUn document
Maersk
Conteneur 40 pieds : chargement pour les routes américaines sur châssis standard, consigne d’une compagnie43 500–44 000 lbConfirmé
43 500 lb Westwood Shipping Lines · 44 000 lb Atlantic Container Line · 44 000 lb Maersk
Reefer 40 pieds high cube : chargement pour les routes américaines sur châssis standard, consigne d’une compagnie39 300 lbUn document
Maersk
Conteneur 40 pieds high cube : chargement pour les routes américaines sur châssis standard, consigne d’une compagnie43 700 lbUn document
Maersk
États-Unis : hauteur dans la plupart des États4 110–4 270 mmSelon l’autorité
U.S. Federal Highway Administration, Office of Freight Management and Operations
États-Unis, réseau national : largeur102 poSelon l’autorité
U.S. Federal Highway Administration, Office of Freight Management and Operations
États-Unis : limite fédérale de hauteurSelon l’autorité
Tel qu’imprimé : There is no Federal vehicle height requirement for CMVs. Thus, States may set their own height restrictions.
U.S. Federal Highway Administration, Office of Freight Management and Operations
Châssis porte-conteneurs européen, 40 pieds : tare4 980 kgUn document
Schmitz Cargobull
Châssis porte-conteneurs européen, 45 pieds : masse totale35 000–39 000 kgUn document
Schmitz Cargobull
Châssis porte-conteneurs européen, 45 pieds, allégé : tare4 250 kgUn document
Schmitz Cargobull
Châssis porte-conteneurs européen, 45 pieds : tare5 600 kgUn document
Schmitz Cargobull
Châssis surbaissé : hauteur de chargement, en charge1 075 mmConfirmé
Schmitz Cargobull · Schmitz Cargobull · Schmitz Cargobull
Châssis surbaissé : hauteur de chargement, à vide1 100 mmConfirmé
Schmitz Cargobull · Schmitz Cargobull · Schmitz Cargobull
Châssis surbaissé : hauteur du col de cygne130 mmUn document
Schmitz Cargobull
Tracteur à deux essieux : réservoir de carburant de série330 LUn document
Volvo Trucks
Tracteur à deux essieux : poids à vide, sans carburant ni conducteur6 845–6 870 kgUn document
Volvo Trucks
Châssis américain 40 pieds : capacité nominale67 200 lbConfirmé
THACO Industries · THACO Industries · TRAC Intermodal
Châssis américain 40 pieds à col de cygne : hauteur du plateau48 poConfirmé
THACO Industries · THACO Industries
Châssis américain 40 pieds à col de cygne : tare6 600–6 700 lbConfirmé
6 600 lb THACO Industries · 6 700 lb TRAC Intermodal
Châssis américain 40 pieds allégé : tare5 050–5 250 lbLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
5 050 lb TRAC Intermodal · 5 250 lb THACO Industries
Navires, écluses et canaux
Les sas des écluses et les limites des navires tels que les publient les autorités des canaux, et des navires précis tels que les impriment leurs armateurs ou leurs ports.
Evergreen type A : largeur61,5 mUn document
Evergreen Marine Corp.
Evergreen type A : tirant d’eau17 mUn document
Evergreen Marine Corp.
Evergreen type A : port en lourd224 999 tUn document
Evergreen Marine Corp.
Evergreen type A : longueur hors tout399,9 mUn document
Evergreen Marine Corp.
Evergreen type A : capacité23 992 EVPUn document
Evergreen Marine Corp.
Evergreen type M : largeur51 mUn document
Evergreen Marine Corp.
Evergreen type M : longueur hors tout366,1 mUn document
Evergreen Marine Corp.
Evergreen type M : capacité15 372 EVPUn document
Evergreen Marine Corp.
Feeder : capacité1 000–3 000 EVPUn document
MAN Energy Solutions
MSC Irina : largeur61,3 mUn document
Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport
MSC Irina : longueur hors tout399,9 mUn document
Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport
MSC Irina : capacité24 346 EVPUn document
Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport
MSC Marie : largeur51 mSelon l’autorité
Panama Canal Authority
MSC Marie : longueur hors tout366 mSelon l’autorité
Panama Canal Authority · Panama Canal Authority
MSC Marie : capacité17 640 EVPSelon l’autorité
Panama Canal Authority
MSC Michel Cappellini : largeur61,5 mUn document
MSC
MSC Michel Cappellini : longueur hors tout400 mUn document
MSC
MSC Michel Cappellini : capacité24 346 EVPUn document
MSC
MSC Türkiye : largeur61 mUn document
MSC
MSC Türkiye : tirant d’eau16 mUn document
MSC
MSC Türkiye : longueur hors tout400 mUn document
MSC
MSC Türkiye : capacité24 000 EVPUn document
MSC
Navire neopanamax : largeur51,25 mSelon l’autorité
Panama Canal notice N-1-2025
Navire neopanamax : tirant d’eau15,24 mSelon l’autorité
Panama Canal notice N-1-2025
Navire neopanamax : longueur hors tout370,33 mSelon l’autorité
Panama Canal notice N-1-2025
Navire neopanamax : plus grand transit à ce jour17 640 EVPSelon l’autorité
Panama Canal Authority · Panama Canal Authority
Navire neopanamax : capacité≥ 14 000 EVPSelon l’autorité
Panama Canal Authority
OOCL Spain : largeur61,3 mUn document
OOCL
OOCL Spain : année de construction2023Un document
OOCL
OOCL Spain : tirant d’eau16,37 mUn document
OOCL
OOCL Spain : port en lourd224 969 tUn document
OOCL
OOCL Spain : longueur hors tout399,99 mUn document
OOCL
OOCL Spain : capacité24 188 EVPUn document
OOCL
Navire panamax : largeur32,31–32,4 mSelon l’autorité
Panama Canal notice N-1-2025
Navire panamax : tirant d’eau12,04 mSelon l’autorité
Panama Canal notice N-1-2025
Navire panamax : longueur hors tout294,13 mSelon l’autorité
Panama Canal notice N-1-2025
Navire panamax : longueur hors tout, porte-conteneurs et navires à passagers294,43 mSelon l’autorité
Panama Canal notice N-1-2025
Navire panamax : capacité≤ 5 000 EVPSelon l’autorité
Panama Canal Authority
Small Feeder : capacité1 000 EVPUn document
MAN Energy Solutions
Navire suezmax : tirant d’eau20,12 mSelon l’autorité
Suez Canal Authority
Navire suezmax : port en lourd240 000 tSelon l’autorité
Suez Canal Authority
Ulcv : tirant d’eau16–16,5 mUn document
MAN Energy Solutions
Ulcv : longueur hors tout400 mUn document
MAN Energy Solutions
Ulcv : capacité15 500 EVPUn document
MAN Energy Solutions
MSC Irina : le plus grand en capacité, selon son portUn document
Tel qu’imprimé : World's largest container ship by TEU capacity (as of 9 June 2025); surpasses OOCL Spain ‘by a margin of 150 TEUs’
Adani Ports and SEZ / Vizhinjam International Seaport
L’EVP tel que le définit l’autorité du canalSelon l’autorité
Tel qu’imprimé : TEU defined as 20′ × 8′ × 8.5′
Panama Canal notice N-1-2025
Sas d’écluse neopanamax : profondeur18,3 mSelon l’autorité
Panama Canal Authority
Sas d’écluse neopanamax : longueur427 mSelon l’autorité
Panama Canal Authority
Sas d’écluse neopanamax : largeur55 mSelon l’autorité
Panama Canal Authority
Sas d’écluse panamax : longueur304,8 mSelon l’autorité
Panama Canal Authority
Sas d’écluse panamax : largeur33,5 mSelon l’autorité
Panama Canal Authority
Canal de Suez : profondeur24 mSelon l’autorité
Suez Canal Authority
Canal de Suez : longueur193,3 kmSelon l’autorité
Suez Canal Authority
Palettes et emballages en bois
La palette EUR selon la fiche d’EPAL, la palette industrielle selon la fiche d’un fabricant, la palette américaine de 48 × 40 po selon celles de cinq fabricants, et le traitement thermique que fixe la NIMP 15.
Palette EUR : dés9Fixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette EUR : planches11Fixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette EUR : hauteur144 mmFixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette EUR : poids25 kgFixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette EUR : petit côté800 mmFixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette EUR : clous78Fixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette EUR : charge sur la palette du bas d’une pile5 500 kgFixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette EUR : charge de travail sûre1 500 kgFixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette EUR : grand côté1 200 mmFixé par la norme
EPAL data sheet 05/2025
Palette industrielle : hauteur161 mmUn document
IPP Logipal
Palette industrielle : poids29 kgUn document
IPP Logipal
Palette industrielle : grand côté1 200 mmConfirmé
IPP Logipal · Logistics Cluster
Palette industrielle : charge sur la palette du bas d’une pile6 000 kgUn document
IPP Logipal
Palette industrielle : charge de travail sûre1 500 kgUn document
IPP Logipal
Palette industrielle : petit côté1 000 mmConfirmé
IPP Logipal · Logistics Cluster
Palette américaine 48 × 40 po : charge gerbée en bloc10 000 lb (4 536 kg)Un document
CHEP USA
Palette américaine 48 × 40 po : épaisseur de la planche de plateau16 mmUn document
Hinchcliff Products Co.
Palette américaine 48 × 40 po : charge dynamique4 200–5 000 lb (1 905–2 268 kg)Les documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
4 200 lb (1 905 kg) Rehrig Pacific Company · 5 000 lb (2 268 kg) iGPS Logistics
Palette américaine 48 × 40 po : hauteur d’entrée des fourches88,9–106,7 mmUn document
CHEP USA
Palette américaine 48 × 40 po : charge sur chariot3 500 lb (1 588 kg)Un document
Hinchcliff Products Co.
Palette américaine 48 × 40 po : hauteur141–143 mmConfirmé
120,9 mm Hinchcliff Products Co. · 141 mm PECO Pallet · 142,2 mm CHEP USA · 142,7 mm iGPS Logistics · 142,9 mm Rehrig Pacific Company
Palette américaine 48 × 40 po : poids21,3–24,5 kgLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
21,3 kg Rehrig Pacific Company · 21,5–24,5 kg iGPS Logistics
Palette américaine 48 × 40 po : grand côté1 219 mmConfirmé
1 219 mm PECO Pallet · 1 219,2 mm CHEP USA · 1 219,2 mm Hinchcliff Products Co. · 1 219,2 mm iGPS Logistics · 1 219,2 mm Rehrig Pacific Company
Palette américaine 48 × 40 po : charge en rayonnage1 760 lb (798 kg)Un document
Hinchcliff Products Co.
Palette américaine 48 × 40 po : charge statique7 200–30 000 lb (3 266–13 608 kg)Les documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
7 200 lb (3 266 kg) Rehrig Pacific Company · 30 000 lb (13 608 kg) iGPS Logistics
Palette américaine 48 × 40 po : hauteur du longeron88,9 mmUn document
Hinchcliff Products Co.
Palette américaine 48 × 40 po : charge de travail sûre2 800 lb (1 270 kg)Confirmé
2 400 lb (1 089 kg) Rehrig Pacific Company · 2 800 lb (1 270 kg) CHEP USA · 2 800 lb (1 270 kg) iGPS Logistics · 2 800 lb (1 270 kg) PECO Pallet
Palette américaine 48 × 40 po : petit côté1 016 mmConfirmé
CHEP USA · Hinchcliff Products Co. · iGPS Logistics · PECO Pallet · Rehrig Pacific Company
Palette américaine 48 × 40 po : poids de la palette en bois17,2–19,5 kgUn document
Hinchcliff Products Co.
Palette bois américaine : poids moyen une fois sèche38–43 lbUn document
Hinchcliff Products Co.
Palette bois américaine : poids moyen à la fabrication (bois vert)59 lbUn document
Hinchcliff Products Co.
Écorce : plus grand morceau admis50 cm²Fixé par la norme
ISPM 15
Écorce : largeur admise quelle que soit la longueur30 mmFixé par la norme
ISPM 15
Chauffage diélectrique : température60 °CFixé par la norme
ISPM 15
Chauffage diélectrique : durée1 minFixé par la norme
ISPM 15
Exempté : bois de cette épaisseur ou moins6 mmFixé par la norme
ISPM 15
Traitement thermique : température à cœur56 °CFixé par la norme
ISPM 15
Traitement thermique : durée30 minFixé par la norme
ISPM 15
Palette asiatique (1100 × 1100) : longueur1 100 mmUn document
Logistics Cluster
Palette asiatique (1100 × 1100) : largeur1 100 mmUn document
Logistics Cluster
Palette australienne (1165 × 1165) : longueur1 165 mmUn document
Logistics Cluster
Palette australienne (1165 × 1165) : largeur1 165 mmUn document
Logistics Cluster
Palette 42 × 42 po : longueur1 067 mmUn document
Logistics Cluster
Palette 42 × 42 po : largeur1 067 mmUn document
Logistics Cluster
ULD de fret aérien
Les unités de chargement telles que les impriment la fiche de Boeing et les pages de quatre compagnies aériennes ; aucun texte gratuit d’une norme ne donne ces chiffres, et une page qui recopie celle de Boeing compte une fois.
AAP : hauteur1 626–1 630 mmConfirmé
1 575 mm IAG Cargo · 1 626 mm Boeing Commercial Airplanes · 1 630 mm Air Canada Cargo
AAP : longueur de la base3 175–3 180 mmConfirmé
3 175 mm Boeing Commercial Airplanes · 3 175 mm IAG Cargo · 3 180 mm Air Canada Cargo
AAP : masse brute maximale10 190–11 240 lb (4 622–5 098 kg)Les documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
10 190 lb (4 622 kg) Boeing Commercial Airplanes · 11 240 lb (5 098 kg) Air Canada Cargo
AAP : masse brute maximale, pont principal13 230 lb (6 001 kg)Un document
Boeing Commercial Airplanes
AAP : tare200 kgConfirmé
200 kg Air Canada Cargo · 200 kg IAG Cargo · 215–270 kg Boeing Commercial Airplanes
AAP : volume10–10,8 m³Les documents divergent
3 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
10 m³ IAG Cargo · 10,6 m³ Air Canada Cargo · 10,8 m³ Boeing Commercial Airplanes
AAP : largeur de la base2 235–2 240 mmConfirmé
2 235 mm Boeing Commercial Airplanes · 2 235 mm IAG Cargo · 2 240 mm Air Canada Cargo
AKE : hauteur de porte1 500–1 550 mmLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
1 500 mm Air Canada Cargo · 1 550 mm AirBridgeCargo Airlines · 1 550 mm Boeing Commercial Airplanes
AKE : largeur de porte1 400–1 470 mmLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
1 400 mm Air Canada Cargo · 1 470 mm AirBridgeCargo Airlines · 1 470 mm Boeing Commercial Airplanes
AKE : hauteur1 625–1 630 mmConfirmé
1 625 mm Vietnam Airlines Cargo · 1 626 mm Boeing Commercial Airplanes · 1 626 mm IAG Cargo · 1 630 mm Air Canada Cargo
AKE : longueur de la base1 560–1 562 mmConfirmé
1 560 mm Air Canada Cargo · 1 562 mm Boeing Commercial Airplanes · 1 562 mm IAG Cargo · 1 562 mm Vietnam Airlines Cargo
AKE : masse brute maximale3 500 lb (1 588 kg)Confirmé
3 500 lb (1 588 kg) Vietnam Airlines Cargo · 3 500 lb (1 588 kg) AirBridgeCargo Airlines · 3 500 lb (1 588 kg) Air Canada Cargo · 3 500 lb (1 588 kg) Boeing Commercial Airplanes
AKE : tare62–82 kgLes documents divergent
4 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
62 kg Air Canada Cargo · 65 kg Vietnam Airlines Cargo · 74 kg IAG Cargo · 82 kg AirBridgeCargo Airlines · 82 kg Boeing Commercial Airplanes
AKE : largeur en haut2 007 mmConfirmé
1 980 mm Air Canada Cargo · 2 007 mm Boeing Commercial Airplanes · 2 007 mm IAG Cargo
AKE : volume4,2–4,5 m³Les documents divergent
4 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
4,2 m³ Air Canada Cargo · 4,2 m³ IAG Cargo · 4,5 m³ AirBridgeCargo Airlines · 4,5 m³ Boeing Commercial Airplanes · 4,5 m³ Vietnam Airlines Cargo
AKE : largeur de la base1 530–1 534 mmConfirmé
1 530 mm Air Canada Cargo · 1 534 mm Boeing Commercial Airplanes · 1 534 mm IAG Cargo · 1 534 mm Vietnam Airlines Cargo
AKH : hauteur1 140–1 143 mmConfirmé
1 140 mm Air Canada Cargo · 1 143 mm IAG Cargo · 1 143 mm Vietnam Airlines Cargo
AKH : longueur de la base1 560–1 562 mmConfirmé
1 560 mm Air Canada Cargo · 1 562 mm IAG Cargo
AKH : masse brute maximale1 135–1 587 kgLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
1 135 kg Air Canada Cargo · 1 587 kg Vietnam Airlines Cargo
AKH : tare67–90 kgLes documents divergent
3 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
67 kg Vietnam Airlines Cargo · 76 kg IAG Cargo · 90 kg Air Canada Cargo
AKH : largeur en haut2 420–2 438 mmLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
2 420 mm Air Canada Cargo · 2 438 mm IAG Cargo
AKH : volume3,4–3,7 m³Les documents divergent
3 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
3,4 m³ IAG Cargo · 3,6 m³ Vietnam Airlines Cargo · 3,7 m³ Air Canada Cargo
AKH : largeur de la base1 530–1 534 mmConfirmé
1 530 mm Air Canada Cargo · 1 534 mm IAG Cargo
AMA : hauteur2 438 mmUn document
Boeing Commercial Airplanes
AMA : longueur de la base3 175 mmUn document
Boeing Commercial Airplanes
AMA : masse brute maximale15 000 lb (6 804 kg)Un document
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
AMA : tare770 lb (349 kg)Un document
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
AMA : volume17,6 m³Un document
Boeing Commercial Airplanes
AMA : largeur de la base2 438 mmUn document
Boeing Commercial Airplanes
AMP : hauteur1 612 mmUn document
Vietnam Airlines Cargo
AMP : longueur de la base3 175 mmUn document
Vietnam Airlines Cargo
AMP : masse brute maximale15 000 lb (6 804 kg)Un document
Vietnam Airlines Cargo
AMP : tare303 kgUn document
Vietnam Airlines Cargo
AMP : volume11,5 m³Un document
Vietnam Airlines Cargo
AMP : largeur de la base2 438 mmUn document
Vietnam Airlines Cargo
DPE : largeur de la base1 190–1 194 mmConfirmé
1 190 mm Air Canada Cargo · 1 194 mm Boeing Commercial Airplanes
DPE : hauteur1 626–1 630 mmConfirmé
1 626 mm Boeing Commercial Airplanes · 1 630 mm Air Canada Cargo
DPE : masse brute maximale2 700 lb (1 225 kg)Confirmé
Air Canada Cargo · Boeing Commercial Airplanes
DPE : tare170–200 lb (77–91 kg)Les documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
170 lb (77 kg) Air Canada Cargo · 200 lb (91 kg) Boeing Commercial Airplanes
DPE : largeur en haut1 550–1 562 mmLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
1 550 mm Air Canada Cargo · 1 562 mm Boeing Commercial Airplanes
DPE : volume3,5 m³Confirmé
Air Canada Cargo · Boeing Commercial Airplanes
DPE : profondeur1 530–1 534 mmConfirmé
1 530 mm Air Canada Cargo · 1 534 mm Boeing Commercial Airplanes
HMA : masse brute maximale3 500 kgUn document
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
HMA : tare1 310 kgUn document
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
LD6 : masse brute maximale7 000 lb (3 175 kg)Un document
Boeing Commercial Airplanes
LD8 : masse brute maximale5 400 lb (2 449 kg)Confirmé
Air Canada Cargo · Boeing Commercial Airplanes
PAG : longueur de la base3 175–3 180 mmConfirmé
3 175 mm Boeing Commercial Airplanes · 3 175 mm Vietnam Airlines Cargo · 3 180 mm Air Canada Cargo
PAG : masse brute maximale4 600–4 626 kgConfirmé
4 600 kg Air Canada Cargo · 4 626 kg Boeing Commercial Airplanes · 6 800 kg Vietnam Airlines Cargo
PAG : tare105–120 kgLes documents divergent
4 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
105 kg Boeing Commercial Airplanes · 110 kg Air Canada Cargo · 115 kg Vietnam Airlines Cargo · 120 kg IAG Cargo
PAG : volume10,5–11,9 m³Les documents divergent
4 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
10,5 m³ Boeing Commercial Airplanes · 10,5 m³ Vietnam Airlines Cargo · 10,76 m³ Air Canada Cargo · 11,9 m³ IAG Cargo
PAG : largeur de la base2 235–2 240 mmConfirmé
2 235 mm Boeing Commercial Airplanes · 2 235 mm Vietnam Airlines Cargo · 2 240 mm Air Canada Cargo
PKC : longueur de la base1 562 mmUn document
Vietnam Airlines Cargo
PKC : masse brute maximale1 587 kgUn document
Vietnam Airlines Cargo
PKC : tare65 kgUn document
Vietnam Airlines Cargo
PKC : volume3,6 m³Un document
Vietnam Airlines Cargo
PKC : largeur de la base1 534 mmUn document
Vietnam Airlines Cargo
PMC : longueur de la base3 175–3 180 mmConfirmé
3 175 mm Boeing Commercial Airplanes · 3 175 mm IAG Cargo · 3 175 mm Vietnam Airlines Cargo · 3 180 mm Air Canada Cargo
PMC : hauteur, contour de pont inférieur1 626–1 630 mmConfirmé
1 626 mm AirBridgeCargo Airlines · 1 626 mm Boeing Commercial Airplanes · 1 626 mm IAG Cargo · 1 630 mm Air Canada Cargo
PMC : volume, contour de pont inférieur11,5–12,7 m³Les documents divergent
3 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
11,5 m³ AirBridgeCargo Airlines · 11,5 m³ Boeing Commercial Airplanes · 11,7 m³ Air Canada Cargo · 12,7 m³ IAG Cargo
PMC : masse brute maximale5 098–6 800 kgLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
5 098 kg Air Canada Cargo · 6 800 kg Vietnam Airlines Cargo
PMC : hauteur, contour Q62 438–2 440 mmConfirmé
2 438 mm AirBridgeCargo Airlines · 2 438 mm Boeing Commercial Airplanes · 2 440 mm Air Canada Cargo
PMC : volume, contour Q610–17 m³Les documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
10 m³ Air Canada Cargo · 17 m³ AirBridgeCargo Airlines · 17 m³ Boeing Commercial Airplanes
PMC : hauteur, contour Q72 997 mmUn document
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
PMC : volume, contour Q721,2 m³Un document
AirBridgeCargo Airlines · Boeing Commercial Airplanes
PMC : tare120 kgConfirmé
120 kg AirBridgeCargo Airlines · 120 kg Air Canada Cargo · 120 kg Boeing Commercial Airplanes · 120 kg Vietnam Airlines Cargo · 130 kg IAG Cargo
PMC : volume11,5 m³Confirmé
Boeing Commercial Airplanes · Vietnam Airlines Cargo
PMC : largeur de la base2 438–2 440 mmConfirmé
2 438 mm Boeing Commercial Airplanes · 2 438 mm IAG Cargo · 2 438 mm Vietnam Airlines Cargo · 2 440 mm Air Canada Cargo
RAP : longueur de la base3 175 mmUn document
Air Canada Cargo
RAP : masse brute maximale10 200–13 300 lb (4 627–6 033 kg)Les documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
10 200 lb (4 627 kg) Boeing Commercial Airplanes · 13 300 lb (6 033 kg) Air Canada Cargo
RAP : tare400–1 213 kgLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
400 kg Boeing Commercial Airplanes · 1 100–1 213 kg Air Canada Cargo
RAP : largeur de la base2 235 mmUn document
Air Canada Cargo
RKN : hauteur de porte1 400 mmUn document
AirBridgeCargo Airlines
RKN : largeur de porte1 370 mmUn document
AirBridgeCargo Airlines
RKN : masse brute maximale1 588 kgConfirmé
AirBridgeCargo Airlines · Air Canada Cargo · Boeing Commercial Airplanes
RKN : tare210–670 kgLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
210 kg AirBridgeCargo Airlines · 210 kg Boeing Commercial Airplanes · 630–670 kg Air Canada Cargo
Essais du plancher, des parois et du gerbage, règles de chargement
Les essais qu’un conteneur doit passer (l’ISO 1496 dans les textes gratuits nommés), les règles d’empotage du Code CTU et les chiffres de chargement du service d’information transport du GDV.
Essai de paroi d’extrémité0,4 PgFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990
Essai de plancher : charge par essieu5 460–7 260 kgFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
5 460 kg IS 13288 (Part 2):2001 · 5 460 kg ISO 1496-1:1990 · 7 260 kg IS 13288 (Part 1):1993
Essai de plancher : surface de contact par roue, au plus142 cm²Fixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Essai de plancher : entraxe des roues760 mmFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Essai de plancher : charge par roue2 730–3 630 kgFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
2 730 kg ISO 1496-1:1990 · 3 630 kg IS 13288 (Part 1):1993
Essai de plancher : charge par roue, en force35,6–36,3 kNFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
35,6 kN ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · 36,3 kN ГОСТ Р 51876-2008
Essai de plancher : largeur de roue180 mmFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Levage par passages de fourches1,6 RFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Levage par pinces1,25 RFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Levage par les coins inférieurs2 RFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Levage par les coins supérieurs2 RFixé par la norme
ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Essai de rigidité longitudinale75 kNFixé par la norme
ГОСТ Р 51876-2008 · ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Essai de rigidité transversale150 kNFixé par la norme
ГОСТ Р 51876-2008 · ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Essai de retenue longitudinale2 RgFixé par la norme
ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Essai de toit300 kgFixé par la norme
IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990
Essai de toit, en force3 kNFixé par la norme
ГОСТ Р 51876-2008 · ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Essai de paroi latérale0,6 PgFixé par la norme
IS 13288 (Part 1):1993 · IS 13288 (Part 2):2001 · ISO 1496-1:1990
Essai de gerbage d’un 45 pieds : aux pièces de 40 pieds, sur un 40 pieds41 150 kgFixé par la norme
IS 13288 (Part 1):1993
Essai de gerbage d’un 45 pieds : aux pièces de 40 pieds, sur un 45 pieds27 430 kgFixé par la norme
IS 13288 (Part 1):1993
Essai de gerbage d’un 45 pieds : aux pièces de 45 pieds, sur un 45 pieds96 000 kgFixé par la norme
IS 13288 (Part 1):1993
Montants d’angle connus pour avoir été essayés à86 400 kgFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Essai de gerbage : force par conteneur3 392–3 767 kNFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
3 392 kN ISO 1496-1:1990 · 3 767 kN ГОСТ Р 51876-2008 · 3 767 kN ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · 3 767 kN IS 13288 (Part 1):1993
Essai de gerbage : force par paire d’extrémité1 696–1 883 kNFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
1 696 kN ISO 1496-1:1990 · 1 883 kN ГОСТ Р 51876-2008 · 1 883 kN IS 13288 (Part 1):1993
Essai de gerbage : conteneur et charge d’essai ensemble1,8 RFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Essai de gerbage : décalage latéral des pièces de coin25,4 mmFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Essai de gerbage : masse superposée192 000–213 360 kgFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
192 000 kg IS 13288 (Part 2):2001 · 192 000 kg ISO 1496-1:1990 · 192 000 kg ISO 1496-3:1995 · 213 360 kg ГОСТ Р 51876-2008 · 213 360 kg ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012 · 213 360 kg IS 13288 (Part 1):1993
Essai de gerbage : masse superposée, 10 pieds (1D)50 800 kgFixé par la norme
ГОСТ Р 51876-2008 · IS 13288 (Part 1):1993 · ISO 1496-1:1990 · ISO 1496-3:1995
Essai de gerbage : masse superposée, 45 pieds (1EE)213 360 kgFixé par la norme
IS 13288 (Part 1):1993
Essai d’étanchéité : buse12,5 mmFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Base : flèche maximale à l’essai6 mmFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Zones de transfert de charge : part minimale de chaque paire d’extrémité0,5 RFixé par la norme
IS 6566:2001
Zones de transfert de charge : largeur375 mmFixé par la norme
IS 6566:2001
Rigidité longitudinale : déplacement maximal25 mmFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Rigidité longitudinale d’un conteneur plateforme : déplacement maximal42 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Rigidité transversale : variation maximale des diagonales60 mmFixé par la norme
ISO 1496-1:1990
Arrimage : charge nominale du point d’ancrage, en masse1 000–3 000 kgFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
1 000 kg ISO 1496-1:1990 · 3 000 kg ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Arrimage : charge nominale du point d’ancrage10 kNFixé par la norme
ГОСТ Р 51876-2008
Arrimage : charge nominale du point de saisissage, en masse500–1 000 kgFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
500 kg ISO 1496-1:1990 · 1 000 kg ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Arrimage : charge nominale du point de saisissage5 kNFixé par la norme
ГОСТ Р 51876-2008
Essai d’épreuve d’un point d’arrimage : diamètre maximal du crochet20 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 1):1993
Centre de gravité hors du milieu, en règle générale, au plus5 %Fixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Centre de gravité sous cette part de la hauteur50 %Fixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Centre de gravité hors du milieu, par exception, au plus10 %Fixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Règle empirique : cette partie centrale, en part de la longueur50 %Fixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Règle empirique : part de la masse de la cargaison dans la partie centrale de la longueur60 %Fixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Plancher : charge par essieu de chariot5 460 kgFixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Plancher : charge par roue2 730 kgFixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Points d’arrimage au plancher, MSL≥ 10–20 kNFixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Points d’arrimage d’un flat rack, MSL≥ 30–50 kNFixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Points d’arrimage sur la paroi d’extrémité d’un flat rack, MSL10 kNFixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Points d’arrimage sur les longerons supérieurs, MSL5 kNFixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Masse de gerbage transportée sans restriction192 000 kgFixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Paroi d’extrémité d’un conteneur vraquier, part de la charge utile60 %Fixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Paroi avant et portes, part de la charge utile40 %Fixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Paroi latérale, part de la charge utile60 %Fixé par un guide de l’OMI
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Ce que le terminal vérifie de la règle 60/50Fixé par un guide de l’OMI
Tel qu’imprimé : terminal checks the “60% within half the length rule” when lifting
CTU Code (MSC.1/Circ.1497)
Centre de gravité hors du milieu en longueur, 20 pieds, au plus600 mmUn document
GDV Transport Information Service
Centre de gravité hors du milieu en longueur, 40 pieds, au plus900 mmUn document
GDV Transport Information Service
Charge linéique sur le plancher, 20 pieds4 500 kg/mUn document
GDV Transport Information Service
Charge linéique sur le plancher, 40 pieds3 000 kg/mUn document
GDV Transport Information Service
Madriers de répartition : portée minimale de part et d’autre de l’axe400 mmUn document
GDV Transport Information Service
Madrier de répartition : largeur minimale, 20 pieds100 mmUn document
GDV Transport Information Service
Madrier de répartition : largeur minimale, 40 pieds150 mmUn document
GDV Transport Information Service
Charge par essieu de chariot que supporte le plancher5 460 kgUn document
GDV Transport Information Service
Voie des roues du chariot760 mmUn document
GDV Transport Information Service
Roue de chariot : surface d’appui minimale142 cm²Un document
GDV Transport Information Service
Largeur de roue de chariot180 mmUn document
GDV Transport Information Service
Charge sur le toit200 kgUn document
GDV Transport Information Service
Paroi d’extrémité, part de la charge utile40 %Un document
GDV Transport Information Service
Paroi latérale, part de la charge utile60 %Un document
GDV Transport Information Service
La plaque CSC, ses essais et ses examens
Ce que la Convention internationale sur la sécurité des conteneurs (1972) exige sur la plaque, dans les essais qui la fondent et dans les examens qui suivent, lu dans le traité et dans les règles canadiennes et américaines qui l’appliquent.
ACEP : examens au plus tous les30 moisFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · U.S. Government Publishing Office
Premier examen, au plus tard après la construction5 ansFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · U.S. Government Publishing Office
Examens suivants, au plus tous les30 moisFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · U.S. Government Publishing Office
Plaque : hauteur minimale100 mmFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Plaque : largeur minimale200 mmFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Plaque : hauteur minimale des autres lettres et chiffres5 mmFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Plaque : hauteur minimale des lettres du titre8 mmFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : paroi d’extrémité0,4 PFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : plancher, charge par essieu5 460 kgFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : plancher, surface de contact par roue142 cm²Fixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : plancher, charge par roue2 730 kgFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : plancher, écartement des roues760 mmFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : plancher, largeur de roue180 mmFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : levage par passages de fourches ou pinces1,25 RFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : levage par les coins supérieurs2 RFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : retenue longitudinale2 gFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : toit300 kgFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : paroi latérale0,6 PFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Essai : gerbage1,8 RFixé par la loi
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Programme approuvé d’examen continu (ACEP)Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : as an alternative to periodic examination the Contracting Party may approve a continuous examination programme
Government of Canada, Department of Justice
ACEP : la marque sur la plaqueFixé par la loi
Tel qu’imprimé : ACEP
Government of Canada, Department of Justice · U.S. Government Publishing Office
Convention conclueFixé par la loi
Tel qu’imprimé : concluded at Geneva on 2 December 1972; registered by IMCO on 1 January 1978
CSC 1972
Définition de RFixé par la loi
Tel qu’imprimé : “Maximum Operating Gross Weight or Rating” or “R”: maximum allowable combined weight of the container and its cargo
CSC 1972
Date du premier examen sur la plaqueFixé par la loi
Tel qu’imprimé : the date (month and year) before which a new container must undergo its first examination is marked on the Safety Approval Plate; later re-examination dates on or as close as practicable to it
the date (month and year) before which a new container must undergo its first examination is marked on the Safety Approval Plate ; later re-examination dates on or as close as practicable to it Government of Canada, Department of Justice · after each examination the owner marks the month and year before which the container must next be examined, on the safety approval plate or as close to it as practicable U.S. Government Publishing Office
Plaque, ligne 1Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : country of approval and approval reference
country of approval and approval reference Government of Canada, Department of Justice · country of approval (motor-vehicle distinguishing sign) and approval reference CSC 1972
Plaque, ligne 2Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : date (month and year) of manufacture
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Plaque, ligne 3Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : manufacturer’s identification number of the container
manufacturer’s identification number of the container Government of Canada, Department of Justice · manufacturer’s identification number (or number allotted by the Administration) CSC 1972
Plaque, ligne 4Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : maximum operating gross weight (kilogrammes and lbs.)
maximum operating gross weight (kilogrammes and lbs.) Government of Canada, Department of Justice · maximum operating gross weight (kg and lb) CSC 1972
Plaque, ligne 5Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : allowable stacking weight for 1.8 g (kilogrammes and lbs.)
allowable stacking weight for 1.8 g (kilogrammes and lbs.) Government of Canada, Department of Justice · allowable stacking weight for 1.8 g (kg and lb) CSC 1972
Plaque, ligne 6Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : transverse racking test load value (kilogrammes and lbs.)
transverse racking test load value (kilogrammes and lbs.) Government of Canada, Department of Justice · transverse racking test load value (kg and lb) CSC 1972
Plaque, ligne 7Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : end wall strength, only if designed for other than 0.4 P
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Plaque, ligne 8Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : side wall strength, only if designed for other than 0.6 P
Government of Canada, Department of Justice · CSC 1972
Plaque, ligne 9Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : first maintenance examination date (month and year) for new containers and subsequent maintenance examination dates if the plate is used for them
first maintenance examination date (month and year) for new containers and subsequent maintenance examination dates if the plate is used for them Government of Canada, Department of Justice · first and subsequent maintenance examination dates (month and year) CSC 1972
Masse brute vérifiée (SOLAS)
La règle VI/2 de SOLAS modifiée par la résolution MSC.380(94), les directives de l’OMI MSC.1/Circ.1475, et la façon dont l’agence maritime et des garde-côtes du Royaume-Uni et le département de la Marine de Hong Kong les appliquent.
AIS obligatoire (SOLAS V/19) sur tous les navires visés à partir de2004Fixé par la loi
International Maritime Organization
AIS obligatoire (SOLAS V/19) : navires de charge hors voyage international à partir de500 GTFixé par la loi
International Maritime Organization
AIS obligatoire (SOLAS V/19) : navires en voyage international à partir de300 GTFixé par la loi
International Maritime Organization
Méthodes admises (SOLAS VI/2)2Fixé par la loi
SOLAS (MSC.380(94))
Amendement SOLAS MSC.380(94) : adoptionFixé par la loi
Tel qu’imprimé : adopted on 21 November 2014
SOLAS (MSC.380(94))
Amendement SOLAS MSC.380(94) : réputé acceptéFixé par la loi
Tel qu’imprimé : deemed accepted on 1 January 2016
SOLAS (MSC.380(94))
Amendement SOLAS MSC.380(94) : entrée en vigueurFixé par la loi
Tel qu’imprimé : amendments enter into force on 1 July 2016
SOLAS (MSC.380(94))
Où la VGM est déclaréeFixé par la loi
Tel qu’imprimé : VGM stated in the shipping document, signed by a person duly authorized by the shipper, submitted sufficiently in advance
SOLAS (MSC.380(94))
Pas de VGM, pas de chargementFixé par la loi
Tel qu’imprimé : a packed container without a verified gross mass shall not be loaded
SOLAS (MSC.380(94))
Conteneur visé par la règle : surface de base minimale14 m²Fixé par un guide de l’OMI
IMO MSC.1/Circ.1475
Conteneur visé par la règle, avec pièces de coin supérieures : surface de base minimale7 m²Fixé par un guide de l’OMI
IMO MSC.1/Circ.1475
Méthodes admises (les directives)2Fixé par un guide de l’OMI
IMO MSC.1/Circ.1475
Conservation des documents à Hong Kong1Selon l’autorité
Marine Department, Government of the Hong Kong SAR
Tolérance à Hong Kong, VGM au-delà de 10 t5 %Selon l’autorité
Marine Department, Government of the Hong Kong SAR
Tolérance à Hong Kong, VGM jusqu’à 10 t500 kgSelon l’autorité
Marine Department, Government of the Hong Kong SAR
Tolérance de contrôle au Royaume-Uni5 %Selon l’autorité
UK Maritime and Coastguard Agency
Directives MSC.1/Circ.1475 : publicationFixé par un guide de l’OMI
Tel qu’imprimé : MSC.1/Circ.1475, 9 June 2014; approved at MSC 93 (14–23 May 2014)
IMO MSC.1/Circ.1475
Délai pour la VGMFixé par un guide de l’OMI
Tel qu’imprimé : no SOLAS-prescribed time deadline; the carrier informs the shipper of any cut-off
IMO MSC.1/Circ.1475
Quelle masse prévaut en cas d’écartFixé par la loi
Tel qu’imprimé : a declared gross mass yields to the VGM; a shipper's VGM yields to a VGM obtained by the port terminal facility's own weighing
International Maritime Organization
Qui signe la VGMFixé par la loi
Tel qu’imprimé : the VGM document is signed by a person duly authorized by the shipper; electronic signature or name in capitals allowed
International Maritime Organization
Entrée en vigueur de l’exigenceFixé par un guide de l’OMI
Tel qu’imprimé : requirements (SOLAS regulation VI/2) expected to enter into force in July 2016
IMO MSC.1/Circ.1475
Entrée en vigueur au Royaume-UniSelon l’autorité
Tel qu’imprimé : 2016-07-01
UK Maritime and Coastguard Agency
Précision des balances et ponts-basculesFixé par la loi
Tel qu’imprimé : scales, weighbridges and lifting equipment must meet the accuracy standards and requirements of the State in which they are used
International Maritime Organization
Méthode 1Fixé par un guide de l’OMI
Tel qu’imprimé : Method No.1: weigh the packed and sealed container (shipper or third party)
IMO MSC.1/Circ.1475
Méthode 1 sur un véhicule routierFixé par la loi
Tel qu’imprimé : weighed on a road vehicle: subtract the tare of the chassis or trailer and tractor from their registration documents, and the fuel in the tractor's tank; two containers on one vehicle are weighed separately, not halved
International Maritime Organization
Méthode 2Fixé par un guide de l’OMI
Tel qu’imprimé : Method No.2: weigh all packages and cargo items incl. pallets, dunnage, packing and securing material, add the container tare, using a certified method; inappropriate for scrap, unbagged grain and other bulk (5.1.2.2)
IMO MSC.1/Circ.1475
Méthode 2 : approbation par l’ÉtatFixé par la loi
Tel qu’imprimé : the Method No.2 weighing method is subject to certification and approval as determined by the competent authority of the State where packing and sealing was completed
International Maritime Organization
Méthode 2 à Hong Kong : enregistrementSelon l’autorité
Tel qu’imprimé : Method 2 needs a one-time free registration with the Marine Department; Method 1 equipment must be approved by the Director of Marine
Marine Department, Government of the Hong Kong SAR
Méthode 2 au Royaume-Uni : approbationSelon l’autorité
Tel qu’imprimé : Method 2 users in the UK need MCA approval (application process in Annex 2); approval may be suspended or revoked
UK Maritime and Coastguard Agency
La méthode 2 ne vaut pas pour le vracFixé par la loi
Tel qu’imprimé : scrap metal, unbagged grain and other cargo in bulk: Method No.2 inappropriate and impractical, Method No.1 should be used
International Maritime Organization
Méthode 2 : colis scellés à masse marquéeFixé par la loi
Tel qu’imprimé : original sealed packages with their accurate mass clearly and permanently marked need not be weighed again
International Maritime Organization
Conteneur au-delà de la masse brute de sa plaqueFixé par la loi
Tel qu’imprimé : SOLAS VI/5: a container not packed beyond the maximum gross mass on its CSC Safety Approval Plate; one exceeding it may not be loaded onto a ship
International Maritime Organization
Qui est le chargeurFixé par la loi
Tel qu’imprimé : the legal entity or person named on the bill of lading, sea waybill or equivalent multimodal transport document as shipper and/or who (or in whose name or on whose behalf) a contract of carriage has been concluded with a shipping company
International Maritime Organization
À qui va la VGMFixé par la loi
Tel qu’imprimé : the VGM goes to the master or his representative and to the terminal representative in time for the stowage plan; the shipper may meet its obligation by submitting it to the shipping company
International Maritime Organization
La tare à utiliserFixé par la loi
Tel qu’imprimé : the tare appears on the container as ISO 6346 requires and should be used
International Maritime Organization
Facturation des surestaries et de la détention aux États-Unis
La règle de facturation de la Federal Maritime Commission, 46 CFR 541 (89 FR 14330), l’avis qui a mis en vigueur sa section sur le contenu des factures (89 FR 41895) et le retrait de la 541.4 après l’arrêt de la cour (90 FR 60579).
Délai pour contester une facture, au moins≥ 30 joursFixé par la loi
46 CFR 541, 89 FR 14330
Délai pour l’émetteur de la facture pour régler la contestation30 joursFixé par la loi
46 CFR 541, 89 FR 14330
Délai pour réémettre la facture à la bonne partie30 joursFixé par la loi
46 CFR 541, 89 FR 14330
Délai pour facturer depuis le dernier jour de frais30 joursFixé par la loi
46 CFR 541, 89 FR 14330
Délai pour un NVOCC pour répercuter une facture30 joursFixé par la loi
46 CFR 541, 89 FR 14330
Délai supplémentaire d’un NVOCC pour contester30 joursFixé par la loi
46 CFR 541, 89 FR 14330
Retrait de la 541.4 : entrée en vigueurFixé par la loi
Tel qu’imprimé : 2025-12-29
U.S. Federal Maritime Commission
Qui peut être facturé (541.4) : retraitFixé par la loi
Tel qu’imprimé : 46 CFR 541.4 (properly issued invoices: whom a billing party may invoice) removed and reserved; the other provisions of the rule remain in effect
U.S. Federal Maritime Commission
Contenu de la facture (541.6) : entrée en vigueurFixé par la loi
Tel qu’imprimé : 2024-05-28
U.S. Federal Maritime Commission
Arrêt de la cour d’appel (World Shipping Council v. FMC)Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : 2025-09-23
U.S. Federal Maritime Commission
Les délais de 30 jours sont des jours calendairesFixé par la loi
Tel qu’imprimé : the 30-day limits in 541.7 and 541.8 are calendar days
U.S. Federal Maritime Commission
Ce que doit indiquer une factureFixé par la loi
Tel qu’imprimé : B/L number, container number, port of discharge (imports), basis for the billed party's liability; invoice date, due date, allowed free time in days, free time start and end, availability date (imports), earliest return date (exports), dates charged; total, the tariff or contract rule, the rate; contact and a URL/QR for disputes, dispute timeframes; certifications
U.S. Federal Maritime Commission
Facture sans les informations obligatoiresFixé par la loi
Tel qu’imprimé : failure to include any of the required minimum information eliminates any obligation of the billed party to pay the charge
U.S. Federal Maritime Commission
Ce qui compte comme surestaries ou détentionFixé par la loi
Tel qu’imprimé : demurrage or detention means any charges, including 'per diem' charges, assessed by ocean common carriers, marine terminal operators or NVOCCs related to the use of marine terminal space or shipping containers, not including freight charges
U.S. Federal Maritime Commission
Entrée en vigueur de la règleFixé par la loi
Tel qu’imprimé : effective May 28, 2024, except § 541.6 (invoice contents) and § 541.99, delayed in this document; 89 FR 41895 then made § 541.6 and § 541.99 effective on May 28, 2024 too, so the whole rule took effect that day
46 CFR 541, 89 FR 14330
Factures visées par la règleFixé par la loi
Tel qu’imprimé : any invoice issued by an ocean common carrier, marine terminal operator or non-vessel-operating common carrier for the collection of demurrage or detention charges; not billing between ocean common carriers and marine terminal operators
U.S. Federal Maritime Commission
Recours des compagnies déposéFixé par la loi
Tel qu’imprimé : April 2024
U.S. Federal Maritime Commission
Codes et marquages
Le code propriétaire, le chiffre de contrôle, les codes de taille et de type de l’ISO 6346, lue dans l’IS 6928:2001 et la table des codes du BIC de 2022, et les termes que définit l’ISO 830 (lue dans l’IS 6569:2004).
Marque de conteneur air-surface : hauteur minimale des lettres80 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Chiffre de contrôle : sa longueur1 caractèreFixé par la norme
IS 6928:2001
L’exemple résolu : somme des produits4 592Fixé par la norme
IS 6928:2001
Chiffre de contrôle de ZEPU 003725, l’exemple résolu5Fixé par la norme
IS 6928:2001
Chiffre de contrôle : diviseur11Fixé par la norme
IS 6928:2001
Chiffre de contrôle quand le reste vaut 100Fixé par la norme
IS 6928:2001
Chiffre de contrôle : poids du premier caractère1Fixé par la norme
IS 6928:2001
Chiffre de contrôle : poids du dixième caractère512Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre A : sa valeur dans le chiffre de contrôle10Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre B : sa valeur dans le chiffre de contrôle12Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre C : sa valeur dans le chiffre de contrôle13Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre D : sa valeur dans le chiffre de contrôle14Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre E : sa valeur dans le chiffre de contrôle15Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre F : sa valeur dans le chiffre de contrôle16Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre G : sa valeur dans le chiffre de contrôle17Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre H : sa valeur dans le chiffre de contrôle18Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre I : sa valeur dans le chiffre de contrôle19Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre J : sa valeur dans le chiffre de contrôle20Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre K : sa valeur dans le chiffre de contrôle21Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre L : sa valeur dans le chiffre de contrôle23Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre M : sa valeur dans le chiffre de contrôle24Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre N : sa valeur dans le chiffre de contrôle25Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre O : sa valeur dans le chiffre de contrôle26Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre P : sa valeur dans le chiffre de contrôle27Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre Q : sa valeur dans le chiffre de contrôle28Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre R : sa valeur dans le chiffre de contrôle29Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre S : sa valeur dans le chiffre de contrôle30Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre T : sa valeur dans le chiffre de contrôle31Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre U : sa valeur dans le chiffre de contrôle32Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre V : sa valeur dans le chiffre de contrôle34Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre W : sa valeur dans le chiffre de contrôle35Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre X : sa valeur dans le chiffre de contrôle36Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre Y : sa valeur dans le chiffre de contrôle37Fixé par la norme
IS 6928:2001
Lettre Z : sa valeur dans le chiffre de contrôle38Fixé par la norme
IS 6928:2001
Code propriétaire : sa longueur3 caractèresFixé par la norme
IS 6928:2001
Numéro de série : sa longueur6 caractèresFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur 02 438 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur 22 591 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur 42 743 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur 52 895 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur 62 895 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur 81 295 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur 91 219 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur C2 591 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur D2 743 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur E2 895 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de hauteur F2 895 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur 12 991 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur 26 068 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur 39 125 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur 412 192 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur A7 150 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur B7 315 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur C7 430 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur D7 450 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur E7 820 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur F8 100 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur G12 500 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur H13 106 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur K13 600 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur L13 716 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur M14 630 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur N14 935 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Code de longueur P16 154 mmFixé par la norme
IS 6928:2001
Catégorie d’équipement JFixé par la norme
Tel qu’imprimé : J for detachable freight container-related equipment
IS 6928:2001
Catégorie d’équipement UFixé par la norme
Tel qu’imprimé : U for all freight containers
IS 6928:2001
Catégorie d’équipement ZFixé par la norme
Tel qu’imprimé : Z for trailers and chassis
IS 6928:2001
Code de type B3Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : pressurized dry bulk, horizontal discharge, test pressure 150 kPa; group BK
IS 6928:2001
Code de type G0Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : general purpose, opening(s) at one or both ends; group GP
IS 6928:2001
Code de type G1Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : general purpose with passive vents at upper part of cargo space
IS 6928:2001
Code de type H5Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : insulated, K = 0,4 W/(m²·K); group HI
IS 6928:2001
Code de type R0Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : mechanically refrigerated; group RE
IS 6928:2001
Code de type R1Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : mechanically refrigerated and heated; group RT
IS 6928:2001
Code de type R2Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : self-powered, mechanically refrigerated; group RS
IS 6928:2001
Code de type R3Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : self-powered, mechanically refrigerated and heated; group RS
IS 6928:2001
Code de type S1Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : named cargo: automobile carrier; group SN
IS 6928:2001
Code de type T0Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : tank container for non-dangerous liquids, minimum pressure 45 kPa; group TN (T0–T9 by cargo and minimum pressure)
IS 6928:2001
Code de type U0Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : open top, opening(s) at one or both ends; group UT
IS 6928:2001
Code de type U1Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : open top, plus removable top members in end frames
IS 6928:2001
Code de type V0Fixé par la norme
Tel qu’imprimé : ventilated, non-mechanical, vents at lower and upper parts; group VH
IS 6928:2001
ISO 6346 : publication de l’édition en vigueurUn document
Tel qu’imprimé : August 2022
BIC
Code de longueur d’un 45 pieds, depuis 2022Un document
Tel qu’imprimé : 5
BIC
Code de longueur L, depuis 2022Un document
Tel qu’imprimé : unassigned
BIC
Ouverture de porte : définitionFixé par la norme
Tel qu’imprimé : width and height of the largest parallelepiped that can pass through the (end) door aperture; minimum door openings are in ISO 1496
IS 6569:2004
Dimensions intérieures : définitionFixé par la norme
Tel qu’imprimé : largest unobstructed rectangular parallelepiped inscribed in the container, disregarding top corner fitting protrusions
IS 6569:2004
Charge utile (P) : définitionFixé par la norme
Tel qu’imprimé : maximum permitted mass of payload, including cargo securement and dunnage not associated with the container; P = R − T
IS 6569:2004
Masse brute maximale (R) : définitionFixé par la norme
Tel qu’imprimé : gross mass of a container which is both the maximum mass for operation and the minimum mass for testing; ratings are given in ISO 668
IS 6569:2004
Tare (T) : définitionFixé par la norme
Tel qu’imprimé : mass of the empty container including all fittings and appliances for its type in normal operating condition (e.g. a reefer with its machinery and, where appropriate, full of fuel); "tare weight" is a common but incorrect synonym
IS 6569:2004
Table des codes de type du BIC : 72 codes tels qu’imprimés · BIC type code table
- B0
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Closed; alternative detailed code BA
- B1
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Airtight; alternative detailed code BB
- B3
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Rear Discharge / Cat flap type; alternative detailed code BG
- B4
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Rear Discharge / full width opening; alternative detailed code BJ
- B5
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Rear Discharge / full width fixed; alternative detailed code BM
- B6
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): with removable hard top equipped with full length hinged hatch, and full length and width bottom discharge; alternative detailed code BV
- B7
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): with open top container with full length and width bottom discharge; alternative detailed code BW
- B8
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Front Discharge / full width; alternative detailed code BX
- B9
- Dry bulk cargo Non-pressurised, box type (group BU): Side Discharge; alternative detailed code BY
- G0
- General purpose container without ventilation (group GP): Opening(s) at one end or both ends; alternative detailed code GA
- G1
- General purpose container without ventilation (group GP): Passive vents at upper part of cargo space; alternative detailed code GB
- G2
- General purpose container without ventilation (group GP): Opening(s) at one or both ends plus “full” opening(s) on one or both sides; alternative detailed code GD
- G3
- General purpose container without ventilation (group GP): Opening(s) at one or both ends plus “partial” opening(s) on one or both sides; alternative detailed code GG
- G9
- General purpose container without ventilation (group GP): With bulk capabilities; alternative detailed code GY
- H0
- Thermal container: Refrigerated and/or heated with removable equipment located externally, heat transfer coefficient K = 0.4 W/(m2-K); alternative detailed code HA
- H1
- Thermal container: Refrigerated and/or heated with removable equipment located internally; alternative detailed code HB
- H2
- Thermal container: Refrigerated and/or heated with removable equipment located externally, heat transfer coefficient K = 0.7 W/(m2-K); alternative detailed code HD
- H5
- Thermal container: Insulated; heat transfer coefficient K = 0.4 W/(m2-K); alternative detailed code HM
- H6
- Thermal container: Insulated; heat transfer coefficient K = 0.7 W/(m2-K); alternative detailed code HV
- H8
- Thermal container: Eutectic, remote mechanical refrigeration; alternative detailed code HX
- K0
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank non-regulated goods; alternative detailed code KA
- K1
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank dangerous goods ≤ 2,65 barc pressure; alternative detailed code KB
- K2
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank dangerous goods >2,65 barc and ≤ 10 barc pressure; alternative detailed code KD
- K3
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank dangerous goods > 10 barc high pressure; alternative detailed code KG
- K4
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank non-regulated goods requiring power supply; alternative detailed code KJ
- K5
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank for dangerous goods ≤ 10 barc requiring power supply; alternative detailed code KM
- K6
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Liquid tank for dangerous goods > 10 barc pressure requiring power supply; alternative detailed code KV
- K7
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Cryogenic Tank; alternative detailed code KW
- K8
- Pressurised tank container (liquids and gases) (group KL): Gas Tank; alternative detailed code KX
- N0
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Hopper type vertical discharge; alternative detailed code NA
- N1
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Hopper Type rear discharge; alternative detailed code NB
- N3
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Non-pressurised rear discharge; alternative detailed code NG
- N4
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Non-pressurised side discharge; alternative detailed code NJ
- N5
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Non-pressurised tipping discharge; alternative detailed code NM
- N7
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Pressurised rear discharge; alternative detailed code NW
- N8
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Pressurised side discharge; alternative detailed code NX
- N9
- Pressurised and non-pressurised tank container (Dry): Pressurised tipping discharge; alternative detailed code NY
- P0
- Platform (container): Platform (container); alternative detailed code PA
- P1
- Platform (container): Two complete and fixed ends; alternative detailed code PB
- P2
- Platform (container): Fixed posts, either free-standing or with removable top member; alternative detailed code PD
- P3
- Platform (container): Folding complete end structure; alternative detailed code PG
- P4
- Platform (container): Folding posts, either free-standing or with removable top member; alternative detailed code PJ
- P5
- Platform (container): Open top, open ends (skeletal); alternative detailed code PM
- P6
- Platform (container): Ship’s gear carrier; alternative detailed code PV
- P7
- Platform (container): Car carrier; alternative detailed code PW
- P8
- Platform (container): Timber / pipe carrier; alternative detailed code PX
- P9
- Platform (container): Coil carrier; alternative detailed code PY
- R0
- Thermal container: Mechanically refrigerated; alternative detailed code RA
- R1
- Thermal container: Mechanically refrigerated and heated; alternative detailed code RB
- R2
- Thermal container: Mechanically refrigerated; alternative detailed code RD
- R3
- Thermal container: Mechanically refrigerated and heated; alternative detailed code RG
- R5
- Thermal container: Integrated mechanically refrigerated and heated; alternative detailed code RM
- R7
- Thermal container: Heated; alternative detailed code RW
- R8
- Thermal container: Heated, self-powered; alternative detailed code RX
- S0
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Livestock carrier; alternative detailed code SA
- S1
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Automotive carrier; alternative detailed code SB
- S2
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Live fish carrier; alternative detailed code SD
- S4
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Generator; alternative detailed code SJ
- S8
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Non-cargo carrying container for sensitive installed equipment; alternative detailed code SX
- S9
- Named cargoes and non-cargo carrying containers: Non-cargo carrying containers for residential or commercial use; alternative detailed code SY
- U0
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends; alternative detailed code UA
- U1
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends, plus removable top member(s) in end frames; alternative detailed code UB
- U2
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends, plus opening(s) on one or both sides; alternative detailed code UD
- U3
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends, plus opening(s) on one or both sides plus removable top member(s) in end frames; alternative detailed code UG
- U4
- Open-top container (group UT): Opening(s) at one or both ends, plus partial opening on one side and full opening on the other side; alternative detailed code UJ
- U6
- Open-top container (group UT): Open topped container with removable hard top; alternative detailed code UV
- U9
- Open-top container (group UT): Coil carrier; alternative detailed code UY
- V0
- General purpose container with ventilation (group VH): Non-mechanical system, vents at lower and upper parts of cargo space; alternative detailed code VA
- V2
- General purpose container with ventilation (group VH): Mechanical ventilation system, located internally; alternative detailed code VD
- V4
- General purpose container with ventilation (group VH): Mechanical ventilation system, located externally; alternative detailed code VEJ (printed so)
- W0
- Foldable general purpose containers: container folding on their base structure; alternative detailed code WA
- W1
- Foldable general purpose containers: container folding on their side structure; alternative detailed code WB
Groupes frigorifiques et conteneurs isothermes
Le manuel ou la fiche de chaque fabricant pour son propre groupe, la brochure d’une compagnie sur sa flotte, la règle de l’UE pour les aliments surgelés, et ce que l’ISO 1496-2 fixe pour les conteneurs isothermes (lue dans l’IS 13288 (Part 2):2001).
Aliments surgelés (UE) : température la plus haute−18 °CFixé par la loi
Council of the European Communities
Aliments surgelés (UE) : remontée brève admise pendant le transport3 °CFixé par la loi
Council of the European Communities
Carrier PrimeLINE : phases d’alimentation3Un document
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE : tension d’alimentation380–460 VUn document
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE : consigne la plus haute30 °CUn document
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE : consigne la plus basse−35 °CUn document
Carrier Transicold
Carrier ThinLINE : consigne la plus haute30 °CUn document
Carrier Transicold
Carrier ThinLINE : consigne la plus basse−30 °CUn document
Carrier Transicold
Daikin LXE : puissance frigorifique, réfrigéré10 kWUn document
Daikin Industries
Daikin LXE : puissance frigorifique, congelé5,9 kWUn document
Daikin Industries
Daikin LXE : puissance absorbée, maximale13,5 kWUn document
Daikin Industries
Daikin LXE : consigne la plus haute30 °CUn document
Daikin Industries
Daikin LXE : consigne la plus basse−30 °CUn document
Daikin Industries
Daikin ZESTIA : puissance frigorifique, réfrigéré12 kWUn document
Daikin Industries
Daikin ZESTIA : puissance frigorifique, congelé6,5 kWUn document
Daikin Industries
Daikin ZESTIA : puissance absorbée, maximale13,5 kWUn document
Daikin Industries
Daikin ZESTIA : consigne la plus haute30 °CUn document
Daikin Industries
Daikin ZESTIA : consigne la plus basse−30 °CUn document
Daikin Industries
Flotte frigorifique Hapag-Lloyd : plage d’humidité50–95 %Un document
Hapag-Lloyd
Flotte frigorifique Hapag-Lloyd : consigne la plus haute30 °CUn document
Hapag-Lloyd
Flotte frigorifique Hapag-Lloyd : consigne la plus basse−40 °CUn document
Hapag-Lloyd
Star Cool : puissance frigorifique, réfrigéré11,5 kWUn document
MCI
Star Cool : puissance frigorifique, congelé6,5 kWUn document
MCI
Thermo King Magnum Plus : longueur du câble d’alimentation18,3 mUn document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : puissance frigorifique, réfrigéré11,9 kWUn document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : puissance frigorifique, congelé7,2 kWUn document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : puissance absorbée, maximale11,5 kWUn document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : puissance absorbée, réfrigéré11 kWUn document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : puissance absorbée, congelé7,5 kWUn document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : phases d’alimentation3Un document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : tension d’alimentation400–460 VUn document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : consigne la plus haute30 °CUn document
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : consigne la plus basse−40 °CUn document
Thermo King
Thermo King Superfreezer : débit d’air de l’évaporateur3 700 m³/hUn document
Thermo King
Thermo King Superfreezer : puissance absorbée, maximale16,3 kWUn document
Thermo King
Thermo King Superfreezer : tension d’alimentation380–460 VUn document
Thermo King
Thermo King Superfreezer : consigne la plus haute−10 °CUn document
Thermo King
Thermo King Superfreezer : consigne la plus basse−60 °CUn document
Thermo King
Thermo King Superfreezer : consigne la plus basse dans un conteneur de 10 ou 20 pieds−70 °CUn document
Thermo King
Thermo King Superfreezer : consigne la plus basse dans un conteneur de 40 pieds−65 °CUn document
Thermo King
Carrier PrimeLINE : atmosphère contrôléeUn document
Tel qu’imprimé : EverFRESH is a controlled atmosphere option that supplies nitrogen and oxygen into the container and controls the levels of oxygen and carbon dioxide.
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE : canaux du plancher avant chargementUn document
Tel qu’imprimé : Before loading, check that the channels or “T” bar floor are clean: channels must be free of debris for proper air circulation.
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE : volet d’air fraisUn document
Tel qu’imprimé : The fresh air makeup vent provides ventilation for commodities that require fresh air circulation; it must be closed when transporting frozen foods. Air exchange depends on the static pressure differential and on how the container is loaded.
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE : consigne d’humiditéUn document
Tel qu’imprimé : The unit takes a humidity setpoint (function code Cd33) and offers dehumidification and bulb mode.
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE : inspection avant voyageUn document
Tel qu’imprimé : Pre-Trip Inspection is a controller function that suspends normal refrigeration control and runs pre-programmed test routines of the unit’s operation (Auto 1, Auto 2 or single tests).
Carrier Transicold
Carrier PrimeLINE : sur une alimentation de 230 VUn document
Tel qu’imprimé : On nominal 230 V (190/230 VAC, 3-phase) the unit needs a step-up autotransformer that accepts the standard 460 VAC plug; the 460 V cable is yellow, the 230 V cable black.
Carrier Transicold
Flotte frigorifique Hapag-Lloyd : atmosphère contrôléeUn document
Tel qu’imprimé : Controlled atmosphere (ExtraFresh, ExtraFresh Plus) controls the atmosphere in the container, delaying respiration and extending the shelf life of fruit and vegetables.
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd : pré-refroidissement et pré-congélationUn document
Tel qu’imprimé : Frozen cargo: pre-freeze before stuffing, fresh-air ventilation closed. Chilled cargo: pre-cool before stuffing; set the unit no lower than the carrying temperature (a lower set point will not improve the cooling process and may damage cargo).
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd : arrimage et ligne de chargeUn document
Tel qu’imprimé : Cargo is never stowed above the red load line, is stowed evenly, and the entire floor should be covered.
Hapag-Lloyd
Thermo King Magnum Plus : construction et soufflageUn document
Tel qu’imprimé : All-electric single-piece unit with bottom air supply, mounted in the front wall, designed to cool and heat ISO 1496-2 refrigerated containers at sea, overland and in temporary storage.
Thermo King
Thermo King Magnum Plus : équipement de série et en optionUn document
Tel qu’imprimé : Standard components include a fresh air exchange system and evaporator fans; TK Fresh Plus and TK Active Fresh (controlled atmosphere) are optional.
Thermo King
Thermo King Superfreezer : système frigorifiqueUn document
Tel qu’imprimé : A cascade of two refrigeration systems (R-23 low stage, R-134a high stage) for frozen and deep-frozen cargo between −10 °C and −70 °C.
Thermo King
Groupe frigorifique : charge électrique maximale18,75 kVAFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Groupe frigorifique : puissance maximale15 kWFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Groupe frigorifique : courant de démarrage maximal150 AFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Groupe frigorifique : tension d’alimentation minimale à 50 Hz360 VFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1A, types 30–41 et 4548 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1A, types 42 et 4686 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1AAA, types 30–41 et 4551 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1AAA, types 42 et 4692 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1B, types 30–41 et 4537 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1B, types 42 et 4666 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1BBB, types 30–41 et 4540 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1BBB, types 42 et 4671 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1C, types 30–41 et 4526 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1C, types 42 et 4646 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1D, types 30–41 et 4515 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Transmission thermique U maximale, 1D, types 42 et 4626 W/KFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Conteneur isotherme : fuite d’air, au plus10 m³/hFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Conditions de calcul, chauffé : intérieur16 °CFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Conditions de calcul, réfrigéré : intérieur−18 °CFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Conditions de calcul, chauffé : extérieur−20 °CFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Conditions de calcul, réfrigéré : extérieur38 °CFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Conteneur isotherme : largeur intérieure minimale2 200 mmFixé par la norme
IS 6566:2001
Types 30–33 : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins345 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Types 30–33, avec tunnel de col de cygne : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins385 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Types 30–33 : la longueur intérieure minimale est l’extérieure moins690 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Types 30–33 : la largeur intérieure minimale est l’extérieure moins220 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Types 36–38, 41 : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins345 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Types 36–38, 41, avec tunnel de col de cygne : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins385 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Types 36–38, 41 : la longueur intérieure minimale est l’extérieure moins990 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Types 36–38, 41 : la largeur intérieure minimale est l’extérieure moins220 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 40 : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins345 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 40, avec tunnel de col de cygne : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins385 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 40 : la longueur intérieure minimale est l’extérieure moins440 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 40 : la largeur intérieure minimale est l’extérieure moins220 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 42 : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins310 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 42, avec tunnel de col de cygne : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins350 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 42 : la longueur intérieure minimale est l’extérieure moins390 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 42 : la largeur intérieure minimale est l’extérieure moins180 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 45 : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins285 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 45, avec tunnel de col de cygne : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins340 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 45 : la longueur intérieure minimale est l’extérieure moins340 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 45 : la largeur intérieure minimale est l’extérieure moins220 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 46 : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins250 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 46, avec tunnel de col de cygne : la hauteur intérieure minimale est l’extérieure moins290 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 46 : la longueur intérieure minimale est l’extérieure moins290 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Type 46 : la largeur intérieure minimale est l’extérieure moins180 mmFixé par la norme
IS 13288 (Part 2):2001
Porte d’un conteneur isothermeFixé par la norme
Tel qu’imprimé : usable door width corresponds with the Table 3 minimum internal width; height as close as practicable to it
IS 13288 (Part 2):2001
Conteneurs-citernes
Les instructions de citernes mobiles du Règlement type de l’ONU (codes T, pressions d’épreuve, viroles, limites de remplissage et contrôles), le guide de l’association des conteneurs-citernes et les fiches des loueurs pour leurs propres citernes.
Citernes à brise-lames d’un loueur : capacité26 000–35 000 LUn document
Seaco
Citerne à brise-lames : plus grand compartiment7 500 LFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Plage à ne pas remplir, borne basse20 %Fixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Limite de remplissage, règle générale97 %Fixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
Limite de remplissage, citernes chauffées au-delà de 50 °C95 %Fixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Limite de remplissage, liquides toxiques et corrosifs95 %Fixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Température moyenne maximale retenue50 °CFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Plage à ne pas remplir, borne haute80 %Fixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
Remplissage recommandé par l’association95 %Un document
International Tank Container Organisation
Flotte d’un loueur : capacités12 000–46 000 LUn document
Seaco
Contrôle intermédiaire, à mi-parcours2,5 ansFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Contrôle et épreuve périodiques, tous les5 ansFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Épaisseur minimale de la virole, diamètre jusqu’à 1,8 m5 mmFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Épaisseur minimale de la virole, diamètre au-delà de 1,8 m6 mmFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Caisse mobile citerne : capacité35 000 LUn document
Seaco
T1 : pression d’épreuve minimale1,5 barFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
Citerne T11 de 25 000 L : en gallons US6 604 gal USUn document
Seaco
T11 : pression d’épreuve minimale6 barFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation · Seaco · SeaCube
Citerne T11 : pression de service4 barConfirmé
Seaco · SeaCube
T14 : épaisseur minimale de la virole6 mmFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T14 : pression d’épreuve minimale6 barFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
T15 : pression d’épreuve minimale10 barFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T20 : épaisseur minimale de la virole8 mmFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Citernes T20–T22 d’un loueur : capacité14 500–21 000 LUn document
Seaco
Citernes T20–T22 d’un loueur : pression d’épreuve10 barUn document
Seaco
T21 et T22 : épaisseur minimale de la virole10 mmFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T22 : pression d’épreuve minimale10 barFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods · International Tank Container Organisation
T3 : pression d’épreuve minimale2,65 barFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Citerne à gaz T50 : capacité24 300–24 600 LUn document
Seaco
Citerne à gaz T50 : tare7 100–8 800 kgUn document
Seaco
T50 : pression d’épreuve minimale29,9–44,72 barUn document
Seaco
Citerne à gaz T50 : pression de service22–34,4 barUn document
Seaco
T6 : pression d’épreuve minimale4 barFixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Citerne cryogénique T75 : capacité46 000 LUn document
Seaco
Citerne cryogénique T75 : tare11 800 kgUn document
Seaco
Pression d’épreuve par rapport à la pression de calcul1,5 ×Fixé par la loi
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Ouvertures par le bas : T11 et T14Fixé par la loi
Tel qu’imprimé : T11: bottom openings allowed (see 6.7.2.6.3); T14: not allowed for liquids
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Emploi d’une citerne d’instruction supérieureFixé par la loi
Tel qu’imprimé : Where an instruction is specified, portable tanks with higher test pressures, greater shell thicknesses and more stringent bottom-opening and pressure-relief arrangements may be used; e.g. T11 specified: T12–T22 also permitted; T14: T19, T20, T22; T22 and T23: none
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T1 à T22 : ce qu’elles couvrentFixé par la loi
Tel qu’imprimé : Portable tank instructions T1 to T22 apply to liquid and solid substances of Class 1 and Classes 3 to 9; they set the minimum test pressure, minimum shell thickness, pressure-relief and bottom-opening requirements
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T23 : ce qu’elle couvreFixé par la loi
Tel qu’imprimé : T23 applies to self-reactive substances of Division 4.1 and organic peroxides of Division 5.2
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T50 : ce qu’elle couvreFixé par la loi
Tel qu’imprimé : T50 applies to non-refrigerated liquefied gases and chemicals under pressure
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
T75 : ce qu’elle couvreFixé par la loi
Tel qu’imprimé : T75 applies to refrigerated liquefied gases
United Nations (UNECE secretariat), Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods
Autres exigences des normes
Les conteneurs-citernes (ISO 1496-3), les conteneurs plateformes (lus dans la GOST R ISO 1496-5-2012) et les règles de mesure de l’ISO 668.
Température à laquelle on mesure les dimensions20 °CFixé par la norme
ГОСТ Р 53350-2009 · IS 6566:2001
Longueur nominale d’un 10 pieds (1D)2 991 mmFixé par la norme
ГОСТ Р 53350-2009
1A plateforme : longueur au sommet, vide, au plus12 202 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1A plateforme : longueur au sommet, chargé, au moins12 172 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1B plateforme : longueur au sommet, vide, au plus9 135 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1B plateforme : longueur au sommet, chargé, au moins9 105 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
20 pieds plateforme existant (1C) : longueur extérieure6 058 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1C plateforme : longueur au sommet, vide, au plus6 068 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1C plateforme : longueur au sommet, chargé, au moins6 042 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
1CC plateforme existant : hauteur intérieure2 200 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Un lot de plateformes repliées : hauteur maximale2 591 mmFixé par la norme
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Masse brute la plus haute au-delà du chiffre du tableau30 480–36 000 kgFixé par la norme
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
30 480 kg IS 6566:2001 · 36 000 kg ГОСТ Р 51876-2008 · 36 000 kg ГОСТ Р 53350-2009
Charge de calcul de la citerne, latérale1 RgFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Charge de calcul de la citerne, longitudinale2 RgFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Charge de calcul de la citerne, verticale2 RgFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Citerne sans soupape de dépression : pression extérieure supportée40 kPaFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Citerne avec soupape de dépression : pression extérieure supportée21 kPaFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Échelle de la citerne : charge par échelon200 kgFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Trou d’homme de la citerne : diamètre minimal500 mmFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Pression d’essai de la citerne, code de type 700,45 barFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Pression d’essai de la citerne, code de type 711,5 barFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Pression d’essai de la citerne, code de type 722,65 barFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Pression d’essai de la citerne, code de type 754 barFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Pression d’essai de la citerne, code de type 766 barFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Pression d’essai de la citerne, code de type 7710 barFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Pression d’essai de la citerne, code de type 7822 barFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Soupape de dépression de la citerne : pression de tarage, absolue79 kPaFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Passerelle de la citerne : largeur minimale400 mmFixé par la norme
ISO 1496-3:1995
Conteneurs plateformes : masse bruteFixé par la norme
Tel qu’imprimé : R as ISO 668; external dimensions as ISO 668 except the top length in Таблица 2; internal dimensions not specified
ГОСТ Р ИСО 1496-5-2012
Conteneur-citerne : masse bruteFixé par la norme
Tel qu’imprimé : R as ISO 668; for 1BBB/1BB/1B/1CC/1C tanks a higher R may be chosen but never above the 1AAA/1AA/1A rating
ISO 1496-3:1995
Comment un conteneur est construit, et ce qu’exige une transformation
L’acier, le plancher et l’ossature selon la spécification d’un constructeur de conteneurs et un appel d’offres public, l’acier autopatinable selon la fiche de son producteur, l’isolant selon ses fabricants et le département de l’Énergie des États-Unis, et les scellés selon ce qu’exigent les douanes américaines et ce qu’a mesuré un laboratoire d’essais.
20 pieds : nombre de traverses de plancher18Confirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Contreplaqué du plancher : plis, au moins19Confirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Contreplaqué du plancher : épaisseur28 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Contreplaqué du plancher : matériauLes documents divergent
Tel qu’imprimé : Bamboo hybrid, apitong or hardwood
Bamboo hybrid, apitong or hardwood Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · Apitong or Keruing National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India
Acier autopatinable (COR-TEN A) : carbone0–0,12 %Un document
SSAB
Acier autopatinable (COR-TEN A) : chrome0,5–1,25 %Un document
SSAB
Acier autopatinable (COR-TEN A) : cuivre0,25–0,55 %Un document
SSAB
Acier autopatinable (COR-TEN A) : manganèse0,2–0,5 %Un document
SSAB
Acier autopatinable (COR-TEN A) : nickel0–0,65 %Un document
SSAB
Acier autopatinable (COR-TEN A) : phosphore0,07–0,15 %Un document
SSAB
Acier autopatinable (COR-TEN A) : silicium0,25–0,75 %Un document
SSAB
Acier autopatinable (COR-TEN A) : résistance à la traction, au moins485 MPaUn document
SSAB
Traverses de plancher : épaisseur4 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Portes : épaisseur de tôle2 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Traverse supérieure de porte : épaisseur4 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India
Seuil de porte : épaisseur4,5 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India
Montants d’angle avant : épaisseur6 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Traverse supérieure avant : épaisseur4 mmUn document
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd.
Traverse inférieure avant : épaisseur4 mmUn document
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd.
Paroi avant : épaisseur de tôle2 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Montants d’angle arrière, partie extérieure : épaisseur4,5–6 mmConfirmé
4,5 mm National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · 6 mm Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd.
Toit : épaisseur de tôle2 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Paroi latérale : profondeur d’ondulation36 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · Shipped.com Corporation
Paroi latérale, tôles intermédiaires : épaisseur1,6 mmConfirmé
Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · Shipped.com Corporation
Paroi latérale, tôles d’extrémité près des montants : épaisseur1,6–2 mmConfirmé
1,6 mm Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · 2 mm National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · 2 mm Shipped.com Corporation
Acier autopatinable (COR-TEN A) : éléments d’alliageUn document
Tel qu’imprimé : Copper, chromium, nickel (max 0.65 %) and phosphorus (0.07-0.15 %), with silicon and manganese
SSAB
Nuance d’acierLes documents divergent
Tel qu’imprimé : Corten A
Corten A Dongguan Southern CIMC Logistics Equipment Manufacture Co., Ltd. · SPA-H (JIS anti-corrosive steel), Y.P. 35 kg/mm2, T.S. 49 kg/mm2 National Centre for Antarctic and Ocean Research (NCAOR), Ministry of Earth Sciences, India · SPA-H or equivalent (YP 35, TS 49 kg/mm2) Shipped.com Corporation
Mousse projetée à cellules fermées : valeur R par pouce6–7,4 R par pouceLes documents divergent
2 documents donnent des chiffres différents ; chacun figure avec le sien.
6 R par pouce U.S. Department of Energy, Building America · 7,4 R par pouce Huntsman Building Solutions
Mousse projetée à cellules fermées (HFO) : valeur R vieillie par pouce6,1 R par pouceUn document
U.S. Department of Energy, Building America
Panneaux de laine minérale : valeur R par pouce3,71–4,29 R par pouceUn document
ROCKWOOL
Mousse projetée à cellules ouvertes : valeur R par pouce3,6 R par pouceUn document
U.S. Department of Energy, Building America
Panneaux de polyisocyanurate : valeur R par pouce6–6,5 R par pouceUn document
Johns Manville
Polystyrène extrudé (XPS) : valeur R par pouce5 R par pouceUn document
Owens Corning
Mousse projetée à cellules fermées : pare-vapeurUn document
Tel qu’imprimé : At typically applied thickness ccSPF is defined as a vapor-retarder (< 1 perm at 2 in)
U.S. Department of Energy, Building America
ISO 17712, scellé haute sécurité (H) : essai de flexion, cycles501Un document
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, scellé de sécurité (S) : essai de flexion, cycles251Un document
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, scellé haute sécurité (H) : essai de choc40,68 JUn document
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, scellé de sécurité (S) : essai de choc27,12 JUn document
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, scellé haute sécurité (H) : essai de cisaillement3,336 kNUn document
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, scellé de sécurité (S) : essai de cisaillement2,224 kNUn document
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, scellé haute sécurité (H) : essai de traction10 kNUn document
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO 17712, scellé de sécurité (S) : essai de traction2,27 kNUn document
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ctpat · evidenceFixé par la loi
Tel qu’imprimé : Members that keep seal inventories must document that their high-security seals meet or exceed the most current ISO 17712 standard; acceptable evidence is a copy of a laboratory testing certificate
U.S. Customs and Border Protection
ctpat · placementFixé par la loi
Tel qu’imprimé : The high-security seal is placed on the secure cam position, if available, instead of the right door handle, at the bottom of the centre-most vertical bar of the right container door; if the secure cam position is not available, it could alternatively be placed on the centre-most left-hand locking handle of the right container door
U.S. Customs and Border Protection
ctpat · requirementFixé par la loi
Tel qu’imprimé : All CTPAT shipments that can be sealed must be secured immediately after loading by the shipper or packer with a high-security seal that meets or exceeds the most current ISO 17712 standard for high-security seals; qualifying cable and bolt seals are both acceptable
U.S. Customs and Border Protection
Scellés ISO 17712 : les trois classesUn document
Tel qu’imprimé : Three classes by test result: indicative seal (I), security seal (S), high security seal (H); tests are tensile 5.2, shear 5.3, bending 5.4 and impact 5.5
Metal Industries Research & ; Development Centre (MIRDC), Mechanical Testing Laboratory, for Unisto AG
ISO/PAS 17712 : ce qu’elle exigeFixé par la loi
Tel qu’imprimé : ISO/PAS 17712 requires seals to meet strength and durability standards and to be marked with a unique identification number
U.S. Customs and Border Protection
États-Unis : scellés sur les conteneurs pleins arrivant par merFixé par la loi
Tel qu’imprimé : All loaded containers arriving by vessel at a US port of entry on or after 15 October 2008 must be sealed with a seal meeting ISO/PAS 17712 (6 U.S.C. 944); tanks, open tops and containers that cannot take such a seal are not subject to it
U.S. Customs and Border Protection
Unités et conversions
Chaque facteur de conversion qu’utilise le site, tel que l’impriment le NIST et le BIPM.
BTU par heure, en watts0,293071 WSelon l’autorité
National Institute of Standards and Technology
British thermal unit (IT), en joules1 055,055853 JSelon l’autorité
National Institute of Standards and Technology
Pied, en millimètres304,8 mmSelon l’autorité
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · National Institute of Standards and Technology
Pied carré, en mètres carrés0,092903 m²Selon l’autorité
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · National Institute of Standards and Technology
Pied cube, en mètres cubes0,028317–0,028317 m³Selon l’autorité
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
0,028317 m³ National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · 0,028317 m³ National Institute of Standards and Technology
Accélération normale de la pesanteur9,80665 m/s²Selon l’autorité
Bureau International des Poids et Mesures · National Institute of Standards and Technology
Pouce, en millimètres25,4 mmSelon l’autorité
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · National Institute of Standards and Technology
Kilonewton, en newtons1 000 NSelon l’autorité
Bureau International des Poids et Mesures
Litre, en mètres cubes0,001 m³Selon l’autorité
Bureau International des Poids et Mesures
Livre, en kilogrammes0,453592 kgSelon l’autorité
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · National Institute of Standards and Technology
Livre par pied cube, en kilogrammes par mètre cube16,01846 kg/m³Selon l’autorité
National Institute of Standards and Technology
Tonne longue, en kilogrammes1 016,047 kgSelon l’autorité
National Institute of Standards and Technology
Tonne courte (US), en kilogrammes907,1847–907,18474 kgSelon l’autorité
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
907,1847 kg National Institute of Standards and Technology · 907,18474 kg National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures
Tonne, en kilogrammes1 000 kgSelon l’autorité
Bureau International des Poids et Mesures
Gallon US, en pouces cubes231 po³Selon l’autorité
National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures
Gallon US, en litres3,785412–3,785412 LSelon l’autorité
Les documents lus fixent des chiffres différents (une autre édition ou un amendement) ; chacun figure avec le sien.
3,785412 L National Institute of Standards and Technology (NIST), Office of Weights and Measures · 3,785412 L National Institute of Standards and Technology
Des degrés Fahrenheit aux CelsiusSelon l’autorité
Tel qu’imprimé : t/°C = (t/°F − 32)/1.8
National Institute of Standards and Technology
Newton : définitionSelon l’autorité
Tel qu’imprimé : newton (N) = kg m s−2
Bureau International des Poids et Mesures
Compagnies maritimes
Années de fondation, alliances et préfixes de connaissement selon les documents de chaque compagnie, et le rang par flotte du Top 100 d’Alphaliner le jour de sa lecture ; le classement change chaque jour.
CMA CGM : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)3Un document
Alphaliner
CMA CGM : année de fondation1978Un document
CMA CGM Group
COSCO : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)4Un document
Alphaliner
COSCO : année de fondation1961Un document
COSCO Pacific Limited
Crowley : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)52Un document
Alphaliner
Crowley : année de fondation1892Un document
Crowley
Evergreen : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)7Un document
Alphaliner
Evergreen : année de fondation1968Un document
Evergreen Marine Corporation
Hapag-Lloyd : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)5Un document
Alphaliner
Hapag-Lloyd : année de fondation1970Un document
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd : année de fondation de son plus ancien prédécesseur1847Un document
Hapag-Lloyd
HMM : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)8Un document
Alphaliner
HMM : année de fondation1976Un document
HMM
KMTC : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)15Un document
Alphaliner
KMTC : année de fondation1954Un document
Korea Marine Transport Co. · Korea Marine Transport Co.
Maersk : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)2Un document
Alphaliner
Maersk : année de fondation1904Un document
A.P. Moller - Maersk
Matson : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)30Un document
Alphaliner
Matson : année de fondation1882Un document
Matson
MSC : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)1Un document
Alphaliner
MSC : année de fondation1970Un document
MSC · MSC
ONE : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)6Un document
Alphaliner
ONE : année de fondation2017Un document
Ocean Network Express
OOCL : premier service conteneurs1 969Un document
Orient Overseas (International) Limited
PIL : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)12Un document
Alphaliner
PIL : année de fondation1967Un document
Pacific International Lines
SITC : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)14Un document
Alphaliner
SM Line : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)32Un document
Alphaliner
SM Line : année de fondation2016Un document
SM Line Corporation · SM Line Corporation
Wan Hai : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)11Un document
Alphaliner
Wan Hai : année de fondation1965Un document
Wan Hai Lines
Yang Ming : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)9Un document
Alphaliner
Yang Ming : année de fondation1972Un document
Yang Ming Marine Transport Corporation
ZIM : rang par capacité de flotte (Top 100 d’Alphaliner)10Un document
Alphaliner
ZIM : année de fondation1945Un document
ZIM
CMA CGM : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : ocean
ZIM · CMA CGM · OOCL
CMA CGM : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : CMDU
CMA CGM Trinidad
COSCO : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : ocean
ZIM · CMA CGM · COSCO · OOCL
COSCO : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : COSU
COSCO Shipping Lines
Evergreen : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : ocean
ZIM · CMA CGM · Evergreen Marine · OOCL
Evergreen : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : EGLV
Evergreen Shipping Agency
Hapag-Lloyd : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : gemini
ZIM · Hapag-Lloyd · Maersk
Hapag-Lloyd : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : HLCU
Hapag-Lloyd
HMM : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : premier
ZIM · HMM · Ocean Network Express
HMM : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : HDMU
HMM
Maersk : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : gemini
ZIM · Hapag-Lloyd · Maersk
Maersk : code SCACUn document
Tel qu’imprimé : MAEU
Maersk
Matson : code SCACUn document
Tel qu’imprimé : MATS
Matson Navigation Company
MSC : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : none
ZIM · MSC
MSC : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : MEDU
MSC
ONE : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : premier
ZIM · HMM · Ocean Network Express
ONE : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : ONEY
Ocean Network Express
OOCL : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : ocean
ZIM · CMA CGM · OOCL
OOCL : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : OOLU
OOCL
SM Line : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : SMLM
SM Line
Yang Ming : allianceConfirmé
Tel qu’imprimé : premier
ZIM · HMM · Ocean Network Express · Yang Ming
Yang Ming : préfixe du numéro de connaissementUn document
Tel qu’imprimé : YMLU
Yang Ming
ZIM : allianceUn document
Tel qu’imprimé : none
ZIM
ZIM : préfixe du numéro de connaissementConfirmé
Tel qu’imprimé : ZIMU
ZIM · ZIM
Statistiques
Les conteneurs perdus en mer selon le World Shipping Council, et le trafic qu’un port publie lui-même.
Conteneurs détenus par les loueurs, 202527 900 000 EVPUn document
Triton
Trafic du port de Shanghai, 202555 060 000 EVPUn document
Shanghai International Port
Conteneurs perdus en mer, 20135 578Confirmé
World Shipping Council · World Shipping Council
Conteneurs perdus en mer, 20203 924Un document
World Shipping Council
Conteneurs perdus en mer, 20212 301Un document
World Shipping Council
Conteneurs perdus en mer, 2023221Confirmé
World Shipping Council · World Shipping Council
Conteneurs perdus en mer, 2024576Confirmé
World Shipping Council · World Shipping Council
Conteneurs perdus en mer, 20251 478Un document
World Shipping Council
Perdus en mer, moyenne annuelle 2015–20241 274Un document
World Shipping Council
Perdus en mer, moyenne sur trois ans 2021–20231 061Un document
World Shipping Council
Perdus en mer, moyenne sur trois ans 2022–2024489Un document
World Shipping Council
Plus grosse perte unique, 2025640Un document
World Shipping Council
Récupérés, 2025128Un document
World Shipping Council
Conteneurs transportés, 2024250 000 000Un document
World Shipping Council
Conteneurs transportés, 2025280 000 000Un document
World Shipping Council
Déclaration des pertes à partir de 2026Un document
Tel qu’imprimé : From 1 January 2026 SOLAS amendments (MSC 108) require all containers lost or observed drifting to be reported; flag states report the number to the IMO.
World Shipping Council
Préfixes propriétaires
Chacun des 85 préfixes que nomme le site a été lu sur sa propre page du registre du BIC le 18 octobre 2026 : 79 sont enregistrés au nom du propriétaire ou d’une de ses sociétés portant son nom, 6 au nom d’une autre société, nommée ici, dont le propriétaire exploite les conteneurs ; pour 15, le document de la société elle-même cite aussi le code. Chaque préfixe mène à la page de son propriétaire (en anglais).
Les 259 documents, avec leurs adresses
- IS 13288 (Part 1):1993 — IS 13288 (Part 1):1993 Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 1: General cargo containers for general purposes, with Amendments No. 1 (May 2005), No. 2 (June 2005) and No. 3, 4 & 5 (January 2010), 1993, Amd 1–2 2005, Amd 3–5 2010; lu le 18 octobre 2026. archive.org/download/gov.in.is.13288.1.1993/is.13288.1.1993.
- IS 6566:2001 — IS 6566:2001 Series 1 freight containers — Classification, dimensions and ratings (Third Revision), with Amendments No. 1 & 2 (January 2010), 2001, Amd 1 & 2 2010; lu le 18 octobre 2026. archive.org/download/gov.in.is.6566.2001/is.6566.2001.pdf
- ISO 1496-1:1990 — ISO 1496-1:1990 Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 1: General cargo containers for general purposes, Fifth edition, 1990-08-15 (no amendments); lu le 18 octobre 2026. law.resource.org/pub/us/cfr/ibr/inc/iso/iso.1496-1.1990.pdf · copie archivée
- ГОСТ Р 51876-2008 — ГОСТ Р 51876-2008 (ИСО 1496-1:1990) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения — переиздание (апрель 2011) с Изменением № 1 (ИУС № 2 2020), 2008, reprint 2011, Изм. № 1 2019 (в действии с 2020-04-01); lu le 18 octobre 2026. files.stroyinf.ru/Data/476/47670.pdf · copie archivée
- ГОСТ Р 53350-2009 — ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995) Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и масса — издание (март 2018 г.) с Изменением № 1, 2018 edition with Изм. № 1 (приказ 26.10.2017 № 1526-ст, в действии с 2018-03-01); lu le 18 octobre 2026. files.stroyinf.ru/Data/482/48274.pdf · copie archivée
- Bullbox — 10′ Container Spec. Bullbox — steel dry cargo container 10′ × 8′ × 8′6″ (6 pp.), 2021-04; lu le 18 octobre 2026. bullbox.com/wp-content/uploads/2021/06/10_foot_container.pdf · copie archivée
- Bullbox — 20 foot open side container — technical specification (6 pp.), 2021-06; lu le 18 octobre 2026. bullbox.com/wp-content/uploads/2021/06/20_foot_open_side_con
- Cargostore Worldwide — Cargostore 10 ft Shipping Container — product page; lu le 18 octobre 2026. cargostore.com/10ft-shipping-container · copie archivée
- CMA CGM — Containers (technical specifications), web page as captured 2026-10-10 (page footer: Version 26R8.0.4, 10/10/2026); lu le 18 octobre 2026. www.cma-cgm.com/products-services/containers · copie archivée
- CMA CGM — Reefer Technical Specifications, web page as read 2026-10-18 (undated); lu le 18 octobre 2026. www.cmacgm-group.com/en/activities/shipping-everything/reefe · copie archivée
- CN — Intermodal — Domestic Equipment — 53-Foot Container; lu le 18 octobre 2026. www.cn.ca/-/media/Files/Our-Business/Equipment/Intermodal-53 · copie archivée
- COSCO — Containers, site bundle /homelocal/js/app.068c264d.js, fetched 2026-10-18; lu le 18 octobre 2026. lines.coscoshipping.com/home/Services/containers/1 · copie archivée
- Crowley — Container and Trailer Specs; lu le 18 octobre 2026. www.crowley.com/?p=26296 · copie archivée
- Evergreen — Container Information, web page as read 2026-10-18 (undated); lu le 18 octobre 2026. www.evergreen-line.com/container/jsp/CNTR_ContainerInformati · copie archivée
- Hapag-Lloyd — Container Specification, 2020-02; lu le 18 octobre 2026. www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/pdf/17038_ · copie archivée
- HMM — Container Information, web page as captured 2026-06-17; lu le 18 octobre 2026. www.hmm21.com/e-service/information/containerInformation.do · copie archivée
- J.B. Hunt — Equipment Fleet — Dimensions & Ratings, table “53’ Containers & Chassis – J.B. Hunt”; lu le 18 octobre 2026. www.trailerbridge.com/insights-resources/resources/equipment · copie archivée
- Maersk — Our fleet – equipment specifications: Dry containers, 2014-02; lu le 18 octobre 2026. www.maersk.com/~/media_sc9/maersk/local-information/files/af · copie archivée
- Maersk — Our fleet – equipment specifications: Reefer containers, 2014-02; lu le 18 octobre 2026. www.maersk.com/~/media_sc9/maersk/local-information/files/af · copie archivée
- Maersk — Special Cargo container specifications, 2018-10; lu le 18 octobre 2026. www.maersk.com/~/media_sc9/maersk/local-information/files/af · copie archivée
- Matson — Equipment Specifications, May 2015; lu le 18 octobre 2026. www.matson.com/matnav/services/AK_Equipment.pdf · copie archivée
- MCI — MCI Box — product sheet, © 2017, uploaded 2022-07; lu le 18 octobre 2026. www.mcicontainers.com/wp-content/uploads/2022/07/MCI-Box-Fac · copie archivée
- MCI — Star Cool Integrated — product sheet, © 2017, uploaded 2022-07; lu le 18 octobre 2026. www.mcicontainers.com/wp-content/uploads/2022/07/Star-Cool-I · copie archivée
- MSC — Dry Cargo, web page as captured 2026-04-14; lu le 18 octobre 2026. www.msc.com/en/solutions/dry-cargo · copie archivée
- MSC — Reefer Cargo, web page as captured 2026-06-13; lu le 18 octobre 2026. www.msc.com/en/solutions/reefer-cargo · copie archivée
- ONE — Container Information, web page as read 2026-10-18 (undated); lu le 18 octobre 2026. www.one-line.com/en/standard-page/dry-containers · copie archivée
- OOCL — Container Specifications: Flatracks, web page as captured 2024-06-25; lu le 18 octobre 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/containers/containerspecificati · copie archivée
- OOCL — Container Specifications: General Purpose, web page as captured 2026-10-11; lu le 18 octobre 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/containers/containerspecificati · copie archivée
- OOCL — Container Specifications: High Cube, web page as captured 2026-10-11; lu le 18 octobre 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/containers/containerspecificati · copie archivée
- OOCL — Container Specifications: Open Top Containers, web page (print view) as captured 2025-08-06; lu le 18 octobre 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/containers/containerspecificati · copie archivée
- OOCL — OOCL's Reefer Equipment, web page as captured 2026-02-11; lu le 18 octobre 2026. www.oocl.com/eng/ourservices/reeferservice/equipment/Pages/d · copie archivée
- SCF — SCF 10ft Shipping Container factsheet (BX10, 4 pp.); lu le 18 octobre 2026. scf.com.au/media/llbblody/scf-10ft-container-bx10-factsheets · copie archivée
- SCF — SCF 20ft Side Opening Container factsheet (4 pp.); lu le 18 octobre 2026. scf.com.au/media/3y0p2faf/scf-20ft-side-opening-container-fa
- Sea Box — Sea Box SB462.9 — 40' x 9' 6" Dry Freight ISO Cargo Container, Double Doors on Both Ends (cut sheet), rev. 040511-R00; lu le 18 octobre 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB462.9.pdf · copie archivée
- Sea Box — Sea Box SB5481.9 — 48' X 9'6" X 102" Wide Dry Freight ISO Cargo Container (cut sheet), rev. 000000-R00; lu le 18 octobre 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB54819.pdf · copie archivée
- Sea Box — Sea Box SB5531.9 — 53' x 9' 6 1/2" x 102" Wide Dry Freight ISO Cargo Container (cut sheet), rev. 032409-R00; lu le 18 octobre 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB55319.pdf · copie archivée
- Sea Box — Sea Box SB841.6 — 10′ × 8′6″ Bicon Dry Freight ISO Cargo Container, Double Doors One End (cut sheet), rev. 012023-R00; lu le 18 octobre 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB841.6.pdf · copie archivée
- Sea Box — Sea Box SB862.6 — 20' x 8' 6" Dry Freight ISO Cargo Container, Double Doors Both Ends (cut sheet), rev. 020416-R01; lu le 18 octobre 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB862.6.pdf · copie archivée
- Sea Box — Sea Box SB890.6 — 20' x 8' 6" Standard Dry Freight Container, Double Doors One End and One Full Side Opening (cut sheet), rev. 032326-R01; lu le 18 octobre 2026. www.seabox.com/cutsheets/SB890.6.pdf · copie archivée
- Seaco — Seaco 20ft Standard Dry Freight Container — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-containers/standard-dr · copie archivée
- Seaco — Seaco 20ft Standard Flatrack — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-specials/flatracks/20f · copie archivée
- Seaco — Seaco 20ft Standard Open Top — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-specials/open-top-cont · copie archivée
- Seaco — Seaco 20ft Standard Reefer (Carrier PrimeLINE) — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/refrigerated-containers/standard-r · copie archivée
- Seaco — Seaco 20ft Standard Reefer (Daikin LXE) — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/refrigerated-containers/standard-r · copie archivée
- Seaco — Seaco 40ft High Cube Dry Freight Container — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-containers/high-cube-d · copie archivée
- Seaco — Seaco 40ft High Cube Reefer (Carrier) — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/refrigerated-containers/high-cube- · copie archivée
- Seaco — Seaco 40ft High Cube Reefer (Daikin LXE) — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/refrigerated-containers/high-cube- · copie archivée
- Seaco — Seaco 40ft Standard Dry Freight Container — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-containers/standard-dr · copie archivée
- Seaco — Seaco 40ft Standard Flatrack — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-specials/flatracks/40f · copie archivée
- Seaco — Seaco 40ft Standard Open Top — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-specials/open-top-cont · copie archivée
- Seaco — Seaco 45ft High Cube Dry Freight Container — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/dry-freight-containers/high-cube-d · copie archivée
- Seaco — Seaco T11–T14 Insulated & Uninsulated Tanks — product page; lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/equipment/tank-containers/standard-tanks/t11 · copie archivée
- Seaco — Seaco Tank Containers brochure (17404, April 2025), April 2025 (PDF created 2025-04-07); lu le 18 octobre 2026. seacoglobal.com/wp-content/uploads/2025/04/17404-NEW-Tank-Br · copie archivée
- SeaCube — ISO Tank Containers – 25,000 Liters – T11 (product specs web page); lu le 18 octobre 2026. seacubecontainers.com/product_specs/iso-tank-containers · copie archivée
- SeaCube — SeaCube 20' Reefer Containers — spec sheet; lu le 18 octobre 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube-20-Reefer-S · copie archivée
- SeaCube — SeaCube 20' Standard Dry Containers — spec sheet; lu le 18 octobre 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube-20-Dry-Stan · copie archivée
- SeaCube — SeaCube 40' High Cube Dry Containers — spec sheet; lu le 18 octobre 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube-40-High-Cub · copie archivée
- SeaCube — SeaCube 40' High Reefer Containers — spec sheet; lu le 18 octobre 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube-40-High-Ree · copie archivée
- SeaCube — SeaCube 40' Standard Dry Containers — spec sheet; lu le 18 octobre 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/SeaCube_SpecSheet_4 · copie archivée
- SeaCube — SeaCube ISO Tank Containers — 25,000 Liters — T11 — spec sheet, 2025-02 (PDF created 11 February 2025); lu le 18 octobre 2026. seacubecontainers.com/wp-content/uploads/Seacube-ISO-Tank-Co · copie archivée
- Singamas — 20' Open Side Container (One Side Open) — product page; lu le 18 octobre 2026. www.singamas.com/en-us/products/detail/63
- Singamas — Singamas — Our Products (index); lu le 18 octobre 2026. www.singamas.com/en-us/products
- Singamas — Singamas 10' General Purpose Container — product page; lu le 18 octobre 2026. www.singamas.com/en-us/products/detail/337 · copie archivée
- STG — Domestic Container Specification, 2024-03 (upload path); lu le 18 octobre 2026. www.stgusa.com/wp-content/uploads/2024/03/Domestic-Container · copie archivée
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