Calculadora de palets por contenedor

A nivel de suelo, un nivel: un contenedor de 20 pies admite 11 palets europeos o 10 americanos; uno de 40 pies (estándar o high cube) admite 25 europeos o 21 americanos. Detalles y patrones de carga: palets en un contenedor de 20 pies y palets en un contenedor de 40 pies.

La calculadora es geométrica — no comprueba el peso. Verifique su total contra la carga útil del contenedor y los límites viales locales.

El suelo de un contenedor es un rectángulo y un palet es otro rectángulo más pequeño, así que la pregunta es cuántos de los pequeños teselan el grande. La calculadora no da por supuesta una única orientación: coloca los palets en bandas a lo largo del contenedor, prueba cada banda en los dos sentidos — el lado largo en el sentido de la marcha (recto) y el lado largo cruzado al ancho (girado) — y se queda con la combinación que da el recuento más alto.

Eso importa porque las dos orientaciones ocupan de forma distinta un ancho interior fijo de 2.352 mm. Un palet europeo girado atraviesa el ancho con 1.200 mm, así que cabe uno y sobran 1.152 mm; colocado recto ocupa 800 mm, y entonces caben dos uno junto a otro y dejan 752 mm libres. El desperdicio no es el mismo en cada caso, y el patrón ganador suele ser una mezcla de ambos: una tirada de bandas rectas más una fila girada de cola junto a las puertas.

La vista cenital bajo el resultado dibuja a escala la disposición ganadora, de modo que puede entregársela a quien vaya a estibar en lugar de describírsela.

Fijado el recuento de suelo, el total es simplemente recuento de suelo × niveles, y los niveles son la altura interior dividida entre la altura de su palet cargado, redondeando hacia abajo. Aquí es donde la elección de contenedor duplica o parte por la mitad un envío sin hacer ruido, porque las alturas estándar y high cube caen justo a ambos lados de las alturas de carga habituales.

Lea dos veces la columna de 1,2 m: un 40 pies estándar da un solo nivel y un 40 pies high cube da dos. El pie extra de altura vale una segunda capa justo en la franja donde cae la mayoría de la mercancía de consumo paletizada, y por eso los high cube dominan el tráfico pese a costar más de alquilar.

Con 1,5 m de altura cargada no se apila nada en ninguna de las dos cajas, y lo sensato entonces es rebajar la altura de carga en lugar de pagar por un contenedor que transporta aire.

La calculadora responde a una pregunta geométrica y se detiene ahí. Un contenedor de 40 pies acepta geométricamente 25 palets europeos en un nivel y 50 en dos, pero su carga útil ronda los 28.800 kg — así que los dos niveles solo funcionan si cada palet cargado se queda por debajo de unos 576 kg. La mercancía pesada choca con el techo de peso mucho antes que con el del contenedor.

La comprobación práctica es una división, no un croquis: carga útil ÷ número de palets = el peso medio máximo por palet. Si sus palets pesan más que eso, el contenedor está lleno cuando lo dice la báscula, por mucho espacio que quede. Las cifras por tamaño están en la guía de peso del contenedor.

Después los límites viales recortan de nuevo la cifra en muchos países: un contenedor legal en el buque puede superar el límite por eje en el acarreo terrestre, y esa es la razón de que los 20 pies se carguen a menudo muy por debajo de su carga útil teórica.

El palet europeo mide 1.200 × 800 mm; el americano GMA mide 48 × 40 in, es decir 1.219 × 1.016 mm. El GMA es un 2% más largo y un 27% más ancho, y es esa anchura la que cuesta plazas: dos palets GMA uno junto a otro en un interior de 2.352 mm necesitan 2.032 mm y dejan 320 mm — insuficiente para una tercera fila en cualquier orientación, mientras que el europeo, más estrecho, mantiene viva la opción de la fila girada.

El resultado es que los recuentos GMA caen más de lo que sugiere la diferencia de huella: 10 en un 20 pies y 21 en un 40 pies, frente a 11 y 25 europeos. Llegar incluso a esas cifras exige algo más que filas rectas. Dos palets GMA girados no caben uno junto a otro — 2 × 1.219 = 2.438 mm frente a 2.352 mm de ancho —, así que el patrón que funciona los alterna: cada fila gira sus palets en el extremo opuesto al de la otra, y cada palet girado queda al lado de uno recto. La calculadora busca ese patrón alternado además de las bandas rectas, y su diagrama muestra cuál ganó.

Si está eligiendo estándar de palet para una ruta de exportación en vez de trabajar con lo que ya tiene, la huella europea encaja sencillamente mejor en la geometría del contenedor ISO — la relación completa está en la guía de medidas de palets.

Los palets cuestan espacio: un palet europeo mide por sí solo 144 mm (5,7 in) de altura que no transportan carga, y los huecos entre los bordes del palet y las paredes del contenedor son volumen muerto. En un 40 pies o un 40 pies high cube, 25 palets europeos cubren 24,0 m² de los 28,3 m² del suelo, así que el 15% del suelo no lleva palet en ningún nivel, antes de que los propios palets resten su altura a cada uno.

La carga a granel gana cuando las cajas son uniformes, el destino dispone de mano de obra para descargar a mano y la mercancía es lo bastante ligera como para que la restricción vinculante sea el volumen y no el peso. Paletizar gana cuando el receptor trabaja con carretillas, cuando el tránsito implica varios trasbordos de manipulación o cuando la carga no soporta la compresión de un muro apilado a mano.

La comparación honesta es el coste por unidad entregada, no los palets por contenedor: el cubicaje que gana la carga a granel vale poco si cuesta horas extra de manipulación en la puerta.