Tare · Charge utile · Masse brute · VGM
Poids d’un conteneur
Un conteneur 20 pieds vide pèse environ 2 230 kg et un 40 pieds environ 3 740 kg (high cube ~3 900 kg). La plupart des conteneurs sont plaqués pour une masse brute maximale de 30 480 ou 32 500 kg, soit une charge utile proche de 28 t ; l’ISO 668 admet une limite jusqu’à 36 000 kg depuis 2016. Les règles routières plafonnent en général la cargaison bien au-dessous de la limite du conteneur lui-même. Depuis 2016, tout conteneur à l’export doit avoir une masse brute vérifiée (VGM).
Trois nombres définissent le poids d’un conteneur, tous gravés sur la porte : la tare (le conteneur vide), la masse brute maximale (plafond conteneur + cargaison) et la charge utile (leur différence). Un conteneur dry 20 pieds typique a une tare de ~2 230 kg, un 40 pieds de ~3 740 kg, un 40 pieds high cube de ~3 900 kg.
La masse brute maximale de la plupart des conteneurs en service est de 30 480 kg (32 500 kg pour beaucoup de high cube et de vingts récents). C’est la valeur pour laquelle les fabricants les plaquent, pas le plafond de la norme : depuis son amendement de 2016, l’ISO 668 admet une limite jusqu’à 36 000 kg pour toutes les tailles sauf le 10 pieds, et un conteneur vaut exactement ce que dit sa plaque CSC. Le paradoxe à retenir : un 20 pieds et un 40 pieds emportent presque la même masse maximale de cargaison — le quarante l’enveloppe simplement dans deux fois plus de volume.
Les chiffres de ce graphique
| Conteneur | Tare, kg | Charge utile, kg | masse brute max., kg |
|---|---|---|---|
| Conteneur 20 pieds | 2 230 | 28 250 | 30 480 |
| Conteneur 40 pieds | 3 740 | 26 740 | 30 480 |
| Conteneur 40 pieds high cube | 3 900 | 28 600 | 32 500 |
| Reefer 40 pieds high cube | 4 480 | 29 520 | 34 000 |
Les chiffres de ce graphique
| Conteneur | kg/m³ |
|---|---|
| Conteneur 20 pieds | 851 |
| Conteneur 40 pieds | 395 |
| Conteneur 40 pieds high cube | 374 |
| Conteneur 45 pieds high cube | 322 |
Poids par taille de conteneur
La tare varie selon le fabricant, la nuance d’acier et l’année — prenez ces chiffres comme des valeurs typiques et lisez la plaque CSC de l’unité concernée pour les valeurs exactes.
| Conteneur 20 pieds | Conteneur 40 pieds | Conteneur 40 pieds high cube | |
|---|---|---|---|
| Code ISO | 22G1 | 42G1 | 45G1 |
| Dimensions extérieures — Longueur | 6,058 m19′11″ | 12,192 m40′ | 12,192 m40′ |
| Dimensions extérieures — Largeur | 2,438 m8′ | 2,438 m8′ | 2,438 m8′ |
| Dimensions extérieures — Hauteur | 2,591 m8′6″ | 2,591 m8′6″ | 2,896 m9′6″ |
| Dimensions intérieures — Longueur | 5,898 m19′4″ | 12,032 m39′6″ | 12,032 m39′6″ |
| Dimensions intérieures — Largeur | 2,352 m7′9″ | 2,352 m7′9″ | 2,352 m7′9″ |
| Dimensions intérieures — Hauteur | 2,393 m7′10″ | 2,393 m7′10″ | 2,698 m8′10″ |
| Tare | 2 230 kg4 916 lb | 3 740 kg8 245 lb | 3 900 kg8 598 lb |
| Masse brute maximale | 30 480 kg67 197 lb | 30 480 kg67 197 lb | 32 500 kg71 650 lb |
| Charge utile maximale | 28 250 kg62 281 lb | 26 740 kg58 952 lb | 28 600 kg63 052 lb |
| Capacité (volume) | 33,2 m³1 172 pi³ | 67,7 m³2 391 pi³ | 76,4 m³2 698 pi³ |
| Palettes EUR | 11 | 25 | 25 |
| EVP (TEU) | 1 | 2 | 2 |
Données : ISO 668:2020
Tare par type de conteneur
Les types spéciaux pèsent plus lourd à vide — le groupe frigorifique, les cadres renforcés et les planchers plus épais ajoutent de l’acier :
| Conteneur | Tare |
|---|---|
| 20 pieds dry (GP) | 2 230 kg |
| 40 pieds dry (GP) | 3 740 kg |
| 40 pieds high cube | 3 900 kg |
| 20 pieds reefer | 3 080 kg |
| 40 pieds HC reefer | 4 480 kg |
| 20 pieds open top | 2 350 kg |
| 40 pieds flat rack | 5 480 kg |
VGM : la règle de la masse brute vérifiée
Depuis SOLAS 2016, tout conteneur à l’export doit avoir une masse brute vérifiée (Verified Gross Mass, VGM) déclarée avant le chargement : on pèse le conteneur empoté, ou l’on pèse la cargaison et l’on ajoute la tare. Pas de VGM, pas de navire — les terminaux ne chargent pas un conteneur non vérifié.
Les limites routières sont plus strictes que celles du conteneur
Un conteneur légal en mer peut être illégal sur l’autoroute. La limite sur la route porte sur l’ensemble du véhicule — tracteur, châssis, conteneur et cargaison réunis. Dans l’Union européenne, elle est de 40 tonnes pour un ensemble articulé à cinq essieux, et de 44 tonnes lorsqu’il transporte un conteneur dans un trajet intermodal (directive 96/53/CE). Aux États-Unis, sur les autoroutes interétatiques, elle est de 80 000 lb, soit environ 36,3 tonnes (23 CFR 658.17), et chaque État ajoute ses propres règles par essieu. Retirez le tracteur, le châssis et la tare, et ce qui reste pour la cargaison est bien au-dessous des 28 t pour lesquelles un 20 pieds est homologué. Vérifiez les règles du pays et de l’itinéraire avant de remplir un conteneur jusqu’à sa plaque.
Que se passe-t-il si un conteneur est en surcharge
Sans VGM, le terminal refuse simplement le conteneur — il n’embarque pas, et chaque jour d’attente accumule des frais de stockage. Sur la route, un conteneur en surcharge déclenche des amendes pour dépassement de charge à l’essieu qui tombent sur le transporteur et remontent au chargeur, plus un camion immobilisé jusqu’à ce que le chargement soit corrigé. Rempoter un conteneur en surcharge — dépoter, scinder, rempoter, redédouaner — coûte couramment plus que le fret d’origine. Et une masse délibérément mal déclarée engage la responsabilité juridique : SOLAS met l’obligation de VGM nommément à la charge du chargeur.
Questions fréquentes
Combien pèse un conteneur 20 pieds vide ?
Environ 2 230 kg (4 916 lb). Les chiffres publiés diffèrent de quelques centaines de kilogrammes selon le fabricant et l’année — la dispersion entre les sources est documentée sur la version anglaise du site — et la plaque CSC du conteneur est le chiffre qui compte.
Combien pèse un conteneur 40 pieds vide ?
Environ 3 740 kg (8 245 lb) en hauteur standard et 3 900 kg (8 598 lb) en high cube.
Quel est le poids maximal qu’un conteneur peut emporter ?
Structurellement, jusqu’à ~28 250 kg dans un 20 pieds et ~28 600 kg dans un 40 pieds HC (pour 30 480 à 32 500 kg de masse brute maximale). Les limites de poids routières plafonnent en général la charge pratique bien au-dessous.
Qu’est-ce que la tare ?
La tare est le poids du conteneur vide, peint sur les portes et inscrit sur la plaque CSC : 2 230 kg pour un 20 pieds typique. Soustrayez-la de la masse brute maximale pour obtenir la charge utile.
Comment mesure-t-on le VGM ?
Par l’une des deux méthodes approuvées par SOLAS. Méthode 1 : peser le conteneur empoté et plombé sur un pont-bascule certifié (camion plus conteneur, moins le camion). Méthode 2 : peser chaque colis, ajouter les emballages et le calage, ajouter la tare du conteneur — la somme est le VGM.