Геометрия · Крепление · Контейнер vs RoRo
Перевозка автомобиля в контейнере
Арифметика дружелюбнее, чем кажется. Типичный седан — около 4,8 м длины и 1,85 м ширины; кузов 20-футового контейнера — 5,898 × 2,352 м: остаётся примерно метр длины и полметра ширины в запасе. Узкое место — дверь: 2,34 м ширины × 2,28 м высоты. С разложенными зеркалами большинство машин приближается к 2,0 м — впритык, но проходит; сложите зеркала — и запас комфортный.
Ограничение по высоте 2,28 м в проёме отсекает совсем немного легковых машин — высокие фургоны и лифтованные пикапы: исключения, которым нужен high cube (дверь 2,585 м) или flat rack.
Сколько машин в контейнер
20 футов: одна машина, точка — вторая по длине не встанет.
40 футов: две машины друг за другом по полу: 2 × 4,8 м = 9,6 м в кузове 12,032 м, с местом на распорки между ними.
40 футов high cube со стойками: три-четыре машины на болтовых или гидравлических стоечных системах, наклоняющих одну машину над другой под потолком 2,698 м. Стоечная погрузка — работа специалистов: экономика сходится только у коммерческих перевозчиков, возящих машины партиями.
Крепление машины внутри
Автомобиль в контейнере крепится к точкам найтовки — стальным кольцам вдоль нижних боковых балок. Стандартный способ: колодки перед каждым колесом и за ним, затем четыре стяжных ремня, по одному на колесо, через шины с натяжением к кольцам. Ремни идут через шины — никогда через кузов или элементы подвески: подвеска должна остаться нагруженной и свободно работать с качкой судна. Ручник затянут, передача включена (или паркинг), аккумулятор отключён, бак не более чем на четверть — по правилам большинства линий.
Как машина попадает внутрь
Доминируют два способа погрузки. Заезд по аппарелям: контейнер стоит на земле или у рампы, стальные аппарели перекрывают порог, машина заезжает своим ходом — повседневный метод. Погрузчик с траверсой: машину поднимают на мягких захватах и заносят внутрь — для не на ходу, низких спорткаров, которым не одолеть аппарели, и стоечных погрузок. В обоих случаях водительская дверь должна открыться внутри коробки: при ширине кузова 2,352 м против машины 1,85 м остаётся примерно по 25 см с борта — выбраться можно, расслабляться нельзя.
Контейнер или RoRo
RoRo (roll-on/roll-off) — машина заезжает на палубу автовоза и крепится там; для одной машины на ходу на крупном маршруте это обычно дешевле. Контейнер стоит дороже, но покупает запертую стальную коробку: автомобиль едет закрытым от погоды, солёных брызг и перегрузок, внутри могут ехать личные вещи (где это разрешает таможня), «не на ходу» — не проблема, а две машины делят один 40-футовый. Классика, дорогие и неисправные машины почти всегда едут в контейнере; повседневная машина на оживлённой RoRo-линии — обычно RoRo.
Частые вопросы
Поместится ли машина в 20-футовый контейнер?
Да — стандартный седан (~4,8 × 1,85 м) встаёт в кузов 5,898 × 2,352 м с запасом и проходит проём 2,34 м ширины × 2,28 м высоты со сложенными зеркалами. По высоте не проходят только высокие фургоны и лифтованные пикапы.
Сколько машин входит в 40-футовый контейнер?
Две, друг за другом по полу — 9,6 м машин в кузове 12,03 м. С профессиональной стоечной системой в 40-футовом high cube — три-четыре.
Как закрепить автомобиль в контейнере?
Колодки у каждого колеса плюс четыре стяжных ремня через шины — никогда через кузов — с натяжением к кольцам найтовки на нижних балках контейнера. Ручник затянут, аккумулятор отключён, бак на четверть или меньше.
Что лучше: контейнер или RoRo?
Контейнер дороже, но защищает больше: запертая коробка против открытой автомобильной палубы. Выбирайте контейнер для классики, машин не на ходу, дорогих автомобилей или двух машин в одном 40-футовом; RoRo — для одной обычной машины на ходу на маршруте с частыми RoRo-рейсами.