¿Qué significa «apto para carga» (cargo-worthy)?

Nadie oficial. El grado lo aplica el depósito o el vendedor de la caja, a veces con el informe de un inspector, y ocupa el centro de la escala que usa el sector: one-trip e IICL por encima, estanco al viento y al agua y as-is por debajo. Lo que afirma es que el bastidor, los cantoneros, el suelo y las puertas están lo bastante sanos para izar, apilar y precintar la caja con carga dentro.

La prueba legal es otra. Según el Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores de 1972, todo contenedor en transporte internacional lleva una placa de aprobación de seguridad y solo conserva la aprobación mientras se examina a su debido tiempo: mediante examen periódico, con la próxima fecha marcada en la placa, o dentro de un programa aprobado de examen continuo, marcado como ACEP. De una caja clasificada como apta para carga se espera que lo cumpla; la placa es donde se verifica. La guía de grados compara los cinco.

«CW» aparece en anuncios de venta, presupuestos de depósito e informes de inspección. Al verlo, vaya a la puerta izquierda y lea la placa CSC: debe estar presente, ser legible y mostrar una fecha de próximo examen que no haya pasado, o bien una referencia ACEP. Si la caja va a navegar como equipo propio —un contenedor propiedad del cargador—, la naviera pedirá exactamente eso antes de aceptar la reserva, y puede pedir además una inspección reciente.

Después se revisa el acero como en cualquier compra: grietas en los cantoneros, puntos blandos en el suelo, juntas con la prueba de luz. Los seis puntos están en la lista de comprobación de compra, y la tabla de arriba da el precio corriente del grado por tamaño.

El error caro es tomar las dos palabras de la factura por el certificado. Un contenedor puede venderse como CW sobre la base de una inspección antigua, con una fecha de examen que ya venció. La naviera lo rechaza al reservar, y el comprador paga un inspector, las reparaciones que este exija y una fecha nueva antes de que la caja pueda moverse. Si la intención es embarcar, escriba «CSC válida, examen en fecha» en las condiciones de compra.

El error contrario es pagar un apto para carga cuando la caja no saldrá nunca del patio. El almacenamiento estático no necesita aprobación de seguridad, y una unidad estanca al viento y al agua hace el mismo trabajo por menos.