Comprar un contenedor marítimo

1. Techo. Suba o use una escalera. Las abolladuras acumulan agua, y el agua estancada acaba en óxido perforante. Un ligero hundimiento es normal; las depresiones con agua estancada, no.
2. Juntas de las puertas. La prueba de la luz: entre, y que alguien cierre ambas puertas. Oscuridad total = sellos sanos. Cualquier rendija de luz es un camino para el agua — las juntas se reemplazan (~$100–200), pero descuéntelas de su oferta.
3. Suelo. Los 28 mm de contrachapado marino deben sentirse sólidos en todas partes. Sondee los puntos blandos, busque delaminación en los bordes y trate las manchas sin explicación como derrames químicos hasta que se demuestre lo contrario — los suelos llevan tratamiento insecticida y el historial de derrames importa si va a almacenar alimentos o convertirlo en vivienda.
4. Cantoneros. Las ocho esquinas de acero fundido soportan toda carga de izado y apilado. Grietas o soldaduras rasgadas a su alrededor son estructurales — rechace la unidad.
5. Placa CSC. Remachada en la puerta izquierda. Presente y legible para cualquier compra; en fecha (o con inspección reciente) si la caja va a embarcarse alguna vez. Detalles en la guía de normas ISO.
6. Tipo de óxido. El óxido superficial en acero corten es cosmético y normal. El óxido en escamas que se desprende en láminas, o cualquier punto que atraviese con un destornillador, es estructural.

Depósitos portuarios: la oferta más profunda y los precios más bajos, pero servicio variable — puede que inspeccione haciendo cola en un patio. La mejor opción si vive a menos de ~150 km de un puerto.
Distribuidores nacionales: precios más altos, pero inventario clasificado por grados, fotos de la unidad concreta, garantías y entrega gestionada. El sobreprecio compra previsibilidad.
Marketplaces y subastas: los listados más baratos y el mayor riesgo «tal cual». Bien para compradores con experiencia que inspeccionan en persona; arriesgado para primerizos.
Sea quien sea el vendedor, exija fotos de la unidad concreta — no imágenes de archivo — o una inspección en persona antes de pagar.

Ajuste el grado al uso, no el presupuesto a la mejor caja. El almacenamiento estático necesita estanco al viento y al agua (WWT); el transporte marítimo, apto para carga con CSC válido; las conversiones y viviendas justifican el one-trip, porque gastará más arreglando el suelo y el óxido de una caja vieja que lo que cuesta la diferencia de grado. La escalera completa de grados — one-trip, IICL, CW, WWT, as-is — está descifrada en la guía de grados.

Confirme que su terreno puede recibir físicamente la entrega antes de que el dinero se mueva: descargar un 40 pies con basculante exige unos 30 m de aproximación recta y 5 m de gálibo. Pida la cotización de entrega por escrito junto con la compra — $150–500 en local es lo normal — y vea transportar un contenedor para métodos y espacios.

Sin placa CSC en una unidad vendida como apta para embarcar. Óxido en láminas en largueros o techo. Cantoneros agrietados o soldaduras reparadas a su alrededor. Olores químicos del suelo. Un vendedor que rechaza la inspección o solo enseña fotos de archivo. Precios muy por debajo de los rangos de la tabla de precios — en este mercado, una ganga que parece demasiado buena normalmente también huele a serlo.