Sources et citations

Chaque chiffre de ce site repose sur une source nommée et vérifiable. Les dimensions et les tolérances viennent des normes ISO ; les mesures intérieures sont recoupées avec les fiches techniques que les compagnies maritimes publient pour leur propre flotte ; les préfixes de propriétaire sont vérifiés dans le registre officiel du BIC, chacun avec une seconde source indépendante.

Ce que nous n’utilisons délibérément pas : Wikipédia, Reddit, les places de marché et les fermes de contenu. Là où un chiffre varie dans la réalité — la tare selon le fabricant, les prix selon la saison — la page le dit et porte une date au lieu de feindre la précision.

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ISO 668:2020International Organization for Standardization: Utilisé pour : Dimensions extérieures, masses brutes et tolérances des conteneurs de la série 1 — la base de tous les tableaux de dimensions de ce site.
ISO 6346:2022International Organization for Standardization: Utilisé pour : Identification des conteneurs : codes propriétaires, numéros de série, algorithme du chiffre de contrôle et codes taille/type utilisés par notre vérificateur de numéros.
ISO 1496-1International Organization for Standardization: Utilisé pour : Spécification et essais des conteneurs pour marchandises générales : minimums de dimensions intérieures, exigences d’ouverture de porte, essai du plancher (un essieu de chariot de 5 460 kg) et charge nominale des points d’ancrage et d’arrimage.
BIC Container Prefix RegisterBureau International des Containers: Utilisé pour : Le registre officiel des préfixes propriétaires. Les 85 préfixes présentés sur ce site y ont tous été vérifiés, chacun avec une seconde source indépendante.
Council Directive 96/53/ECEuropean Union: Utilisé pour : Poids et dimensions maximaux autorisés des véhicules routiers dans l’Union européenne : 40 tonnes pour un véhicule articulé à cinq essieux, 44 tonnes lorsqu’il transporte un conteneur en transport intermodal.
23 CFR 658.17US Federal Highway Administration: Utilisé pour : Limites fédérales de poids sur le réseau Interstate des États-Unis : 80 000 lb de poids total roulant, avec des limites par essieu simple et tandem.
CSC (International Convention for Safe Containers)International Maritime Organization: Utilisé pour : Plaques d’agrément de sécurité et valeurs d’essai de gerbage et de rigidité citées dans nos guides sur les normes et l’inspection.
CTU Code (IMO/ILO/UNECE, 2014)IMO, ILO and UNECE: Utilisé pour : Recueil de règles de bonne pratique pour le chargement des engins de transport : où peut se trouver le centre de gravité du chargement, le lourd sous le léger, la résistance des parois et des points d’arrimage, et la formule du centre de gravité longitudinal utilisée par notre planificateur de chargement.
SOLAS VI/2 and MSC.1/Circ.1475 (VGM)International Maritime Organization: Utilisé pour : Depuis le 1er juillet 2016, un conteneur empoté doit avoir une masse brute vérifiée avant d’être chargé à bord, obtenue en pesant le conteneur empoté (méthode 1) ou en ajoutant le contenu pesé à la tare (méthode 2).
SCF 20ft Side Opening Container factsheetSCF Group: Utilisé pour : Dimensions extérieures et intérieures, tare, charge utile et masse brute d’un conteneur 20 pieds à ouverture latérale, les trois masses concordant.
Bullbox 20′ open side container specificationBullbox: Utilisé pour : Seconde fiche pour les dimensions extérieures et intérieures du 20 pieds à ouverture latérale ; elle homologue aussi la même caisse à une masse brute plus élevée, que la page signale.
Singamas product specificationsSingamas Container Holdings: Utilisé pour : Fiches du constructeur : le code 22G2 et la masse brute de 24 000 kg du conteneur à ouverture latérale, et le code 22B0, la masse brute, la tare et les trappes du vraquier.
BISCO 20ft bulk containerBISCO International: Utilisé pour : Seconde fiche du vraquier 20 pieds : masse brute, tare, trois trappes de toit et dimensions intérieures qui diffèrent de celles de Hapag-Lloyd de quelques centimètres.
ICHCA BP25: An illustrated guide to container size and type codesICHCA International: Utilisé pour : Ce que signifie chaque code de type ISO 6346, avec dessins : G2 pour les ouvertures latérales, V pour les ventilés, B pour le vrac sec, H pour les conteneurs thermiques (isothermes).
GDV Transport Information Service: container typesGesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV): Utilisé pour : La référence des assureurs maritimes allemands sur les types de conteneurs, qui reprend les données de Hapag-Lloyd pour le ventilé et le vraquier, avec l’usage de chacun.
Hapag-Lloyd Container SpecificationsHapag-Lloyd AG: Utilisé pour : Dimensions intérieures, tare et charge utile publiées par la compagnie, utilisées pour recouper les valeurs nominales ISO, ainsi que les charges au plancher, la charge par mètre linéaire et la ligne de chargement des reefers (hauteur maximale de chargement).
Maersk Container SpecificationsA.P. Moller–Maersk: Utilisé pour : Fiches techniques de la flotte (dry, high cube, reefer) ; comportement de l’outil de suivi vérifié dans un navigateur sur maersk.com.
CMA CGM Equipment GuideCMA CGM Group: Utilisé pour : Référence des équipements de la flotte du groupe CMA CGM, y compris les unités héritées d’APL.
ONE Container SpecificationsOcean Network Express: Utilisé pour : Caractéristiques de la flotte ONE, y compris les préfixes hérités de NYK et K Line ; liens directs de l’outil de suivi vérifiés dans un navigateur.
Evergreen Container SpecificationsEvergreen Marine: Utilisé pour : Tableaux de caractéristiques sur la plateforme ShipmentLink, le domaine officiel de commerce électronique d’Evergreen.
Alphaliner Top 100Alphaliner: Utilisé pour : Classement des flottes par capacité derrière les mentions « nº N mondial » des pages de compagnies, à 2026.
How much does a wood pallet weigh? Weight guideParcelPath: Utilisé pour : Poids à vide d’une palette bois de 48 × 40 po (32 à 48 lb) et d’une palette à blocs (65 à 75 lb) ; l’un des deux guides des poids de palettes.
Pallet weight and load capacityRepackify: Utilisé pour : Poids à vide d’une palette bois de 48 × 40 po (33 à 48 lb), d’une palette à blocs (65 à 68 lb) et d’une palette Europe (environ 25 kg) ; le second guide des poids de palettes.
ISO 6346 size and type codesBureau International des Containers (BIC): Utilisé pour : Les tables des codes de taille et de type (22G1, 45G1…) que décode le calculateur de chiffre de contrôle ; recoupées avec l’article sur l’ISO 6346.
ISO 6346 (encyclopedia article, 2022 edition)Wikipedia: Utilisé pour : La seconde lecture des codes de taille et de type, et le passage du code de longueur 45 pieds de L (1995) à 5 (2022).
Demurrage and Detention Billing Requirements, final rule (89 FR 14330, 26 Feb 2024)US Federal Maritime Commission: Utilisé pour : La règle américaine sur le contenu d’une facture de surestaries ou de détention et les délais pour l’émettre et la contester.
Removal of 46 CFR 541.4 after World Shipping Council v. FMC (D.C. Cir., 23 Sep 2025)US Federal Maritime Commission: Utilisé pour : La cour a annulé la section sur qui peut être facturé (541.4) ; la Commission l’a retirée et le reste de la règle demeure.
EPAL / EUR-pallet specificationEuropean Pallet Association: Utilisé pour : Dimensions et charges de la palette EUR de 1200 × 800 mm, utilisées dans tous les tableaux de palettes et le calculateur de palettes.
IATA ULD RegulationsInternational Air Transport Association: Utilisé pour : Types et dimensions des unités de chargement (ULD) cités sur la page des conteneurs de fret aérien.
DCSA Track & Trace standardDigital Container Shipping Association: Utilisé pour : La norme de dénomination des événements derrière la chaîne de statuts décrite sur les pages de suivi.
HMM Service Network 2026 Q2, 2026-05HMM: Utilisé pour : Tableaux de transit port à port des services transpacifiques et Asie–Europe de HMM ; lues sur une copie archivée du 17 juin 2026.
ONE Transpacific Service, 2026-07-23Ocean Network Express: Utilisé pour : Tableaux de transit des boucles transpacifiques de la Premier Alliance (services PS, PN et EC), utilisées sur les pages ONE, HMM et Yang Ming.
ONE FY2026 Service Map and Brochure, 2026-09-29Ocean Network Express: Utilisé pour : Tableaux de transit des services FE Asie–Europe, routés par le cap de Bonne-Espérance à cette date.
Yang Ming Transpacific Service, 2026-06-10Yang Ming: Utilisé pour : Tableaux de transit des services Pacific Southwest et Pacific Northwest de Yang Ming.
Yang Ming Asia–Europe Service, 2026-06Yang Ming: Utilisé pour : Tableaux de transit des services FE3 et FE4, routés par le cap de Bonne-Espérance.
COSCO — OCEAN Alliance DAY 10 Product, 2026-04COSCO Shipping Lines: Utilisé pour : Tableaux de transit de COSCO pour chaque boucle de l’Ocean Alliance sous ses trois noms de service ; la vérification côté partenaire des chiffres d’Evergreen.
Evergreen ShipmentLink Service Profile, 2026-10-04Evergreen Line: Utilisé pour : Jours comptés depuis le premier port de chaque boucle (CPS, CES, HTW). La page ne dit pas s’ils se comptent depuis l’arrivée ou le départ.
Matson CLX Service, 2024-02-14Matson: Utilisé pour : Temps de transit maritime de Shanghai, Ningbo et Xiamen vers Long Beach sur le service CLX ; toujours lié depuis matson.com en octobre 2026.
Matson MAX Service, 2024-02-14Matson: Utilisé pour : Temps de transit maritime vers Long Beach sur le service MAX, anciennement CLX+.
The Maritime Executive — Matson CLX, 2018-11-07The Maritime Executive: Utilisé pour : Compte rendu indépendant de la garantie de 10 jours au départ de Shanghai sur CLX. Il nomme la côte ouest des États-Unis ; Long Beach est la seule escale continentale du service.
Linerlytica — Matson MAX, 2024-03-11Linerlytica: Utilisé pour : Compte rendu indépendant indiquant que MAX conserve un transit de 11 jours de Shanghai à Long Beach.
Crowley Puerto Rico Schedule, 2024-09Crowley: Utilisé pour : Jour de départ, jour d’arrivée et temps de transit de chaque départ hebdomadaire entre les États-Unis continentaux et San Juan.
FreightWaves — Crowley El Coquí, 2018-07-27FreightWaves: Utilisé pour : Compte rendu indépendant indiquant que les nouveaux navires ConRo ont ramené Jacksonville–San Juan d’environ six jours à environ trois.
CMA CGM — Ocean Rise Express, 2026-02-27CMA CGM: Utilisé pour : Temps de transit de Yantian vers Rotterdam, Hambourg et Southampton sur le service Ocean Rise Express.
Container News — Ocean Rise Express, 2026-02-27Container News: Utilisé pour : Compte rendu de la presse spécialisée sur le même lancement. Il reprend les chiffres de la compagnie : il confirme ce qui a été annoncé plutôt que de le mesurer indépendamment.
containerloadcalculator.com, read 2026-10-07/08containerloadcalculator.com: Utilisé pour : Calculateur gratuit de chargement de conteneur. Ses résultats sur nos dix chargements de référence, ses conteneurs prédéfinis et la position que son algorithme donne à chaque colis, contrôlée pour les chevauchements, l’appui, le gerbage et la porte.
cbm3.net, read 2026-10-07/08cbm3.net: Utilisé pour : Calculateur gratuit de chargement de conteneur. Ses résultats sur nos dix chargements de référence tels qu’il les affiche, ses conteneurs prédéfinis et l’effet de ses réglages par ligne et de ses messages.
Gateway Lines Smart Load Planner, read 2026-10-07/08Gateway Lines: Utilisé pour : Planificateur de chargement 3D gratuit, un conteneur par plan. Ses résultats sur nos dix chargements de référence tels qu’il les affiche, ses conteneurs prédéfinis et la raison qu’il donne pour chaque colis laissé de côté.